Test du SpeedX Leopard Pro

La campagne Kickstarter pour ça Léopard SpeedX et le SpeedX Léopard Pro fait sensation en 2016. J'ai mon SpeedX Leopard Pro maintenant Délai d'attente de 16 mois je l'ai finalement eu. Je vais partager mes expériences, mes hauts et mes bas ici dans mon rapport d'essai à long terme écrire. Je veux vous dire honnêtement et comme toujours directement à ce sujet Premier vélo de route Smart Aero informer et se tenir au courant. Rejoignez-moi dans mon aventure SpeedX Leopard Pro et j'accueille les commentaires, questions et commentaires.


Mon vélo de course aéro tant attendu est arrivé à Hambourg, bien emballé. Malheureusement, après avoir dû attendre 16 mois (vous pouvez lire toute l'histoire ici : délai de livraison de SpeedX Leopard Pro), l'expédition de Taïwan vers l'Allemagne a été sacrément rapide. Cela a pris trois jours. J'ai reçu le numéro de suivi TNT et trois jours plus tard, l'homme de TNT était à ma porte. Le grand succès : je n'ai rien eu à payer ! En fait, je m'attendais à au moins 11% de droits de douane, mais je n'ai même pas eu à payer cela. Je ne sais pas si SpeedX a fait quelque chose ici et a assumé tous les coûts pour le long temps d'attente par bonne volonté, ou si j'ai juste eu de la chance. Mais je ne veux pas me plaindre, c'était à mon avantage.

Déballage du SpeedX Leopard Pro

Je n'attendais certainement pas quelque chose comme ce paquet depuis plus de 30 ans. Bien sûr, il y avait aussi une certaine peur après toutes les histoires de problèmes de qualité, de livraisons erronées et défectueuses. Mais peut-être que ce n'était pas si mal que j'ai dû attendre si longtemps pour mon SpeedX. Parce que l'usine de Taïwan a dû faire face à une courbe d'apprentissage.

déballage

La boîte était très stable et non endommagée. Tout en grande forme! j'ai ouvert ça vidéo de montage, que SpeedX a posté sur Youtube pour assembler le Leopard et a commencé à déballer. Tout d'abord, sortez le bric-à-brac et montez sur le vélo.

Monture SpeedX Leopard Pro
Monture SpeedX Leopard Pro

Le montage n'a pas pris plus de 20 minutes. Tout pourrait être assemblé comme décrit par SpeedX dans la vidéo. Enfin, j'ai ajusté grossièrement la selle à ma taille et j'ai monté mes pédales, c'est fait. Le marteau, j'étais ravi. Assez malade, mais tout devait être chargé en premier. la SpeedX Speedforce (l'ordinateur de vélo) et le Circuit Di2 de Shimano avait d'abord besoin d'électricité. Mon chaton est entré dans la chambre d'amis et a été branché au courant. Selon le constructeur, la charge du circuit Di2 devrait durer 2500 km, la Speedforce devrait parcourir environ 800 km sur une seule charge.

J'ai laissé les batteries se charger pendant la nuit et je les ai débranchées le lendemain matin et j'avais hâte de faire le premier essai

essai routier

J'ai roulé mon chat sauvage à travers le garage dans la rue. Asphalte sous le caoutchouc pour la première fois, vent frais sur le cadre en carbone pour la première fois. Mon léopard a d'abord été roulé dans le stand de rétroaction pour la première séance photo. Dès que je l'ai poussé, j'ai remarqué que mon Leopard Pro est beaucoup plus léger que mon vélo de route en aluminium. Ce serait drôle sinon, mais je trouvais quand même ce sentiment remarquable.

Les premiers mètres

Maintenant, j'avais vraiment retardé le moment plus qu'assez. Éloignez-vous et montez sur le vélo, grrrr ..... Mec, c'était une sensation vraiment nouvelle. Le cadre était assez rigide et la transmission de puissance du vélo à la route était presque de 1 à 1. Sans oublier le Ultegra Di2 Circuit. À ce stade, je peux déjà dire qu'un circuit Di2 est génial. C'est tout aussi différent que de changer de vitesse électriquement jour et nuit par opposition à un changement de vitesse mécanique à l'aide de câbles Bowden.

Speedforce – Les premières tentatives

La SpeedX Speedforce est celui installé en permanence Ordinateur de vélo sur l' Léopard Pro. J'avais lu plusieurs choses sur le forum SpeedX au préalable et tous les commentaires n'étaient pas bons. Je n'ai parcouru que quelques kilomètres ce jour-là, je voulais juste le tester, selon Speedforce, le suivi fonctionnait également. Quand je suis rentré chez moi, j'ai voulu synchroniser l'itinéraire avec l'application, mais malheureusement cela n'a pas fonctionné. La connexion Bluetooth entre Speedforce et l'iPhone n'était pas stable. Les données qui sont arrivées dans l'application SpeedX ont été endommagées et n'ont pas pu être synchronisées avec Strava. J'ai pu voir sur mon iPhone qu'il y avait une mise à jour du GPS et du firmware, mais malheureusement la connexion Bluetooth n'a pas duré pour une mise à jour.

Mise à jour Speedforce

Ensuite, j'ai eu une idée : j'ai pris l'iPad légèrement plus ancien de mon fils, j'ai installé l'application et j'ai couplé l'iPad avec le Speedforce. ouf ! rester en contact! Mise à jour du firmware fait, Données GPS mises à jour et au tour suivant, tout a fonctionné. A partir de maintenant aussi avec mon iPhone. Ma solution de contournement est désormais également proposée aux utilisateurs du forum SpeedX.

Ajustement - Un vélo de route doit s'adapter parfaitement

Je suis un grand fan des raccords professionnels. Même si – pour des raisons de coût – j'ai commandé en ligne et Financement participatifprojet, j'adore aller chez mon détaillant local. Malheureusement, je n'avais jamais trouvé le bon magasin dans le passé. Une fois que j'ai récupéré mon vélo de course après l'entretien, j'ai payé et j'ai eu l'impression que rien n'était fait et que les autres rendez-vous n'étaient pas tenus. Les deux peuvent être très ennuyeux. Cette fois, j'ai décidé de par Hacht aller. Pour tous ceux qui ne connaissent pas Hacht cyclisme est de la Les fondateurs de Steven a été fondée et bien sûr, seuls les vélos Stevens sont vendus ici. La réputation de von Hacht est mitigée. Certains disent "le meilleur magasin de vélos au monde", d'autres disent hostile et cher. Comme von Hacht est au coin de la rue, j'y suis allé plusieurs fois pour acheter des pièces de rechange et mon expérience a été très positive. Ils ont toujours tout en stock et les prix sont comme n'importe quel autre magasin. Personne ne donne rien de toute façon Les bonnes affaires sont une légende. Alors une chose à l'avance : Radsport von Hacht est un super magasin avec des employés vraiment compétents. Beaucoup d'employés ont une expérience directe dans le cyclisme et savent vraiment ce qu'ils font, l'expérience de Stevens Bauer ne peut être qu'un avantage.

Alors j'ai conduit le mien VitesseX zu par Hacht dans la Breitenfelder Straße à Hambourg, je ne sais toujours pas comment j'y serai reçu. Je suis entré dans le magasin et les employés étaient tous ouverts et gentils. Le collègue qui s'en occupe Essayage sucht est également venu au coin de la rue et n'a pas fait de remarques amusantes, bien au contraire. Il était très intéressé car bien sûr il ne connaissait pas la moto. Bien sûr, il y avait quelques regards curieux des jeunes collègues, qui connaissaient très bien la moto. Mon vélo est venu sur le rouleau et je me suis assis dessus et j'ai commencé à pédaler. Pause, mesure, pédale. C'est comme ça que ça s'est passé quelques fois. J'ai démonté et le pro a commencé à peaufiner un peu ici et là. Il a dit que j'ai de la chance et que la tige s'adapte parfaitement, sinon j'aurais été malchanceux car vous ne pouvez pas facilement l'échanger. J'ai de nouveau donné un petit coup de pied et au bout de 20 minutes tout allait bien ! Je suis toujours étonné de voir à quel point l'essayage apporte. Ce ne sont toujours que des millimètres qui sont ajustés ici et là et l'expérience de conduite change énormément, pour le mieux, bien sûr. Ensuite, nous sommes allés tous les deux à l'atelier du maître, qui a tout regardé et a un peu réajusté le Di2. Après un total d'environ 50 minutes, j'étais, ou mon Vélo de route Aréo prêt et parfaitement ajusté pour moi. Je ne sais pas si j'ai le droit de dire cela, mais le spécialiste - du fait qu'il n'y avait pas grand-chose à régler - EUR 20, - pris pour tout. Chapeau bas ! Très juste et honnête ! Au fait, j'ai aussi demandé à un autre magasin spécialisé et ils voulaient un forfait de 200 euros. Hacht cycling a définitivement moi et mon chat sauvage comme nouveaux clients réguliers.

La première tournée

Comme vous pouvez l'imaginer, j'avais hâte de filmer ma première tournée avec mon nouveau bébé. En fait, j'avais déjà prévu cela avant d'aller à l'essayage, j'ai donc rencontré mon partenaire d'entraînement le lendemain de l'essayage. Comme souvent, nous avions prévu le tour de la maison du milieu, à environ 60 km à l'est de Hambourg. J'ai remarqué très vite que la position assise sur un vélo de route aéro à cause de son Ergonomie, Un complètement différent position assise a besoin. Le haut du corps est encore plus courbé que sur un vélo de route normal.

Comportement de conduite du SpeedX Leopard Pro

Maintenant, j'ai pu ressentir toutes les propriétés de mon Leopard Pro et je le dis de manière positive. Comme je l'ai déjà mentionné, la transmission de puissance est un monde de différence par rapport à un vélo de route en aluminium en raison de la grande rigidité du cadre en carbone et des roues en carbone. Chaque effort est immédiatement porté 1:1 sur la route. Mon Leopard semble beaucoup plus agile que mon précédent vélo de course. Je dois encore m'habituer à rouler debout. On a l'impression que le vélo s'incline plus rapidement et avec moins d'effort de gauche à droite. Ce ne sont probablement pas des symptômes SpeedX typiques, bien plus que tous les coureurs cyclistes qui sont passés à un vélo en carbone peuvent le confirmer. Le fait que le Leopard Pro soit aussi un vélo aérodynamique renforce probablement un peu l'effet.

Un autre changement dans la manipulation est certainement dû au profil élevé roues en carbone établir. La hauteur Agilité J'avais déjà noté. A cela s'ajoute le bon fonctionnement sur des distances fluides et longues. Bien sûr, ce qui est également clairement perceptible, c'est la sensibilité aux vents de travers. Les jours où il y a du vent et je ne parle pas de rafales ou de tempêtes, je sens chaque rue que je traverse. Pas une catastrophe, mais je remarque la pression latérale sur les roues, surtout sur la roue avant. Je dois encore m'habituer à la plus grande sensibilité au vent, même si mon corps la compense maintenant presque automatiquement.

Tempo

Oui, je suis un peu plus rapide que sur mon ancien vélo de course. Non, ce ne sont pas des mondes. Cependant, il me manque toujours la bonne comparaison sur une longue distance. Je pourrai probablement en dire un peu plus la prochaine fois que j'aurai parcouru le grand tour maison (environ 100 km au-dessus de Geesthacht). Parce que ce que je remarque définitivement, c'est que j'ai besoin de moins de puissance pour la même vitesse. seulement le Position assise aérodynamique atténue un peu cet effet, il faut juste que je m'y habitue.

Entre-temps, j'ai effectué quatre sorties d'entraînement avec environ 240 km sur mon Leopard Pro, encore 60 km et j'irai chez Radsport von Hacht pour l'entretien et le centrage des roues et j'aurai les premiers retours. J'ai collecté beaucoup de nouvelles relations publiques sur Strava et j'espère en ajouter quelques autres une fois que je me serai vraiment habitué à mon chat sauvage. Quand je vais au service, je laisse aussi mes proches venir vers moi Continental GP 4000 SII augmenter. Je ne suis pas vraiment satisfait des pneus Rubino préinstallés. À mon avis, ils n'ont pas une aussi bonne adhérence que le Continental GP 4000 SII lorsqu'on se penche vers eux.

Rodage - premier entretien pour mon SpeedX

La saison touche à sa fin et j'ai pu vraiment utiliser mes neuf coureurs en carbone. Tout d'abord, bien sûr, j'ai dû m'habituer à l'ergonomie aérodynamique de mon Leopard Pro lors de mes sorties d'entraînement et la petite différence dans les angles de charge est clairement perceptible. Cependant, après les 300 premiers kilomètres d'entraînement, mon corps s'est habitué à la tension légèrement différente.

Première course avec mon SpeedX Leopard Pro

Fin septembre, j'ai fait ma dernière course de la saison 2017 et en même temps c'était la première course pour mon Leopard Pro. Que Schwerin Lakes Course cycliste pour tous est une course de près de 100km, avec un peu plus de 300 participants à cette course. Donc, tout est très gérable et il n'y a pas d'événements de masse.De plus, Schwerin n'est qu'à 90 minutes en voiture de Hambourg et appartient donc définitivement à la zone de chalandise de Hambourg pour moi. À la fin de la course à Schwerin, j'ai atteint une vitesse moyenne de 41,2 km/h, pour moi : la classe mondiale. Mon vélo de course et moi avons bien survécu à tout et mon Leopard avait maintenant un total de 470 km d'arrêt et méritait sa première révision.

Premier service chez von Hacht à Hambourg

Comme je l'ai déjà décrit ci-dessus, j'étais déjà avec mon Leopard Pro à la Montage chez von Hacht. Comme j'étais très satisfait, il était clair pour moi que je confierais également mon vélo à la forge Stevens pour la première révision. En fait, vous apportez votre vélo de course au premier entretien après 300 km, lorsqu'il est rodé. Pour moi, c'était juste que j'ai dû attendre deux semaines pour un rendez-vous à l'atelier. Alors bien sûr, j'ai continué à m'entraîner et j'ai également participé à la course de Schwerin avant que mon coureur en carbone ne soit révisé.

Debout sur la liste

  • centrer les roues
  • Vérifiez tout une fois
  • Vérifier le serrage des vis
  • Lancez le Continental Grand Prix 4000 SII

Bien sûr, lorsque j'ai récupéré mon vélo deux jours plus tard, j'ai toujours eu des commentaires du maître. Tout d'abord, il a dit que tout allait bien et que la moto n'était pas défectueuse. Seul le taux d'imposition devait être resserré, je dois garder un œil là-dessus. Pour le service et la nouveauté Grand Prix Continental 4000 SII - les meilleurs pneus qui soient, à mon avis - j'ai alors payé 90 EUR en douceur. À mon avis, un prix équitable!

Équipement supplémentaire

éclairage

Comme vous le savez, il n'y a rien de mieux que d'acheter de nouveaux équipements pour votre sport. Comme vous le savez peut-être, le Leopard Pro a un feu arrière intégré dans la tige de selle. Seul l'avant n'a pas de lumière, mes anciens feux AXA ne s'adaptent pas au guidon aéro et comme il fait noir tôt en hiver, j'ai bien sûr besoin d'une lampe. Là Guidon aéro oui, rien de complètement nouveau, je pensais pouvoir acheter une lampe adaptée dans un magasin de vélos de course. gâteau feuilleté ! il n'y en a pas ! J'ai demandé dans trois magasins de cyclisme différents et aucun d'entre eux ne me convenait. Je vais continuer à chercher autre chose et je vais probablement devoir en fabriquer un.

SpeedX est insolvable

J'ai pu miner pendant cinq mois SpeedX Léopard Pro maintenant appeler le mien. Je l'ai à peine roulé en hiver - à cause de mon défi de course - mais jusqu'à présent, je suis plus que satisfait de la base de mon vélo de course. J'ai eu de la chance, d'autres malheureusement pas : SpeedX est insolvable !
Déjà en novembre on entendait dans le Groupe Facebook SpeedXqu'aucune réponse ne vient plus de SpeedX. Bien sûr, c'est particulièrement ennuyeux qu'il y ait encore beaucoup de gens qui n'ont pas encore reçu leur vélo. La bombe a explosé début décembre. Le - désormais ancien - community manager s'est exprimé dans le groupe Facebook. En conséquence, il a déclaré :
Tous les employés, y compris lui-même, ont été licenciés... Malheureusement, Speedx avait fait un pari... Speedx avait ouvert une startup de partage de vélos en Chine, qui n'a malheureusement pas fonctionné et la société mère Speedx a fait faillite avec la fille...
Au début, l'ancien employé a tenté de répandre l'optimisme qu'une solution était recherchée pour que les supporters puissent toujours récupérer leurs vélos. Malheureusement, après quelques semaines, cet optimisme s'est de nouveau évaporé. De nombreux clients SpeedX qui ont payé plusieurs milliers d'euros sont désormais les mains vides et leur argent a disparu. Bien sûr, certains diront désormais qu'il faut compter avec ça quand on soutient une startup. Toujours triste!

L'avenir de mon Leopard Pro

Que signifie la faillite pour les propriétaires de Leopard ou Leopard Pro ? Ce n'est pas le cas que les cyclistes qui ont déjà leur vélo ne soient pas concernés. Comme vous vous en souvenez peut-être, le titre du SpeedX Leopard Pro était : Le tout premier vélo de route aérodynamique intelligent. Smart représente l'ordinateur de vélo intégré en permanence, le force de vitesse. Malheureusement, la Speedforce n'a pas pu garder ce qu'elle contenait de toute façon Campagne Kickstarter était promis, mais c'était quand même un bon ordinateur de vélo. Comme la plupart des ordinateurs de vélo, cependant, le Speedforce est synchronisé avec le Serveurs chez Speedx, cela veut dire : Sans serveur chez Speedx = Speedforce inutile ! Le site Web et le forum Speedx ont déjà été supprimés, je ne sais pas, mais je pense que les serveurs Speedforce sont déjà en panne et si ce n'est pas maintenant, alors dans un proche avenir.

Nouveau cockpit avec le Wahoo Elemnt Bolt

Guidon Sppedx Wahoo Elemnt Bolt 3T Aero
Guidon Sppedx Wahoo Elemnt Bolt 3T Aero

j'en ai eu un pour noel Wahoo Elemnt Bolt accordé, inclus rythme, vitesse et capteur de pouls. Lorsque j'ai commencé à travailler sur mon Leopard Pro au sous-sol et que j'avais réussi à retirer tous les capteurs Speedx, je suis arrivé chez Speedforce. Il y avait en fait quelques vis desserrant le Speedforce. Malheureusement j'ai eu une sorte de double lance sur mon guidon par la suite. La potence du vélo est une grosse pièce et bien sûr uniquement conçue pour être utilisée avec le Speedforce. De plus, je n'ai pas pu mettre l'Elemnt Bolt sur le guidon, mais je n'aurais pas dû rouler avec la potence de toute façon.
Bien sûr, j'avais encore besoin de l'aide d'un spécialiste, alors je suis allé à mon atelier Hacht cyclisme. J'ai également eu mon vélo pour un essayage et pour le premier service avec eux dans l'atelier. L'un des maîtres m'a vraiment pris beaucoup de temps, nous sommes restés ensemble devant le vélo surélevé pendant au moins une heure et il a dévissé pièce par pièce. Cette procédure consistait principalement à savoir si vous pouviez changer quoi que ce soit, mais au final, nous avons réussi. Entre-temps, je suis revenu et j'ai choisi une nouvelle potence et un nouveau guidon. Le mécanicien m'a montré avec enthousiasme beaucoup de câbles et la batterie qu'il a retirée de la tige de selle, tout simplement incroyable. Vraiment, il a fait beaucoup d'efforts et mon Leopard Pro a même été un peu amélioré. la roue est au moins 2 kg plus léger devenir.
À ce stade, je voudrais encore dire un grand merci Hacht cyclisme et remercier le mécanicien pour ses efforts et son excellent travail. Tu m'as sauvé!!!

Guidon aéro 3t
Guidon aéro 3t
Wahoo Element Bolt sur Speedx
Wahoo Element Bolt sur Speedx

3000 km intermédiaire

Avec un kilométrage d'exactement 3011,3km c'est encore cette fois Mises à jour donner à mon SpeedX Leopard Pro.

Pour moi, en tant que cycliste ambitieux mais toujours amateur, 3000 km en août, c'est beaucoup de kilomètres. Je n'aurais jamais pensé que mon année 2018 serait aussi bonne et je n'ai dû manquer qu'un seul événement programmé. En janvier, j'ai monté mon vélo de course bien-aimé pour la première fois cette année, puis l'hiver s'est vraiment installé à Hambourg. Pour moi, c'était censé être des vacances de snowboard en mars, mais les miennes hernie discale en février a ruiné tous mes plans. Comme je l'ai déjà signalé, j'ai tout fait pour me remettre sur pied rapidement et je l'ai fait. Le 6 avril, je me suis assis sur le mien Léopard Pro et grimpa dans Formation un. À partir de là, j'étais d'autant plus motivé pour me remettre en forme et après avoir fermement annulé le Tour d'Energie, c'était tout simplement trop dangereux pour moi de courir avec un disque cassé, je voulais vraiment être à nouveau en forme pour le 26 mai Lacs du Mecklembourg rond MSR300 être. A cette occasion, je dois me féliciter, ce que j'ai l'intention de faire, c'est ce que je vais faire. Mais il s'agit de mon vélo et non de moi.

Kilomètres d'entraînement et circuits plus longs

Mes tours d'entraînement sont généralement entre 40 km et 60 km, de temps en temps je mélange dans un tour de 100 km. Sur ces tours, ma configuration est avec le Léopard Pro, mon nouveau cockpit et mon Wahoo Elemnt Bolt bien sûr super et absolument recommandable. J'ai parcouru le Vätternrundan avec mon ancien vélo de course en 2017 et j'avais prévu de longues distances pour 2018 : le MSR 300 et Route brûlante. Pour ces deux course de 300km, je voulais être parfaitement préparé et j'ai décidé de faire un long tour chez ma sœur, qui vit à la périphérie des montagnes du Harz. Mon intérêt pour le bikepacking sur des vélos de course existe depuis longtemps. J'ai décidé d'acheter un grand sac de cadre pour ces longues randonnées afin de ne pas avoir à me passer de quoi que ce soit. Assez de nourriture, la banque d'alimentation et quelques vêtements et une brosse à dents devaient s'intégrer. J'ai choisi le grand sac à cadre d'Apidura et ici j'ai choisi la version étanche d'Apidura.

Emballage de vélo SpeedX Leopard Pro
SpeedX Leopard Pro bikepacking avec le sac de cadre Apidura

Alors le 10 mai, j'ai légèrement emballé mon SpeedX et je suis parti pour ma première longue tournée avec le Leopard Pro. Il devrait parcourir 240 km tout seul. Les conducteurs expérimentés parmi vous savent que 240 km à eux seuls représentent une très longue distance. Pour la première fois, j'avais des bagages sur mon Leopard et il a très bien roulé. Ma sacoche de cadre était pleine, mais la tenue de route de mon vélo de route n'avait pas changé. Quand je commencerai à faire du bikepacking l'année prochaine, je recevrai également un sac pour la tige de selle. Mon Léopard a maîtrisé mon premier voyage longue distance avec des bagages légers avec brio. Les 40 derniers kilomètres étaient vallonnés, mais les pentes avec mon Leopard étaient merveilleuses à maîtriser.

course longue distance

Puis, le 26 mai, il est allé à MSR300 et cette fois j'avais mon sac de cadre avec moi, mais pas si plein. Après ma préparation, le MSR300 était un rêve, après 300km j'avais une vitesse moyenne de 31,2km / h. Vraiment très gros et mon SpeedX ne m'a même pas laissé tomber. Deux semaines plus tard, je suis allé à Burning Roads et j'ai pu compter sur mon vélo de course aéro sur ces 300 km.

Plus de visites

En juillet, j'ai fait deux autres circuits de 180 km, j'ai aimé ces itinéraires.

conclusion de 3000km

Mon SpeedX Leopard Pro ne m'a pas encore laissé tomber. Il conduit si merveilleusement agile et direct que c'est très amusant. UN Vélo de route aéro Bien sûr ce n'est pas forcément fait pour des distances extrêmement longues, mais je peux le manier à merveille et je fais déjà des plans pour la suite.

Il y en aura plus dans mon rapport de test bientôt!

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