La course traditionnelle - la Vätternrundan - a eu lieu à Motala pour la 52ème fois cette année. 300km d'affilée autour du Vättern, le deuxième plus grand lac de Suède avec des heures de départ entre le vendredi 17h00 et le samedi 7h00 est la course la plus longue et la plus grande pour tout le monde, tout sauf un tour de plaisir. Rien ne fonctionne ici sans une préparation minutieuse, et si vous ne vous entraînez pas correctement, vous pouvez rapidement vous retrouver sur le bord de la route ici. Cela semble un peu difficile, mais vous ne parcourez pas si facilement 300 km à partir de la hanche.
Pourquoi Vätternrundan
La question de savoir pourquoi on roule sur le Vätternrundan est probablement une question que de nombreux coureurs se posent tout au long du tour et pourtant plus de 20.000 24.000 passionnés de cyclisme viennent à Motala chaque année juste avant le solstice d'été pour participer au Vätternrundan. Cette année, 19.700 XNUMX pilotes étaient inscrits et environ XNUMX XNUMX d'entre eux ont franchi la ligne d'arrivée. Le Vätternrundan a ses charmes !
Par exemple, les 300 km dureraient...
Je n'avais jamais parcouru 300 km d'une traite auparavant, le plus long était de 160 km et après cela, j'étais plutôt plat. Cependant, j'avais déjà essayé différentes techniques de conduite/modes de conduite pour trouver la bonne stratégie pour faire les 300 km. Mon objectif était de conduire moins de 11 heures et de rester moins de 15 heures brutes. Afin de pouvoir conduire le plus régulièrement possible, j'avais décidé de ne jamais en faire trop. En d'autres termes, ne laissez jamais vos muscles brûler.
Commencer au milieu de la nuit...
Commencer au milieu de la nuit était particulièrement attrayant, sauf peut-être se lever tôt. La nuit, le temps est généralement différent. C'est surtout sans vent, tout est un peu plus paisible, malheureusement il fait aussi beaucoup plus froid. La météo prévoyait des températures allant jusqu'à 25°C pour samedi, mais pendant la nuit, il faisait un peu moins de 10°C. En ce qui concerne les vêtements, il fallait appliquer le principe de l'oignon.
Qu'est-ce que tu emportes avec toi pour manger quand tu fais 300km à vélo ?
Bien sûr, lors de mes sorties d'entraînement, j'avais déjà testé pas mal de nourriture, mais personne ne pouvait dire si la combinaison de gels et de barres me permettrait vraiment de parcourir plus de 300 km. Sans parler du goût que vous avez dans la bouche après toutes ces choses sucrées.
…L'un après l'autre…
Voyage à Motala
Jeudi, 15. juin
Le matin, j'ai fait le reste des préparatifs. Du Tyran devait être préparé, les courses chargées et mon vélo chargé sur le support. A 13h30 nous partons du centre de Hambourg puttgarden - sur Fehmarn, où nous avons embarqué sur le ferry. Nous avons dû nous dépêcher pour avoir le ferry à l'heure et les embouteillages sur l'A1 ont mis mon emploi du temps en péril. Mais tout s'est bien passé et à 17h15 nous avons eu le ferry Rodby partir.
Notre escale était que Camping à Faxe (DK). C'est en fait une affaire mineure pour vous, mais le camping était tellement beau ! A notre arrivée au camping de Faxe, nous avons été un peu surpris car l'accueil n'était pas gardé. Vous pouvez vous enregistrer avec une carte de crédit à la machine, c'était nouveau pour moi. Mais tout fonctionnait toujours parfaitement. Le camping était assez vide, bien sûr c'était jeudi et nous avons donc pu assurer une bonne place pour notre Bully juste à côté du stand. Coûts : 35 EUR, - très juste. Les installations sanitaires étaient super et il n'y avait que quelques pas entre notre emplacement et le prochain robinet d'eau. Le lendemain matin, nous avons pu prendre le petit déjeuner confortablement à une table et un banc en bois. Vraiment fortement recommandé.
vendredi 16 juin
Avec le recul, je dois dire : Heureusement, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour penser à Vätternrundan, sinon j'aurais été encore excité...
Nous avons quitté Faxe peu après 9h00 et avons entamé la dernière étape en direction de Motala. Passant Copenhague et Malmö vers le nord, nous arrivons à Vättern à 14h30. À Jönköping - à l'extrémité sud du lac Vättern - ma femme et moi nous sommes d'abord arrêtés pour un déjeuner suédois classique : Bei Ikea.
Note latérale: Ikea en Suède ne diffère pas des grands magasins Ikea en Allemagne en termes d'alimentation ou de grands magasins, seuls les prix sont légèrement inférieurs en Suède.
Maintenant, c'était encore environ 1 heure le long de la De Vättern à Motala, depuis l'autoroute je pouvais déjà avoir une petite impression de l'immense lac : super. Malheureusement, la météo laissait beaucoup à désirer. Ce a plu pendant des heures et ne s'est arrêté que pendant un maximum de 5 minutes à la fois. Nous sommes arrivés au premier camping de Motala. Stationnement Z m'a été recommandé sur Facebook, mais je n'arrivais pas vraiment à m'habituer à l'ambiance. J'ai brièvement vérifié Google et roulé 200m plus loin, c'était déjà là prochain camping. L'endroit était également plein, mais c'était beaucoup plus agréable.
Ici nous nous sommes nichés avec les nôtres VW Bus un. Comme il pleuvait tout le temps, c'était très boueux, heureusement nous n'avons pas eu à monter de tente. Cependant, nous devions encore nous rendre au centre de Motala, car je devais encore récupérer mon dossard et mon transpondeur.
Sous la pluie et armé du mien ID de démarrage nous avons pédalé vers le centre. Le campement de Vätternrundan n'était pas difficile à trouver car Motala est très petite. J'ai cherché la tente où je pourrais échanger mon Start ID contre les documents. C'était typiquement suédois Parcours client parfaitement structuré. Il y avait d'abord un compteur où le StartID était scanné, puis vous l'avez obtenu dossards ainsi que camionnettes. À l'étape suivante, vous pouviez vérifier à un terminal si vous aviez le bon transpondeur, puis il se dirigeait vers une immense tente temporaire du grand magasin du stade où vous aviez un sac pour vos documents à l'entrée. Vous ne pouviez pas laisser l'inscription d'une autre manière, j'ai dû traverser le stade une fois.
Nous étions maintenant très mouillés et gelé à travers. Nous avons cherché un café où nous pourrions nous réchauffer et manger un morceau, puis nous sommes retournés au camping à vélo.
Maintenant j'avais le mien ID de démarrage échangé contre tous mes documents requis, mais mon vélo devait encore être terminé. Heureusement, la pluie s'est arrêtée le soir et le soleil est revenu. J'ai donc fait tout ce qu'il fallait faire.
- Transpondeur sur le casque
- Numéro de départ sur le vélo de course
- gonfler les pneus
- Emballez votre sac à dos et votre sac à cadre avec des barres et des gels
- Préparez vos vêtements pour le voyage
A 22h30 je suis allé me coucher et la nuit ne devrait pas être longue...
Compte rendu de la tournée de Vätternrundan
samedi 17 juin
Il est 00h45, mon réveil sonne. Je suis instantanément éveillé, plein d'énergie, et je sors de mon lit, grimpe vers le siège du conducteur, où j'avais tout prêt il y a à peine deux heures. J'ouvre d'abord la boîte à lunch – oui, je m'étais ingénieusement fait du pain la veille – et j'en prends d'abord une bouchée. Le petit déjeuner ne descend pas aussi facilement que d'habitude, après tout c'est le milieu de la nuit. Mais je sais : il faut que j'aie bien mangé avant de commencer. J'ai même eu un café froid prêt pour moi. Alors pendant que je m'habillais, je n'arrêtais pas de mordre dans mon sandwich puis je suis allé me brosser les dents. J'ai vite posé mon petit sac à dos sur le Bully (sac à dos de vélo de course, Deuter route un), j'ai mis mes chaussures et nous sommes partis au départ du Vätternrundan 2017.
Mes débuts à Vätternrundan
Avec mon vélo de course, il y avait environ 3 km jusqu'au départ de la Vätternrundan 2017. j'étais pour ça Bloc de départ à 01:54 horloge attribuée. 15 minutes avant mon départ j'arrivais sur la place du marché au milieu de Motala. Il y avait beaucoup d'activité sur la place, car un bloc de départ avec environ 40 coureurs cyclistes commençait ici toutes les deux minutes. 5 minutes avant mon départ, je me suis aligné dans mon bloc de départ, curieusement, je n'étais toujours pas excité, j'étais très détendu et impatient de vivre l'expérience.
A peine attendu, il a déjà commencé. Le groupe a commencé à avancer rapidement et a rapidement rattrapé les partants devant nous. Ça s'est mélangé très vite, je n'ai pas revu les pilotes avec lesquels j'étais reparti de toute la journée.
Nous étions juste au-dessus 10 ° C et la conduite était très agréable. Tout le monde avait des feux sur son vélo de course (c'était obligatoire d'ailleurs) et nous avons parcouru les premiers kilomètres rapidement, mais pas trop vite. Vers 03 heures du matin, la lumière est revenue, pas encore si brillante qu'on pouvait éteindre les lumières, mais la visibilité était bonne. Nous, les coureurs cyclistes, en avons offert un vue incroyablement belle. Après avoir laissé les premières vagues derrière nous, nous avons traversé de nombreux champs, dont c'était autour de la Vättern il y en a beaucoup et le brouillard était toujours assis sur les champs et avait l'air fabuleux.
Après 47 km, le premier dépôt est apparu et la plupart des chauffeurs s'y sont rendus directement. Cependant, j'avais décidé de ne pas faire de pause avant d'avoir parcouru les 100 premiers kilomètres. Uniquement au prochain dépôt au kilomètre 83 à Ölmstad J'ai rempli mes bouteilles et vidé ma vessie, après quoi je suis immédiatement parti sur la piste. L'un des grands Dépôts à Jönköping - où il y avait aussi de la nourriture chaude - je l'ai laissé sur la droite et j'ai continué jusqu'à ce que je suive enfin 133km das Dépôt Fagerhult arrivé là où j'avais prévu de faire une pause plus longue.
Les 133 premiers km que j'ai parcourus à vélo uniquement à partir de Loquets ainsi que Les gels nourris. Il était maintenant 06 h 30 et je méritais une pause. Comme je l'ai dit, j'avais dépassé le grand dépôt de Jönköping et je suis allé chercher le dépôt de Fagerhult pas de nourriture sucrée. Ce n'était pas facile, en Suède les gens aiment généralement les choses sucrées. Cependant, je suis plutôt du genre copieux et je n'aime pas vraiment le sucre industriel. Sans blague : la seule nourriture que j'avais était douce Petit pain et cornichon. J'ai juste combiné les deux et mangé des petits pains avec des cornichons. Vous ne pouvez pas croire à quel point un repas aussi simple peut être délicieux et le repas devrait m'accompagner tout au long de la journée.
Si je me souviens bien, je me suis fourré sept ou huit de ces petits pains et je me suis senti vraiment bien après. Bien sûr, il fallait aussi un café, de la caféine pour ne pas s'arrêter. Je suis ressorti et j'étais de nouveau en route.
Passez à la deuxième étape
De manière classique, j'ai commencé calmement à entrer dans le tour, après quelques minutes j'ai rejoint le suivant Groupe retour à. En général, n'oubliez pas que 300km dans un bon temps, ne peut se faire qu'en groupe. Il est important d'avoir le bon feeling pour la bonne vitesse et le bon groupe. Vous rencontrez également beaucoup de gens intéressants lors d'un événement aussi important.
Quand j'ai regardé les numéros de maillot des autres - les numéros de maillot comprenaient toujours l'heure de départ - j'ai réalisé qu'à ce moment-là (environ 150 km après le départ) tout le monde autour de moi avait commencé une à deux heures avant moi. Quelle que soit la signification de cela, cela m'a soulevé et je me suis senti renforcé. Parce que j'ai commencé dans le noir et que j'ai eu ma première vraie pause à 06h30, le temps ne m'a pas semblé si long. Les conditions d'éclairage changeantes m'ont donné l'impression que je venais de commencer à conduire.
J'avais l'impression d'être en transe. Il n'y a pas d'autre moyen d'expliquer comment j'ai pu parcourir cette route si rapidement. Mon prochain arrêt était après 204km à 09h00 Karlsborg. Le soleil était maintenant dehors et il faisait agréablement chaud. Je suppose qu'il faisait environ 20 ° C et du soleil. Des conditions parfaites pour moi. Ici, la pause a été un peu plus longue en raison de la situation des toilettes et bien sûr, il y avait encore des petits pains aux cornichons pour moi.
In Karlsborg il y avait beaucoup de conducteurs difficultés de la tournée regarder. Certains se couchaient sur l'herbe et dormaient, d'autres s'étiraient contre les crampes. La chaleur rendait la conduite agréable, mais si vous ne buvez pas assez, vous devez lutter contre les crampes. Je suis arrivé jusque-là et j'ai donc sauté sur mon vélo frais et plein pour l'étape suivante. Comme je n'avais pas de groupe solide à cette époque, j'ai décidé de prendre l'initiative moi-même et de m'asseoir devant un couple pour qu'il puisse être dans mon sillage pourrait. Heureusement, la facture a été payée. Nous avons été bientôt rejoints par quelques autres coureurs qui aimaient profiter du sillage et nous avons commencé à nous relayer. Le groupe n'était pas aussi fort que je l'espérais, c'est pourquoi j'ai dû rouler devant assez souvent et longtemps.
À Kilomètre 257 J'ai conduit jusqu'au prochain dépôt pour remplir mes bouteilles. C'est à ce moment-là que j'ai ressenti pour la première fois la fatigue dans mes muscles. De plus, je commençais à avoir l'impression de n'avoir dormi que 2 heures la nuit précédente. J'ai donc écourté la pause, principalement parce que je venais de voir une équipe cycliste s'élancer. Zack sur le vélo et a couru vers l'équipe. Au début, je voulais rejoindre l'équipe pour participer à la travail de gestion participer, mais cela n'était pas souhaité. L'entraîneur de l'équipe m'a fait comprendre que j'étais le bienvenu pour conduire à ses côtés, mais que je n'avais pas le droit de me mêler à l'équipe. Rien de mieux que ça ! J'ai donc monté tout le reste du groupe dans le sillage.
Mon billet pour l'arrivée
Tout le temps j'ai roulé la dernière étape en direction du groupe avec le groupe Motala et c'était clair pour moi : C'est mon billet pour l'arrivée. Nous avons simplement sauté les deux derniers dépôts et traversé. Ma femme se tenait au premier rond-point de Motala et m'a fait signe, maintenant je savais : Je serais là bientôt et j'ai profité au maximum des derniers kilomètres. Il est reparti à gauche dans la courbe et dans la ligne droite Vätternrundan.
Conclusion
Unique, merveilleux, grandiose et fier. Ce sont les mots miens Vivez Vätternrundan 2017 décrire. Depuis la fin de la saison dernière 2016, j'attendais avec impatience le Vätternrundan et mon Temps fort de la saison 2017 nommé et vous savez quoi? C'était! Je ne peux que recommander cette visite à tout le monde Festival de vélo de route rejoindre une fois. Je pense que je serai de nouveau au départ l'année prochaine.
Je m'étais fixé l'objectif de moins de 15 heures brutes et 12 heures nettes. j'ai atteint Net 9 heures 30 ainsi que Brut 10 heures 40, avec un rythme de km 31,5 / h. Le marteau!
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