TCRNo8 – Preparativos para la carrera transcontinental

Este año, para mí, la participación en el Carrera Transcontinental No. 8 muy gordo en el calendario. Aprox. 4000 kilometros y 40.000 hm son un gran desafío para mí y requieren mucho entrenamiento, pero el equipo también me presenta tareas importantes y, sobre todo, muchas pruebas y decisiones de compra. Empieza por la bici (esta decisión ya está tomada), Alforjas, iluminación, saco de dormir, bancos de energía y y y....

Para mí, lo primero que debo hacer es ponerme realmente en forma y andar en bicicleta a menudo y luego durante mucho tiempo. En este creciente artículo me gustaría compartir mis preparativos con ustedes y espero que puedan participar en los comentarios y también darme un consejo o dos. Así que, por favor, sin falsa modestia, más bien una u otra cosa que ya he intentado que quedarme allí sin ayuda. Espero poder compartir experiencias.

Esperemos que nosotros Engranaje no frustra el cálculo. Incluso si, entonces el tiempo de preparación para eso TCR solo más tiempo de lo esperado.

Así que divido mi preparación en diferentes categorías.

  • Bicicleta, superestructuras y piezas de montaje
  • Equipo adicional (bolsas, herramientas, tecnología de carga,...)
  • Dormir (saco de dormir, colchón de aire, vivac)
  • Formación (dónde y qué)

bicicleta de carretera TCR

Ya tenía un artículo sobre mi deseo en febrero de 2020 bicicleta de carretera bikepacking Escrito y, de hecho, mi pedido fue casi el mismo 😉 Si te quedas con la misma bicicleta después de un año de investigación, ¡solo puede ser correcto!

Grava perlada

Me tengo para eso ahora Grava perlada decidido en carbono, pero sin dinamo de cicatriz. ¿Por qué? No quería luces ni cables conectados a la bicicleta porque tengo muy buenas luces de batería y bancos de energía. De momento calculo que podré ir a una pensión cada dos o tres noches y cobrar en el TCR. De la forma en que estoy planeando en este momento, puedo pasar de 3 a XNUMX días sin un enchufe y luego tengo que volver a cargar, pero hablaremos de eso más adelante.

Uso el cuadro Gravel como base.

  • Ligero (carbono)
  • ergonomía más cómoda
  • Manillar redondo para montar la barra aero
  • Los frenos de disco
  • libre elección de neumáticos

Ahora he configurado un Shimano GRX600 y Ultegra Mezclar con DT Swiss Ruedas y neumáticos Continental de 30 mm. Comenzaré con el Continental 4 Seasons en 30 mm y luego si me quedo con él. Esta configuración debería mantener todas las puertas abiertas para cambios para mí.

Tan pronto como mi bicicleta esté terminada y tenga fotos, por supuesto.

Sintaxis C3

Por supuesto, como ciclista de larga distancia, también necesitas un accesorio aerodinámico, al menos eso es lo que me han dicho. Después de investigar un poco en la red, elegí el Sintaxis C3 decidió. uno deportivo tri-parte superior por lo que tambien tengo lo mismo aumenta Haber ordenado. Con las elevaciones, puedo elevar el accesorio unos 3 cm y así tener una posición más cómoda mientras conduzco. El ensayo entonces también será mío. Perno de Wahoo Elemnt adjunto y una u otra bolsa de alimentos.

También he montado el accesorio en mi vieja bicicleta sin el aumento y tengo que decir que definitivamente se nota la diferencia aerodinámica y el cambio de posición del asiento es muy bueno, especialmente en distancias largas.

Sintaxis C3
Sintaxis C3

Equipo

Los lectores atentos de mi blog saben que desde hace años soy el Alforjas de Apidura de la serie Explorador. Este año habrá algunos ajustes en la configuración de la bolsa de Menem. No porque no esté satisfecho, sino porque la configuración tiene que ajustarse un poco y estoy tratando de hacer que el manillar ruede superfluo 😉

Alforjas

Así que lo primero este año es uno nuevo. bolsa de tubo superior añadido, también por Apidura. probablemente lo hará Paquete de tubo superior largo Racing con 2L de volumen. Sin embargo, todavía tengo que encontrar una tienda en Hamburgo que los tenga en stock y luego me gustaría adjuntarlos primero para ver si todo encaja. Por supuesto que esperaré hasta mi nuevo Grava perlada está terminado, porque esa será mi bicicleta de carreras de larga distancia!

Además, aún no sé si mi Apidura paquete de cuadros todavía encaja en el nuevo marco y luego puedo sacar las botellas correctamente. Los marcos Pearl parecen ser un poco más compactos y ofrecen menos espacio. También voy a comprar una bolsa de comida o dos y lo estoy considerando seriamente. Paquete de tubo descendente Apidura Expedition con un volumen de 1,5L. Si la bolsa pequeña cabe bien, guardaré allí las cosas que no necesito tan a menudo.

Nuevamente, notaré las actualizaciones a medida que avance el proceso de configuración.

Dormir - vivac

Cuando vuelva a estar físicamente en forma al 100%, eso será Vivac mi mayor desafío, porque no tengo tanta experiencia allí. quiero en eso TCR No lleves una tienda de campaña contigo, porque necesitas ahorrar espacio y peso. Además, siempre pasa mucho tiempo hasta que la carpa se vuelve a empaquetar a la mañana siguiente y se guarda en la bicicleta. Ahora tengo el siguiente equipo listo para esto.

Saco de dormir

Lo admito, siempre trato de gastar la menor cantidad de dinero posible cuando no se trata de la bicicleta 😉. El año pasado me compré un saco de dormir nuevo. Saco de dormir ultraligero Tinbo. Debe permitir un sueño confortable hasta 5°C. Mi viejo, más barato de Decathlon, estaba demasiado frío. Este debería mantenerme caliente en una noche de verano. La longitud es de 210 cm y la miseria larga (193 cm) encaja bien allí. El tamaño del paquete está absolutamente bien con 12 cm x 21 cm, por lo que el saco de dormir no ocupa demasiado ocupan espacio en las maletas.

colchoneta para dormir

He estado usando mi colchoneta de dormir / colchón de aire durante dos años, por lo que ahora es mi tercera temporada. la Almohadilla para dormir Hikenture ofrece tanta comodidad como una colchoneta ligera para dormir. Sigue siendo fácil de inflar por la noche después de un largo día sobre el sillín. Solo necesita unas pocas respiraciones para que entre suficiente aire en la colchoneta.

¡Realmente puedo recomendar esta almohadilla para dormir por poco dinero!

entrenamiento TCR

Bueno, probablemente la tarea más difícil. No se puede comprar capacitación ni hacer manualidades 😂 lamentablemente tengo que decir que salí muy mal y con mucha lentitud del invierno. blues corona, diría 😩. Pero poco a poco me voy poniendo en marcha, aunque sigo teniendo pequeños contratiempos de salud - en forma de tensión y el consiguiente dolor - pero cada vez mejor. Como no podía ir al gimnasio en invierno, me resultaba muy difícil mantenerme en forma. Mimími... El rollos negros actualmente son mis compañeros constantes.

Estoy tratando de apegarme a la regla HDI

  • H: frecuencia
  • D: Duración
  • yo: intensidad

Mis viajes son cada vez más largos. Todavía no estoy preparado para largas distancias, pero me daré unas tres semanas más y luego haré excursiones de un día completo. Me gusta aumentar la intensidad en la dique cuando estoy montando con alguien. Cuando estoy acompañado, es más fácil para mí usar la resistencia que ya he ganado para aumentar mi rendimiento.

En cualquier caso, hay muchos viajes largos a mi hermana en las montañas de Harz y hay que hacer algunos pernoctaciones. ¡Ahora estoy feliz de que el clima está mejorando lentamente! Por supuesto, el entrenamiento no solo incluye el entrenamiento físico, en detalle, lo siguiente está en mi lista de tareas pendientes:

  • Rondas de entrenamiento fáciles (solo)
  • B2B
  • Rondas de entrenamiento con otros (aumento de intensidad)
  • paseos de larga distancia
  • pasar la noche
  • dormir afuera en el vivac
  • Configuración de la bolsa de prueba
  • albarán finalizar

Conclusión

Los preparativos para un evento como este Carrera transcontinental son malditamente complejos. Es importante que esté física y mentalmente en forma en julio antes de la salida el 27 de julio en Brest (FR). Necesitaré urgentemente la fuerza mental en particular para ir a la línea de salida lleno de optimismo. ser capaz de Intento compartir mi progreso con usted y, si tiene alguna idea o sugerencia para mí, me encantaría saber de usted en info[at]rennrad-hamburg.de o en los comentarios debajo de este artículo.

comentarios 2

  1. Gracias Ray por los artículos. Solo hago excursiones de un día, pero poco a poco se van haciendo más largas.
    ¿Puedes decirme qué te impidió tcr? Para mí, a los 50, actualmente no veo que alguna vez participe, aunque solo sea porque suelo conducir a una velocidad promedio de 20 km/h, pero sin montañas porque vivo en Braunschweig.
    saludos
    Torsten

    1. Hola Torsten.

      Lo que me detuvo fue la incertidumbre sobre si el TCR realmente se habría llevado a cabo este año. No había podido planificar mis vacaciones los dos años anteriores (tengo esposa e hijos 😉) y no quería volver a tener una situación poco clara este año.
      Ahora tengo 47 años, ¡pero no creo que eso sea un obstáculo! ¡No estoy conduciendo para ganar!

      Si miras la velocidad media de los conductores, puedes ver que ellos también tienen un ritmo de alrededor de 20 km/h. En carreras como la TCR, lo principal es conducir mucho tiempo, es decir, dormir poco y aguantar más de 4000 km.

      El Harz no está lejos de ti, siempre me gusta ir allí para conducir algunas montañas, por ejemplo. En mi opinión, las ascensiones en las montañas Harz se pueden comparar absolutamente con las de los Alpes.

      ¿Pero escuché de ti que estás coqueteando con una distancia tan larga? ¿Alguna vez has hecho un tour en bicicleta? Realmente puedes probar tus límites durante 1 a 2 semanas y es una gran experiencia. Si realmente estoy de buen humor otra vez, intentaría de nuevo un puesto de titular en el TCR.

      Saludos Raimundo.

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