Juste à temps pour la saison de cyclo-cross, le fabricant de vélos hambourgeois Stevens présente également son nouveau Cyclo-cross des modèles. Fais ça au début Le super prestige de Steven. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un vélo de cyclocross haut de gamme. Vous pouvez lire par vous-même ce que Stevens a changé, amélioré et renouvelé pour l'année modèle 2018 dans le message de Stevens.
Plus léger, plus confortable et optimisé dans de nombreux détails : le nouveau Super Prestige établit de nouvelles normes pour les coureurs de cyclocross pour l'année modèle 2018.
D' STEVENS Super Prestige trois championnats du monde ont été célébrés ces dernières années : Mathieu van der Poel (2015), Jens Dekker (2016 U19) et Sanne Cant (2017) ont célébré jusqu'à présent leurs plus grands succès sur le vélo. Il y a aussi deux championnats européens – Sanne Cant et Jens Dekker 2015 – et plus de vingt championnats nationaux et de nombreux podiums.
Au Année modèle 2018 nous avons néanmoins redéveloppé le modèle haut de gamme. En coopération avec nos équipes professionnelles belges Beobank-Corendon et ERA-Circus, le cadre nouvellement conçu a été optimisé avec de nombreux détails. Seule la géométrie sportive éprouvée a été conservée.
Coup d'œil sur la balance : le cadre du Super Prestige pèse désormais 58 1.000 grammes en taille de cadre 435 centimètres, patte de dérailleur et support de dérailleur avant compris. La fourche pèse 300 grammes, soit près de XNUMX grammes de moins au total.
valeurs de cadre
Le Super Prestige a obtenu des économies de poids principalement grâce à de nouveaux processus de fabrication dans la construction de cadres en carbone, des formes de cadre optimisées - avec un haut et un tube de selle minces avec un tube diagonal volumineux - et la sélection de fibres de carbone. Mais l'utilisation ciblée de la nouvelle application de couleur dans Ink Black permet également d'économiser quelques grammes.Les économies de poids s'accompagnent d'améliorations supplémentaires. La rigidité de la tête de direction est maintenant environ 20 % plus élevée (LKS 85 Nm/° > 110 Nm/°), le boîtier de pédalier conserve sa grande rigidité. Et les valeurs de confort sont environ douze pour cent meilleures (KOM : 255 N/mm > 225 N/mm).
améliorations de détail
Après interprétation sur Freins à plat et l'axe traversant QR12 par rapport à l'année précédente, le cadre a reçu d'autres améliorations détaillées. L'acheminement interne des câbles a été modifié pour faciliter le montage : les entrées de câble universelles pour les changements de vitesse mécaniques et électroniques sont désormais standard, comme pour les autres vélos de course STEVENS.
Pour que les cyclistes ne perdent pas un watt de propulsion, les bases de la zone des pneus sont désormais de forme plus ovale, de sorte que la boue et la neige ne peuvent plus ralentir la roue arrière. Cependant, la section transversale change vers la patte et offre plus de rigidité latérale, ce qui pourrait réduire la hauteur totale.
Garde-chaîne : L'innovation la plus frappante est probablement la possibilité de monter un guide-chaîne pour les plateaux 1x et 2x afin d'éliminer le dernier risque de chute de chaîne. Les guides peuvent être ajustés en fonction de la taille du plateau. Le double guide-chaîne réglable en hauteur sera installé de série. Pour tous les conducteurs 2x Drivetrain, il y aura un support spécial et un mini-guide de chaîne comme kit d'accessoires.
Rien de nouveau, mais une décision fondamentale : pas de freins cantilever
Avec le nouveau développement de Super Prestige 2018 nous avons regardé les modèles avec freins à disque hydrauliques concentré. La décision des pros et la demande du marché ont déjà confirmé la supériorité technique des freins à disque en cyclocross par rapport aux freins cantilever des années modèles passées.
Source : stevensbikes.de