जलती सड़कें 2018 फील्ड रिपोर्ट

जलती सड़कें 2018
जलती सड़कें 2018

ऑचट्रूपर साइक्लिंग मैराथन जलती सड़कें एक वास्तविक अनुभव है और महत्वाकांक्षी रेसिंग साइकिल चालकों को कुछ प्रदान करता है चरम. इस साल वहाँ भी था कठोर मौसम, लेकिन उस पर बाद में। यदि आप एक उत्साही और महत्वाकांक्षी रेसिंग साइकिल चालक हैं, तो आप अपने आप को परीक्षा में डालना चाहेंगे और अपनी काया और मानस की सीमाओं को जानना चाहेंगे:

फिर वह है Ochtrup में साइक्लिंग मैराथन जलती सड़कें आपके लिए बिल्कुल सही!

जलती हुई सड़कें तथ्य

साइकिल मैराथन के आयोजक दो अलग-अलग मार्ग प्रदान करते हैं। वास्तव में तीन भी, क्योंकि आप दोनों मार्गों को जोड़ सकते हैं। के साथ आरंभिक मार्ग 210km और हत्यारा ट्रैक साथ 330km. छोटा मार्ग बल्कि सपाट है और 330km मार्ग चट्टान जैसा कठोर (आयोजक से मूल ध्वनि)। बोर्ड कठिन क्योंकि अधिक 3000hm उसके अंदर फंस गया। और लहरें नहीं जहाँ आप 3000 किमी के मार्ग पर 300hm एकत्र करते हैं, लेकिन वास्तविक ऊंचाई! मुझे इसका प्रत्यक्ष अनुभव करना था। अपनी रिपोर्ट में मैं 330km मार्ग पर ध्यान केंद्रित करूँगा, जो वास्तव में मुझे मिला, लेकिन उस पर और बाद में।

330km बारिश, गर्मी, उमस और पहाड़, पहाड़, पहाड़

दुख की एक रिपोर्ट

आप शीर्षक से पहले ही बता सकते हैं कि मैं भड़क गया हूँ। यही कारण है कि मैं तुरंत अपनी रिपोर्ट लिखना चाहता था (कम से कम तुरंत शुरू हो गया), दुख की भावना पारित नहीं हुई होगी। किसी तरह मुझे बहुत नियमित लगा, MSR300 केवल दो हफ्ते पहले की बात है, मेरे पास बहुत अच्छा समय था और मैं एक बेला के रूप में फिट था। पहले की तरह, मैंने अपनी VW बस में और my . में Ochtrup की यात्रा की थी मल्टीवैन स्टे और इस बार छोटे Ochtrup में मेरी अलार्म घड़ी 3:30 बजे बजी, क्योंकि शुरुआत सुबह 5:00 बजे से खुली थी। सुबह की स्वच्छता के बाद, मैं ड्राइव करता हूं, क्योंकि सभी ड्राइवरों को नाश्ता करना चाहिए। शुरू में पहुंचे, मैंने पहले खुद को और अपनी बाइक को तैयार किया और फिर पंजीकरण के लिए चला गया। सैंडविच, कॉफी और निश्चित रूप से पेय थे। यह एक सुकून भरा माहौल था, कुल 300 सवारों को 330 किमी का रास्ता शुरू करना चाहिए। दस के समूहों में, हर कुछ मिनटों में, मार्ग पर एक समूह भेजा जाता था, जिसे - जैसा कि पहले आयोजक द्वारा घोषित किया गया था - कभी भी साइनपोस्ट नहीं किया गया था। दुर्भाग्य से, मुझे अपने वाहू एलिमेंट बोल्ट के साथ समस्या थी, जो पूरी तरह से मार्ग को लोड नहीं करना चाहता था। बाद में मुझे पता चला कि यह केवल खराब इंटरनेट कनेक्शन के कारण था कि अगली बार इसे घर पर ही डाउनलोड करें। लेकिन इससे मुझे नहीं रुकना चाहिए, ऐसे बहुत से अन्य ड्राइवर थे जिनके पास नेविगेशन सिस्टम था।

चरण 1

ड्राइवरों के लिए कुल चार जलपान केंद्र स्थापित किए गए थे, वास्तव में पर्याप्त, लेकिन मौसम की स्थिति के कारण थोड़ा तंग। प्राथमिक चिकित्सा केंद्र 80 किमी के बाद आने वाला था और मेरा समूह जल्दी से जॉगिंग कर गया। गति बिल्कुल मध्यम थी, लेकिन मैंने मैराथन की शुरुआत से ही देखा कि मैं 100% फिट नहीं था। सब कुछ मेरे पैरों से हमेशा की तरह ढीले और फूला हुआ नहीं बहना चाहता था। लेकिन मार्ग अभी भी स्तर के माध्यम से चला गया और इसलिए मैंने इसे नोटिस नहीं किया, और मैंने इसे मिटा दिया। दुर्भाग्य से, जब पहली वास्तविक चढ़ाई 40 किमी के बाद आई, तो चीजें अलग दिखीं। एक हैम्बर्ग फ्लैटलैंड टायरोलियन के रूप में, दुर्भाग्य से मैं वैसे भी एक पहाड़ी बकरी नहीं हूं, लेकिन यह उस दिन मेरे लिए उतना मुश्किल कभी नहीं रहा। मौसम के संदर्भ में, हमारे पास पहले चरण में शुरुआत में सब कुछ था।मौसम के पूर्वानुमान से पता चला कि यह बाद में गर्म होगा, लेकिन सुबह में भी थोड़ी बारिश हुई थी। लेकिन पहले ब्रेक तक वह सब खत्म हो गया था। हमने संक्षेप में बातचीत की, कुछ खाया, मूत्राशय खाली किया और मुझसे एक बार फिर मेरे स्पीडएक्स तेंदुए समर्थक के बारे में पूछा गया, जिनमें से जर्मनी में केवल दो या तीन हैं।

चरण 2

निकटतम डिपो 70 किमी से थोड़ा अधिक दूर था। तापमान बढ़ा और चढ़ा। जब तक मैं डिपो तक पहुँचा तब तक यह 150 किमी से थोड़ा अधिक हो चुका था और मेरा वाहू एलिमेंट बोल्ट दिखा रहा था 27 डिग्री सेल्सियस, बेशक छाया में। बेशक, मैं अकेला नहीं था जो गर्मी और ऊंचाई के अंतर से प्रभावित था। एक हॉल में आप कम से कम खुद को धूप से बचा सकते थे। हमारे पीछे पहले से ही कुछ मीटर की ऊँचाई थी और अब इसे लंबे लंच ब्रेक के लिए अगले चरण में जाना चाहिए।

चरण 3

बड़े वाले से 50 किमी Mittagspause. इस बीच मैंने दो अन्य लोगों के साथ मिलकर काम किया था, जिन्हें मेरे जैसे ही झुकाव के साथ समान समस्याएं थीं। अगले 50 किमी मेरे जीवन के सबसे कठिन थे, गंभीरता से। थर्मामीटर गुलाब 32 डिग्री सेल्सियस और लगभग। मेरे दो साथी डिपो से 20 किमी पहले निकले. कहीं एक झुकाव पर उन्होंने बस हार मान ली और उठने के लिए कहा। बेवकूफी की बात यह थी कि मैं अब डिपो जाता हूं सैट नवी के बिना ड्राइव करना पड़ा। मेरे पास कठिन दिशा थी, लेकिन यह इसके बारे में है। मुझे जल्दी से वह जगह मिल गई जहाँ डिपो होना चाहिए था, अब खोज करने का समय था, 30 ° C से अधिक और बहुत गड़बड़ - सौभाग्य से मैं कुछ अन्य प्रतिभागियों से मिला जिन्होंने मुझे रास्ता दिखाया। खुशी है कि मैं दोपहर के स्टेशन पर पहुंचा। सबसे पहले मेरे जूते उतारने पड़े। गर्मी में पहनना असहज था। मुझे परवाह नहीं थी, मैं बस अपने मोज़े में घूमा।

वास्तव में स्वादिष्ट थे टमाटर की चटनी के साथ पास्ता, हैक के साथ और बिना। बेशक, मैंने हैक वैरिएंट को चुना। यह वास्तव में स्वादिष्ट था और, गर्मी के बावजूद, मुझमें नई आत्माओं को जगाया। फिर भी, मैंने 330km के मार्ग को समाप्त नहीं करने का निर्णय लिया, मैं अपने आप को अंतिम पहाड़ों को बचाना चाहता था।

जलती हुई सड़कें - ऊंचाई प्रोफ़ाइल
जलती हुई सड़कें - ऊंचाई प्रोफ़ाइल

चरण 4

सौभाग्य से मैं अकेला नहीं था जो इस मौसम में खुद को आखिरी पहाड़ देना चाहता था। मेरा अनुमान है कि सभी ड्राइवरों में से लगभग आधे ने अब शॉर्टकट ले लिया है। इसलिए मुझे एक बहुत अच्छा समूह मिला जिसमें मुझे शामिल होने की अनुमति दी गई। मेरे पर पहले डिपो में सहयोगी जो मुझे तेंदुआ समर्थक मुझसे पूछा - यह पहचानते हुए कि मैं अब आखिरी पहाड़ों को नहीं चलाता - अगर मैं तुम्हारे साथ जा सकता था पिछले 100 किमी वापस फ्लैट ड्राइव करना चाहते हैं। 100 किमी.... अभी भी मेरे कानों में बज रहा था, लेकिन कोई रास्ता नहीं था। पूछा और किया! मुझे एक नया और वास्तव में आनंददायक समूह मिला था। यह अभी भी असहनीय रूप से गर्म था - लगभग 14:30 अपराह्न - और जब मैं था तब मैं 9:30 घंटे से अधिक समय तक काठी पर था। मेक्लेनबर्ग लेक सर्किट पहले से ही है 300 किमी के साथ।

इस समूह के साथ मैं वांछित कदम पर वापस आ गया और अचानक मुझे फिर से मज़ा आ रहा था, अपने सहयोगियों को फिर से धन्यवाद। लगभग 60 किमी के बाद एक और डिपो था, इन 60 किमी के भीतर मैंने अपनी दोनों 0,75 लीटर की बोतलें खाली कर दी थीं। स्टॉप पर, माई वाहू ने खुलासा किया कि हम 38 डिग्री सेल्सियस था। तो हम सब उस कार डीलर के हॉल में गए जिसने आयोजकों को अपनी दुकान उपलब्ध कराई थी और कुछ छाया का आनंद लेने की कोशिश की थी।

अंतिम चरण 5

15 मिनट के बाद अंतिम चरण का समय था: डाई पिछले 40 किमी! आप सचमुच अन्य ड्राइवरों की राहत महसूस कर सकते हैं कि गर्मी की लड़ाई लगभग जीत लिया था। हम सभी एक साथ फिनिश लाइन तक पहुंचे, हमने फिर भी हाथ मिलाया और मैंने अपनी टीम में मुझे शामिल करने के लिए समूह को धन्यवाद दिया।

जलती हुई सड़कें - साइकिल क्लब सेंट पॉलीबाद में मैंने खुद को ग्रिल से एक सॉसेज प्राप्त किया और खुद को मजबूत किया, लेकिन मैं एक से अधिक सॉसेज (मेरे लिए असामान्य) के लिए नहीं जा सका। मैंने अपने क्लब के तीन अन्य पॉलियंस के साथ एक ग्रुप फोटो लिया और फिर मैं अपने सोने की जगह पर वापस चला गया। अंत में मेरे धमकाने में बिस्तर पर गिरने से पहले मुझे पूरी तरह से आराम करने और आराम करने में काफी समय लगा।

Fazit

मेरे अनुभव के लिए जलती सड़कें 2018 मैं मिश्रित भावनाओं के साथ पीछे मुड़कर देखता हूं। एक तरफ तो मैं इस बात से नाराज़ हूँ कि मैंने बहुत कठिन रास्ते को मैनेज नहीं किया, दूसरी तरफ उस दिन यह संभव नहीं था। फिर भी, मैं कर सकता हूँ साइकल चलाना मैराथन मैं वास्तव में किसी को भी बर्निंग रोड्स की सलाह देता हूं जो अपनी सीमाओं को आगे बढ़ाना चाहता है। ईमानदारी से: इस साइकिलिंग मैराथन की तुलना में वैटरनरुंडन कुछ भी नहीं हैकम से कम मेरी वर्तमान राय तो यही है। हो सकता है कि उस दिन मेरी समग्र स्थिति सही नहीं थी और गर्मी ने निश्चित रूप से आराम किया ढ़ाल जलती सड़कों को बनाओ एक विशेष रूप से कठिन अखरोट. दूसरी ओर, मैं भविष्य में केवल 300 सप्ताह के अंतराल पर 2 किमी दौड़ की योजना नहीं बनाऊंगा, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त रूप से पुन: उत्पन्न करने और फिर से निर्माण करने के लिए पर्याप्त समय नहीं है। भविष्य में मेरे पास कम से कम 4 सप्ताह होंगे, लेकिन आदर्श रूप से 6 सप्ताह का ब्रेक ऐसी घटनाओं के बीच योजना। जलती सड़कें 2019? मुझे ऐसा लगता हैं! अगर यह अन्य नियुक्तियों से नहीं टकराता है।

के लिए एक बड़ी बधाई जाती है आयोजकों! जलती हुई सड़कें उस आकार तक बढ़ गई हैं जहां सही अनुभव हो रहा है, लेकिन यह अभी भी बहुत अनौपचारिक है और हर कोई सुपर फ्रेंडली और ठंडा है। वास्तव में शीर्ष! मैं अभी भी एक साइनपोस्टेड मार्ग के बारे में बहुत खुश होता।

टिप्पणियाँ बंद हैं।