SpeedXLeopardProレビュー

そのためのキックスターターキャンペーン SpeedXLeopardSpeedX ヒョウ プロ 2016年に騒ぎを引き起こしました。 SpeedXLeopardProを今持っています 16ヶ月の待機期間 ついにそれを手に入れました。 私は私の経験、私の浮き沈みをここで共有します 長期試験報告書 書き留めます。 私はあなたに正直にそしていつものようにこれについて直接伝えたいです 最初のスマートエアロロードバイク 通知し、最新の状態に保ちます。 SpeedX Leopard Proの冒険に参加してください。フィードバック、質問、コメントを歓迎します。


待望のエアロレーシングバイクがハンブルクに到着しました。 残念ながら、それを16か月待たなければならなかった後(ここで全体の話を読むことができます:SpeedX Leopard Proの納期)、台湾からドイツへの出荷は非常に速かったです。 11日かかりました。 私はTNT追跡番号を取得し、XNUMX日後にTNTの男性が私のドアにいました。 大ヒット:私は何も支払う必要はありませんでした! 実際、私は少なくともXNUMX%の関税を期待していましたが、それを支払う必要すらありませんでした。 SpeedXがここで何かをして、長い待ち時間のすべての費用を善意から引き受けたのか、それとも私が幸運だったのかはわかりません。 しかし、私は文句を言いたくありません、それは私の利点でした。

SpeedXLeopardProの開梱

私は確かにこのパッケージのようなものを30年以上楽しみにしていませんでした。 もちろん、品質の問題、間違った、誤った配達のすべての話の後に、いくつかの恐れもありました。 しかし、SpeedXをそれほど長く待たなければならなかったほど悪くはなかったのかもしれません。 台湾の工場は学習曲線に直面しなければならなかったからです。

オースパッケン

ボックスは非常に安定しており、損傷はありませんでした。 すべてが素晴らしい形になっています! 私はそれを開きました 組み立てビデオ、SpeedXがLeopardを組み立てるためにYoutubeに投稿し、開梱を開始しました。 まず第一に、オッズと終わりを出して、自転車に乗ります。

SpeedXLeopardProマウント
SpeedXLeopardProマウント

組み立てには20分もかかりませんでした。 ビデオのSpeedXで説明されているように、すべてをまとめることができます。 最後に、サドルを自分の高さに大まかに調整し、ペダルを取り付けました。 ハンマー、私はわくわくしました。 かなり病気ですが、最初にすべてを充電する必要がありました。 the SpeedX スピードフォース (サイクルコンピューター)と ShimanoのDi2回路 最初に電気が必要でした。 私の子猫が客室に入ってきて、電源に接続されました。 メーカーによると、Di2回路の充電は2500km続くはずで、Speedforceは800回の充電で約XNUMXkm進むはずです。

バッテリーを一晩充電して翌朝プラグを抜くと、最初の試乗が待ちきれませんでした

試乗

私は山猫をガレージから通りに転がしました。 初めてゴムの下にアスファルト、カーボンフレームに初めて新鮮な風。 私のヒョウは、最初の写真撮影のために最初にフィードバックスタンドに巻き込まれました。 押すとすぐに、LeopardProがアルミ製ロードバイクよりもはるかに軽いことに気づきました。 そうでなければ面白いでしょうが、それでも私はこの気持ちが顕著であることに気づきました。

最初のメートル

今、私は本当にその瞬間を十分に遅らせていました。 脇に立って自転車に乗ってください、grrrr .....男、それは本当に新しい感覚でした。 フレームはかなり硬く、バイクから道路への動力伝達はほぼ1対1でした。 言うまでもなく ウルテグラDi2 回路。 この時点で、私はすでにDi2回路が素晴らしいと言うことができます。 ボーデンケーブルを使用して機械的にギアをシフトするのとは対照的に、昼夜を問わず電気的にギアをシフトするのと同じように異なります。

Speedforce –最初の試み

SpeedX スピードフォース 恒久的にインストールされているものです バイクコンピューター 上の レオパードプロ。 私は事前にSpeedXフォーラムでさまざまなことを読んでいましたが、すべてのコメントが良いわけではありませんでした。 その日は数キロしか運転しなかったので、テストしたかっただけです。Speedforceによると、追跡も機能しました。 家に帰ったとき、ルートをアプリと同期したかったのですが、残念ながらそれはうまくいきませんでした。 SpeedforceとiPhone間のBluetooth接続が安定していませんでした。 SpeedXアプリに到着したデータが破損しており、Stravaと同期できませんでした。 iPhoneでGPSとファームウェアのアップデートがあったことを確認できましたが、残念ながらBluetooth接続はアップデートのために持続しませんでした。

Speedforceの更新

それから私は考えました:息子の少し古いiPadを取り、アプリをインストールして、iPadをSpeedforceとペアリングしました。 おっと! 連絡を取り合う! ファームウェアのアップデート 作る、 GPSデータが更新されました そして次の乗車ではすべてがうまくいきました。 これからも私のiPhoneで。 私の回避策は、SpeedXフォーラムのユーザーにも提供されるようになりました。

フィッティング–ロードバイクは完璧にフィットする必要があります

私はプロのフィッティングの大ファンです。 たとえ–費用の理由で–私がオンラインで注文したとしても Crowdfundingプロジェクト、私は地元の小売店に行くのが大好きです。 残念ながら、私は過去に本当に正しい店を見つけたことがありませんでした。 メンテナンス後にレーシングバイクを取り戻すと、支払いをして、何もしなかったし、他の予定も守られなかったという印象を受けました。 どちらも非常に煩わしいことがありますが、今回は ハクト トーゴ。 知らない人のために ハクトサイクリング からです スティーブンの創設者 設立され、もちろんスティーブンスのバイクのみがここで販売されています。 フォンハハトの評判はまちまちです。 「世界最高のバイクショップ」と言う人もいれば、不親切で高価だと言う人もいます。 フォンハハトがすぐ近くにあるので、スペアパーツを購入するために何度かそこに行ったことがあり、私の経験は非常に前向きです。 彼らは常にすべての在庫を持っており、価格は他の店と同じです。 とにかく誰も何も与えません 掘り出し物は伝説です。 したがって、事前にXNUMXつ: RadsportvonHachtは素晴らしいお店です 本当に有能な従業員と。 従業員の多くはサイクリングに直接のバックグラウンドを持っており、彼らが何をしているのかを本当に知っています。スティーブンスバウアーのバックグラウンドは利点にすぎません。

だから私は私のものを運転しました スピードX zu ハクト ハンブルクのブライテンフェルダー通りで、私がそこでどのように受け取られるかはまだわかりません。 私は店に入って、従業員は皆オープンで親切でした。 その世話をする同僚 フィッティング そのようなものも角を曲がったところに来て、まったく反対の面白い発言をしませんでした。 もちろん彼はバイクを知らなかったので、彼は非常に興味を持っていました。 もちろん、バイクをよく知っている若い同僚からは、奇妙な表情がいくつかありました。 私の自転車はローラーに乗って来て、私はそれに座ってペダリングを始めました。 一時停止、測定、ペダル。 それはそれが数回行った方法です。 私は降りて、プロはあちこちで少し微調整し始めました。 彼は私が幸運で、茎が完全に合うと言いました、さもなければあなたがそれを簡単に交換することができないので私は不運だったでしょう。 私はもう一度少し蹴りました、そして20分後にすべてが素晴らしかったです! 私はいつもフィッティングがどれだけもたらすかに驚いています。 もちろん、あちこちで調整されるのは常にミリメートルだけであり、運転体験は大きく変化します。 その後、私たちは両方ともマスターのワークショップに行きました。マスターのワークショップはすべてを見て、Di2を少し再調整しました。 合計約50分後、私は、または アレオロードバイク 準備ができて、私に完全に適応しました。 私がそれを言うことが許されているかどうかはわかりませんが、専門家は-あまり調整する必要がなかったという事実のために- 20ユーロ、- 帽子を脱いで! とても公平で正直です! ちなみに、別の専門店にも聞いてみたところ、定額で200ユーロが欲しかった。 ハクトサイクリングは間違いなく私と私のワイルドキャットを新しい常連客として迎えています。

最初のツアー

ご想像のとおり、新しい赤ちゃんとの最初のツアーを撮影するのが待ちきれませんでした。 実は、フィッティングに行く前にすでに計画していたので、フィッティングの翌日にトレーニングパートナーに会いました。 よくあることですが、ハンブルクの東約60kmにあるミドルハウスツアーを計画していました。 の座席位置にすぐに気づきました エアロロードバイク 彼のせいで 人間工学、まったく違うもの 着席位置 必要。 上半身は通常のロードバイクよりもさらに曲がっています。

SpeedXLeopardProの運転行動

Leopard Proのすべての特性を実感できるようになりました。つまり、前向きな意味です。 すでに述べたように、カーボンフレームとカーボンホイールの剛性が高いため、動力伝達はアルミロードバイクとは異なる世界です。 すべての努力はすぐに1:1で道路に運ばれます。 私のLeopardは、以前のレーシングバイクよりもはるかに機敏に見えます。 私はまだ立っている間乗ることに慣れなければなりません。 バイクが左から右に向かってより速く、より少ない労力で傾くように感じます。 これらはおそらく典型的なSpeedXの症状ではなく、カーボンバイクに乗り換えたすべてのレーシングサイクリストが確認できる症状です。 Leopard Proがエアロバイクでもあるという事実は、おそらくその効果を少し強化します。

取り扱いのもうXNUMXつの変更は、間違いなく注目度の高いことによるものです。 カーボンホイール 確立する。 高さ アギリテット 私はすでに述べました。 これに加えて、スムーズで長距離をスムーズに走ることができます。 もちろん、明らかに目立つのは横風に対する感受性です。 風が吹いていて、突風や嵐について話しているのではない日には、通り過ぎるすべての脇道を感じます。 大惨事ではありませんが、車輪、特に前輪の側圧に気づきました。 私の体は今ではほとんど自動的にそれを補っていますが、私はまだ風に対するより高い感受性に慣れる必要があります。

テンポ

はい、私は古いレーシングバイクよりも少し速いです。 いいえ、彼らは世界ではありません。 しかし、私はまだ長距離での正しい比較を見逃しています。 次回、大きなハウスラップ(ゲーストハッハから約100km上)をドライブしたときに、もう少し話せると思います。 私が間違いなく気付いたのは、同じ速度で必要な電力が少ないことです。 のみ 空力座席位置 この効果を少し減らします、私はそれに慣れる必要があります。

その間に、私はLeopard Proで約240km、まだ60kmのXNUMXつのトレーニングライドに乗りました。サービスとホイールのセンタリングのためにRadsport von Hachtに行き、最初のフィードバックを受け取ります。 Stravaでたくさんの新しいPRを収集しました。ワイルドキャットに本当に慣れた後、さらにいくつか追加したいと思っています。 私がサービスに行くとき、私はまた私の愛する人を私に行かせます コンチネンタル GP 4000 SII 高める。 プレインストールされたルビーノタイヤにはあまり満足していません。 私の意見では、彼らは彼らに寄りかかったときにコンチネンタルGP4000SIIほど良いグリップを持っていません。

実行-SpeedXの最初のサービス

シーズンが終わり、300台のカーボンレーサーを実際に使うことができました。 まず第一に、もちろん、トレーニングライド中にLeopard Proの人間工学に慣れなければならず、負荷角度のわずかな違いがはっきりとわかります。 しかし、最初のXNUMX kmのトレーニングの後、私の体はわずかに異なる緊張に慣れました。

SpeedXLeopardProでの最初のレース

2017月末にXNUMX年シーズンの最後のレースをドライブし、同時にLeopardProの最初のレースでした。 それか シュヴェリーン湖みんなのサイクルレース はほぼ100kmを超えるレースで、このレースには300人を超える参加者がいます。 そのため、すべてが非常に管理しやすく、大規模なイベントはありません。さらに、シュヴェリーンはハンブルクから車でわずか90分なので、私にとっては間違いなくハンブルクの集水域に属しています。 シュヴェリーンでのレースの終わりに、私は平均時速41,2 kmに達しました。これは、世界クラスです。 私のレーシングバイクと私はすべてをうまく生き延びました、そして私のレオパードは今や合計470kmダウンしていて、最初のサービスに値しました。

ハンブルクのフォンハハトでの最初のサービス

すでに上で説明したように、私はすでにLeopardProを使用して フォンハハトでのフィッティング。 私は非常に満足していたので、最初のサービスのためにスティーブンスフォージにも自転車を渡すことは明らかでした。 実際、あなたはレーシングバイクが侵入された300km後に最初のサービスに持ち込みます。 私にとっては、ワークショップでの予約をXNUMX週間待たなければならなかっただけでした。 だからもちろん、カーボンレーサーが修理される前に、私はトレーニングを続け、シュヴェリーンでレースを運転しました。

リストに立つ

  • ホイールを中央に配置
  • すべてを一度チェックしてください
  • ネジの締まり具合を確認してください
  • Continental Grand Prix4000SIIをクランクアップ

もちろん、XNUMX日後にバイクを手に取ったときも、マスターからフィードバックがありました。 まず第一に、彼はすべてが順調で、バイクに欠陥はないと言った。 税率を引き締めるだけでいいので、注意が必要です。 サービスと新しい コンチネンタル グランプリ 4000 SII -私の意見では、最高のタイヤがあります-それから私はスムーズな90ユーロを支払いました。 私の意見では、公正な価格です!

その他の設備

照明

ご存知のように、あなたのスポーツのために新しい機器を購入することほど良いことはありません。 ご存知かもしれませんが、LeopardProのシー​​トポストにはリアライトが組み込まれています。 フロントだけにライトがなく、古いAXAライトはエアロハンドルバーにフィットしません。冬の初めに暗くなるので、もちろんランプが必要です。 三 エアロハンドルバー はい、まったく新しいものは何もありません。レーシングバイクショップでそれに適したランプを購入できると思いました。 パフケーキ! ありません! 私はXNUMXつの異なるサイクリングショップで尋ねましたが、どれも合いませんでした。 私は何か他のものを探し続けます、そして私はおそらくそれを作らなければならないでしょう。

SpeedXは破産している

私はXNUMXヶ月間採掘することができました SpeedX ヒョウ プロ 今私自身を呼び出します。 冬はランニングチャレンジのせいでほとんど乗りませんでしたが、今のところレーシングバイクの基本には満足しています。 私は幸運でしたが、残念ながら他の人はそうではありませんでした: SpeedXは破産しています!
すでにXNUMX月に SpeedXFacebookグループSpeedXからの回答はこれ以上ありません。 もちろん、まだ自転車を持っていない人がまだたくさんいるのは特に迷惑です。 爆弾はXNUMX月初旬に爆発した。 -現在は元-コミュニティマネージャーがFacebookグループで発言しました。 したがって、彼は次のように述べています。
彼自身を含むすべての従業員は解雇されました...残念ながら、Speedxはギャンブルをしていました... Speedxは中国で自転車共有のスタートアップをオープンしましたが、残念ながらうまくいきませんでした。親会社のSpeedxは娘と一緒に破産しました。 。
当初、元従業員は、サポーターが自転車を手に入れることができるように解決策が模索されているという楽観的な見方を広めようとしました。 残念ながら、数週間後、この楽観主義は再び消え去りました。 数千ユーロを支払った多くのSpeedXの顧客は、今では手ぶらでお金を失っています。 もちろん、スタートアップをサポートするときは、それを考慮しなければならないと言う人もいます。 まだ悲しいです!

LeopardProの未来

LeopardまたはLeopardProの所有者にとって破産とはどういう意味ですか? すでにバイクを持っているライダーが影響を受けないわけではありません。 ご存知かもしれませんが、SpeedXLeopardProのタイトルは次のとおりです。 史上初のスマートエアロロードバイク。 Smartは、恒久的に統合された自転車コンピューターの略で、 スピードフォース。 残念ながら、Speedforceはとにかくその中にあったものを維持することができませんでした キックスターターキャンペーン 約束されましたが、それでも良いサイクルコンピューターでした。 ただし、ほとんどのサイクルコンピューターと同様に、Speedforceは Speedxのサーバー、つまり:Speedxにサーバーがないと= Speedforceは役に立たない! SpeedxのWebサイトとフォーラムはすでに停止していますが、わかりませんが、Speedforceサーバーはすでに停止していると思います。現在ではない場合は、近い将来に停止します。

WahooElemntBoltを搭載した新しいコックピット

Sppedx Wahoo ElemntBolt3Tエアロハンドルバー
Sppedx Wahoo ElemntBolt3Tエアロハンドルバー

クリスマス用にXNUMXつもらった ワフーエレムントボルト 付与、含まれる ケイデンス、スピードパルスセンサー。 地下室でLeopardProの作業を開始し、すべてのSpeedxセンサーを正常に削除したとき、Speedforceに到着しました。 実際には、Speedforceを緩めるネジがいくつかありました。 残念ながら、その後、ハンドルバーに一種のダブルランスがありました。 バイクのステムは大きな部品であり、もちろんSpeedforceでのみ使用するために作られています。 また、ハンドルバーにエレムントボルトを装着することはできませんでしたが、とにかくステムに乗るべきではありませんでした。
確かに、また専門家の助けが必要だったので、ワークショップに行きました ハクトサイクリング。 私はまた、フィッティングとワークショップでの最初のサービスのために自転車を持っていました。 マスターの一人は私にとって本当に長い時間を要しました、私たちはジャッキアップされた自転車の前で少なくともXNUMX時間一緒に立っていました、そして彼は部分的にねじを緩めました。 この手順は、主に何かを変更できるかどうかに関するものでしたが、最終的には成功しました。 その間、私は戻ってきて、新しいステムとハンドルバーを選びました。 整備士は熱心にたくさんのケーブルと彼がシートポストから引き出したバッテリーを見せてくれました。 本当に、彼は多大な努力を払い、私のLeopardProもかなりアップグレードされました。 ホイールは 少なくとも2kg軽い なります。
この時点で、改めて感謝申し上げます。 ハクトサイクリング メカニックの努力と素晴らしい仕事に感謝します。 あなたは私を救いました!!!

3tエアロハンドルバー
3tエアロハンドルバー
SpeedxのWahooElementBolt
SpeedxのWahooElementBolt

3000km中級

正確にマイレージで 3011,3km それはまたその時です アップデイト SpeedXLeopardProに贈ります。

野心的でありながら趣味のライダーである私にとって、3000月の2018kmはかなりの距離です。 XNUMX年がこんなにいいとは思ってもみませんでしたし、予定されているイベントをXNUMXつ見逃すだけでした。 XNUMX月に今年初めて愛するレーシングバイクに乗り、それからハンブルクで冬が始まりました。 私にとっては、XNUMX月はスノーボードの休日になるはずでしたが、私のものは 椎間板ヘルニア 6月に私のすべての計画を台無しにしました。 すでに報告したように、私はすぐに立ち直るためにあらゆることをしました、そして私はそれをしました。 XNUMX月XNUMX日に私は私に腰を下ろした レオパードプロ に登った トレーニング a。 そこから私は再び体調を整えたいと思うようになり、Tour d'Energieをしっかりと書き留めた後、壊れたディスクでレースをするのは危険すぎたので、26月XNUMX日に再び体調を整えたかったのです。 メクレンブルク湖沼ラウンドMSR300 なれ。 この機会に、私は自分の背中を軽くたたく必要があります。私がやろうとしていること、それが私がやろうとしていることです。 しかし、それは私のバイクについてであり、私についてではありません。

トレーニングキロメートルとより長いツアー

私のトレーニングラップは通常40kmから60kmの間で、時々100kmのラップでミックスします。 これらのラップでは、私のセットアップは レオパードプロ、私の新しいコックピットと私の ワフーエレムントボルト もちろん素晴らしく、絶対にお勧めです。 私は2017年に古いレーシングバイクでヴェッテルンルンダンに乗り、2018年には長距離を計画していました:MSR300と バーニングロード。 これらのXNUMXつのために 300kmレース、私は完全に準備ができていたかったので、ハルツ山地の郊外に住んでいる私の妹に長いツアーをすることにしました。 レーシングバイクでのバイクパッキングへの私の興味は長い間存在していました。 私はこれらの長いツアーのために大きなフレームバッグを購入することに決めました。それは私が何もしなくてはならないようにするためです。 十分な食料、パワーバンク、数着の服と歯ブラシが収まらなければなりませんでした。 私はApiduraから大きなフレームバッグを選び、ここではApiduraから防水バージョンを選びました。

SpeedXLeopardProバイクパッキング
SpeedXLeopardProバイクパッキングとApiduraフレームバッグ

それで、10月240日に、私はSpeedXを軽く梱包し、LeopardProでの最初の長いツアーに出発しました。 一人で240km行くはずです。 経験豊富なドライバーは、40kmだけでも本当に長い距離であることを知っています。 初めてLeopardに荷物を持って、それは本当にうまく乗りました。 フレームバッグは詰め込まれていましたが、ロードバイクの取り扱いは変わりませんでした。 来年バイクパッキングを始めると、シートポスト用のバッグももらえます。 私のヒョウは、飛んでいる色の軽い荷物で私の最初の長距離旅行をマスターしました。 最後のXNUMXkmは丘陵になりましたが、私のヒョウの傾斜はマスターするのに素晴らしかったです。

長距離レース

それから26月XNUMX日にそれは行きました MSR300 今回はフレームバッグを持っていましたが、満杯ではありませんでした。 準備後、MSR300は夢でした。300km後の平均速度は 31,2km / H。 本当に本当に太っていて、私のSpeedXは私をがっかりさせさえしませんでした。 300週間後、私はBurning Roadsに行き、これらのXNUMXkmを超えるエアロレーシングバイクに頼ることができました。

その他のツアー

180月に私はさらにXNUMXつのXNUMXkmツアーを行いました、私はこれらのルートが好きでした。

3000kmの結論

私のSpeedXLeopardProはまだ私をがっかりさせていません。 それはとても素晴らしく機敏で直接的なものなので、とても楽しいです。 A エアロロードバイク もちろん、必ずしも極端に長距離用に作られているわけではありませんが、私はそれを素晴らしく扱うことができ、私はすでに次の計画を立てています。

すぐに私のテストレポートにもっとあります!

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