O Ochtruper Maratona de ciclismo em chamas é uma experiência real e oferece aos ciclistas de corrida ambiciosos alguns Extremo. Este ano houve mesmo isso Clima extremo, mas mais sobre isso mais tarde. Se você é um ciclista de corrida apaixonado e ambicioso, gostaria de se colocar à prova e gostaria de conhecer os limites de seu físico e psique:
Então ele é Maratona de ciclismo Burning Roads em Ochtrup apenas certo para você!
Fatos de estradas em chamas
Os organizadores da ciclomaratona oferecem duas rotas diferentes. Na verdade, até três, porque você pode combinar as duas rotas. A rota iniciante com 210km e trilha matadora mit 330km. O percurso curto é bastante plano e o percurso de 330km duro como pedra (Som original do organizador). Board difícil porque acabou 3000hm preso nela. E não ondas onde você coleta os 3000hm ao longo do percurso de 300km, mas altitude real! Eu tive que experimentar isso em primeira mão. No meu relatório vou me concentrar na rota de 330 km, que realmente mexeu comigo, mas falarei mais sobre isso depois.
330km de chuva, calor, umidade e montanhas, montanhas, montanhas
Um relato de sofrimento
Você já pode dizer pelo título que estou esfolado. Essa também é a razão pela qual eu quis escrever meu relatório imediatamente (pelo menos comecei imediatamente), esse sentimento de sofrimento não deve ter passado. De alguma forma eu me sentia muito rotineiro, o MSR300 Foi apenas duas semanas atrás, eu me diverti muito e estava em forma como um violino. Como antes, eu tinha viajado para Ochtrup no meu ônibus VW e no meu Multivan ficou e desta vez na pequena Ochtrup meu despertador tocou às 3h30, porque a largada estava aberta a partir das 5h. Após a higiene matinal, dirijo para a largada, pois todos os pilotos devem tomar café da manhã. Cheguei na largada, primeiro preparei eu e minha bicicleta e depois dirigi até o registro. Havia sanduíches, café e, claro, bebidas. Foi um ambiente descontraído, um total de cerca de 00 pilotos devem iniciar o percurso de 300km. Em grupos de dez, a cada poucos minutos, um grupo era enviado para o percurso, que – conforme anunciado anteriormente pelo organizador – nunca foi sinalizado. Infelizmente, tive problemas com meu Wahoo Elemnt Bolt, que absolutamente não queria carregar a rota. Mais tarde descobri que era simplesmente por causa da má conexão com a internet que da próxima vez é só baixá-lo em casa. Mas isso não deve me impedir, havia muitos outros motoristas que tinham um sistema de navegação com eles.
Etapa 1
Um total de quatro pontos de abastecimento foram montados para os pilotos, na verdade o suficiente, mas um pouco apertado devido às condições climáticas. O posto de primeiros socorros deveria chegar depois de 80 km e meu grupo correu rapidamente. O ritmo era absolutamente moderado, mas percebi logo no início da maratona que não estava 100% em forma. Tudo não queria fluir para fora das minhas pernas tão frouxo e escamoso como de costume, mas a rota ainda passava pelo nível e é por isso que eu não percebi, e apenas limpei. Infelizmente, quando as primeiras subidas reais vieram depois de 40 km, as coisas pareciam diferentes. Infelizmente, como um tirolês das planícies de Hamburgo, eu não sou uma cabra da montanha, mas nunca foi tão difícil quanto foi para mim naquele dia. Em termos de clima, tivemos tudo na largada na primeira etapa, a previsão do tempo mostrava que estaria mais quente depois, mas até choveu um pouco pela manhã. Mas no primeiro intervalo, tudo acabou. Houve uma conversa rápida, algo para comer, a bexiga esvaziou e fui mais uma vez questionado sobre o meu SpeedX Leopard pro, dos quais existem apenas dois ou três na Alemanha.
Etapa 2
O depósito mais próximo ficava a pouco mais de 70 km de distância. As temperaturas subiram e subiram. Quando cheguei ao depósito, havia pouco mais de 150 km e meu Wahoo Elemnt Bolt estava aparecendo 27 ° C, na sombra é claro. Claro que não fui o único afetado pelo calor e pela diferença de altitude. Em um salão você poderia pelo menos se proteger do sol. Já havia alguns metros de altitude atrás de nós e agora deve ir para a próxima etapa para uma longa pausa para o almoço.
Etapa 3
50 km para o grande Hora do almoço. Nesse meio tempo, eu havia me juntado a dois outros que tinham problemas semelhantes com as inclinações que eu. Os próximos 50km foram os mais difíceis da minha vida, sério. O termômetro subiu 32 ° C e aprox. Meus dois companheiros saíram 20 km antes do depósito. Em algum lugar em um declive, eles simplesmente desistiram e pediram para serem apanhados. A coisa estúpida foi que agora eu vou para o depósito sem navegação por satélite tinha que dirigir. Eu tive a direção aproximada, mas isso é tudo. Rapidamente encontrei o local onde deveria estar o depósito, agora era hora de procurar, a mais de 30°C e muito fodido ☺ felizmente encontrei alguns outros participantes que me mostraram o caminho. Feliz por ter chegado à estação do meio-dia. Primeiro de tudo, meus sapatos tiveram que ser tirados. Era apenas desconfortável usar no calor. Eu não me importei, apenas andei de meias.
estavam realmente deliciosos Macarrão com molho de tomate, com e sem hack. Claro, eu escolhi a variante hack. Estava realmente delicioso e, apesar do calor, despertou novos ânimos em mim. Mesmo assim, decidi não terminar o percurso de 330km, queria me salvar das últimas montanhas.
Etapa 4
Por sorte eu não era o único que queria se dar as últimas montanhas com esse tempo. Eu estimaria que cerca de metade de todos os motoristas já pegaram um atalho. Então eu encontrei um grupo muito legal que me permitiram participar. O colega que me atendeu no primeiro depósito do meu Leopardo Pro me perguntou - reconhecendo que não dirijo mais as últimas montanhas - se eu poderia ir com você últimos 100 km quer dirigir de volta plana. 100km…. Ainda zumbindo em meus ouvidos, mas não havia outro jeito. Pediu e fez! Eu tinha encontrado um grupo novo e muito agradável. Ainda estava insuportavelmente quente – por volta das 14h30 – e eu estava na sela por mais de 9h30 quando estava na Circuito do Lago Mecklenburg já passou com os 300 km.
Com este grupo voltei ao passo desejado e de repente estava me divertindo novamente, mais uma vez graças aos meus colegas. Depois de quase 60km havia outro depósito, nesses 60km eu tinha esvaziado minhas duas garrafas de 0,75L. Na parada, meu Wahoo revelou que 38 ° C tive. Então fomos todos ao salão da concessionária que havia colocado sua loja à disposição dos organizadores e tentamos aproveitar um pouco de sombra.
Fase final 5
Após 15 minutos, chegou a hora da etapa final: Die últimos 40km! Você podia literalmente sentir o alívio dos outros motoristas que o batalha de calor quase foi vencido. Todos nós corremos para a linha de chegada juntos, ainda apertamos as mãos e agradeci ao grupo por me incluir em sua equipe.
Depois, peguei uma salsicha na grelha e me fortaleci, mas não pude ir para mais de uma salsicha (bastante incomum para mim). Tirei uma foto de grupo com outros três paulistas do meu clube e depois voltei para o meu lugar de dormir. Levei um bom tempo para relaxar completamente antes de finalmente cair na cama do meu valentão.
Conclusão
para minha experiência Estradas em chamas 2018 Olho para trás com sentimentos mistos. Por um lado estou chateado por não ter conseguido o percurso muito difícil, por outro lado não foi possível naquele dia. Ainda assim, posso maratona de bicicleta Eu realmente recomendo Burning Roads para quem quer forçar seus limites. Honestamente: O Vätternrundan não é nada comparado a esta maratona de ciclismoPelo menos essa é minha opinião atual. Talvez minha condição geral não estivesse perfeita naquele dia e o calor certamente fez o resto gradientes faça de Burning Roads um porca particularmente dura. Por outro lado, eu não planejaria corridas de 300 km no futuro em intervalos de apenas 2 semanas, isso claramente não é tempo suficiente para se regenerar o suficiente e depois recomeçar. No futuro eu teria pelo menos 4 semanas, mas idealmente 6 semanas de pausa plano entre tais eventos. Estradas em chamas 2019? Eu acho que sim! Se não colidir com outros compromissos.
Um grande elogio vai para o organizadores! Burning Roads cresceu para um tamanho onde a sensação certa está ocorrendo, mas ainda é muito informal e todos são super amigáveis e descontraídos. Realmente top! Eu ainda teria ficado muito feliz com uma rota sinalizada.
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