L'Ochtruper Marathon cycliste Burning Roads est une véritable expérience et offre aux coureurs ambitieux quelques Extrême. Cette année il y avait même ça conditions météorologiques extrêmes, Mais plus là-dessus plus tard. Si vous êtes un coureur cycliste passionné et ambitieux, vous souhaitez vous mettre à l'épreuve et aimeriez connaître les limites de votre santé physique et mentale :
Alors il est Marathon cycliste Burning Roads à Ochtrup juste pour vous!
Faits sur les routes en feu
Les organisateurs du marathon cycliste proposent deux itinéraires différents. En fait, même trois, car vous pouvez combiner les deux itinéraires. Le parcours débutant avec 210km et piste de tueur , et de 330km. Le parcours court est plutôt plat et le parcours de 330km dur comme de la pierre (Son original de l'organisateur). Conseil dur car fini 3000hm coincé en elle. Et pas des vagues où tu récupères les 3000hm sur le parcours de 300km, mais altitude réelle! J'ai dû en faire l'expérience de première main. Dans mon rapport, je me concentrerai sur le parcours de 330 km, qui m'a vraiment touché, mais j'y reviendrai plus tard.
330km de pluie, chaleur, humidité et montagnes, montagnes, montagnes
Un rapport de souffrance
Vous pouvez déjà dire d'après le titre que je suis écorché. C'est aussi la raison pour laquelle j'ai voulu écrire mon rapport tout de suite (du moins commencé tout de suite), ce sentiment de souffrance ne devait pas être passé. D'une certaine manière, je me sentais très routinier, le MSR300 C'était il y a seulement deux semaines, j'ai passé un bon moment et j'étais en forme comme un violon. Comme auparavant, j'avais voyagé jusqu'à Ochtrup dans mon bus VW et dans mon Multivan est resté et cette fois dans le petit Ochtrup mon réveil a sonné à 3h30, car le départ était ouvert à partir de 5h00. Après l'hygiène du matin, je conduis jusqu'au départ, car tous les conducteurs doivent prendre leur petit-déjeuner. Arrivé au départ, je me suis d'abord préparé avec mon vélo, puis j'ai conduit jusqu'à l'enregistrement. Il y avait des sandwichs, du café et bien sûr des boissons. C'était une ambiance détendue, un total d'environ 300 coureurs devrait commencer le parcours de 330 km. Par groupes de dix, toutes les quelques minutes, un groupe était envoyé sur le parcours, qui - comme annoncé précédemment par l'organisateur - n'était jamais balisé. Malheureusement, j'ai eu des soucis avec mon Wahoo Elemnt Bolt, qui ne voulait absolument pas charger le parcours. Plus tard, j'ai découvert que c'était simplement à cause de la mauvaise connexion Internet que la prochaine fois, il suffirait de le télécharger à la maison. Mais cela ne devrait pas m'arrêter, il y avait beaucoup d'autres pilotes qui avaient un système de navigation avec eux.
Étape 1
Au total, quatre points de ravitaillement ont été mis en place pour les pilotes, somme toute assez, mais un peu à l'étroit en raison des conditions météo. Le poste de secours devait arriver après 80 km et mon groupe est parti rapidement. Le rythme était absolument modéré, mais j'ai remarqué dès le début du marathon que je n'étais pas en forme à 100 %. Tout ne voulait pas sortir de mes jambes aussi librement et duveteux que d'habitude, mais la route traversait toujours le niveau et c'est pourquoi je ne l'ai pas remarqué, et je l'ai juste essuyé. Malheureusement, lorsque les premières vraies ascensions sont arrivées après 40 km, les choses semblaient différentes. En tant que Tyrolienne des plaines de Hambourg, je ne suis malheureusement pas une chèvre de montagne, mais cela n'a jamais été aussi difficile que ce fut le cas pour moi ce jour-là. Côté météo, on avait tout au départ de la première étape, la météo annonçait qu'il ferait plus chaud ensuite, mais il a même plu un peu le matin. Mais à la première pause, tout était fini. Il y a eu une conversation rapide, quelque chose à manger, la vessie vidée et on m'a encore une fois posé des questions sur mon SpeedX Leopard pro, dont il n'y a que deux ou trois en Allemagne.
Étape 2
Le dépôt le plus proche était à un peu plus de 70 km. Les températures montaient et montaient. Au moment où je suis arrivé au dépôt, cela faisait un peu plus de 150 km et mon Wahoo Elemnt Bolt montrait 27 ° C, à l'ombre bien sûr. Bien sûr, je n'étais pas le seul affecté par la chaleur et le dénivelé. Dans une salle, vous pourriez au moins vous protéger du soleil. Il y avait déjà quelques mètres de dénivelé derrière nous et il fallait maintenant passer à l'étape suivante pour une longue pause déjeuner.
Étape 3
50 km du grand Midi. Entre-temps, j'avais fait équipe avec deux autres personnes qui avaient des problèmes similaires avec les pentes comme moi. Les 50 km suivants ont été les plus difficiles de ma vie, sérieusement. Le thermomètre est monté 32 ° C et env. Mes deux compagnons sont sortis 20 km avant le dépôt. Quelque part sur une pente, ils ont simplement abandonné et ont demandé à être pris en charge. La chose stupide était que je vais maintenant au dépôt sans navigation devait conduire. J'ai eu la direction approximative, mais c'est à peu près tout. J'ai rapidement trouvé l'endroit où devait se trouver le dépôt, maintenant il était temps de chercher, à plus de 30°C et bien foutu ☺ heureusement j'ai rencontré quelques autres participants qui m'ont montré le chemin. Heureux d'être arrivé à la gare de midi. Tout d'abord, mes chaussures ont dû être enlevées. C'était juste inconfortable à porter dans la chaleur. Je m'en foutais, je me promenais juste dans mes chaussettes.
Il y avait vraiment délicieux Pâtes avec de la sauce tomate, avec et sans hack. Bien sûr, j'ai choisi la variante hack. C'était vraiment délicieux et, malgré la chaleur, cela a réveillé en moi de nouveaux esprits. Néanmoins, j'ai décidé de ne pas finir le parcours de 330km, je voulais m'épargner les dernières montagnes.
Étape 4
Heureusement je n'étais pas le seul à vouloir s'offrir les dernières montagnes par ce temps. J'estimerais qu'environ la moitié de tous les conducteurs ont maintenant pris un raccourci. J'ai donc trouvé un groupe très sympa que j'ai été autorisé à rejoindre. Le collègue qui m'a au premier dépôt sur mon Léopard Pro m'a demandé - reconnaissant que je ne conduis plus les dernières montagnes - si je pouvais aller avec toi 100 derniers kilomètres envie de rentrer à plat. 100 kilomètres…. Ça sonne toujours dans mes oreilles, mais il n'y avait pas d'autre moyen. Demandé et fait ! J'avais trouvé un nouveau groupe vraiment sympa. Il faisait encore une chaleur insupportable - vers 14h30 - et j'étais en selle depuis plus de 9h30 quand j'étais au Le circuit des lacs du Mecklembourg est déjà terminé avec les 300 km.
Avec ce groupe je me suis remis dans l'étape souhaitée et du coup je me suis amusé à nouveau, merci encore à mes collègues. Après presque 60 km, il y avait un autre dépôt, dans ces 60 km, j'avais vidé mes deux bouteilles de 0,75 L. A l'arrêt, mon Wahoo m'a révélé que nous 38 ° C eu. Nous nous sommes donc tous rendus dans le hall du concessionnaire automobile qui avait mis sa boutique à la disposition des organisateurs et avons essayé de profiter d'un peu d'ombre.
Étape finale 5
Après 15 minutes, il était temps pour la dernière étape : Mourir 40 derniers kilomètres ! Vous pouviez littéralement sentir le soulagement des autres conducteurs que le bataille de chaleur était presque gagné. Nous avons tous couru jusqu'à la ligne d'arrivée ensemble, nous nous sommes quand même serré la main et j'ai remercié le groupe de m'avoir inclus dans leur équipe.
Ensuite, je me suis procuré une saucisse du gril et je me suis renforcé, mais je ne pouvais pas entrer plus d'une saucisse (plutôt inhabituel pour moi). J'ai pris une photo de groupe avec trois autres Pauliens de mon club, puis je suis retourné à ma chambre. Il m'a fallu un certain temps pour me détendre et me détendre complètement avant de finalement tomber dans le lit de mon intimidateur.
Conclusion
à mon expérience Routes brûlantes 2018 Je regarde en arrière avec des sentiments mitigés. D'une part je suis agacé de ne pas avoir réussi le parcours très difficile, d'autre part ce n'était tout simplement pas possible ce jour-là. Pourtant, je peux marathon cycliste Je recommande vraiment Burning Roads à tous ceux qui veulent repousser leurs limites. Franchement: Le Vätternrundan n'est rien comparé à ce marathon cyclisteDu moins c'est mon avis actuel. Peut-être que mon état général n'était pas parfait ce jour-là et que la chaleur a certainement fait le reste pentes faire de Burning Roads un écrou particulièrement dur. En revanche, je ne planifierais pas à l'avenir des courses de 300 km à intervalles de seulement 2 semaines, ce n'est clairement pas assez de temps pour se régénérer suffisamment puis se reconstruire. A l'avenir je ferais au moins 4 semaines, mais idéalement 6 semaines de pause planifier entre de tels événements. Routes brûlantes 2019? Je crois que oui! S'il n'entre pas en conflit avec d'autres rendez-vous.
Un grand compliment va au les organisateurs! Burning Roads a atteint une taille où la bonne sensation se produit, mais c'est toujours très informel et tout le monde est super sympa et décontracté. Vraiment top ! J'aurais quand même été très content d'un itinéraire balisé.
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