Modèle Crux spécialisé 2018

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Crux spécialisé est le cyclocrosseur par Specialized. En plus des modèles standard, il existe également un S fonctionne maquette. S-Works est synonyme d'équipements sportifs et haut de gamme de première classe. Le S-Works Crux, par exemple, est livré avec un Shimano Dura-Ace équipement donc. Classe supérieure absolue. Avec le nouveau développement de Nœud les ingénieurs de Specialized ne voulaient pas concevoir un autre vélo de tourisme avec un dégagement supplémentaire pour les pneus, mais une balle de course rapide, légère, fiable et racée. Pour la première fois, le Crux est livré avec notre exclusif Rider-First Engineered ™ principe de conception à utiliser.

Crux S-WORKS
Image : Spécialisé /S-WORKS Crux

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien S-Works CruX a déjà divers Titre mondial sécrété et son Cyclo-cross- Preuve suffisante d'aptitude. C'est pourquoi nos développeurs ont repensé le châssis en carbone FACT pour encore plus de performances. Notre principe de construction exclusif Rider-First EngineeredTM est utilisé pour la première fois dans le CruX. Les tubes et les affectations de fibres spécifiques à la taille permettent une réduction de poids d'environ 400 g avec un cadre 56 par rapport au prédécesseur
- et cela sans nuire à l'efficacité et à la maniabilité. De plus, chaque taille de cadre offre exactement les propriétés dont le cycliste correspondant a besoin. Cela évite trop ou trop peu de raideur dans certaines zones. en plus de ça
Le collier de tige de selle, qui est deux centimètres plus bas, permet plus de flexibilité
dans la zone des sièges, car la tige de selle peut mieux "fonctionner". Il ne faut pas oublier l'amélioration du dégagement des pneus dans le châssis, de sorte que même les pneus encrassés par la boue ne freinent pas.La géométrie orientée course avec un boîtier de pédalier bas et un comportement de direction direct prédestine le CruX aux itinéraires techniquement exigeants. Grâce au triangle de cadre avant spacieux, le vélo peut être épaulé en toute sécurité.Les composants triés sur le volet propulsent non seulement le S-Works CruX à une place de choix exclusive, mais ils réduisent également le poids et optimisent l'efficacité, par exemple avec le cadre extra-rigide Manivelle S-Works et les roues agiles du système Roval CLX 50.

  • Le cadre S-Works ef cace en carbone FACT 11r porte la qualité de conduite à un niveau encore plus élevé grâce au principe de construction Rider-First EngineeredTM. La géométrie orientée course offre une maniabilité ludique, l'arrière de 142 mm de large avec axes traversants souligne que le CruX est en avance sur son temps.
  • La fourche rigide à disque en carbone FACT avec acheminement interne des câbles et axe traversant confère au CruX son comportement de direction direct et stable.
  • Les roues Roval CLX 50 développées dans le Win Tunnel garantissent une accélération directe et une maniabilité exceptionnelle. Malgré le faible poids d'environ 1415g, ils sont également très stables sans chambre à air-compatible pour encore plus de traction et une résistance accrue à la crevaison.

CRUX ÉLITE X1

CRUX ÉLITE X1
Image : Spécialisé/CRUX ELITE X1

Ce n'est probablement un secret pour personne que vous êtes au Cyclo-cross n'obtenez rien gratuitement -
seuls les cavaliers les plus forts peuvent se défendre. C'est pourquoi nos développeurs ont repensé le châssis en carbone FACT pour encore plus de performances. Pour le premier
Notre principe de construction exclusif Rider-First EngineeredTM est utilisé avec le CruX. Les tubes et les affectations de fibres spécifiques à la taille permettent une réduction de poids d'env. 400 g pour un cadre 56 par rapport au prédécesseur
- et cela sans nuire à l'efficacité et à la maniabilité. De plus, chaque taille de cadre offre exactement les propriétés dont le cycliste correspondant a besoin. Cela évite trop ou trop peu de raideur dans certaines zones. en plus de ça
Le collier de tige de selle, qui est deux centimètres plus bas, permet plus de flexibilité
dans la zone des sièges, car la tige de selle peut mieux "fonctionner". Il ne faut pas oublier l'amélioration du dégagement des pneus dans le châssis, de sorte que même les pneus encrassés par la boue ne freinent pas.La géométrie orientée course avec un boîtier de pédalier bas et un comportement de direction direct prédestine le CruX aux itinéraires techniquement exigeants. Grâce au triangle avant spacieux, le vélo peut être épaulé en toute sécurité. Rival SRAM 1x Les engrenages et les roues rapides du système Roval SLX 24 sont sans aucun doute et une place de choix même dans les événements de course ambitieux.

  • Le cadre ef cace en carbone FACT 11r porte la qualité de conduite à un niveau encore plus élevé grâce au principe de construction Rider-First EngineeredTM. La géométrie orientée course offre une maniabilité ludique, l'arrière de 142 mm de large avec axes traversants souligne que le CruX est en avance sur son temps.
  • La fourche rigide à disque en carbone FACT avec acheminement interne des câbles et axe traversant confère au CruX son comportement de direction direct et stable.
  • Les manettes SRAM Rival garantissent un changement de vitesse rapide et direct. De plus, les chaînes qui se détachent avec la con guration 1x11 appartiennent au passé, ce qui est particulièrement avantageux en course.

CRUX SPORT

Sports crux
Image : Spécialisé/ Crux Sport

Traverser exige toujours le maximum du matériel et du conducteur. C'est pourquoi nos développeurs ont repensé le châssis en carbone FACT pour encore plus de performances. Notre principe de construction exclusif Rider-First EngineeredTM est utilisé pour la première fois dans le CruX. Les tubes et les affectations de fibres spécifiques à la taille permettent une réduction de poids d'environ 400 g avec un cadre 56 par rapport au prédécesseur - et cela sans nuire à l'efficacité et à la maniabilité. De plus, chaque taille de cadre offre exactement les propriétés dont le cycliste correspondant a besoin. Cela évite trop ou trop peu de raideur dans certaines zones. De plus, le collier de tige de selle, qui est deux centimètres plus bas, permet plus de flexibilité dans la zone du siège, car la tige de selle peut mieux "travailler". Il ne faut pas oublier l'amélioration du dégagement des pneus dans le châssis, de sorte que même les pneus encrassés par la boue ne freinent pas.La géométrie orientée course avec un boîtier de pédalier bas et un comportement de direction direct prédestine le CruX aux itinéraires techniquement exigeants. Grâce au triangle avant spacieux, le vélo peut être épaulé en toute sécurité. Shimano 105 Les engrenages et les roues Axis Sport robustes sont bien adaptés aux exigences difficiles de l'utilisation hors route.

  • Le cadre ef cace en carbone FACT 11r porte la qualité de conduite à un niveau encore plus élevé grâce au principe de construction Rider-First EngineeredTM. La géométrie orientée course offre une maniabilité ludique, l'arrière de 142 mm de large avec axes traversants souligne que le CruX est en avance sur son temps.
  • La fourche rigide à disque en carbone FACT avec acheminement interne des câbles et axe traversant confère au CruX son comportement de direction direct et stable.
  • Les manettes SRAM Rival garantissent un changement de vitesse rapide et direct. De plus, les chaînes qui se détachent avec la con guration 1x11 appartiennent au passé, ce qui est particulièrement avantageux en course.

CRUX SPORT E5

CRUX SPORT E5
Image : Spécialisé/CRUX SPORT E5

Que vous osiez vos premiers tours de pédale dans la course ou que vous préfériez rugir sur des chemins de gravier, avec le CruX Sport E5 vous avez trouvé votre compagnon idéal. Le cadre en aluminium rigide transmet efficacement votre puissance
en propulsion, la fourche en carbone suit avec précision vos impulsions de direction et la géométrie affinée vous offre une maniabilité réactive. L'équipement de haute qualité du CruX E5 garantit une fonctionnalité élevée, vous pouvez donc compter sur le matériau.

  • Notre alliage spécial d'aluminium premium E5 est le matériau optimal pour un cadre rigide et léger avec une haute ef cacité et une grande résilience. Les formes du tube favorisent les épaules sans effort dans la course, la géométrie compacte donne au Crux une maniabilité toujours prévisible sur tous les parcours de cross.
  • La fourche à disque en carbone FACT assure des manœuvres de direction précises et une transmission directe de la puissance pendant les sprints et lors du pédalage hors de la selle.
  • Le profil du pneu Tracer Sport est taillé pour des propriétés polyvalentes optimales, car le pneu offre beaucoup de traction sur des surfaces changeantes sans nuire à la résistance au roulement. Ses pattes d'épaulement offrent beaucoup d'adhérence dans les virages même avec un style de conduite agressif, le profil du milieu roule rapidement.

CRUXE5

Que vous osiez vos premiers tours de pédale en course ou que vous préfériez rugir sur des chemins de gravier, avec le CruX E5, vous avez trouvé votre compagnon idéal. Le cadre en aluminium rigide transfère efficacement votre puissance à la propulsion, la fourche en carbone suit vos impulsions de direction avec précision et la géométrie sophistiquée vous offre une maniabilité réactive. L'équipement du CruX E5 marque des points avec une grande fiabilité, de sorte que rien ne s'oppose à vos aventures.

  • Notre alliage spécial d'aluminium premium E5 est le matériau optimal pour un cadre rigide et léger avec une haute ef cacité et une grande résilience. Les formes du tube favorisent les épaules sans effort dans la course, la géométrie compacte donne au Crux une maniabilité toujours prévisible sur tous les parcours de cross.
  • La fourche à disque en carbone FACT assure des manœuvres de direction précises et une transmission directe de la puissance pendant les sprints et lors du pédalage hors de la selle.
  • Le profil du pneu Tracer Sport est taillé pour des propriétés polyvalentes optimales, car le pneu offre beaucoup de traction sur des surfaces changeantes sans nuire à la résistance au roulement. Ses pattes d'épaulement offrent beaucoup d'adhérence dans les virages même avec un style de conduite agressif, le profil du milieu roule rapidement.

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