C'était la troisième fois et j'y étais pour la troisième fois : au Schwerin Lakes Course cycliste pour tous. Cette année, ils se sont retrouvés Participants 600 pour 91km longue distance à travers le Lewitz sur la ligne de départ pour s'affronter.
Pour la troisième fois, il m'a représenté Schwerin Lakes Course cycliste pour tous en septembre sur le calendrier. Pour la plupart des partants, la course de fin septembre est toujours la dernière course de la saison et, comme chaque année, Schwerin s'est une nouvelle fois montré sous son meilleur jour. non seulement l'emplacement est un rêve, mais le temps - comme les années précédentes - a parfaitement joué. Même s'il fait encore frais tôt le matin de septembre, nous les sportifs en avions marre du soleil en ce beau samedi. En raison des élections fédérales de dimanche, la course a été avancée à samedi, très louable des organisateurs !
Au cours des dernières années, j'ai toujours conduit seul à Schwerin et j'y ai disputé la course seul. Cette année, deux personnalités avaient accepté de venir, mais elles ont annulé la semaine précédant la course pour diverses raisons. Peu importe ! Seul, vous n'avez pas à vous coordonner avec qui que ce soit et vous êtes complètement indépendant. Peut-être que ça marchera en 2018 d'aller à Schwerin avec plusieurs personnes.
Accès
Mon réveil a sonné à 5 heures du matin chez moi à Hambourg Eimsbüttel. J'avais déjà tout préparé la veille, donc il ne me restait plus qu'à me préparer. Une douche rapide, sortir le chien, charger mon sac et mon vélo de course dans le Bully et nous sommes partis à 00h6 vers Schwerin. Sur le chemin de l'A15, le réservoir a été rempli à nouveau, du café et des petits pains ont été récupérés, puis nous avons commencé. J'adore prendre le petit déjeuner dans la voiture. A 24h7, je suis arrivé à mon parking habituel à Schwerin dans l'Alter Garten. Le parking est juste à côté du site de l'événement Course cycliste Everyman des lacs de Schwerin et est le point de départ idéal. Malheureusement, je me tenais devant une barrière verrouillée qui bloquait le chemin vers le parking. Le parking ne devrait pas ouvrir avant 8h00, il y a toujours quelque chose. Je suis allé à l'accréditation et j'ai récupéré mes documents de départ, après quoi j'ai pu conduire jusqu'au parking et tout préparer.
préparation de course
Avant de changer de vêtements, j'ai décidé de préparer mon vélo en premier. J'ai d'abord épinglé le numéro de course sur mon maillot, puis la moto devrait suivre. Pour mon SpeedX Léopard Pro c'était un début de course aujourd'hui, jusqu'à présent je n'avais parcouru qu'environ 300 km avec mon nouveau vélo de course aérodynamique. Lorsque j'ai voulu attacher le numéro de départ et le transpondeur à mon vélo, j'ai rencontré un problème. Vélo de route aéro = guidon aéro et cadre aéro. Les organisateurs n'y avaient probablement pas pensé. Les serre-câbles étaient trop courts pour le guidon et le cadre. Heureusement, j'ai trouvé un autre monsieur qui avait plus de temps avec moi. Je devrai y penser moi-même à l'avenir. Les attaches de câble n'étaient pas non plus assez longues pour mon cadre, mais j'ai quand même réussi à réparer le transpondeur - le numéro de départ, cependant, ne pouvait plus être lu, il n'y aura donc pas de photos. Mon vélo n'a posé aucun câble externe auquel j'aurais pu l'attacher. Pour les vélos de course modernes, les organisateurs doivent définitivement repenser. Pourquoi ne font-ils pas comme en Suède ? Sur le Vätternrundan le transpondeur simplement collé au casque - merveilleux !
déroulement de la course
La course a commencé à 9h30 précises dans le Vieux Jardin, juste en face du château de Schwerin. Le départ devant le château est plus symbolique, le vrai départ était 6 km plus tard et dans les airs. J'étais dans le premier groupe cette fois parce que je voulais être devant. Cela a commencé rapidement. Sur les 35 premiers km j'ai eu une vitesse moyenne de 45 km/h et le truc génial c'est que j'ai tenu le coup ! Quelque chose s'est très bien passé aujourd'hui, je l'ai remarqué. Après je avait fait une chute l'année dernière - et cela juste 1 km avant la fin de la course - j'ai roulé deux fois plus prudemment et je n'ai pas quitté des yeux les gens devant une seconde, c'était une bonne chose ! Après environ 35 km, un conducteur devant moi est tombé sur une section étroite de la piste. J'ai réagi immédiatement, après tout ce que j'avais appris péniblement l'année dernière, et j'ai viré à droite sur le terrain, je ne pouvais pas dévier dans le champ des pilotes et mettre en danger tout le monde. Oui, c'est comme ça que tu fais ! Heureusement, cela ne m'est pas arrivé, mais malheureusement, le peloton de tête était hors de ma portée par la suite 🙁
Que diable, il n'y a pas de pleurnicher. De retour sur la route et avec le texte. Je voyais toujours le groupe de tête, mais je savais aussi par expérience que je ne pouvais plus y arriver. Le groupe avait une allure d'au moins 45 km/h et il n'était pas possible de le faire seul. J'ai donc parcouru les 15 km suivants seul avec une moyenne intense de 35 km/h jusqu'à ce que le groupe suivant me rattrape et que je me mette en ligne. À partir de maintenant, mon rythme était toujours d'environ 40 km/h et très bon selon mes normes, mais je savais que beaucoup plus aurait pu être fait ce jour-là. Avant tout, je voulais savoir si je pouvais parcourir toute la distance dans le peloton. Mais je ne l'ai pas su ce jour-là, peut-être la prochaine fois.
A partir de maintenant, j'ai roulé dans le deuxième groupe sans trop d'effort et sans plus d'excitation.
Conclusion
J'aime toujours la course encore très jeune de Schwerin. Ça grossit un peu en termes de nombre de participants, mais ce n'est pas encore trop gros. Parce que c'est précisément ce nombre sympathique de participants qui fait de cette course quelque chose de spécial pour moi, il y a peut-être plus de ces courses de cette ampleur et je ne les ai tout simplement pas découvertes jusqu'à ce que je sache que la Schwerin Lakes Everyone's Cycle Race reste ma course préférée . Seulement 100 coureurs se sont lancés sur le parcours de 208 km avec un temps compris entre 2 heures et 8 minutes et 3 heures et 42 minutes. Mais les 130 premiers participants ont franchi la ligne d'arrivée après 2 heures et 30 minutes, ce que je trouve plutôt bien. Vous pouvez voir d'après les temps de finition que la plupart des partants sont très ambitieux. Je pense que c'est principalement dû à la longueur du parcours. 91 km, ce n'est pas beaucoup et vous pouvez - si vous pouvez suivre les groupes - vous recharger complètement.
Schwerin Lakes Everyman Cycle Race 2018 : Pas sans moi ! Peut-être que la prochaine fois j'arriverai à l'arrivée sans encombre dans le groupe de tête. Bien sûr, je suis très satisfait de mon rythme (vitesse moyenne), un Vitesse moyenne de 41,2 km/h Je ne conduis pas non plus tous les jours. Cependant, j'aurais aimé savoir par moi-même si j'aurais terminé dans le groupe de tête. Dommage, honte au chocolat - j'espère la prochaine fois!