Cire de chaîne ou huile de chaîne

cire de chaîne devient de plus en plus populaire parmi les cyclistes et la cire de chaîne se répand également de plus en plus parmi les conducteurs sportifs. Jusqu'à présent, cependant, le cirage d'une chaîne de vélo prenait beaucoup de temps.

  • La chaîne a dû être enlevée
  • La cire devait être fondue sur le poêle
  • La chaîne peut être baignée de cire

Le fabricant de cire de chaîne Optimiser prétend avoir rendu cette procédure fastidieuse superflue sans avoir à renoncer aux avantages de la cire à chaîne. Je suis autorisé à tester le produit et je voudrais partager mes expériences honnêtes avec vous ici.

Optimiser la cire de chaîne de graphène

Pourquoi la cire de chaîne

j'avoue quand il s'agit de la mienne Racer ou Gravier Je ne suis pas vraiment prêt à expérimenter. Avant d'essayer quoi que ce soit, je fais des recherches approfondies sur le net. Mais la cire de chaîne peut résoudre un gros problème pour moi.

Quel problème la cire de chaîne résout-elle

Comme vous le savez, j'adore rouler en Gravel et me lever Tours à vélo. Mais j'aime faire les deux ensemble. Le gros problème avec les chaînes huilées et le gravier : la chaîne a déjà l'air sale après 20 km et doit être nettoyée immédiatement. La terre, le sable et même les petits cailloux et le bois colle à la chaîne et provoque une forte usure.

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Normalement, je peux nettoyer mon vélo à la maison avec un tuyau d'arrosage et la saleté n'est pas un problème, mais ce n'est pas possible lors d'un tour à vélo ! J'ai ensuite essuyé les chaînes et mis de l'huile dessus, conduire à un lave-auto serait trop de travail pour moi. La cire de chaîne d'Optimize est conçue pour offrir une solution à ce problème précisément.

Dans mon test, je me concentre sur le produit Optimize Graphen.

Le graphène est le produit premium d'Optimize.

test de cire de chaîne

Si cette cire de chaîne est vraiment l'une des miennes problèmes en voyage résout, il vaut la peine de commencer à tester rapidement. Mon prochain voyage commence dans deux semaines 😉

Les promesses sont grandes :

  • Schmutzabweisend
  • Moins d'usure qu'avec l'huile de chaîne
  • La chaîne n'a pas besoin d'être nettoyée (autonettoyante)
  • respectueux de l'environnement

Le fabricant promet que la cire lie la saleté et tombe ensuite simplement. Après environ 150 km, la chaîne doit être à nouveau cirée. C'est exactement là où Optimize propose avec ses produits graphiques et graphite un avantage par rapport à la plupart des autres farts pour chaînes du marché :

La cire de chaîne Optimize peut être appliquée comme de l'huile de chaîne !

Optimiser la cire de chaîne

Appliquer de la cire à chaîne

préparations

Ma chaîne (Dura Ace/XTR 11 vitesses) sur mon Gravel est encore assez récente, seulement environ 1.400 XNUMX km de moins. je les avais changé quand je les ai eu nouvelle cassette (XT, 11-42) a couru. Je les ai nettoyés deux fois, avec nettoyeur de chaîne et tuyau d'arrosage pour enlever complètement l'huile de chaîne et pouvoir faire un test le plus réaliste possible. J'ai essuyé la chaîne avec un vieux torchon et elle avait presque l'air neuve !

Appliquer de la cire à chaîne

Le fabricant indique expressément dans ses instructions que la cire de chaîne ne doit pas seulement être sur la chaîne, mais surtout dans la chaîne. Cependant, ce n'est pas un problème avec la cire de chaîne d'Optimize. La cire de chaîne peut être appliquée comme de l'huile de chaîne, il suffit donc de saupoudrer la chaîne par le haut et de la laisser couler. Avant que la cire de chaîne ne sèche, le liquide est blanc, ce qui m'a permis de voir plus facilement où j'étais sur la chaîne.

La procédure est donc la même que pour l'huile de chaîne, la cire a juste besoin d'un peu plus de temps pour sécher. Je n'ai pas encore testé la durée du temps de séchage en pratique. Promis, je surveillerai de près la saison sèche quand je serai en vacances !

Mes attentes du test

Franchement? En attendant, je suis déjà très plongé dans le sujet, mais j'en suis encore loin expert 😉 C'est pourquoi je ne pourrai probablement pas en dire beaucoup sur l'usure pendant la phase de test, à moins que quelque chose de vraiment négatif ne se produise - mais je ne m'y attends pas.

Je suis beaucoup plus préoccupé par les avantages pratiques de la cire de chaîne lors de mes tournées de bikepacking.

  • Une chaîne aussi propre que possible
  • repousse facile sans trop de nettoyage

Rapport de terrain et résultats

Je n'ai la cire pour chaîne que depuis quelques jours et bien sûr je ne peux encore rien dire, sauf : Je ne vois jusqu'à présent (env. 130 km) aucune différence. Mais c'est un résultat positif. Je voudrais vous tenir au courant à ce stade dans les semaines et les mois à venir et vous dire à quel point la cire à chaîne a bien fonctionné lors de mon voyage de deux semaines.

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Cire de chaîne lors de ma tournée de bikepacking

Je viens de rentrer de ma tournée de bikepacking cet été. je Bikepacking en France, Suisse et Allemagne. Pour faire court : j'adore la cire de chaîne lorsque je voyage !

Je suis totalement enthousiasmé par la cire de chaîne lorsque je voyage!

J'ai toujours ciré la chaîne fraîchement tous les 100 - 150 km. Surtout le soir pour que la cire puisse s'infiltrer confortablement entre les membres. Mon expérience : Après 150 km au plus tard, la chaîne doit également être cirée ! Certes, l'huile dure plus longtemps sur la chaîne, mais les avantages de la cire ne peuvent être ignorés.

A quoi ressemblait la chaîne ?

J'étais très excité que la promesse du fabricant - Optimize - soit devenue réalité, la chaîne s'est nettoyée comme par magie.Mon collègue que je voyageais avec de l'huile usée comme d'habitude et sa chaîne avait très vite l'air horrible. De la boue, de la terre, de la poussière, des bâtons et des cailloux se sont rapidement collés. Lorsque les membres étaient à peine reconnaissables après une semaine, il a cherché un jet de vapeur.

Conclusion

Ce sera quand tu voyageras cire de chaîne définitivement devenu mon compagnon. Je suis ravi que ma chaîne ait duré deux semaines sans être nettoyée. Ainsi, la cire tient ce que le fabricant promet, ignorant complètement l'aspect environnemental.

La cire de chaîne est mon conseil absolu, du moins pour les randonnées à vélo et les randonnées à vélo !

commentaires 12

  1. Bonjour Raymond,
    Tout d'abord, merci pour votre rapport.
    Concernant cette tendance à la cire : comment cela est-il censé fonctionner à long terme ? L'huile a la capacité de s'écouler, c'est-à-dire que si elle est repoussée par un mouvement dans le maillon de la chaîne, elle reflue à nouveau. La cire n'a pas ça. Une fois repoussé, il reste éloigné. Le mécanicien en moi dit : la chaîne s'use peut-être moins, mais le plateau ou les pignons s'usent beaucoup plus. Et ces pièces coûtent cher.
    Et pour être honnête : je fais tellement de vélo hors route que je n'ai jamais vu de bâtons ou de cailloux collés à ma chaîne. Combien d'huile avez-vous pour le claquer? Comme sur une pelle ?

    1. Bonjour Tim, merci pour vos commentaires honnêtes.
      Je ne pense pas non plus que la cire homme à tout faire est. Quand je fais mes tours à la maison, je nettoie le vélo après. Lors de mon dernier voyage (14 jours) j'ai trouvé la cire très bonne car la chaîne ne se salit pas vraiment, j'ai donc dû la relubrifier tous les 150 km.

      Pour moi, c'est définitivement une excellente alternative pour voyager, je peux aussi nettoyer à la maison si nécessaire.

      Oh oui : Et il n'y a plus de tatouages ​​au mollet avec de la cire 😀

    2. Salut Tim,

      Voici ma courte "réponse scientifique":
      l'usure des pignons et des plateaux n'est pas directement causée par le frottement avec la chaîne. À l'intérieur de la chaîne, la chaîne s'use un peu, c'est pourquoi la chaîne s'allonge avec l'augmentation du kilométrage. En raison de l'allongement croissant, les distances individuelles entre les rouleaux sont trop longues pour s'adapter correctement entre les dents des pignons/plateaux, ce n'est qu'alors qu'une usure/frottement importante se produit entre la chaîne et les plateaux.

      Et qu'est-ce qui rend la cire différente ?
      => Problème avec l'huile, en raison des grandes propriétés de fluage, la saleté pénètre également directement à l'intérieur de la chaîne et y agit comme un abrasif => la chaîne s'allonge plus vite => l'usure augmente.
      La cire reste propre et ne coule pas.

      Les chaînes/composants de croissance durent généralement plus de deux fois plus longtemps que les composants huilés.

      Je recommanderais de l'essayer par vous-même.

  2. Je suis depuis longtemps la discussion sur l'utilisation de la cire, mais je n'en ai pas encore fait l'expérience personnelle.

    Personnellement, cependant, je me suis complètement éloigné de l'huile et je ne pouvais utiliser une chaîne autre que la cn 6701 habituelle lors de l'essai, si elle arrivait sèche à l'état neuf.

    L'entretien de la chaîne fonctionne pour moi en pulvérisant du WD 40 dans un chiffon, en tenant la chaîne et en la faisant reculer.
    Ensuite, j'utilise un autre chiffon, que je place d'abord sur la base pour la protéger, et vaporise quelques maillons de la chaîne avec un spray technique pour chaînes de transmission.
    Ensuite, je laisse à nouveau la chaîne tourner à l'envers dans le chiffon.

    L'ensemble du processus prend moins de deux minutes et doit être répété tous les quelques centaines de kilomètres.

    La chaîne est toujours visuellement propre et effectue son service plus ou moins en douceur sur 10 XNUMX kilomètres.

    Depuis que j'échange ensuite tous mes composants d'entraînement, que j'achète d'occasion à l'exception de la chaîne, la discussion fastidieuse du changement de chaîne en raison de l'allongement, etc. n'est pas nécessaire pour moi, tant que l'entraînement fonctionne parfaitement de la manière décrite, lG Fleder .

    1. Moin Fleder, merci pour vos connaissances partagées. Je pense que l'approche avec le WD 40 est vraiment folle ! En fait, la procédure semble servir le même objectif que la cire pour moi : une chaîne propre.
      Quand ma cire sera vide, je regarderai votre approche et la testerai si nécessaire.

      Merci encore Raimund.

  3. Salut à tous, après l'huile et le fart liquide je passe au fart dur (cyclowax). Pour moi, c'est le meilleur car il ne ramasse plus du tout la saleté, marche tranquillement comme un chat. Avec le Fastclip, je peux retirer la chaîne en quelques secondes sans outils, la baigner dans de la cire pendant 10 minutes et la remonter. J'avais l'habitude de rouler avec Squirt Liquid Wax, mais cela ramassait beaucoup de saleté et collait aux pignons, aux doigts ou aux vêtements. Avec la cire dure, je peux toucher la chaîne et n'avoir aucun résidu. Salutations

  4. Bonjour à tous, je suis également passé il y a longtemps à une chaîne cirée, bien que la cire solide et liquide de Velvet Bike Care.Je dois dire qu'il n'y a pas de différence notable avec la chaîne cirée par rapport à l'huile - sauf pour la propreté de la chaîne ! C'est vraiment incroyable de voir à quel point la chaîne reste propre avec le même fonctionnement fluide pendant la conduite. Repoussez quelques gouttes tous les 200 km et ça continue - je ne trouve pas ça difficile du tout. Je repasserais donc à la cire !

  5. Bonjour à tous, merci pour le bel article et les bons messages. Il n'est pas rare que le bikepacking parcoure plus de 150 km/jour. Pouvez-vous appliquer la cire liquide pendant la journée et continuer à rouler, ou est-ce problématique en raison du manque de temps de séchage ?

    1. Vous pouvez également gérer facilement 300 km 😀 Comme certains ne sont pas si débrouillards lors de l'application, ma recommandation est toujours de 150 à 200 km. Les longues tournées ne sont donc pas un problème 😀

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