सीजन की खराब शुरुआत

मुझे नहीं पता कि मैं किसी गड़बड़ी से गुज़रा हूँ सीजन की शुरुआत बोलना चाहिए, लेकिन मैं निराश हूं। सर्दियों में अपने शरीर पर कड़ी मेहनत करने और अपनी मांसपेशियों को मजबूत करने के बाद, मैं वास्तव में मार्च में फिर से धीरज प्रशिक्षण शुरू करना चाहता था। पफ केक!

क्या आप यह भी जानते हैं? क्या आप अपने प्रशिक्षण की योजना बना रहे हैं और अचानक एक ठंड ने आपको अपनी योजना से बाहर कर दिया है? कम से कम इस साल मेरे साथ तो यही हुआ है। धीरज प्रशिक्षण मार्च से मेरे प्रशिक्षण कार्यक्रम का हिस्सा था, लेकिन दुर्भाग्य से मुझे एक ठंड लग गई। हालाँकि, मैं इतनी जल्दी हार नहीं मानना ​​चाहता था और मुझे अभी भी बाइक पर कुछ करना था…।

पहले से ही सर्दियों में मुझे यह महसूस करना पड़ा कि मेरी प्यारी रेसिंग बाइक में एक था फ्लैट रियर टायर मिलना। कारण जो भी हो, पहले तो मुझे लगा कि मैं सपाट हूं। मैंने एक नई ट्यूब लगाई और टायर को पंप किया। पीछे के पहिये के बाद के अनिवार्य मोड़ के दौरान, मुझे यह महसूस करना पड़ा कि पिछला पहिया स्पष्ट रूप से विकृत हो गया था।

मुझे संदेह है कि इसका कारण 2016 सीज़न के अंत में मेरी दुर्घटना थी श्वेरिन लेक सर्किट था। दुर्घटना काफी गंभीर थी और मुझे लगता है कि मुझे उस समय इसे ठीक से देखना चाहिए था या इसे देखना चाहिए था। दुर्भाग्य से मेरे पास यह नहीं था और अब मुझे इसके लिए बिल मिल गया है। इसलिए मैं अपना पिछला पहिया अपने भरोसेमंद साइकिल डीलर के पास ले गया और अपनी समस्या बताई। उन्होंने तुरंत कहा कि वे पंच को बाहर निकालने की कोशिश करेंगे, लेकिन वह इस बात की गारंटी नहीं दे सकते कि यह अनंत काल का समाधान होगा। कोशिश आपको स्मार्ट बनाती है! अगले दिन मैंने पिछला पहिया उठाया और रोमांचित था कि रनआउट मेरे पहिये से बाहर हो गया था।

दो दिन बाद - शनिवार था, ठंड (0 - 5 डिग्री सेल्सियस) लेकिन अच्छा, मैं आराम के लिए अपनी रेसिंग बाइक पर कूद गया खाली दौड़ बंद करे। मुझे अभी भी कुछ पकड़ना था। मेरे लिए, एक खाली यात्रा का मतलब हमेशा खाली होता है = नाश्ते के बिना एक छोटी सी गोद चलाना (छोटा = 30 से 40 किमी)। मेरे घर से 3 किमी दूर मेरा पिछला पहिया डगमगा गया, एक छोटी जाँच के बाद मुझे एहसास हुआ कि मेरे टायर में हवा चली गई है। मैं तब तक लुढ़कता रहा जब तक टायर में पर्याप्त हवा नहीं थी। मेरे लिए यह अब जोर दे रहा था - हिमांक बिंदु से ऊपर के तापमान पर - और ठंड, क्योंकि मैं अब आगे नहीं बढ़ रहा था। मैं अपने रेसिंग बाइक के जूते में घर चला गया। चूंकि मैंने अभी-अभी एक नई ट्यूब लगाई थी, इसलिए मैं रिम ​​टेप और केसिंग की जांच करने के लिए बाइक को वापस डीलर के पास ले गया। रिम टेप ठीक था, कोट कॉन्टिनेंटल जीपी 4000S II के बाद था 2000km नीचे। छेद से भरा, जैसा कि कार्यशाला में सहयोगी ने कहा। ठीक है, इसलिए एक नया कोट और एक नई नली - यह बिल्कुल भी मदद नहीं करता है।

[ईएपी कीवर्ड = "रेसिंग बाइक टायर्स/फोल्डिंग टायर्स ग्रांड प्रिक्स 4000एस II 25-622 ब्लैक"]

अब मैं अंत में पहला दौरा शुरू करने के लिए तैयार महसूस कर रहा था। एक सहयोगी के साथ यह अंदर चला गया हैम्बर्ग का उत्तर, एक अच्छा 50km लूप। सब कुछ सुचारू रूप से चला और मैं अंत में फिर से जल्दी से गाड़ी चलाने में सक्षम होने के लिए खुश था। वापस रास्ते में, घर के गैरेज से लगभग 8 किमी दूर, उसने किया गुनगुनाहट.... पहले तो मुझे लगा कि मेरी जेब से कुछ गिर गया है। मैंने चारों ओर देखा और कुछ नहीं देखा…। मेरे टूर पार्टनर ने फिर चुपचाप मेरे पिछले पहिये की ओर इशारा किया: दो तीलियां फट गईं।