Schwerin Lakes Everyone Cycle Race 2016

Participé en este evento el año pasado, pero solo en la vuelta corta, los 50 km. tambien fue mio el año pasado primer evento de carreras en absoluto.

Después de este año en el Ciclásicos en Hamburgo Ya completé la vuelta de 100 km, por supuesto también me registré para 91 km en Schwerin (más 6 km hasta la salida y 6 km de regreso al centro después del cronometraje oficial). La ventaja de esta carrera:

Mi despertador sonó a las 5:30 de la mañana. Rápidamente nos duchamos, lavamos, vestimos y partimos. Ya había guardado la bicicleta en el auto la noche anterior, no querrás estresarte el día de la carrera ;-) Por supuesto, todavía es fácil pasar a esa hora, desde el centro de Hamburgo es Tardé 1 hora y 5 minutos en llegar al castillo de Schwerin, por lo que llegué incluso 20 minutos antes al punto de acreditación. Los señores allí fueron muy precisos y aunque el stand estaba lleno, dijeron que solo podía recoger mis documentos a las 8:00 a.m. Así que disfruté de la vista del castillo de Schwerin y del hermoso lago al amanecer.

Poco después de las 8:00 am, volví a la carpa de registro y he aquí: ¡una serpiente! Así que la acreditación tomó un poco más de tiempo. Alrededor de las 8:30 a.m. terminé y volví al auto, recogí mi ropa y me cambié en la camilla de la ducha. Todavía hacía bastante frío en mi rifle corto, el suéter y la chaqueta de cuero se quedaron por un tiempo, debe haberse visto divertido 🙂

Ahora volví a atornillar la rueda delantera y busqué a tientas el número de salida, incluido el transpondedor, en el manillar con la ayuda de las bridas demasiado cortas. Luego fijé mi número de carrera en mi camiseta. ¡Asi que! Ahora cambié por completo, porque todavía hacía fresco me puse los calentadores de brazo. Esa también fue una buena decisión, enrollé los calentadores de brazos después de aproximadamente la mitad de la distancia.

Mientras tanto, había rodado hasta el sitio del evento con mi bicicleta y ahora me dirigía hacia el bloque de salida. Me alineé más o menos en el medio, luego descubrí que podría haber ido un poco más lejos. El pistoletazo de salida se dio unos 5 minutos más tarde de lo previsto. Para los primeros 6 km se dijo: rodar hasta la salida con no más de 20 km/h y luego hubo una salida rápida. El campo fue muy civilizado y todos siguieron las pautas.

Después de 6 km ya se podía ver la puerta de salida con el famoso umbral para el cronometraje, a partir de ahora empezó de verdad. Mientras el campo todavía estaba cerca, avancé lentamente pero con seguridad hasta que encontré "mi campo". De hecho, tengo que elogiarme a mí mismo, diseñé estratégicamente la carrera muy bien, me las arreglé con mi fuerza y ​​aún luché para seguir adelante.

¡La ruta estuvo genial! Aparte de algunas curvas muy cerradas, realmente no hay nada de qué quejarse.

Sentí que estaba conduciendo la carrera de mi vida. Por supuesto, el grupo con los pilotos del club de 10 a 20 años más jóvenes estaba delante de nosotros, pero yo estaba directamente en el siguiente grupo y así fue toda la carrera.

Como ocurre en las carreras, los pilotos pierden cada vez más la concentración a medida que se cansan y en los últimos 20 km los pilotos de delante frenan repetidamente, eso debería haberme advertido. Sabía que solo quedaban 2 km y todavía tenía fuerzas suficientes para usar la montaña antes de la meta para mí. A 1,5 km de la meta sucedió: vi a la gente delante de mí volando a la derecha, a la izquierda, en el suelo y en el aire. ¡Ya no era posible frenar! Como a cámara lenta, volé 10m por el aire, mis zapatos se despegaron lentamente de los pedales y luego vino el fuerte impacto y el posterior deslizamiento sobre el asfalto......

Después de unos segundos de ausencia, volví en mí y rodé sobre mi costado. Dolor: Sí. Pero nada realmente malo. Me levanté y los primeros empezaron a pedalear de nuevo. Mi bicicleta había volado 7 m más y estaba atrapada en otra bicicleta, el conductor simplemente estaba separando las bicicletas de carreras. Mi liberación rápida se había soltado y las palancas de freno estaban un poco dobladas, pero por lo demás todo estaba listo para andar. Tres ruedas estaban completamente destruidas (las llantas estaban rotas) y un conductor sangraba profusamente. Afortunadamente, los alguaciles que se habían enterado de que había habido un accidente acudieron de inmediato. Después de unos 5 minutos, yo y un conductor de más de 60 años continuamos y la meta estaba detrás de la siguiente curva. Tonterías. El Señor me dijo que nunca había estado tan adelantado. Bueno, yo tampoco 🙁 pero todavía queda 2017, así que haremos las cosas bien de nuevo.

Al final quedé 37º en mi grupo de edad y 133 en general de 800 titulares en la gran ronda. Ese día habría terminado al menos entre los 10 primeros, tal vez incluso entre los 3 primeros. Probablemente no estaba destinado a ser.

Desafortunadamente, siempre hay estas caídas, en cada carrera, y ahora también he tenido la primera. Espero que haya sido el último, ya veremos.

Pero la carrera ha sido genial y estoy bastante contento con mi media de 36 km/h si no hubiera sido por la caída...

Cabalga, Ray.