Bikepacking de Heidelberg à Hamelin

Un coup d'envoi de saison - ou camp d'entraînement - sous forme de Tour de vélo! J'avais cette pensée depuis longtemps et cette année j'ai enfin osé le faire. Une semaine en mars sur un circuit bikepacking. Il faisait encore très froid de temps en temps, mais je n'aurais pas pu être plus chanceux avec le temps. C'est parti pour moi Heidelberg jusqu'après Hamelin, tantôt sur des parcours VTT Hard Core et tantôt sur de belles pistes cyclables fluviales. Pour moi le début de saison parfait et je ne peux que vous le recommander.

Bikepacking en mars
Bikepacking en mars

Majorque ou sur le pas de la porte

Toujours en début de saison, de nombreux autres cyclistes suivent Majorque, ou dans une autre région où il fait déjà chaud en mars. Chaque année, je regarde avec envie les photos des autres, mais je n'ai jamais vraiment ressenti l'envie de m'envoler pour un camp d'entraînement comme celui-ci. Mes raisons :

  • J'aime faire du vélo seul, ou du moins pas en grand groupe
  • J'aime faire du vélo
  • J'aime maintenant plus le gravier que la route
  • J'ai encore tellement de destinations de rêve dans les environs
  • Le bikepacking est tout simplement ma retraite

Quand je suis tombé la dernière fois mes trois jours Croix de la Forêt Noire Je me suis arrêté à Heidelberg et j'ai décidé d'y retourner. La Forêt Noire était si belle et j'avais de Odenwald et Spessart entendu quelque chose de semblable. C'est pourquoi mon objectif pour mars était clair dès le début.

préparations

J'ai fait de mon mieux cet hiver dans une certaine mesure régulièrement être sur la route avec le Gravel Bike. Pour être honnête, j'ai été un peu plus occupé que d'habitude cet hiver, mais seulement un peu. En chiffres, cela signifie que j'avais environ 400 km dans les jambes avant le voyage. Pas grand-chose, mais assez pour faire le tour du monde à vélo détendu. Comme on dit: Le reste vient sur la tournée!

J'avais déjà mis des pneus plus épais pour une utilisation hors route l'année dernière, et maintenant un autre a suivi Cassette VTT pour le terrain montagneux. Avant de partir, j'avais commandé une cassette Shimano XT avec 11-42 dents après avoir fait quelques recherches sur le Web. Une nouvelle chaîne Dura Ace/XTR et une boîte à outils avec tous les outils de vélo ont également été incluses.

  • Cassettes 90 euros
  • Mallette à outils 60 EUR
  • Chaîne 50 euros
Cassette Shimano XT 11 - 42
Cassette Shimano XT 11 - 42, plus grande que le disque de frein

Comme toujours, j'ai commandé les pièces chez Bike Components, et j'en suis très satisfait (seulement de l'expérience, pas de sponsoring). Je n'avais changé ni la chaîne ni la cassette moi-même, mais Youtube va le réparer. Tout s'est bien passé, donc je n'irai pas plus loin pour l'instant. Il est maintenant temps de voyager...

Vous pouvez trouver la collection Komoot pour mon voyage ici : Collecte chez Komoot.

Commencez à Heidelberg

Nous (Marcus et moi) avons pris le train de Hambourg à Heidelberg le samedi après-midi afin de pouvoir y passer la nuit et être frais sur les routes le dimanche matin. Nous avons séjourné dans un hôtel près du centre et sommes partis tôt le lendemain matin.

Quand nous sommes partis, il faisait encore environ -3°C, mais nous y étions préparés et donc le froid ne nous a pas dérangés. Au moins il ne devrait pas pleuvoir aujourd'hui et il ne devrait y avoir qu'un peu de vent, mais comme nous avions prévu de rouler presque exclusivement en forêt, cela n'aurait pas été trop mal.

Départ à Heidelberg et premier long du Neckar

Nous y voilà. jusqu'à Neckar ce n'était que 3 minutes et l'itinéraire quittait d'abord la ville, toujours le long des rives du Neckar.

En route vers la forêt

Après 6 km, il est parti dans la forêt et monte assez raide. Sur les 3 km suivants nous avons fait 300 hm sur sol forestier. Nous avions prévu notre première étape sur Komoot en mode VTT et nous n'avons pas été déçus 😉 Les parcours VTT peuvent être si impitoyables !

Une fois au sommet, vous roulez sur de belles routes forestières. Notre chemin nous a conduit à un beau château (je n'ai malheureusement pas fait attention au nom ici).

Après le château, il a parcouru un long chemin le long d'un sentier de randonnée panoramique au-dessus du Neckar. C'était vraiment une très belle section, jusqu'à ce que nous quittions le Neckar à Eberbach et que nous allions dans l'Odenwald.

Montée dans l'Odenwald

Après environ 70 km, nous avons atteint notre hôtel au-dessus d'Amorbach. C'était 70 km très durement gagnés à travers la forêt aujourd'hui. Beau mais dur.

70 km de Heidelberg à Amorbach

À travers le Spessart

Alors que le givre couvrait encore les prés, nous avons pris le petit déjeuner en toute tranquillité. Les écarts de température étaient déjà assez intenses en mars. Le matin -2°C à midi jusqu'à 20°C, donc le principe de l'oignon appliqué.

Avant de commencer, nous avons poussé nos vélos au soleil et les avons emballés en paix. Aujourd'hui nous avons voulu traverser le Spessart et avons choisi le parcours un peu plus relax que la veille, c'est à dire un peu plus de gravier et moins de pistes VTT. Le temps s'est rapidement amélioré et nous avons eu la chance de profiter d'un printemps en mars toute la semaine.

L'auberge du Spessart

C'était un objectif intermédiaire pour la journée et en fait le point de départ du voyage Taverne dans le Spessart. Les plus âgés d'entre vous le savent peut-être encore parce que vos parents vous ont tourmenté avec le film avec Liselotte Pulver. Bien sûr, j'avais déjà trouvé et installé à l'avance l'emplacement du Wirtshaus im Spessart. Le château à douves de Mespelbrunn, où le film a été tourné, était malheureusement toujours fermé pendant la pré-saison et je n'ai pu prendre une photo que par-dessus la clôture.

Château de Mespelbrunn
Lieu de tournage de l'auberge du Spessart : le château de Mespelbrunn

C'était lundi et nous voulions en fait faire notre pause déjeuner ici, mais malheureusement c'était toute la région Lundi fermé. Nous avons roulé un peu plus loin, mais nous n'avons rien trouvé. Après avoir mangé nos barres et biscuits, nous avons au moins trouvé un petit supermarché pour acheter l'essentiel.

Destination du jour Gemünden am Main

Maintenant, nous avons continué à travers les belles forêts du Spessart jusqu'à ce que nous arrivions aux rives du Main. De là, il est allé à plat jusqu'à la destination actuelle de Gemünden am Main.

Au-dessus des montagnes et à travers les forêts
Au-dessus des montagnes et à travers les forêts

Gemünden am Main était une jolie petite ville et nous avions un hôtel en plein centre, c'était juste une petite ville. Les flux vers Gemünden Salles franconiennes nous voulions remonter le Main et la Saale franconienne le lendemain.

88 km de Gemünden am Main

Du Spessart au Rhön

Même s'il faisait encore froid ce matin, on s'est vite rendu compte qu'il ferait maintenant beaucoup plus chaud. Je suis allé faire un petit tour pour la première fois à partir de midi ce jour-là, quelle sensation ! Cette fois, nous avons trouvé un supermarché après 30 km et y avons fait le plein de nouveaux aliments.

Acheter des collations
Acheter des collations

La situation de la restauration sur cette tournée était en fait un peu plus difficile que prévu. En basse saison, de nombreuses auberges et petits magasins étaient fermés tout le temps, mais je suis doué pour acheter de la nourriture 😉

Quelque part dans la forêt, nous avons probablement traversé la frontière dans la Rhön, qui sait. En tout cas, ce fut une très belle visite de notre hôtel actuel au milieu de la forêt. Au fait, les hôtels étaient tous presque vides. Je ne pense pas qu'il y avait plus de quatre chambres dans un hôtel, et nous n'étions pas souvent les seuls clients. Bien sûr, c'était toujours l'intersaison, mais les conséquences de la pandémie se faisaient encore sentir partout.

Piste cyclable Fulda

De cet endroit onirique, nous devrions aller à la Fulda aujourd'hui et nous avons laissé les collines derrière nous. Nous avions maintenant prévu surtout des pistes cyclables le long des rivières. D'abord vers la Fulda puis vers la Weser, c'était notre plan. Les pistes cyclables le long de la Fulda sont très belles, à l'exception des tronçons après Bad Hersfeld.

Notre objectif aujourd'hui était Melsungen et même si les pistes cyclables fluviales sont bien sûr belles, je ne me sens pas aussi bien dans mon ventre que lorsque je roule à travers la forêt.

Komoot avait ajouté un petit point fort à notre itinéraire : un ferry que vous devez faire fonctionner vous-même. Malheureusement pour nous, le ferry était fermé. Nous avons donc dû faire un petit détour par la route de campagne.

Ferry à câble sur la Fulda
Ferry à câble sur la Fulda

Dans l'après-midi, nous avons atteint Melsungen. programme standard

  • douche
  • Se rafraîchir
  • petit tour des lieux
  • Essen
  • dormir
108 km de Melsungen

Sur le Weser à Bad Karlshafen

Aujourd'hui, j'ai un peu mieux aimé la scène. De Melsungen, il y avait environ 30 km jusqu'à Kassel, où nous avons fait une courte pause-café. Je ne savais pas que Kassel était si belle.

Départ de Melsungen
Départ de Melsungen

La piste cyclable Fulda avait également beaucoup à offrir sur ce tronçon. La plupart des pistes cyclables étaient hors route et l'asphalte n'était pas coulé partout.

Traversez la Fulda

Où Werra et Fulda s'embrassent, ...

Bien sûr, vous savez tous où nous avons pris notre pause déjeuner : à Hannoversch Münden. D'une manière ou d'une autre, cela continue de me ramener à cet endroit, je ne sais pas pourquoi. Probablement parce que tant de mes souvenirs d'enfance sont suspendus à cet endroit. Ce baiser est l'endroit où Werra et Fulda doivent payer pour leurs noms. La belle rivière Weser !

C'est du moins ce qu'on dit sur le Weserstein à Hannoversch Münden.

En bas de la Weser

Maintenant nous sommes allés le long de la Weser, en bas de la rivière, jusqu'à notre destination pour la journée Mauvais Karlshafen. La partie supérieure de la Weser est particulièrement belle. Tout est mignon et idyllique ici. Les nombreux petits ferries qui traversent la Weser et toutes les petites villes, où il y a toujours de petites églises ou des vestiges de fortifications, font un voyage sur la Piste cyclable Weser à une véritable expérience de plaisir.

Mauvais Karlshafen

Sur un Voyage à vélo, vous ne savez jamais exactement où vous arriverez le soir. nous nous sommes eus Mauvais Karlshafen sélectionné pour ce jour. Notre hôtel était juste au bord de la Weser et l'endroit offrait même un peu de gastronomie, de sorte que nous pouvions manger avec un délicieux italien le soir. L'endroit lui-même est spécial car un petit port a été construit et le prince de l'époque avait probablement de grands projets pour l'endroit. Vous pouvez lire l'histoire exacte sur Wikipédia lire, très intéressant!

98 km de Bad Karlshafen

Dernière étape à Hamelin

Aujourd'hui, nous devrions passer par la dernière étape de Bad Karlshafen à Hamelin. Une dernière étape décontractée le long de la Weser avant de reprendre le train pour Hambourg le lendemain. Nous avons seulement ajouté une petite colline à la scène pour la rendre un peu plus intéressante.

Bien sûr, un chemin sur ce tronçon était fermé pour cause de travaux forestiers, nous avons donc fait un petit détour. Mais le changement était très bon. Le long de la rivière c'est sympa, mais j'adore la forêt et les montagnes.

Nous avons fait une courte pause sur un ferry avant de nous rendre à Hamelin et de terminer notre visite avec.

Conclusion

Les six étapes étaient très variées. Comme toujours, les beaux et les moins beaux passages font partie d'un bon circuit. J'ai personnellement trouvé les premières étapes à travers le Odenwald, Spessart et Rhön le plus beau. Les choses se sont un peu améliorées le long de la Weser, mais avaler des kilomètres n'est plus mon truc.

En général, je dois dire qu'en fin de journée je ne regarde plus les kilomètres parcourus, mais le temps de conduite et mon rythme cardiaque ou les calories brûlées. Les kilomètres ne disent tout simplement rien de ce que vous avez accompli dans la journée. Je préfère rouler par monts et par vaux, puis pousser entre les deux si cela devient trop raide pour moi et mon vélo de gravier ou si la surface ne permet tout simplement pas de rouler.

plan Gravier

Jusqu'à présent, je n'ai utilisé Komoot que pour planifier mes voyages et il n'y a tout simplement pas de mode gravier fonctionnel. Le VTT est très exigeant en montagne et le mode gravel vous envoie toujours sur les mêmes parcours qu'avec le vélo de course. Le mode vélo convient mieux au gravier, mais vous envoie très souvent sur des pistes cyclables pavées. Dans le podcast BTG, j'ai maintenant entendu dire qu'il planifie Gravel avec le planificateur d'itinéraire CBX, cela fonctionne pour lui. Je vais probablement essayer le planificateur d'itinéraire CBX !

J'espère avoir pu vous inspirer un peu et vous souhaite beaucoup de plaisir dans vos voyages !

commentaires 5

  1. Très bon carnet de voyage.
    Donne envie de reprendre son vélo tout de suite.
    Je serais intéressé par des informations sur vos vélos et votre équipement (marque, type de vélo, fixation de guidon, sacoches, etc.)

    1. Bonjour Daniel, je suis très contente que le reportage te donne envie de voyager. Pour moi, un tour à vélo est toujours un baume pour l'âme, et bien sûr j'espère que cela vous fera du bien aussi !

      Ça fait beaucoup de questions et je vais essayer d'y répondre ;-)
      Marcus et moi roulons tous les deux sur Pearl Bikes (constructeur de vélos à Hambourg). Marcus pilote la version aluminium et moi la version carbone. Les cadres n'ont pas grand chose en commun les uns avec les autres, sinon les vélos sont très similaires. La seule différence (à part le cadre) est la version GRX. Marcus pilote le GRX 400 et je pilote le 600. Vous pouvez en savoir plus ici mon vélo lis. J'ai maintenant la cassette 11-42 XT (fortement recommandée !!!) et j'ai les mêmes roues que Marcus pour le gravier, les DT Swiss db500. La largeur interne est un peu plus grande que les roues Pearl, j'ai mis 32mm GP 5000 sur la Pearl (donc la roue est très rapide sur la route).

      Je monte le DT Swiss avec Teravail Cannonball en 47mm, que je peux aussi fortement recommander. Un ensemble pour le vrai terrain. La fixation de guidon est une Syntace C3. Je l'aime beaucoup, mais je dois faire très attention à ce que le ventre ne grossisse pas. Il existe d'autres fabricants qui permettent une portance plus nette.

      Meine J'ai décrit les sacoches ici . J'en ai maintenant un nouveau pour le côté supérieur du tube supérieur et un avec des tubes de rechange sous le tube diagonal, tous d'Apidura. Je monte la plupart des sacs depuis 2017 et ils tiennent toujours le coup. La seule chose dont je suis jaloux, c'est la fusée du cul de Marcus, qui peut être facilement retirée d'un petit support en desserrant les attaches le soir. Très confortable à charger et à décharger, il possède des poches de rappel.

      J'espère que ça aide un peu 😉 Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je me ferai un plaisir d'essayer de transmettre mon expérience. Mais je ne peux que transmettre des expériences pour des choses que je connais et ne propose aucun conseil d'achat, mais je suis toujours heureux de donner de l'inspiration.

      Bon voyage et salutations, Raimund.

  2. Moin
    La planification de circuits de gravier avec CXB ou m11 sur Bikerouter.de fonctionne très bien ici dans le nord.
    Je n'ai pas encore eu d'expérience en montagne.

    Merci pour les reportages et le podcast
    La consommation de calories est un indicateur de performance intéressant.

    Au revoir Tom

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