Tour d'Energie 2019

J'ai noté la Tour d'énergie, avec départ dans Göttingen, est toujours à moi Botteur pour la saison. La fin avril c'est encore tôt dans la saison pour moi et ça oblige à se remettre en forme rapidement et à avoir assez de kilomètres dans les jambes. Avec son 1300 hm (mètres de hauteur) et une longueur de 100 km est celui du Tour d'Energie course exigeante pour chaque coureur cycliste. Les montées, qui sont dures, demandent beaucoup de performance et c'est ce qui compte Haut-Hagen à conquérir à l'ascension duquel il existe un classement de montagne. Dans cet article, je voudrais partager mes expériences à la Tour d'Energie 2019 partager avec toi.

Je ne suis en fait pas le pilote de course classique. Je préfère la longue distance et ce mental"Battez-vous, il ne peut y en avoir qu'un" Taper. Mais le Tour d'Energie est toujours ma première date officielle de la saison, donc je peux me défouler à temps. L'année dernière, j'ai dû sauter le Tour d'Energie (TdE) car je n'étais pas assez en forme à temps à cause d'une hernie discale. Parce que les sacs de démarrage TdE sont toujours excellents, j'ai demandé à quelqu'un d'autre de me les apporter l'année dernière. Mais j'avais déjà décidé l'année dernière : En 2019, je reprendrai mon sac moi-même !

Accès

Traditionnellement, je vais toujours à Göttingen la veille. Ma sœur vit dans les montagnes du Harz et de là, Göttingen n'est qu'à 40 minutes environ. De cette façon, je peux dormir un peu plus longtemps le jour de la course et c'est toujours agréable de rendre visite à la famille. Alors le samedi soir à 20h00 j'étais avec ma sœur, après une bière et une petite conversation je suis allé me ​​coucher à 22h00. Mon iPhone a sonné à 6h40 le lendemain matin. Pour moi, cela signifie 40 minutes de sommeil de plus qu'en semaine.

Tout d'abord, j'ai mis mes vêtements civils et je suis parti. À la station-service sur l'autoroute, il y avait un café et un petit pain pour la petite faim. Mon petit-déjeuner TdE m'attend toujours à la Sparkassen Arena de Göttingen.

Arrivée à Göttingen

Il y avait encore assez de place dans le parking pour mon Bully, donc je n'ai pas eu à chercher longtemps. Il y avait déjà beaucoup de participants et j'adore l'ambiance lors de tels événements. Tout le monde décharge ses vélos de course bien-aimés et monte les numéros de départ sur le vélo et sur les vêtements. L'excitation des coureurs est toujours palpable lors d'événements comme celui-ci.

C'était juste avant 8h du matin et mon départ n'était pas prévu avant 10h50, j'avais donc tout le temps. Je suis d'abord allé à l'arène pour récupérer mes documents de départ. Il y avait des tonnes de comptoirs et il n'y avait presque pas de temps d'attente. J'ai remis les documents dans la voiture, puis je suis retourné dans le hall pour prendre le petit déjeuner. Sur le chemin j'ai aussi rencontré les premiers Pauliens et nous avons pris le petit déjeuner ensemble. Ce que les organisateurs ont proposé était génial! Je me suis servi directement du Oeufs brouillés et bacon, c'est ce que j'appelle une base solide.

Préparations de course

Mais maintenant, il devrait aussi être temps pour moi de commencer à me préparer. Après une petite marche, je suis retourné à mon bus VW et j'ai commencé mes préparatifs. Le numéro de dossard était d'abord attaché au maillot et au casque, suivi du vélo. Brièvement résisté sur le support de rétroaction, augmenté à nouveau la pression d'air et attaché le numéro. Ensuite, j'ai enfilé mon maillot pour être prêt pour le départ.

En termes de timing, tout s'est enchaîné presque parfaitement. Sur la ligne de départ, j'ai de nouveau vidé ma vessie sur l'une des maisons dixi et j'étais prêt.

Départ du Tour d'Energie 2019

J'avais une place de départ dans bloc de départ D obtenir, heure de début 10h50. J'ai rejoint trois autres Cavaliers de St Pauli et nous avancions lentement. A 10 h 55, le coup de canon de départ obligatoire a retenti, même si le chronométrage officiel n'a été effectué qu'un virage plus tard.

Comme un collègue l'a fait remarquer plus tard à juste titre : le TdE est en fait quelque chose comme un RTF rapide et cela dans un sens positif. Parce que tout le monde garde un œil sur l'heure, vous ne faites pas de pause, mais vous ne vous stressez pas vraiment non plus. Vous conduisez ensemble et discutez avec de nombreuses personnes de tous âges partageant les mêmes idées pendant plus de trois heures.

déroulement de la course

Il ne quitte Götting qu'avec de légères bosses sur le parcours, environ 15 km pour se réchauffer. Mais vient ensuite la première ascension entre Groß Schneen et Atzenhausen (c'est le vrai nom du lieu). Ce tronçon est de 4 km en montée avec une pente pouvant aller jusqu'à 8%. S'ensuit une très courte descente avant de remonter sur une distance de 6 km. Mais suit ensuite la première belle descente de 6 km de long vers Hannoversch Münden.

Depuis Hannoversch Münden, c'est initialement plat le long de la Werra, vous pouvez profiter de la balade sur le plat pendant environ 12 km, lorsque la première montée raide arrive, vous savez : la moitié est faite. Sur le plat je laisse beaucoup de monde derrière moi, c'est juste mon terrain. Alors que je mets beaucoup de watts sur les pédales, j'atteins une vitesse moyenne de km 42 / h au 12 km. Roulez sans sillage ! Quelques autres coureurs essaient de s'accrocher à mon sillage, mais ma machine tourne et ne veut pas s'arrêter. Mais maintenant viennent les vrais charmes le Tour d'Energie : Montagnes. 6 km avec entre 4 et 9% de dénivelé, c'est maintenant la première montagne (ma faiblesse). Je trouve toujours la première ascension un peu plus pénible que le Hohen Hagen, mais les spectateurs en liesse apportent suffisamment de motivation pour la conquérir. J'ai tendance à glisser à mon rythme, les montées n'ont pas grand-chose à voir avec une course pour moi.

Le Hohe Hagen attend - classement de la montagne

Attendre là au bout d'une montée ? L'adieu!

C'est maintenant environ 10 km de descente, seulement interrompus par quelques bosses, j'atteins une vitesse allant jusqu'à 60 km/h. C'est très amusant et en tant que hamburger, vous n'en avez pas trop souvent. je suis aussi très content du mien SpeedX Léopard Pro, il repose magnifiquement sur la route et dans le vent et je ne fais plus qu'un avec lui.

Au kilomètre 68 commence l'ascension finale : Le High Hagen vous attend !

9 km avec une pente allant jusqu'à 12% ça monte Il y a un classement de montagne dans cette section, mais comme je l'ai déjà mentionné, je n'ai pas grand-chose à voir avec cela. Solide, je monte la montagne à une vitesse d'environ 11 km/h. Je sais que certains ont du mal là-haut pour rouler un bon temps, je ne suis pas capable de le faire à ce stade de la saison. A ce moment clé du Tour d'Energie, il y a encore beaucoup de monde dans la rue et vous acclamant, c'est juste une sensation de classe mondiale quand on siffle et qu'on est acclamé depuis le dernier trou.

Au sommet du sommet, vous êtes à au moins 500 m d'altitude. Une fois que vous avez atteint le sommet, vous savez : maintenant c'est presque tout en descente ! Vous rangez également les 25 derniers km.

Dans la descente de Hohen Hagen, j'atteins une vitesse de pointe de 69 km/h, et le vent souffle dans ton visage. Le visage et les oreilles sont également bien emballés avant la descente, car il fait toujours froid à la descente.

Alors je roule et me fraye un chemin à travers le magnifique paysage autour de Göttingen et je ne le remarque presque plus. Cet état méditatif dure jusqu'à ce que j'atteigne les limites de la ville. Ensuite, ça va très vite et je peux voir la ligne droite. Je redonne tout et je dépasse effectivement l'un ou l'autre et roule joyeusement jusqu'à l'arrivée !

Conclusion

Distance: 100 XNUMX km

Heure: 3: 19: 31

Vitesse moyenne : 30,1 km/h

À la fin de la journée, j'étais content de mon résultat. Une moyenne d'un peu plus de 30 km/h à 1300 hm me convient. Après avoir changé de vêtements et être parti, je m'arrête brièvement chez McDonald's pour remplir au moins une partie du stockage et je pars pour mon voyage de retour dans mon Bully.

J'étais particulièrement satisfait de mes performances au niveau. J'ai eu un rythme excellent et constant sur des tronçons droits, ce dont je suis vraiment fier. Je peux gérer la montagne, c'est encore tôt dans la saison. Je reviendrai certainement l'année prochaine Tour d'énergie et puis, espérons-le, avec encore plus de kilomètres dans les jambes que cette année.