स्पीडएक्स तेंदुए प्रो समीक्षा

उसके लिए किकस्टार्टर अभियान स्पीडएक्स तेंदुआ और स्पीडएक्स तेंदुए प्रो 2016 में हलचल मचा दी थी। मेरे पास अब मेरा स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो है 16 महीने की प्रतीक्षा अवधि आखिरकार मिल गया। मैं अपने अनुभव, अपने उतार-चढ़ाव यहाँ साझा करूँगा my दीर्घकालिक परीक्षण रिपोर्ट लिखो। मैं आपको इस बारे में ईमानदारी से और हमेशा की तरह सीधे तौर पर बताना चाहता हूं पहली स्मार्ट एयरो रोड बाइक सूचित करें और अद्यतित रहें। मेरे स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो एडवेंचर में मेरे साथ शामिल हों और मैं प्रतिक्रिया, प्रश्नों और टिप्पणियों का स्वागत करता हूं।

मेरी लंबे समय से प्रतीक्षित एयरो रेसिंग बाइक अच्छी तरह से पैक होकर हैम्बर्ग पहुंची। दुर्भाग्य से, इसके लिए 16 महीने इंतजार करने के बाद (आप यहां पूरी कहानी पढ़ सकते हैं: स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो डिलीवरी टाइम), ताइवान से जर्मनी तक शिपमेंट बहुत तेज था। इसमें तीन दिन लगे। मुझे टीएनटी ट्रैकिंग नंबर मिला और तीन दिन बाद टीएनटी का आदमी मेरे दरवाजे पर था। बड़ी हिट: मुझे कुछ भी भुगतान नहीं करना पड़ा! दरअसल, मुझे कम से कम 11% सीमा शुल्क की उम्मीद थी, लेकिन मुझे वह भुगतान भी नहीं करना पड़ा। मुझे नहीं पता कि स्पीडएक्स ने यहीं कुछ किया और सद्भावना से लंबे समय तक प्रतीक्षा करने के लिए सभी लागतें लीं, या क्या मैं सिर्फ भाग्यशाली था। लेकिन मैं शिकायत नहीं करना चाहता, यह मेरे फायदे के लिए था।

स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो अनबॉक्सिंग

मैं निश्चित रूप से 30 से अधिक वर्षों से इस पैकेज की तरह कुछ की उम्मीद नहीं कर रहा हूं। बेशक गुणवत्ता के मुद्दों, गलत और दोषपूर्ण प्रसव की सभी कहानियों के बाद कुछ डर भी था। लेकिन शायद यह इतना बुरा नहीं था कि मुझे अपने स्पीडएक्स के लिए इतना लंबा इंतजार करना पड़ा। क्योंकि ताइवान के प्लांट को लर्निंग कर्व का सामना करना पड़ा था।

शुभचिंतक

बॉक्स बहुत स्थिर था और क्षतिग्रस्त नहीं था। सब कुछ बड़े आकार में! मैंने उसे खोला विधानसभा वीडियो, जिसे स्पीडएक्स ने तेंदुए को असेंबल करने के लिए Youtube पर पोस्ट किया और अनपैक करना शुरू कर दिया। सबसे पहले, बाधाओं और छोरों से बाहर निकलें और बाइक पर चढ़ें।

असेंबली में 20 मिनट से अधिक नहीं लगा। वीडियो में स्पीडएक्स द्वारा बताए गए अनुसार सब कुछ एक साथ रखा जा सकता है। अंत में, मैंने मोटे तौर पर काठी को अपनी ऊंचाई पर समायोजित किया और अपने पैडल को माउंट किया, किया। हथौड़ा, मैं रोमांचित था। बहुत बीमार, लेकिन फिर सब कुछ पहले चार्ज करना पड़ा। स्पीडएक्स स्पीडफोर्स (बाइक कंप्यूटर) और शिमैनो से Di2 सर्किट पहले बिजली की जरूरत थी। मेरा बिल्ली का बच्चा अतिथि कक्ष में आया और बिजली में प्लग किया गया। निर्माता के अनुसार, Di2 सर्किट का चार्ज 2500km तक चलना चाहिए, स्पीडफोर्स को एक बार चार्ज करने पर लगभग 800km मिलना चाहिए।

मैंने बैटरियों को रात भर चार्ज होने दिया और अगली सुबह उन्हें अनप्लग कर दिया और मैं पहली टेस्ट राइड लेने के लिए इंतजार नहीं कर सका

टेस्ट ड्राइव

मैंने अपने जंगली बिल्ली को गैरेज के माध्यम से सड़क पर घुमाया। पहली बार रबर के नीचे डामर, पहली बार कार्बन फ्रेम पर ताजी हवा। मेरे तेंदुआ को पहले फोटो शूट के लिए फीडबैक स्टैंड में शामिल किया गया था। जैसे ही मैंने इसे धक्का दिया, मैंने देखा कि मेरा लेपर्ड प्रो मेरी एल्युमीनियम रोड बाइक से काफी हल्का है। यदि नहीं तो यह मज़ेदार होगा, लेकिन मुझे अभी भी यह एहसास उल्लेखनीय लगा।

स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो 2017

स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो 2018

स्पीडएक्स तेंदुए प्रो समीक्षा

पहला मीटर

अब मैंने वास्तव में उस क्षण को पर्याप्त से अधिक विलंबित कर दिया था। एक तरफ खड़े हो जाओ और बाइक पर चढ़ो, ग्र्र्र... यार, वह वाकई एक नया एहसास था। फ्रेम काफी कड़ा था और बाइक से सड़क तक पॉवर ट्रांसमिशन लगभग 1 से 1 था। उल्लेख नहीं करने के लिए उलटेग्रा डी2 सर्किट। इस बिंदु पर मैं पहले ही कह सकता हूं कि एक Di2 सर्किट कमाल का है। यह उतना ही अलग है जितना कि दिन-रात गियर्स को विद्युत रूप से शिफ्ट करना, बोडेन केबल्स का उपयोग करके यांत्रिक रूप से गियर्स को शिफ्ट करने के विपरीत।

स्पीडफोर्स - पहला प्रयास

Умереть स्पीडएक्स स्पीडफोर्स स्थायी रूप से स्थापित एक है बाइक कंप्यूटर पर तेंदुआ समर्थक. मैंने स्पीडएक्स फोरम में पहले से कई चीजें पढ़ी थीं और सभी टिप्पणियां अच्छी नहीं थीं। मैंने उस दिन केवल कुछ किलोमीटर की दूरी तय की, मैं बस इसका परीक्षण करना चाहता था, स्पीडफोर्स के अनुसार, ट्रैकिंग ने भी काम किया। जब मैं घर गया तो मैं ऐप के साथ रूट को सिंक करना चाहता था, लेकिन दुर्भाग्य से यह काम नहीं किया। स्पीडफोर्स और आईफोन के बीच ब्लूटूथ कनेक्शन स्थिर नहीं था। स्पीडएक्स ऐप में आने वाला डेटा क्षतिग्रस्त हो गया था और इसे स्ट्रावा के साथ सिंक्रोनाइज़ नहीं किया जा सकता था। मैं अपने आईफोन पर देख सकता था कि एक जीपीएस और फर्मवेयर अपडेट था, लेकिन दुर्भाग्य से ब्लूटूथ कनेक्शन अपडेट के लिए नहीं रहा।

स्पीडफोर्स अपडेट

तब मुझे एक विचार आया: मैंने अपने बेटे का थोड़ा पुराना iPad लिया, ऐप इंस्टॉल किया और iPad को स्पीडफोर्स के साथ जोड़ा। हूश! संपर्क में रहना! फर्मवेयर अद्यतन किया, जीपीएस डेटा अपडेट किया गया और अगली सवारी पर सब कुछ काम कर गया। अब से मेरे iPhone के साथ भी। मेरा वर्कअराउंड अब स्पीडएक्स फोरम में उपयोगकर्ताओं के लिए भी पेश किया गया है।

फिटिंग - एक सड़क बाइक को पूरी तरह फिट होना चाहिए

मैं पेशेवर फिटिंग का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं। भले ही - लागत कारणों से - मैंने ऑनलाइन ऑर्डर किया और Crowdfundingप्रोजेक्ट, मुझे अपने स्थानीय रिटेलर के पास जाना पसंद है। दुर्भाग्य से मुझे अतीत में वास्तव में सही स्टोर कभी नहीं मिला था। एक बार रखरखाव के बाद मुझे अपनी रेसिंग बाइक वापस मिल गई, मैंने भुगतान किया और यह आभास हुआ कि कुछ भी नहीं किया गया था और अन्य नियुक्तियों को नहीं रखा गया था। दोनों बहुत परेशान कर सकते हैं। इस बार मैंने फैसला किया है द्वारा Hacht चल देना। हर किसी के लिए जो नहीं जानता हैच साइकलिंग से है स्टीवन के संस्थापक स्थापित किया गया था और निश्चित रूप से केवल स्टीवंस बाइक ही यहां बेची जाती हैं। वॉन हैच की प्रतिष्ठा मिश्रित है। कुछ कहते हैं "दुनिया की सबसे अच्छी बाइक की दुकान" दूसरों को अमित्र और महंगी कहते हैं। चूंकि वॉन हैच मेरे पास है, मैं कई बार स्पेयर पार्ट्स खरीदने के लिए वहां गया हूं और मेरा अनुभव बहुत सकारात्मक रहा है। उनके पास हमेशा स्टॉक में सब कुछ होता है और कीमतें किसी भी अन्य स्टोर की तरह होती हैं। वैसे भी कोई कुछ नहीं देता सौदेबाजी एक किंवदंती है. तो एक बात पहले से ही: रैडस्पोर्ट वॉन हैच्ट एक बेहतरीन दुकान है वास्तव में सक्षम कर्मचारियों के साथ। कई कर्मचारियों की साइकिल चलाने की सीधी पृष्ठभूमि है और वे वास्तव में जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं, स्टीवंस बाउर की पृष्ठभूमि केवल एक फायदा हो सकती है।

इसलिए मैंने अपनी गाड़ी चलाई स्पीडएक्स zu द्वारा Hacht हैम्बर्ग में ब्रेइटेनफेल्डर स्ट्रेज में, अभी भी अनिश्चित है कि मुझे वहां कैसे प्राप्त किया जाएगा। मैं दुकान में चला गया और कर्मचारी सभी खुले और अच्छे थे। सहकर्मी जो इसका ख्याल रखता है फिटिंग सुचट भी कोने के आसपास आया और कोई अजीब टिप्पणी नहीं की, बिल्कुल विपरीत। वह बहुत रुचि रखता था क्योंकि निश्चित रूप से वह बाइक को नहीं जानता था। बेशक, बाइक को अच्छी तरह से जानने वाले युवा साथियों की ओर से कुछ उत्सुकता दिखाई दे रही थी। मेरी बाइक रोलर पर आ गई और मैं उस पर बैठ गया और पैडल मारने लगा। रोकें, मापें, पेडल करें। इस तरह यह कई बार चला गया। मैं उतर गया और समर्थक ने इधर-उधर थोड़ा मोड़ना शुरू कर दिया। उन्होंने कहा कि मैं भाग्यशाली हूं और तना पूरी तरह से फिट बैठता है, अन्यथा मैं अशुभ होता क्योंकि आप इसे आसानी से स्वैप नहीं कर सकते। मैंने फिर से किक मारी और 20 मिनट के बाद सब कुछ बढ़िया था! मुझे हमेशा आश्चर्य होता है कि कितनी फिटिंग लाता है। यह हमेशा केवल मिलीमीटर होता है जिसे यहां और वहां समायोजित किया जाता है और ड्राइविंग अनुभव बेहतर के लिए, निश्चित रूप से बहुत बदल जाता है। बाद में, हम दोनों मास्टर की कार्यशाला में गए, जिन्होंने सब कुछ देखा और Di2 को थोड़ा सा समायोजित किया। कुल लगभग 50 मिनट के बाद मैं था, या my अरेओ रोड बाइक मेरे लिए तैयार और पूरी तरह से समायोजित। मुझे नहीं पता कि मुझे यह कहने की अनुमति है या नहीं, लेकिन विशेषज्ञ - इस तथ्य के कारण कि बहुत कुछ समायोजित नहीं किया जाना था - यूरो 20,- सब कुछ के लिए लिया। सलाम! बहुत ही निष्पक्ष और ईमानदार! वैसे, मैंने एक अन्य विशेषज्ञ दुकान से भी पूछा और वे EUR 200 की एक समान दर चाहते थे। हैच साइकलिंग में निश्चित रूप से मेरे और मेरे वाइल्डकैट नए नियमित ग्राहक हैं।

पहला दौरा

जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, मैं अपने नए बच्चे के साथ अपने पहले दौरे को फिल्माने के लिए इंतजार नहीं कर सका। वास्तव में, मैंने फिटिंग में जाने से पहले ही इसकी योजना बना ली थी, इसलिए मैं फिटिंग के अगले दिन अपने प्रशिक्षण साथी से मिला। अक्सर की तरह, हमने मध्य सदन के दौरे की योजना बनाई थी, हैम्बर्ग के पूर्व में लगभग 60 किमी। मैंने बहुत जल्दी देखा कि ए . पर बैठने की स्थिति एयरो रोड बाइक उसके कारण ergonomics, एक पूरी तरह से अलग बैठने की स्थिति की आवश्यकता है। एक सामान्य सड़क बाइक की तुलना में ऊपरी शरीर और भी अधिक मुड़ा हुआ है।

स्पीडएक्स तेंदुए प्रो का ड्राइविंग व्यवहार

अब मुझे अपने लेपर्ड प्रो के सभी गुणों को महसूस करने का मौका मिला और मेरा मतलब है कि सकारात्मक तरीके से। जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है, कार्बन फ्रेम और कार्बन पहियों की उच्च कठोरता के कारण पावर ट्रांसमिशन एक एल्यूमीनियम रोड बाइक के लिए अंतर की दुनिया है। हर प्रयास को तुरंत 1:1 सड़क पर ले जाया जाता है। मेरा तेंदुआ मेरी पिछली रेसिंग बाइक की तुलना में बहुत अधिक फुर्तीला लगता है। मुझे अभी भी खड़े होकर सवारी करने की आदत डालनी है। ऐसा लगता है कि बाइक तेजी से झुकती है और बाएं से दाएं कम प्रयास के साथ। ये शायद विशिष्ट स्पीडएक्स लक्षण नहीं हैं, और भी बहुत कुछ जो कार्बन बाइक पर स्विच करने वाले सभी रेसिंग साइकिल चालक पुष्टि कर सकते हैं। तथ्य यह है कि तेंदुआ प्रो भी एक एयरो बाइक है, शायद प्रभाव को थोड़ा मजबूत करता है।

हैंडलिंग में एक और बदलाव निश्चित रूप से हाई-प्रोफाइल के कारण है कार्बन के पहिये स्थापित करना। ऊँचाईं चपलता मैंने पहले ही नोट कर लिया था। इसमें जोड़ा गया है चिकनी और लंबी दूरी पर सुचारू रूप से चल रहा है। बेशक, जो भी स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है वह क्रॉसविंड के लिए संवेदनशीलता है। उन दिनों जब कुछ हवा चल रही होती है और मैं आंधी या तूफान के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, मुझे लगता है कि मैं हर तरफ सड़क पर ड्राइव करता हूं। आपदा नहीं है, लेकिन मैं पहियों पर पार्श्व दबाव देखता हूं, खासकर सामने के पहिये पर। मुझे अभी भी हवा के लिए उच्च संवेदनशीलता के लिए अभ्यस्त होना है, भले ही मेरा शरीर अब लगभग स्वचालित रूप से इसकी भरपाई कर रहा है।

गति

हां, मैं अपनी पुरानी रेसिंग बाइक से थोड़ा तेज हूं। नहीं, वे संसार नहीं हैं। हालांकि, मुझे अभी भी लंबी दूरी पर सही तुलना याद आ रही है। अगली बार जब मैं बड़े हाउस लैप (गीस्तचट से लगभग 100 किमी ऊपर) चलाऊंगा तो शायद मैं इसके बारे में कुछ और कह सकूंगा। क्योंकि जो मैं निश्चित रूप से नोटिस करता हूं वह यह है कि मुझे समान गति के लिए कम शक्ति की आवश्यकता होती है। केवल वायुगतिकीय बैठने की स्थिति इस प्रभाव को थोड़ा कम करता है, मुझे बस इसकी आदत डालनी है।

इस बीच मैंने अपने तेंदुए प्रो पर लगभग 240 किमी के साथ चार प्रशिक्षण सवारी की सवारी की है, फिर भी 60 किमी और मैं सर्विस और व्हील सेंटरिंग के लिए रैडस्पोर्ट वॉन हैच जाऊंगा और पहली प्रतिक्रिया प्राप्त करूंगा। मैंने स्ट्रावा पर बहुत सारे नए पीआर एकत्र किए हैं और मैं वास्तव में अपने वाइल्डकैट के अभ्यस्त होने के बाद कुछ और जोड़ने की उम्मीद कर रहा हूं। जब मैं सेवा में जाता हूं, तो मैं अपने प्रियजनों को भी अपने पास जाने देता हूं कॉन्टिनेंटल जीपी 4000 एसआईआई उठाना। मैं पहले से स्थापित रुबिनो टायरों से वास्तव में संतुष्ट नहीं हूँ। मेरी राय में, कॉन्टिनेंटल GP 4000 SII की ओर झुकते समय उनकी पकड़ उतनी अच्छी नहीं होती है।

रन इन - माई स्पीडएक्स के लिए पहली सेवा

सीज़न समाप्त हो रहा है और मैं वास्तव में अपने नौ कार्बन रेसर का उपयोग करने में सक्षम था। सबसे पहले, निश्चित रूप से, मुझे अपने प्रशिक्षण सवारी के दौरान अपने तेंदुए प्रो के एयरो एर्गोनॉमिक्स के लिए उपयोग करना पड़ा और लोड कोणों में छोटा अंतर स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य है। हालांकि, पहले 300 किलोमीटर के प्रशिक्षण के बाद, मेरे शरीर को थोड़ा अलग तनाव की आदत हो गई।

मेरे स्पीडएक्स तेंदुए प्रो के साथ पहली दौड़

सितंबर के अंत में मैंने 2017 सीज़न की अपनी आखिरी रेस चलाई और साथ ही यह मेरे लेपर्ड प्रो के लिए पहली रेस थी। उस श्वेरिन लेक एवरीवन साइकल रेस लगभग 100 किमी से अधिक की दौड़ है, जिसमें इस दौड़ में केवल 300 से अधिक प्रतिभागी शामिल हैं। तो सब कुछ बहुत प्रबंधनीय है और कोई सामूहिक कार्यक्रम नहीं हैं। इसके अलावा, श्वेरिन हैम्बर्ग से कार द्वारा सिर्फ 90 मिनट की दूरी पर है और इसलिए निश्चित रूप से मेरे लिए हैम्बर्ग जलग्रहण क्षेत्र में है। श्वेरिन में दौड़ के अंत में मैं 41,2 किमी/घंटा की औसत गति तक पहुंच गया, मेरे लिए: विश्व स्तरीय। मेरी रेसिंग बाइक और मैं सब कुछ अच्छी तरह से जीवित रहे और मेरा तेंदुआ अब कुल 470 किमी नीचे था और इसकी पहली सेवा का हकदार था।

हैम्बर्ग में वॉन हैच में पहली सेवा

जैसा कि मैंने पहले ही ऊपर वर्णित किया है, मैं पहले से ही अपने तेंदुए प्रो के साथ था वॉन Hacht . में फिटिंग. चूंकि मैं बहुत संतुष्ट था, मेरे लिए यह स्पष्ट था कि मैं अपनी बाइक भी स्टीवंस फोर्ज को पहली सर्विस के लिए दूंगा। दरअसल, आप अपनी रेसिंग बाइक को 300 किमी के बाद पहली सर्विस में लाते हैं, जब वह टूट जाती है। मेरे लिए बस इतना ही था कि मुझे वर्कशॉप में अपॉइंटमेंट के लिए दो हफ्ते इंतजार करना पड़ा। इसलिए निश्चित रूप से मैंने प्रशिक्षण जारी रखा और मेरे कार्बन रेसर की सर्विसिंग से पहले श्वेरिन में दौड़ भी लगाई।

सूची में खड़े

• पहियों को केन्द्रित करें
• सब कुछ एक बार चेक करें
• जकड़न के लिए शिकंजा की जाँच करें
• कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स 4000 SII को क्रैंक करें

बेशक, जब मैंने दो दिन बाद अपनी बाइक उठाई, तब भी मुझे मास्टर से प्रतिक्रिया मिली। सबसे पहले उसने कहा कि सब कुछ ठीक है और बाइक खराब नहीं है। केवल टैक्स की दर को कड़ा करना था, मुझे उस पर नजर रखनी है। सेवा और नए के लिए कॉन्टिनेंटल ग्रांड प्रिक्स 4000 SII - मेरी राय में सबसे अच्छे टायर हैं - मैंने तब एक आसान EUR 90 का भुगतान किया। मेरी राय में, उचित मूल्य!

आगे उपकरण

प्रकाश

जैसा कि आप जानते हैं, आपके खेल के लिए नए उपकरण खरीदने से बेहतर कुछ नहीं है। जैसा कि आप जानते ही होंगे कि लेपर्ड प्रो में सीट पोस्ट में बिल्ट-इन रियर लाइट है। केवल सामने के हिस्से में रोशनी नहीं है, मेरी पुरानी AXA लाइटें एयरो हैंडलबार में फिट नहीं होती हैं और चूंकि सर्दियों में जल्दी अंधेरा हो जाता है, निश्चित रूप से मुझे एक दीपक की आवश्यकता है। वहाँ एयरो हैंडलबार्स हां, कुछ भी नया नहीं है, मैंने सोचा कि मैं इसके लिए एक रेसिंग बाइक की दुकान में एक उपयुक्त लैंप खरीद सकता हूं। पफ केक! वहाँ नहीं है! मैंने तीन अलग-अलग साइकिल की दुकानों में पूछा और उनमें से कोई भी फिट नहीं हुआ। मैं कुछ और ढूंढता रहूंगा और शायद मुझे एक बनाना पड़ेगा।

स्पीडएक्स दिवालिया है

मैं पांच महीने के लिए मेरा करने में सक्षम हूँ स्पीडएक्स तेंदुए प्रो अब अपना बुलाओ। मैंने सर्दियों में शायद ही इसे चलाया हो - मेरी दौड़ की चुनौती के कारण - लेकिन अभी तक मैं अपनी रेसिंग बाइक के आधार से संतुष्ट हूं। मैं भाग्यशाली था, दुर्भाग्य से अन्य नहीं थे: स्पीडएक्स दिवालिया है!
नवंबर में पहले से ही एक में सुना स्पीडएक्स फेसबुक ग्रुपकि स्पीडएक्स से कोई और जवाब नहीं आता है। बेशक, यह विशेष रूप से कष्टप्रद है कि अभी भी बहुत से ऐसे लोग हैं जिन्हें अपनी बाइक नहीं मिली है। यह बम दिसंबर की शुरुआत में फटा था। - अब पूर्व - कम्युनिटी मैनेजर ने फेसबुक ग्रुप में बात की। तदनुसार, उन्होंने कहा:
खुद सहित सभी कर्मचारियों को निकाल दिया गया... दुर्भाग्य से, स्पीडएक्स ने जुआ खेला था... स्पीडएक्स ने चीन में एक बाइक शेयरिंग स्टार्टअप खोला था, जो दुर्भाग्य से काम नहीं कर सका और मूल कंपनी स्पीडएक्स बेटी के साथ दिवालिया हो गई ...
सबसे पहले, पूर्व कर्मचारी ने आशावाद फैलाने की कोशिश की कि एक समाधान खोजा जा रहा है ताकि समर्थकों को अभी भी उनकी बाइक मिल सके। दुर्भाग्य से, कुछ हफ्तों के बाद, यह आशावाद फिर से लुप्त हो गया। कई स्पीडएक्स ग्राहक जिन्होंने कई हजार यूरो का भुगतान किया है, अब खाली हाथ हैं और उनका पैसा खत्म हो गया है। बेशक, अब कुछ लोग कहेंगे कि जब आप किसी स्टार्टअप का समर्थन करते हैं तो आपको उस पर विचार करना होगा। अभी तक उदास हो!

मेरे तेंदुए समर्थक के लिए भविष्य

तेंदुए या तेंदुए प्रो मालिकों के लिए दिवालियापन का क्या मतलब है? ऐसा नहीं है कि जिन सवारों के पास पहले से ही उनकी बाइक हैं, वे प्रभावित नहीं होते हैं। जैसा कि आपको याद होगा, स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो का शीर्षक था: पहली बार स्मार्ट एयरो रोड बाइक. स्मार्ट स्थायी रूप से एकीकृत बाइक कंप्यूटर के लिए खड़ा है, स्पीडफोर्स. दुर्भाग्य से, स्पीडफोर्स वैसे भी नहीं रख सका जो उसमें था किकस्टार्टर अभियान वादा किया गया था, लेकिन यह अभी भी एक अच्छा बाइक कंप्यूटर था। अधिकांश बाइक कंप्यूटरों की तरह, स्पीडफोर्स ने के साथ सिंक्रनाइज़ किया स्पीडएक्स पर सर्वर, इसका मतलब है: स्पीडएक्स पर सर्वर के बिना = स्पीडफोर्स बेकार! स्पीडएक्स वेबसाइट और फोरम को पहले ही हटा दिया गया है, मुझे नहीं पता, लेकिन मुझे लगता है कि स्पीडफोर्स सर्वर पहले से ही नीचे हैं और यदि अभी नहीं, तो निकट भविष्य में।

Wahoo Elemnt Bolt . के साथ नया कॉकपिट

मुझे क्रिसमस के लिए एक मिला है वाह इल्मन्त बोल्ट दी गई, शामिल ताल, गति und पल्स सेंसर. जब मैंने बेसमेंट में अपने तेंदुए प्रो पर काम करना शुरू किया और सभी स्पीडएक्स सेंसर को सफलतापूर्वक हटा दिया, तो मैं स्पीडफोर्स पर पहुंचा। स्पीडफोर्स को ढीला करने वाले वास्तव में कुछ पेंच थे। दुर्भाग्य से बाद में मेरे हैंडलबार पर एक तरह का डबल लांस था। बाइक का स्टेम एक बड़ा टुकड़ा है और निश्चित रूप से केवल स्पीडफोर्स के उपयोग के लिए बनाया गया है। इसके अलावा, मैं हैंडलबार पर Elemnt बोल्ट नहीं लगा सका, लेकिन मुझे वैसे भी स्टेम के साथ सवारी नहीं करनी चाहिए थी।
ज़रूर, मुझे फिर से किसी विशेषज्ञ की मदद चाहिए थी, इसलिए मैं अपनी वर्कशॉप में गया हैच साइकलिंग. मेरे पास एक फिटिंग के लिए और वर्कशॉप में उनके साथ पहली सर्विस के लिए मेरी बाइक भी थी। मास्टर्स में से एक ने वास्तव में मेरे लिए बहुत समय लिया, हम कम से कम एक घंटे तक जैक-अप बाइक के सामने एक साथ खड़े रहे और उसने भाग-भाग कर भाग को हटा दिया। यह प्रक्रिया मुख्य रूप से इस बारे में थी कि क्या आप कुछ भी बदल सकते हैं, लेकिन अंत में हम सफल रहे। इस बीच मैं वापस आ गया हूं और एक नया स्टेम और हैंडलबार चुना है। मैकेनिक ने उत्साह से मुझे बहुत सारी केबल और सीट पोस्ट से निकाली गई बैटरी दिखाई, बस अद्भुत। वास्तव में, उन्होंने बहुत प्रयास किया और मेरे लेपर्ड प्रो को काफी उन्नत भी किया गया है। पहिया है कम से कम 2 किलो हल्का बनना।
इस बिंदु पर मैं फिर से एक बड़ा धन्यवाद कहना चाहूंगा हैच साइकलिंग और मैकेनिक को उनके प्रयास और महान कार्य के लिए धन्यवाद। तुम्हें मुझे बचा लिया!!!

3000 किमी मध्यवर्ती

बिल्कुल के माइलेज के साथ 3011,3km यह वह समय फिर से है अपडेट मेरे स्पीडएक्स तेंदुए प्रो को देने के लिए।

मेरे लिए एक महत्वाकांक्षी लेकिन फिर भी एक शौक सवार के रूप में, अगस्त में 3000 किमी बहुत किलोमीटर है। मैंने कभी नहीं सोचा था कि मेरा 2018 इतना अच्छा होगा और मुझे केवल एक निर्धारित कार्यक्रम से चूकना पड़ा। जनवरी में मैं इस साल पहली बार अपनी प्रिय रेसिंग बाइक पर चढ़ा, और फिर सर्दियों में वास्तव में हैम्बर्ग में सेट हो गया। मेरे लिए, यह मार्च में एक स्नोबोर्डिंग अवकाश माना जाता था, लेकिन मेरा डिस्क आगे को बढ़ाव फरवरी में मेरी सारी योजनाएँ बर्बाद कर दीं। जैसा कि मैंने पहले ही रिपोर्ट किया था, मैंने अपने पैरों पर जल्दी से वापस आने के लिए सब कुछ किया और मैंने किया। 6 अप्रैल को मैं वापस अपने पर बैठ गया तेंदुआ समर्थक और चढ़ गया प्रशिक्षण ए। वहां से मैं फिर से फिट होने के लिए और अधिक प्रेरित हुआ और जब मैंने टूर डी एनर्जी को मजबूती से बंद कर दिया, तो मेरे लिए एक टूटी हुई डिस्क के साथ दौड़ना बहुत खतरनाक था, मैं वास्तव में 26 मई के लिए फिर से फिट होना चाहता था। मैक्लेनबर्ग झीलों का दौर MSR300 होना। इस मौके पर मुझे अपनी पीठ थपथपानी है, मैं जो करना चाहता हूं, वही करने जा रहा हूं। लेकिन यह मेरी बाइक के बारे में है न कि मेरे बारे में।

प्रशिक्षण किलोमीटर और लंबी यात्राएं

मेरा प्रशिक्षण अंतराल आमतौर पर 40 किमी और 60 किमी के बीच होता है, कभी-कभी मैं 100 किमी की गोद में मिलाता हूं। इन लैप्स पर मेरा सेटअप के साथ है तेंदुआ समर्थक, मेरा नया कॉकपिट और my वाह इल्मन्त बोल्ट बेशक महान और बिल्कुल अनुशंसित। मैंने 2017 में अपनी पुरानी रेसिंग बाइक के साथ वैटरनरुंडन की सवारी की और 2018 के लिए लंबी दूरी की योजना बनाई: MSR 300 और जलती हुई सड़क. इन दोनों के लिए 300 किमी दौड़, मैं पूरी तरह से तैयार होना चाहता था और मैंने अपनी बहन के लिए एक लंबा दौरा करने का फैसला किया, जो हर्ज़ पर्वत के बाहरी इलाके में रहती है। रेसिंग बाइक पर बाइकपैकिंग में मेरी दिलचस्पी लंबे समय से है। मैंने इन लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ा फ्रेम बैग खरीदने का फैसला किया ताकि मुझे बिना कुछ किए कुछ न करना पड़े। पर्याप्त भोजन, पावर बैंक और कुछ कपड़े और एक टूथब्रश में फिट होना था। मैंने अपिडुरा से बड़ा फ्रेम बैग चुना और यहां मैंने अपिडुरा से वाटरप्रूफ संस्करण चुना।

इसलिए 10 मई को, मैंने अपने स्पीडएक्स को हल्के से पैक किया और लेपर्ड प्रो के साथ अपने पहले लंबे दौरे पर निकल पड़ा। इसे अकेले 240 किमी जाना चाहिए। आप में से अनुभवी ड्राइवर जानते हैं कि अकेले 240km वास्तव में एक लंबी दूरी है। पहली बार मैंने अपने तेंदुए पर कुछ सामान रखा था और यह वास्तव में अच्छी तरह से सवार हुआ। मेरा फ्रेम बैग पैक था, लेकिन मेरी सड़क बाइक की हैंडलिंग नहीं बदली थी। जब मैं अगले साल बाइकपैकिंग शुरू करूंगा, तो मुझे सीट पोस्ट के लिए एक बैग भी मिलेगा। मेरे तेंदुए ने उड़ते हुए रंगों के साथ हल्के सामान के साथ मेरी पहली लंबी दूरी की यात्रा में महारत हासिल की। पिछले 40 किमी में यह पहाड़ी हो गया था, लेकिन मेरे तेंदुए के साथ झुकाव मास्टर करने के लिए अद्भुत था।

लंबी दूरी की दौड़

फिर 26 मई को यह चला गया MSR300 और इस बार मेरे पास मेरा फ्रेम बैग था, बस इतना भरा नहीं था। मेरी तैयारी के बाद, MSR300 एक सपना था, 300km के बाद मेरी औसत गति थी 31,2km / ज. वास्तव में वास्तव में मोटा और मेरे स्पीडएक्स ने मुझे निराश भी नहीं किया। दो हफ्ते बाद मैं बर्निंग रोड्स गया और मैं इन 300 किमी से अधिक अपनी एयरो रेसिंग बाइक पर भरोसा करने में सक्षम था।

अधिक पर्यटन

जुलाई में मैंने 180 किमी के दो और दौरे किए, मुझे ये मार्ग पसंद आए।

3000km निष्कर्ष

माई स्पीडएक्स लेपर्ड प्रो ने मुझे अभी तक निराश नहीं किया है। यह इतनी आश्चर्यजनक रूप से चुस्त और निर्देशित है कि यह बहुत मजेदार है। ए एयरो रोड बाइक बेशक यह बहुत लंबी दूरी के लिए जरूरी नहीं है, लेकिन मैं इसे आश्चर्यजनक रूप से संभाल सकता हूं और मैं पहले से ही आगे की योजना बना रहा हूं।

मेरी परीक्षण रिपोर्ट में जल्द ही और भी बहुत कुछ होगा!