TCRNo8 ‚Äď Preparativos para a Corrida Transcontinental

Este ano, para mim, a participa√ß√£o no Corrida Transcontinental N¬ļ 8 muito gordo no calend√°rio. Aproximadamente. 4000 km e 40.000 hm s√£o um grande desafio para mim e exigem muito treinamento, mas o equipamento tamb√©m me apresenta grandes tarefas e, acima de tudo, muitos testes e decis√Ķes de compra. Come√ßa com a moto (esta decis√£o j√° foi tomada), alforjes, ilumina√ß√£o, saco de dormir, bancos de energia e e e....

Para mim, a primeira coisa a fazer é ficar realmente em forma e pedalar com frequência e depois por muito tempo. Neste artigo crescente, gostaria de compartilhar meus preparativos com você e espero que você possa participar dos comentários e também me dar uma ou duas dicas. Então, por favor, sem falsa modéstia, antes uma ou outra coisa que eu já tentei do que ficar ali sem ajuda. Estou ansioso para compartilhar experiências.

Vamos torcer para que nós Coroa não atrapalha o cálculo. Mesmo se, então, o tempo de preparação para isso TCR apenas mais do que o esperado.

Então eu divido minha preparação em diferentes categorias.

  • Bicicletas, superestruturas e pe√ßas adicionais
  • Equipamentos adicionais (bolsas, ferramentas, tecnologia de carregamento,...)
  • Dormir (saco de dormir, colch√£o de ar, bivaque)
  • Forma√ß√£o (onde e o qu√™)

bicicleta de estrada TCR

Eu j√° tinha um artigo sobre meu desejo em fevereiro de 2020 Bikepacking bicicleta de estrada Escrito e na verdade o meu pedido foi quase o mesmo ūüėČ Se ficar com a mesma moto depois de um ano de pesquisa, s√≥ pode estar certo!

Cascalho de pérola

agora estou para isso Cascalho de pérola decidido em carbono, mas sem dínamo de cicatriz. Por quê? Eu não queria luzes ou cabos presos à moto porque tenho luzes de bateria e bancos de energia muito bons. No momento, estou calculando que poderei ir a uma pousada a cada duas ou três noites e cobrar no TCR. Do jeito que estou planejando no momento, posso ficar cerca de 3 a quatro dias sem uma tomada e depois ter que carregar novamente, mas mais sobre isso depois.

Eu uso o Gravel frame como base.

  • Leve (Carbono)
  • ergonomia mais confort√°vel
  • Guiador redondo para montar a barra aerodin√Ęmica
  • Os trav√Ķes de disco
  • escolha gratuita de pneus

Agora configurei um Shimano GRX 600 e Ultegra Misture com DT Swiss rodas e use pneus Continental de 30 mm. Vou começar com o Continental 4 Seasons em 30mm e depois se vou ficar com ele. Esta configuração deve manter todas as portas abertas para mudanças para mim.

Assim que minha moto estiver pronta e eu tiver fotos, é claro.

Sintaxe C3

Claro, como piloto de longa dist√Ęncia, voc√™ tamb√©m precisa de um acess√≥rio aerodin√Ęmico, pelo menos √© o que me disseram. Depois de algumas pesquisas na net, escolhi o Sintaxe C3 decidido. Um esportivo tri-top para o qual eu tamb√©m tenho o mesmo aumenta tem ordenado. Com as eleva√ß√Ķes, consigo elevar o acess√≥rio cerca de 3 cm e assim ter uma posi√ß√£o mais confort√°vel durante a condu√ß√£o. O ensaio ent√£o tamb√©m ser√° meu Wahoo Elemnt Bolt anexado e uma ou outra bolsa de alimentos.

Eu tamb√©m montei o acess√≥rio na minha bicicleta antiga sem o aumento e devo dizer que voc√™ definitivamente notou a diferen√ßa aerodin√Ęmica e a mudan√ßa de posi√ß√£o do assento √© muito boa, especialmente em longas dist√Ęncias.

Sintaxe C3
Sintaxe C3

Buscar por Equipamentos

Os atentos leitores do meu blog sabem que h√° anos sou o Alforges de Apidura da s√©rie Explorer. Este ano haver√° alguns ajustes na configura√ß√£o da bolsa Menem. N√£o porque estou insatisfeito, mas porque a configura√ß√£o tem que ser ajustada um pouco e estou tentando fazer o guid√£o rolar sup√©rfluo ūüėČ

alforjes

Ent√£o, a primeira coisa este ano √© uma nova bolsa de tubo superior adicionado, tamb√©m por Apidura. Provavelmente vai Pacote de tubo superior longo de corrida com volume de 2L. No entanto, ainda tenho que encontrar uma loja em Hamburgo que os tenha em estoque e gostaria de anex√°-los primeiro para ver se tudo se encaixa. Claro que vou esperar at√© o meu novo Cascalho de p√©rola est√° terminada, porque essa ser√° minha moto de corrida de longa dist√Ęncia!

Al√©m disso, ainda n√£o sei se meu Apidura pacote de molduras ainda se encaixa no novo quadro e eu posso ent√£o tirar as garrafas de √°gua corretamente. As arma√ß√Ķes Pearl parecem ser um pouco mais compactas e oferecem menos espa√ßo. Eu tamb√©m vou pegar uma bolsa de comida ou duas e estou pensando seriamente nisso Pacote de Downtube da Expedi√ß√£o Apidura com um volume de 1,5L. Se a bolsa pequena se encaixar com sensatez, vou guardar l√° coisas que n√£o preciso com tanta frequ√™ncia.

Mais uma vez, anotarei as atualiza√ß√Ķes √† medida que o processo de configura√ß√£o avan√ßa.

Dormir - bivaque

Quando eu estiver fisicamente 100% em forma novamente, isso será Bivaque meu maior desafio, porque ainda não tenho muita experiência lá. eu quero nisso TCR Não leve uma barraca com você, pois você precisa economizar espaço e peso. Além disso, sempre leva muito tempo até que a barraca seja empacotada novamente na manhã seguinte e guardada na bicicleta. Agora tenho o seguinte equipamento pronto para isso.

saco de dormir

Confesso que sempre tento gastar o m√≠nimo de dinheiro poss√≠vel quando n√£o se trata da moto ūüėČ. No ano passado eu me presenteei com um novo saco de dormir Saco de dormir ultraleve Tinbo. Deve permitir um sono confort√°vel at√© 5¬įC. O meu antigo, mais barato da Decathlon, estava muito frio. Este deve me manter aquecido em uma noite de ver√£o. O comprimento √© de 210cm e eu caio bem l√° dentro. O tamanho da embalagem √© absolutamente ok com 193cm x 12cm e, portanto, o saco de dormir n√£o leva tudo demais ocupar espa√ßo nos cestos.

almofada

Eu uso meu colch√£o de dormir / colch√£o de ar h√° dois anos, ent√£o agora √© minha terceira temporada. a Almofada de dormir para caminhadas oferece tanto conforto quanto uma almofada de dormir leve pode oferecer. Ainda √© f√°cil inflar √† noite ap√≥s um longo dia na sela. Voc√™ s√≥ precisa de algumas respira√ß√Ķes para obter ar suficiente na almofada de dormir.

Eu realmente posso recomendar esta almofada de dormir por pouco dinheiro!

Treinamento TCR

Bem, provavelmente a tarefa mais dif√≠cil. N√£o d√° para comprar treino nem fazer artesanato ūüėā infelizmente tenho que dizer que sa√≠ do inverno muito mal e com pregui√ßa. Corona blues, eu diria ūüė©. Mas estou come√ßando aos poucos, embora continue tendo pequenos contratempos de sa√ļde - na forma de tens√£o e as seguintes dores - mas est√° ficando cada vez melhor. Como eu n√£o podia ir √† academia no inverno, era muito dif√≠cil para mim manter a forma. mimimi... Die rolos pretos s√£o atualmente meus companheiros constantes.

Estou tentando seguir a regra do IDH

  • H: frequ√™ncia
  • D: Dura√ß√£o
  • eu: intensidade

Minhas viagens est√£o ficando mais longas. Ainda n√£o estou apto para longas dist√Ęncias, mas vou me dar mais tr√™s semanas e depois vou fazer passeios de um dia inteiro. Eu gosto de aumentar a intensidade no dique quando estou andando com algu√©m. Quando acompanhado, √© mais f√°cil usar a resist√™ncia que j√° ganhei para aumentar meu desempenho.

De qualquer forma, h√° muitos passeios longos para minha irm√£ nas montanhas Harz e algumas pernoites precisam ser feitas. Agora estou feliz que o tempo est√° melhorando aos poucos! √Č claro que o treinamento n√£o inclui apenas o treinamento f√≠sico. Em detalhes, o seguinte est√° na minha lista de tarefas:

  • Rodadas de treinamento f√°ceis (sozinho)
  • B2B
  • Rodadas de treinamento com outros (aumento de intensidade)
  • passeios de longa dist√Ęncia
  • pernoite
  • dormindo ao ar livre no acampamento
  • Configura√ß√£o do saco de teste
  • lista de embalagem finalizar

Conclus√£o

Os preparativos para um evento como este Corrida Transcontinental s√£o malditamente complexos. √Č importante que eu esteja fisicamente e mentalmente apto em julho antes do in√≠cio em 27 de julho em Brest (FR). Precisarei urgentemente de for√ßa mental em particular para ir para a linha de partida cheio de otimismo. ser capaz de Eu tento compartilhar meu progresso com voc√™ e se voc√™ tiver alguma ideia ou sugest√£o para mim, ficarei feliz em ouvi-lo em info[at]rennrad-hamburg.de ou nos coment√°rios abaixo deste artigo.

coment√°rios 2

  1. Obrigado Ray pelos artigos. Eu só faço passeios de um dia, mas eles estão ficando cada vez mais longos.
    Você pode me dizer o que o impediu de tcr? Para mim, aos 50 anos, não vejo atualmente que vou participar, mesmo porque costumo dirigir a uma velocidade média de 20 km/h, mas sem montanhas porque moro em Braunschweig.
    Atenciosamente
    Torsten

    1. Oi Torsten.

      Fiquei retido pela incerteza se o TCR realmente teria acontecido este ano. Eu n√£o tinha conseguido planejar minhas f√©rias nos dois anos anteriores (tenho esposa e filhos ūüėČ ) e n√£o queria ter a situa√ß√£o incerta novamente este ano.
      Tenho 47 anos agora, mas n√£o acho que isso seja um obst√°culo! Eu n√£o estou dirigindo para ganhar!

      Se você observar a velocidade média dos motoristas, verá que eles também têm um ritmo de cerca de 20 km/h. Em corridas como o TCR, o principal é dirigir muito, ou seja, dormir pouco e aguentar mais de 4000 km.

      O Harz não está longe de você, sempre gosto de ir lá para dirigir algumas montanhas, por exemplo. Na minha opinião, as subidas nas montanhas Harz podem ser comparadas às dos Alpes.

      Mas eu ouvi de voc√™ que voc√™ est√° flertando com uma dist√Ęncia t√£o longa? Voc√™ j√° fez um passeio de bikepacking? Voc√™ pode realmente testar seus limites ao longo de 1 a 2 semanas e √© uma √≥tima experi√™ncia. Se eu estiver realmente de bom humor novamente, tentaria novamente uma vaga no TCR.

      Sauda√ß√Ķes Raimundo.

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