el otruper Ciclismo Maratón Caminos en llamas es una experiencia real y ofrece a los ciclistas de carreras ambiciosos algunos Extremo. Este año hubo hasta eso clima extremo, pero más sobre eso más adelante. Si eres un ciclista de carreras apasionado y ambicioso, te gustaría ponerte a prueba y conocer los límites de tu salud física y mental:
Entonces es Maratón ciclista Burning Roads en Ochtrup justo para ti!
Datos de Burning Roads
Los organizadores del ciclo maratón prevén dos recorridos diferentes. En realidad hasta tres, porque puedes combinar ambas rutas. La ruta de iniciación con 210km y pista asesina con 330km. La ruta corta es bastante plana y la ruta de 330 km rock duro (Sonido original del organizador). Tablero duro porque se acabó 3000hm atrapado en ella. Y no ondas donde recoges los 3000hm sobre los 300km de recorrido, sino altitud real! Tuve que experimentar eso de primera mano. En mi informe me concentraré en la ruta de 330 km, que realmente me atrapó, pero hablaré de eso más adelante.
330km de lluvia, calor, humedad y montañas, montañas, montañas
Un informe de sufrimiento
Ya se puede decir por el título que estoy desollado. Esa es también la razón por la que quería escribir mi informe de inmediato (al menos comencé de inmediato), ese sentimiento de sufrimiento no debe haber pasado. De alguna manera me sentía muy rutinario, el MSR300 Fue hace solo dos semanas, lo pasé muy bien y estaba en forma como un violín. Como antes, había viajado a Ochtrup en mi autobús VW y en mi Multivan se quedó y esta vez en el pequeño Ochtrup mi despertador sonó a las 3:30 a.m., porque la salida estaba abierta desde las 5:00 a.m. Después de la higiene matinal, conduzco hasta la salida, porque todos los conductores deben desayunar. Llegué al inicio, primero me preparé a mí y a mi bicicleta y luego conduje hasta el registro. Hubo sándwiches, café y, por supuesto, bebidas. Era un ambiente distendido, un total de unos 300 ciclistas debían iniciar el recorrido de 330km. En grupos de diez, cada pocos minutos, se enviaba un grupo a la ruta que, como había anunciado previamente el organizador, nunca estaba señalizada. Desafortunadamente, tuve problemas con mi Wahoo Elemnt Bolt, que no quería cargar la ruta. Más tarde descubrí que era simplemente por la mala conexión a Internet que la próxima vez simplemente lo descargué en casa. Pero eso no debería detenerme, había muchos otros conductores que tenían un sistema de navegación con ellos.
Etapa 1
Se habilitaron un total de cuatro puntos de avituallamiento para los pilotos, en realidad suficientes, pero un poco apretados debido a las condiciones climáticas. Se suponía que la estación de primeros auxilios llegaría después de 80 km y mi grupo salió corriendo rápidamente. El ritmo era absolutamente moderado, pero me di cuenta desde el principio de la maratón que no estaba al 100% en forma. No quería que nada saliera de mis piernas tan suelto y escamoso como de costumbre, pero la ruta seguía atravesando el nivel y por eso no me di cuenta, y simplemente la limpié. Desafortunadamente, cuando llegaron las primeras subidas reales después de 40 km, las cosas se veían diferentes. Desafortunadamente, como un tirolés de las llanuras de Hamburgo, no soy una cabra montés de todos modos, pero nunca ha sido tan difícil como lo fue para mí ese día. En cuanto al tiempo, tuvimos todo al principio de la primera etapa, la previsión meteorológica indicaba que más tarde haría más calor, pero incluso había llovido brevemente por la mañana. Pero para el primer descanso, todo eso había terminado. Hubo una charla rápida, algo para comer, vaciaron la vejiga y una vez más me preguntaron sobre mi SpeedX Leopard pro, de los cuales solo hay dos o tres en Alemania.
Etapa 2
El depósito más cercano estaba a poco más de 70 km de distancia. Las temperaturas subieron y subieron. Cuando llegué al depósito, habían recorrido un poco más de 150 km y mi Wahoo Elemnt Bolt estaba mostrando 27 ° C, a la sombra por supuesto. Por supuesto, no fui el único afectado por el calor y la diferencia de altitud. En un salón al menos podrías protegerte del sol. Ya había unos pocos metros de altitud detrás de nosotros y ahora debería pasar a la siguiente etapa para un largo descanso para almorzar.
Etapa 3
50 km hasta el grande Hora de comer. Mientras tanto, me había asociado con otros dos que tenían problemas similares a los míos con las pendientes. Los siguientes 50 km fueron los más duros de mi vida, en serio. El termómetro subió 32 ° C y aprox. Mis dos compañeros se apearon 20 km antes del depósito.. En algún lugar en una pendiente, simplemente se dieron por vencidos y pidieron que los recogieran. La estupidez fue que ahora voy al depósito sin navegación por satélite tenía que conducir. Tenía la dirección aproximada, pero eso es todo. Rápidamente encontré el lugar donde se suponía que estaba el depósito, ahora era el momento de buscar, a más de 30°C y muy jodido ☺ por suerte conocí a algunos otros participantes que me mostraron el camino. Feliz llegué a la estación del mediodía. En primer lugar, me tuvieron que quitar los zapatos. Era simplemente incómodo de usar en el calor. No me importaba, solo caminaba en calcetines.
estaban realmente deliciosos Pasta con salsa de tomate, con y sin hack. Por supuesto, elegí la variante hack. Estaba realmente delicioso y, a pesar del calor, me despertó nuevos ánimos. Sin embargo, decidí no terminar la ruta de 330 km, quería salvarme las últimas montañas.
Etapa 4
Por suerte no era el único que quería darse las últimas montañas con este tiempo. Estimaría que aproximadamente la mitad de todos los conductores ahora han tomado un atajo. Así que encontré un grupo muy agradable al que me permitieron unirme. El colega que me en el primer depósito en mi leopardo pro me preguntó -reconociendo que ya no manejo las últimas montañas- si podía ir contigo últimos 100 km quiere conducir de vuelta plano. 100km…. Todavía resonaba en mis oídos, pero no había otra manera. ¡Preguntado y listo! Había encontrado un grupo nuevo y muy agradable. Todavía hacía un calor insoportable, alrededor de las 14:30 p.m., y había estado en la silla de montar durante más de 9:30 horas cuando estaba en el Circuito de los lagos de Mecklenburg ya terminado con los 300 km.
Con este grupo volví al paso deseado y de repente me estaba divirtiendo de nuevo, gracias de nuevo a mis compañeros. Después de casi 60 km había otro depósito, dentro de estos 60 km había vaciado mis dos botellas de 0,75 L. En la parada, mi Wahoo reveló que 38 ° C tuvo. Así que nos dirigimos todos al hall del concesionario de coches que había puesto su tienda a disposición de los organizadores e intentamos disfrutar de un poco de sombra.
Etapa final 5
Después de 15 minutos llegó el momento de la etapa final: Morir últimos 40 km! Literalmente podías sentir el alivio de los otros conductores de que el batalla de calor casi se ganó. Todos caminamos juntos hasta la línea de meta, todavía nos dimos la mano y agradecí al grupo por incluirme en su equipo.
Después me compré una salchicha de la parrilla y me fortalecí, pero no pude entrar por más de una salchicha (bastante inusual para mí). Tomé una foto de grupo con otros tres paulinos de mi club y luego volví al lugar donde dormía. Me tomó bastante tiempo relajarme y relajarme por completo antes de finalmente caer en la cama en mi matón.
Conclusión
a mi experiencia Caminos en llamas 2018 Miro hacia atrás con sentimientos encontrados. Por un lado, estoy molesto porque no pude manejar la ruta tan difícil, por otro lado, simplemente no fue posible ese día. Aún así, puedo maratón ciclista Realmente recomiendo Burning Roads a cualquiera que quiera superar sus límites. Honestamente: El Vätternrundan no es nada comparado con este maratón ciclistaAl menos esa es mi opinión actual. Tal vez mi estado general no era perfecto ese día y el calor ciertamente hizo el resto. pendientes haz de Burning Roads uno nuez particularmente dura. Por otro lado, no planearía carreras de 300 km en el futuro a intervalos de solo 2 semanas, eso claramente no es suficiente tiempo para regenerarse lo suficiente y luego volver a construir. En el futuro lo haría por lo menos 4 semanas, pero idealmente 6 semanas de descanso plan entre tales eventos. Caminos en llamas 2019? ¡Supongo que sí! Si no colisiona con otras citas.
Un gran cumplido va para el organizadores! Burning Roads ha crecido a un tamaño en el que se produce la sensación correcta, pero sigue siendo muy informal y todo el mundo es muy amable y relajado. ¡Realmente superior! Todavía habría sido muy feliz sobre una ruta señalizada.
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