TCRNo8 – Preparativos para a Corrida Transcontinental

Este ano, para mim, a participação no Corrida Transcontinental Nº 8 muito gordo no calendário. Aproximadamente. 4000 km e 40.000 hm são um grande desafio para mim e exigem muito treinamento, mas o equipamento também me apresenta grandes tarefas e, acima de tudo, muitos testes e decisões de compra. Começa com a moto (esta decisão já foi tomada), alforjes, iluminação, saco de dormir, bancos de energia e e e....

Para mim, a primeira coisa a fazer é ficar realmente em forma e pedalar com frequência e depois por muito tempo. Neste artigo crescente, gostaria de compartilhar meus preparativos com você e espero que você possa participar dos comentários e também me dar uma ou duas dicas. Então, por favor, sem falsa modéstia, antes uma ou outra coisa que eu já tentei do que ficar ali sem ajuda. Estou ansioso para compartilhar experiências.

Vamos torcer para que nós Coroa não atrapalha o cálculo. Mesmo se, então, o tempo de preparação para isso TCR apenas mais do que o esperado.

Então eu divido minha preparação em diferentes categorias.

  • Bicicletas, superestruturas e peças adicionais
  • Equipamentos adicionais (bolsas, ferramentas, tecnologia de carregamento,...)
  • Dormir (saco de dormir, colchão de ar, bivaque)
  • Formação (onde e o quê)

bicicleta de estrada TCR

Eu já tinha um artigo sobre meu desejo em fevereiro de 2020 Bikepacking bicicleta de estrada Escrito e na verdade o meu pedido foi quase o mesmo 😉 Se ficar com a mesma moto depois de um ano de pesquisa, só pode estar certo!

Cascalho de pérola

agora estou para isso Cascalho de pérola decidido em carbono, mas sem dínamo de cicatriz. Por quê? Eu não queria luzes ou cabos presos à moto porque tenho luzes de bateria e bancos de energia muito bons. No momento, estou calculando que poderei ir a uma pousada a cada duas ou três noites e cobrar no TCR. Do jeito que estou planejando no momento, posso ficar cerca de 3 a quatro dias sem uma tomada e depois ter que carregar novamente, mas mais sobre isso depois.

Eu uso o Gravel frame como base.

  • Leve (Carbono)
  • ergonomia mais confortável
  • Guiador redondo para montar a barra aerodinâmica
  • Os travões de disco
  • escolha gratuita de pneus

Agora configurei um Shimano GRX 600 e Ultegra Misture com DT Swiss rodas e use pneus Continental de 30 mm. Vou começar com o Continental 4 Seasons em 30mm e depois se vou ficar com ele. Esta configuração deve manter todas as portas abertas para mudanças para mim.

Assim que minha moto estiver pronta e eu tiver fotos, é claro.

Sintaxe C3

Claro, como piloto de longa distância, você também precisa de um acessório aerodinâmico, pelo menos é o que me disseram. Depois de algumas pesquisas na net, escolhi o Sintaxe C3 decidido. Um esportivo tri-top para o qual eu também tenho o mesmo aumenta tem ordenado. Com as elevações, consigo elevar o acessório cerca de 3 cm e assim ter uma posição mais confortável durante a condução. O ensaio então também será meu Wahoo Elemnt Bolt anexado e uma ou outra bolsa de alimentos.

Eu também montei o acessório na minha bicicleta antiga sem o aumento e devo dizer que você definitivamente notou a diferença aerodinâmica e a mudança de posição do assento é muito boa, especialmente em longas distâncias.

Sintaxe C3
Sintaxe C3

Equipamentos necessários

Os atentos leitores do meu blog sabem que há anos sou o Alforges de Apidura da série Explorer. Este ano haverá alguns ajustes na configuração da bolsa Menem. Não porque estou insatisfeito, mas porque a configuração tem que ser ajustada um pouco e estou tentando fazer o guidão rolar supérfluo 😉

alforjes

Então, a primeira coisa este ano é uma nova bolsa de tubo superior adicionado, também por Apidura. Provavelmente vai Pacote de tubo superior longo de corrida com volume de 2L. No entanto, ainda tenho que encontrar uma loja em Hamburgo que os tenha em estoque e gostaria de anexá-los primeiro para ver se tudo se encaixa. Claro que vou esperar até o meu novo Cascalho de pérola está terminada, porque essa será minha moto de corrida de longa distância!

Além disso, ainda não sei se meu Apidura pacote de molduras ainda se encaixa no novo quadro e eu posso então tirar as garrafas de água corretamente. As armações Pearl parecem ser um pouco mais compactas e oferecem menos espaço. Eu também vou pegar uma bolsa de comida ou duas e estou pensando seriamente nisso Pacote de Downtube da Expedição Apidura com um volume de 1,5L. Se a bolsa pequena se encaixar com sensatez, vou guardar lá coisas que não preciso com tanta frequência.

Mais uma vez, anotarei as atualizações à medida que o processo de configuração avança.

Dormir - bivaque

Quando eu estiver fisicamente 100% em forma novamente, isso será Bivaque meu maior desafio, porque ainda não tenho muita experiência lá. eu quero nisso TCR Não leve uma barraca com você, pois você precisa economizar espaço e peso. Além disso, sempre leva muito tempo até que a barraca seja empacotada novamente na manhã seguinte e guardada na bicicleta. Agora tenho o seguinte equipamento pronto para isso.

saco de dormir

Confesso que sempre tento gastar o mínimo de dinheiro possível quando não se trata da moto 😉. No ano passado eu me presenteei com um novo saco de dormir Saco de dormir ultraleve Tinbo. Deve permitir um sono confortável até 5°C. O meu antigo, mais barato da Decathlon, estava muito frio. Este deve me manter aquecido em uma noite de verão. O comprimento é de 210cm e eu caio bem lá dentro. O tamanho da embalagem é absolutamente ok com 193cm x 12cm e, portanto, o saco de dormir não leva tudo demais ocupar espaço nos cestos.

almofada

Eu uso meu colchão de dormir / colchão de ar há dois anos, então agora é minha terceira temporada. a Almofada de dormir para caminhadas oferece tanto conforto quanto uma almofada de dormir leve pode oferecer. Ainda é fácil inflar à noite após um longo dia na sela. Você só precisa de algumas respirações para obter ar suficiente na almofada de dormir.

Eu realmente posso recomendar esta almofada de dormir por pouco dinheiro!

Treinamento TCR

Bem, provavelmente a tarefa mais difícil. Não dá para comprar treino nem fazer artesanato 😂 infelizmente tenho que dizer que saí do inverno muito mal e com preguiça. Corona blues, eu diria 😩. Mas estou começando aos poucos, embora continue tendo pequenos contratempos de saúde - na forma de tensão e as seguintes dores - mas está ficando cada vez melhor. Como eu não podia ir à academia no inverno, era muito difícil para mim manter a forma. mimimi... morrem rolos pretos são atualmente meus companheiros constantes.

Estou tentando seguir a regra do IDH

  • H: frequência
  • D: Duração
  • eu: intensidade

Minhas viagens estão ficando mais longas. Ainda não estou apto para longas distâncias, mas vou me dar mais três semanas e depois vou fazer passeios de um dia inteiro. Eu gosto de aumentar a intensidade no dique quando estou andando com alguém. Quando acompanhado, é mais fácil usar a resistência que já ganhei para aumentar meu desempenho.

De qualquer forma, há muitos passeios longos para minha irmã nas montanhas Harz e algumas pernoites precisam ser feitas. Agora estou feliz que o tempo está melhorando aos poucos! É claro que o treinamento não inclui apenas o treinamento físico. Em detalhes, o seguinte está na minha lista de tarefas:

  • Rodadas de treinamento fáceis (sozinho)
  • B2B
  • Rodadas de treinamento com outros (aumento de intensidade)
  • passeios de longa distância
  • pernoite
  • dormindo ao ar livre no acampamento
  • Configuração do saco de teste
  • lista de embalagem finalizar

Conclusão

Os preparativos para um evento como este Corrida Transcontinental são malditamente complexos. É importante que eu esteja fisicamente e mentalmente apto em julho antes do início em 27 de julho em Brest (FR). Precisarei urgentemente de força mental em particular para ir para a linha de partida cheio de otimismo. ser capaz de Eu tento compartilhar meu progresso com você e se você tiver alguma ideia ou sugestão para mim, ficarei feliz em ouvi-lo em info[at]rennrad-hamburg.de ou nos comentários abaixo deste artigo.

comentários 4

  1. Obrigado Ray pelos artigos. Eu só faço passeios de um dia, mas eles estão ficando cada vez mais longos.
    Você pode me dizer o que o impediu de tcr? Para mim, aos 50 anos, não vejo atualmente que vou participar, mesmo porque costumo dirigir a uma velocidade média de 20 km/h, mas sem montanhas porque moro em Braunschweig.
    Atenciosamente
    Torsten

    1. Oi Torsten.

      Fiquei retido pela incerteza se o TCR realmente teria acontecido este ano. Eu não tinha conseguido planejar minhas férias nos dois anos anteriores (tenho esposa e filhos 😉 ) e não queria ter a situação incerta novamente este ano.
      Tenho 47 anos agora, mas não acho que isso seja um obstáculo! Eu não estou dirigindo para ganhar!

      Se você observar a velocidade média dos motoristas, verá que eles também têm um ritmo de cerca de 20 km/h. Em corridas como o TCR, o principal é dirigir muito, ou seja, dormir pouco e aguentar mais de 4000 km.

      O Harz não está longe de você, sempre gosto de ir lá para dirigir algumas montanhas, por exemplo. Na minha opinião, as subidas nas montanhas Harz podem ser comparadas às dos Alpes.

      Mas eu ouvi de você que você está flertando com uma distância tão longa? Você já fez um passeio de bikepacking? Você pode realmente testar seus limites ao longo de 1 a 2 semanas e é uma ótima experiência. Se eu estiver realmente de bom humor novamente, tentaria novamente uma vaga no TCR.

      Saudações Raimundo.

  2. Olá Raymond,

    pena que não deu certo com o TCR! Uma pergunta sobre a fase de candidatura. Como você os percebeu? A que os organizadores atribuem especial importância? Aguardo uma dica 🙂

    Obrigado pelo seu blog!

    Atenciosamente,
    Matthias

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