Modifications de vélo de gravier

Ma vélo de gravier, mon Pearl Gravel SL, est un vélo de gravier haut de gamme. Néanmoins, vous vous développez après un certain temps de conduite Les demandes spéciales. Les cyclistes et les vélos se développent individuellement, et moi aussi. Dans cet article, je voudrais vous présenter la base de mon vélo de gravier, mes expériences et les modifications qui en résultent.

En ce moment, je remarque à quel point il est difficile d'obtenir des informations détaillées pour votre configuration personnelle et je me demande pourquoi certains revendeurs spécialisés ne se concentrent pas sur le gravier et le bikepacking. La plupart du temps, vous regardez des visages qui offrent tout au plus une demi-connaissance. Que ce soit le choix des pneus ou les rapports de démultiplication, il faut tout savoir il-google. Alors si vous avez des questions (j'ai aussi pensé à une soirée d'information/conférence), n'hésitez pas à me laisser vos commentaires ici.

Perle Gravier SL

Début 2021, j'ai commandé mon vélo de gravier. Bien sûr, j'étais déjà accro au bikepacking et à la conduite hors route, mais uniquement sur des pneus de 25 mm et plus tard de 28 mm. Cela fonctionne, mais il existe un meilleur moyen. Comme j'avais déjà acheté un nouveau vélo de route chez Pearl l'année précédente, le L'héritage de la perle, il était évident que je retournerais chez Pearl. Si vous êtes satisfait, vous le faites généralement comme ça 😉

J'ai pris ma décision assez rapidement et j'ai choisi le Pearl Gravel SL, avec les spécifications suivantes :

  • cadre en carbone
  • Équipement Shimano GRX 600
  • circuit à 2 voies
  • Turbines : marque propre Pearl

Je suis allé à 100% sur le vélo très rapidement et ma troisième sortie a été une Orbite360. J'ai tout de suite remarqué : je me sens très à l'aise sur ce vélo ! ma Vélo de course de luxe était maintenant plus ou moins dans le garage. Sérieusement, je ne montais que de temps en temps mon vélo de course le long de la digue.

Je me sens bien sur ce vélo !

Autres équipements

Je me suis rapidement procuré un tri-remorque pour utiliser le position assise pouvoir changer. Je ne peux vraiment que recommander une remorque, même si vous ne l'utilisez de manière réaliste que pendant 10 à 20 % du temps de conduite.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, les sachets alimentaires s'adaptent également parfaitement au guidon.

pneus

Mon vélo gravel a été livré avec Schwalbe G-One Allround en largeur 35 mm. Comme son nom l'indique, de bons pneus polyvalents. comme je dirais ni poisson ni viande. Avec ces pneus j'étais debout en été Tour des Alpes. Ils n'apportent pas beaucoup de sécurité avec eux en tout-terrain et le Schwalbe s'use très rapidement sur l'asphalte. Il était déjà clair pour moi pendant le voyage que je chercherais de nouveaux bonbons.

Après mes vacances, j'en ai parlé à mon constructeur de vélos et il me l'a recommandé Boulet de Canon Teravail en 47mm largeur, que j'ai ensuite en septembre dans Forêt-Noire mettre à l'épreuve. Ma conclusion est toujours positive ! Bien sûr, cela ne veut pas dire que je n'essaierai pas autre chose, mais pour l'instant je suis satisfait 😉

Paire de roues de gravier

Comme déjà mentionné, lorsque j'ai acheté mon vélo Gravel, j'avais des roues de marque maison dessus. Les roues sont absolument ok et je n'ai rien à redire. Mais maintenant j'ai eu l'idée, parce que je me sens tellement à l'aise sur le gravier, d'en avoir un deuxième paire de roues acheter aussi un ensemble avec pneus de route pouvoir rouler sur mon gravel. Alors j'ai ça vieux Paire de roues prise pour les pneus de route (Continental GP 500, 32 mm) et la nouvelle pour le Teravail Cannonball. Ma nouvelle paire de roues en a une plus grande largeur de la mâchoire et m'offre la possibilité de rouler avec des pneus encore plus larges et offre un peu plus de sécurité.

Cassette avec grande traduction

Ma nouvelle paire de roues est une DT Swiss R 500db. Lors du changement de pneus, j'ai tout de suite remarqué que les roues DT Swiss sont nettement plus légères que mes anciennes roues. Maintenant, je veux une nouvelle cassette sur mon ensemble tout-terrain. j'en ai un maintenant Cassette XT 11-42 Commandé, car cela devrait être la chose la plus importante avec le GRX 600 sans Conversion de cage de changement de vitesse peut conduire. J'ai commandé ce qui suit :

Juste tout pour changer la cassette et la chaîne moi-même, je suis curieux de savoir si je peux le faire de cette façon.

Pourquoi une cassette XT

Je repars en tournée la semaine prochaine (fin mars 2022) pour une semaine. Cela devrait être dans le Spessart allez et il devrait y avoir à nouveau autant de pistes VTT que possible. Quel que soit le terrain, j'aimerais avoir une telle traduction que je puisse gravir une montée raide avec des bagages et de la nourriture sur mon vélo en position assise. J'espère pouvoir le faire avec cette cassette.

Conclusion actuelle

Je n'en ai définitivement pas fini avec mon set-up, ou mieux encore, avec toutes les options prêtes pour moi et mon vélo, mais j'espère que je suis maintenant bien pris en charge pour mes sorties hors route. En tout cas, je vais essayer de vous tenir au courant ici de mes expériences avec le mien Configuration de gravier préoccupations.

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