हीडलबर्ग से Hamelin . तक बाइकपैकिंग

एक सीज़न किक-स्टार्ट - or प्रशिक्षण शिविर - एक के रूप में बाइकपैकिंग टूर! मैंने यह विचार लंबे समय से किया है और इस साल मैंने आखिरकार इसे करने का साहस किया। बाइकपैकिंग टूर पर मार्च में एक सप्ताह। समय-समय पर अभी भी बहुत ठंड थी, लेकिन मैं मौसम के साथ भाग्यशाली नहीं हो सकता था। यह मेरे लिए चला गया हीडलबर्ग बाद में जब तक Hamelnकभी हार्ड कोर एमटीबी रूट्स पर तो कभी खूबसूरत रिवर साइकिल पाथ पर। मेरे लिए सीजन की सही शुरुआत है और मैं केवल आपको इसकी सिफारिश कर सकता हूं।

मार्च में बाइकपैकिंग
मार्च में बाइकपैकिंग

मलोर्का या दरवाजे पर

हमेशा मौसम की शुरुआत में, कई अन्य साइकिल चालक अनुसरण करते हैं मालोर्का, या किसी अन्य क्षेत्र में जहां यह मार्च में पहले से ही गर्म है। हर साल मैं दूसरों की तस्वीरों को ईर्ष्या से देखता हूं, लेकिन मुझे वास्तव में इस तरह के प्रशिक्षण शिविर में जाने का आग्रह कभी महसूस नहीं हुआ। मेरे कारण:

  • मुझे अकेले साइकिल चलाना पसंद है, या कम से कम बड़े समूहों में तो नहीं
  • मुझे अपनी खुद की बाइक चलाना पसंद है
  • मुझे अब सड़क से ज्यादा बजरी पसंद है
  • मेरे पास अभी भी बहुत सारे सपनों के गंतव्य हैं
  • बाइकपैकिंग बस मेरा रिट्रीट है

जब मैं आखिरी बार अपने तीन दिन गिर गया ब्लैक फॉरेस्ट क्रॉस मैं हीडलबर्ग में रुका और वहां लौटने का फैसला किया। ब्लैक फॉरेस्ट बहुत सुंदर था और मेरे पास था Odenwald und भाला चलाना कुछ ऐसा ही सुना। इसलिए मार्च के लिए मेरा लक्ष्य जल्दी ही स्पष्ट हो गया था।

तैयारी

मैंने इस सर्दी में कुछ हद तक अपनी पूरी कोशिश की नियमित तौर पर बजरी बाइक के साथ सड़क पर होना। सच कहूं तो, मैं इस सर्दी में सामान्य से थोड़ा अधिक व्यस्त रहा हूं, लेकिन थोड़ा ही। संख्या में इसका मतलब है कि यात्रा से पहले मेरे पैरों में लगभग 400 किमी था। ज्यादा नहीं, लेकिन आराम से दुनिया भर में साइकिल चलाने के लिए पर्याप्त है। जैसा कि कहा जाता: बाकी दौरे पर आते हैं!

मैंने पिछले साल ऑफ-रोड उपयोग के लिए पहले से ही मोटे टायर लगाए थे, और अब एक और ने पीछा किया एमटीबी कैसेट पहाड़ी इलाके के लिए। जाने से पहले मैंने कुछ वेब शोध करने के बाद 11-42 दांतों वाला शिमैनो एक्सटी कैसेट ऑर्डर किया था। एक नया ड्यूरा ऐस/एक्सटीआर चेन और सभी बाइक टूल्स के साथ एक टूल बॉक्स भी शामिल किया गया था।

  • कैसेट 90 यूरो
  • टूल केस 60 EUR
  • चेन 50 यूरो
शिमैनो एक्सटी कैसेट 11 - 42
शिमैनो एक्सटी कैसेट 11 - 42, ब्रेक डिस्क से बड़ा

हमेशा की तरह, मैंने बाइक कंपोनेंट्स से पुर्जे मंगवाए, और मैं बहुत संतुष्ट हूं (केवल अनुभव, कोई प्रायोजन नहीं)। मैंने खुद चेन या कैसेट नहीं बदला था, लेकिन Youtube इसे ठीक कर देगा। सब कुछ सुचारू रूप से चला, इसलिए मैं इस बिंदु पर आगे नहीं जाऊंगा। अब यात्रा करने का समय है ...

आप मेरी यात्रा के लिए कोमूट संग्रह यहाँ पा सकते हैं: कोमूटो में संग्रह.

हीडलबर्ग में शुरू करें

हम (मार्कस और मैं) शनिवार दोपहर को हैम्बर्ग से हीडलबर्ग के लिए ट्रेन ले गए ताकि हम वहां रात बिता सकें और रविवार की सुबह मार्गों पर ताजा हो सकें। हम केंद्र के पास एक होटल में रुके और अगली सुबह जल्दी निकल गए।

जब हम निकले तो यह लगभग -3 डिग्री सेल्सियस था, लेकिन हम इसके लिए तैयार थे और इसलिए ठंड ने हमें परेशान नहीं किया। कम से कम आज बारिश नहीं होनी चाहिए और केवल थोड़ी हवा होनी चाहिए, लेकिन चूंकि हमने लगभग विशेष रूप से जंगल के माध्यम से ड्राइव करने की योजना बनाई है, यह बहुत बुरा नहीं होता।

हीडलबर्ग में प्रस्थान और पहले नेकारो के साथ

ये रहा। जब तक नेकर यह केवल 3 मिनट का था और मार्ग पहले शहर से निकल गया, हमेशा नेकर के किनारे।

जंगल के लिए रवाना

6 किमी के बाद यह जंगल में चला गया और काफी तेजी से ऊपर की ओर चला गया। अगले 3 किमी में हमने वन तल पर 300 एचएम बनाया। हमने एमटीबी मोड में कोमूट पर अपने पहले चरण की योजना बनाई थी और हम निराश नहीं थे - एमटीबी मार्ग इतने निर्दयी हो सकते हैं!

एक बार जब आप शीर्ष पर होते हैं, तो आप सुंदर वन राजमार्गों पर ड्राइव करते हैं। हमारा रास्ता हमें एक सुंदर महल तक ले गया (दुर्भाग्य से मैंने यहाँ नाम पर ध्यान नहीं दिया)।

महल के बाद, यह नेकर के ऊपर एक मनोरम लंबी पैदल यात्रा के निशान के साथ एक लंबा सफर तय किया। यह वास्तव में एक बहुत अच्छा खंड था, जब तक कि हमने नेकर को एबरबैक में छोड़ दिया और ओडेनवाल्ड में चले गए।

ओडेनवाल्ड में ऊपर की ओर

लगभग 70 किमी के बाद हम अमोरबैक के ऊपर अपने होटल पहुंचे। वह आज जंगल से होकर 70 किमी की बहुत मेहनत से कमाया गया था। सुंदर लेकिन कठिन।

हीडलबर्ग से Amorbach . तक 70 किमी

Spassart . के माध्यम से बंद

जबकि ठंढ अभी भी घास के मैदानों को ढँक रही थी, हमने शांति से नाश्ता किया। मार्च में तापमान का अंतर पहले से ही काफी तीव्र था। सुबह -2 डिग्री सेल्सियस दोपहर में 20 डिग्री सेल्सियस तक, इसलिए प्याज का सिद्धांत लागू होता है।

शुरू करने से पहले हमने अपनी बाइक को धूप में धकेल दिया और उन्हें शांति से पैक कर दिया। आज हम स्पाइसर्ट को पार करना चाहते थे और पहले दिन की तुलना में थोड़ा अधिक आराम से मार्ग चुना, यानी थोड़ी अधिक बजरी और कम एमटीबी ट्रैक। मौसम जल्दी ठीक हो गया और हम भाग्यशाली थे कि पूरे सप्ताह मार्च में वसंत का आनंद लिया।

स्पाइसर्ट में सराय

वह दिन के लिए एक मध्यवर्ती लक्ष्य था और वास्तव में यात्रा का प्रारंभिक बिंदु स्पाइसर्ट में मधुशाला. आप में से पुराने सेमेस्टर अभी भी इसे जानते होंगे क्योंकि आपके माता-पिता ने आपको लिसेलॉट पुल्वर के साथ फिल्म के साथ पीड़ा दी थी। बेशक, मैंने पहले से ही Wirtshaus im Spessart के लिए स्थान ढूंढ और स्थापित कर लिया था। Mespelbrunn moated महल, जहां फिल्म की शूटिंग की गई थी, दुर्भाग्य से अभी भी प्री-सीज़न में बंद था और मैं केवल बाड़ के ऊपर एक फोटो लेने में सक्षम था।

मेस्पेलब्रन पैलेस
स्पाइसर्ट में सराय का फिल्मांकन स्थान: मेस्पेलब्रुन पैलेस

सोमवार का दिन था और हम वास्तव में यहाँ अपना लंच ब्रेक लेना चाहते थे, लेकिन दुर्भाग्य से यह पूरे क्षेत्र में था सोमवार विश्राम दिवस. हम काफी आगे चले, लेकिन कुछ नहीं मिला। अपने बार और बिस्कुट खाने के बाद, हमें कम से कम आवश्यक सामान खरीदने के लिए एक छोटा सुपरमार्केट मिला।

दिन के लिए गंतव्य Gemünden am Main

अब हम स्पैसार्ट के खूबसूरत जंगलों से होते हुए मेन के किनारे पर आ गए। वहाँ से यह समतल होकर आज के गंतव्य Gemünden am Main तक गया।

पहाड़ों पर और जंगलों के माध्यम से
पहाड़ों पर और जंगलों के माध्यम से

Gemünden am Main एक अच्छा सा शहर था और हमारे बीच में एक होटल था, यह सिर्फ एक छोटा सा शहर था। Gemünden . में बहती है फ्रेंकोनियन हॉल हम अगले दिन मेन और फ्रेंकोनियन साले ऊपर जाना चाहते थे।

88 किमी से जेमुंडेन एम मेन

स्पाइसर्ट से Rhön . तक

हालाँकि आज सुबह भी ठंड थी, लेकिन हमें जल्दी ही एहसास हो गया कि अब यह बहुत गर्म होगा। मैं उस दिन दोपहर से पहली बार छोटी सवारी के लिए गया था, कैसा अहसास था! इस बार हमें 30 किमी के बाद एक सुपरमार्केट मिला और वहां हमने नए भोजन का स्टॉक किया।

स्नैक्स की खरीदारी
स्नैक्स की खरीदारी

इस दौरे पर खानपान की स्थिति वास्तव में अपेक्षा से थोड़ी अधिक कठिन थी। कम मौसम में, कई सराय और छोटी दुकानें हर समय बंद रहती थीं, लेकिन मैं खाना खरीदने में अच्छा हूँ

जंगल में कहीं हम शायद Rhon में सीमा पार कर गए, कौन जानता है। किसी भी मामले में, जंगल के बीच में हमारे वर्तमान होटल के लिए यह एक बहुत अच्छा दौरा था। वैसे, होटल लगभग खाली थे। मुझे नहीं लगता कि किसी होटल में चार से अधिक कमरे थे, और अक्सर हम अकेले मेहमान नहीं होते थे। बेशक यह अभी भी ऑफ-सीजन था, लेकिन महामारी के परिणाम अभी भी हर जगह महसूस किए जा रहे थे।

फुलदा साइकिल पथ

इस स्वप्न-सदृश स्थान से आज हमें फुलदा जाना चाहिए और हम अपने पीछे पहाडि़यों को छोड़ गए। हमने अब नदियों के किनारे ज्यादातर बाइक पथों की योजना बनाई थी। पहले फुलडा और फिर वेसर के लिए, यही हमारी योजना थी। फुलडा के साथ साइकिल पथ बहुत अच्छे हैं, बैड हर्सफेल्ड के पिछले खंडों को छोड़कर।

हमारा लक्ष्य आज था मेलसुंगेन और नदी चक्र पथ भले ही सुंदर हों, मैं अपने पेट में उतना खुश नहीं महसूस करता जितना कि जंगल में सवारी करते समय होता है।

कोमूट ने हमारे मार्ग में एक छोटा सा आकर्षण जोड़ा था: एक नौका जिसे आपको स्वयं संचालित करना है। दुर्भाग्य से हमारे लिए फेरी बंद थी। इसलिए हमें देश की सड़क के रास्ते एक छोटा सा चक्कर लगाना पड़ा।

Fulda . के पार केबल फ़ेरी
Fulda . के पार केबल फ़ेरी

दोपहर में हम मेलसुंगेन पहुंचे। मानक कार्यक्रम

  • शावर
  • ताजा होना
  • जगह का छोटा दौरा
  • एस्सेन
  • नींद
मेलसुंगेन से 108 किमी

ऑन द वेसर टू बैड कार्लशाफेन

आज मुझे मंच कुछ ज्यादा अच्छा लगा। मेलसुंगेन से कैसल तक लगभग 30 किमी की दूरी पर था, जहां हमने एक छोटा कॉफी ब्रेक लिया था। मुझे नहीं पता था कि कासल इतनी खूबसूरत है।

मेलसुंगेन से प्रस्थान
मेलसुंगेन से प्रस्थान

इस खंड पर फुलडा साइकिल पथ के पास भी बहुत कुछ था। अधिकांश साइकिल पथ ऑफ-रोड थे और हर जगह डामर नहीं डाला गया था।

Fulda . पर ड्राइव करें

जहां वेरा और फुलडा चुंबन, ...

बेशक आप सभी जानते हैं कि हमने अपना लंच ब्रेक कहाँ लिया था: हनोवेर्श मुंडेन में। किसी तरह यह मुझे इस जगह पर वापस लाता रहता है, पता नहीं क्यों। शायद इसलिए कि मेरी बचपन की बहुत सारी यादें यहीं से जुड़ी हैं। यह चुंबन वह जगह है जहां वेरा और फुलडा को उनके नाम के लिए भुगतान करना पड़ता है। सुंदर वेसर नदी!

हनोवरश मुंडेन में वेसरस्टीन पर कम से कम यही कहता है।

वेसर के नीचे

अब हम वेसेर के साथ-साथ, नदी के नीचे, दिन के लिए अपने गंतव्य के लिए चले गए बुरा कार्लशाफेन. वेसर का ऊपरी भाग विशेष रूप से सुंदर है। यहाँ सब कुछ प्यारा और रमणीय है। वेसर और सभी छोटे शहरों में कई छोटे घाट, जहां हमेशा छोटे चर्च या किलेबंदी के अवशेष होते हैं, एक यात्रा करते हैं वेसर चक्र पथ एक वास्तविक आनंद अनुभव के लिए।

बुरा कार्लशाफेन

एक पर बाइकपैकिंग यात्रा, आप ठीक से नहीं जानते कि आप शाम को कहाँ पहुँचेंगे। हम एक दूसरे के थे बुरा कार्लशाफेन इस दिन के लिए चुना गया है। हमारा होटल वेसर के ठीक सामने था और उस जगह पर थोड़ा-सा पाक-शास्त्र भी मिलता था, ताकि हम शाम को स्वादिष्ट इटालियन के साथ खा सकें। यह जगह अपने आप में खास है क्योंकि एक छोटा बंदरगाह बनाया गया था और उस समय के राजकुमार की शायद जगह के लिए बड़ी योजनाएँ थीं। आप सटीक कहानी यहां पढ़ सकते हैं विकिपीडिया पढ़ें, बहुत दिलचस्प!

Bad Karlshafen . तक 98 किमी

हेमलिन को अंतिम चरण

आज हमें बैड कार्लशाफेन से हेमलिन तक अंतिम चरण में जाना चाहिए। अगले दिन हम ट्रेन को वापस हैम्बर्ग ले जाना चाहते थे, इससे पहले वेसर के साथ एक आराम से अंतिम चरण। हमने इसे थोड़ा और दिलचस्प बनाने के लिए केवल एक छोटी सी पहाड़ी को मंच पर जोड़ा।

बेशक, इस खंड पर एक रास्ता वन कार्य के कारण बंद था, इसलिए हमने एक छोटा सा चक्कर लगाया। लेकिन बदलाव बहुत अच्छा था। नदी के किनारे अच्छा है, लेकिन मुझे सिर्फ जंगल और पहाड़ पसंद हैं।

हमेलिन जाने से पहले हमने एक नौका पर एक छोटा ब्रेक लिया और इसके साथ अपना दौरा समाप्त किया।

Fazit

छह चरण बहुत विविध थे। हमेशा की तरह, सुंदर और कम सुंदर खंड एक अच्छे दौरे का हिस्सा होते हैं। मैंने व्यक्तिगत रूप से के माध्यम से पहला चरण पाया ओडेनवाल्ड, स्पाइसर्ट और रोनो सबसे सुंदर। वेसर के साथ चीजें थोड़ी बेहतर हो गईं, लेकिन किलोमीटर तक खाना अब मेरी बात नहीं है।

सामान्य तौर पर, मुझे यह कहना होगा कि दिन के अंत में मैं अब किलोमीटर की दूरी पर नहीं देखता, बल्कि ड्राइविंग के समय और मेरी हृदय गति या कैलोरी बर्न करता है। आपने दिन में जो कुछ किया है, उसके बारे में किलोमीटर कुछ नहीं कहते। मैं पहाड़ी और डेल पर सवारी करना पसंद करता हूं और फिर बीच में धक्का देता हूं अगर यह मेरे और मेरी बजरी बाइक के लिए बहुत खड़ी हो जाती है या सतह बस सवारी की अनुमति नहीं देती है।

बजरी योजना

अब तक मैंने अपनी यात्राओं की योजना बनाने के लिए केवल कोमूट का उपयोग किया है और कोई काम करने वाली बजरी मोड नहीं है। पहाड़ों में एमटीबी की बहुत मांग है और बजरी मोड हमेशा आपको रेसिंग बाइक के समान मार्गों पर भेजता है। बाइक मोड बजरी के साथ सबसे अच्छा फिट बैठता है, लेकिन बहुत बार आपको पक्के बाइक पथ पर भेजता है। बीटीजी पॉडकास्ट में मैंने अब सुना है कि वह सीबीएक्स रूट प्लानर के साथ बजरी की योजना बना रहा है, यह उसके लिए काम करता है। मैं शायद सीबीएक्स मार्ग योजनाकार की कोशिश करूँगा!

मुझे आशा है कि मैं आपको थोड़ा प्रेरित करने में सक्षम था और आपकी यात्रा पर आपको ढेर सारी शुभकामनाएं देता हूं!

5 Kommentare

  1. बहुत अच्छा यात्रा वृतांत।
    आप तुरंत अपनी बाइक पर वापस जाना चाहते हैं।
    मुझे आपकी बाइक और उपकरण (बाइक ब्रांड, प्रकार, हैंडलबार अटैचमेंट, बैग, आदि) के बारे में कुछ जानकारी में दिलचस्पी होगी।

    1. हैलो डैनियल, मुझे बहुत खुशी है कि रिपोर्ट आपको यात्रा करने के लिए प्रेरित करती है। मेरे लिए, एक बाइक टूर हमेशा आत्मा के लिए बाम होता है, और निश्चित रूप से मुझे आशा है कि यह आपके लिए भी अच्छा होगा!

      यह बहुत सारे प्रश्न हैं और मैं उन सभी का उत्तर देने का प्रयास करूंगा ;-)
      मार्कस और मैं दोनों पर्ल बाइक (हैम्बर्ग में साइकिल निर्माता) की सवारी करते हैं। मार्कस एल्यूमीनियम संस्करण और मैं कार्बन संस्करण चलाता है। फ्रेम में एक दूसरे के साथ ज्यादा समानता नहीं है, अन्यथा बाइक बहुत समान हैं। केवल अंतर (फ्रेम के अलावा) GRX संस्करण है। मार्कस जीआरएक्स 400 की सवारी करता है और मैं 600 की सवारी करता हूं। आप इसके बारे में यहां अधिक पढ़ सकते हैं मेरी बाइक पढ़ना। अब मेरे पास 11-42 XT कैसेट है (अत्यधिक अनुशंसित !!!) और मेरे पास बजरी के लिए मार्कस, डीटी स्विस डीबी 500 के समान पहिए हैं। आंतरिक चौड़ाई पर्ल पहियों की तुलना में थोड़ी बड़ी है, मैंने पर्ल पर 32 मिमी जीपी 5000 लगाया है (इसलिए पहिया सड़क पर बहुत तेज है)।

      मैं 47 मिमी में टेरावेल कैननबॉल के साथ डीटी स्विस की सवारी करता हूं, जिसे मैं अत्यधिक अनुशंसा भी कर सकता हूं। वास्तविक इलाके के लिए एक सेट। हैंडलबार अटैचमेंट एक Syntace C3 है। मुझे यह बहुत पसंद है, लेकिन मुझे इस बात का बहुत ध्यान रखना है कि पेट बड़ा न हो जाए। ऐसे अन्य निर्माता हैं जो एक स्पष्ट लिफ्ट की अनुमति देते हैं।

      मीन मैंने यहां पैनियर्स का वर्णन किया है . अब मेरे पास शीर्ष ट्यूब के ऊपरी हिस्से के लिए एक नया है और एक डाउन ट्यूब के नीचे अतिरिक्त ट्यूबों के साथ, सभी एपिदुरा से। मैं 2017 से अधिकांश बैगों की सवारी कर रहा हूं और वे अभी भी पकड़े हुए हैं। केवल एक चीज जिससे मुझे जलन हो रही है, वह है मार्कस का गधा रॉकेट, जिसे शाम को फास्टनरों को ढीला करके एक छोटे धारक से आसानी से निकाला जा सकता है। लोड और अनलोड करने के लिए वास्तव में आरामदायक, इसमें रेस्ट्रैप पॉकेट हैं।

      मुझे आशा है कि इससे थोड़ी मदद मिलेगी 😉 यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो बस पूछें, मुझे अपने अनुभव को साझा करने का प्रयास करने में खुशी हो रही है। लेकिन मैं केवल उन चीजों के लिए अनुभव दे सकता हूं जो मैं जानता हूं और कोई खरीद सलाह नहीं देता, लेकिन मुझे प्रेरणा प्रदान करने में हमेशा खुशी होती है।

      एक अच्छी यात्रा और शुभकामनाएँ, रायमुंड।

  2. मोइन
    Bikerouter.de पर CXB या m11 के साथ बजरी टूर प्लानिंग यहाँ उत्तर में बहुत अच्छा काम करता है।
    मुझे अभी तक पहाड़ों में कोई अनुभव नहीं हुआ है।

    रिपोर्ट और पॉडकास्ट के लिए धन्यवाद
    कैलोरी की खपत एक दिलचस्प प्रदर्शन संकेतक है।

    अलविदा टॉम

    1. मोइन टॉम।

      मैं अभी सीबीएक्स का भी परीक्षण कर रहा हूं, मुझे अभी तक बाइक राउटर भी नहीं पता है (टिप के लिए धन्यवाद)।
      आप कैलोरी के बारे में बिल्कुल सही हैं!

      फतेह होर!

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