treino no inverno

Agora minha primeira temporada de motos de corrida infelizmente acabou. A bicicleta só é retirada durante o dia para viagens em família ou viagens curtas. O treinamento adequado ao ar livre não é popular para mim no início. Como sou um piloto solteiro e não sou membro de um clube em algum lugar, não tenho nenhum bicicletário para descarte. Então eu mesmo tenho que buscar alternativas.
Este é o momento certo quando lhe ocorre que você ainda é membro de uma Fitnessstudio é. No meu caso no McFit 😉
Eu definitivamente não vou à academia há um ano, tipicamente masculino, eu diria. Juntei-me ao McFit há cerca de três anos na Krafttraining fazer e tudo custa apenas € 20,- por mês. Absolutamente caro demais para não usá-lo, mas quero mudar isso agora!
Então, três semanas atrás, voltei e fiquei encantado ao descobrir que o estúdio perto de mim tem um espaço extra para aulas de spinning. Eu não sou um tipo de curso - caso contrário eu teria procurado outro esporte - mas no McFit há cursos cibernéticos! O treinador está apenas em uma tela. Perfeito. O estúdio está aberto XNUMX horas por dia e também há aulas de spinning XNUMX horas.
Então, por quase quatro semanas eu tenho ido ao estúdio 2 a 3 vezes por semana e sempre faço o seguinte programa.
  • Aqueça na máquina de remo por 10 minutos
  • Um grupo muscular por 30 minutos
  • 60 minutos de fiação
E então você está realmente feito!
Por que esta ordem?
Muito facilmente! Claro que li isso em uma revista de bicicletas de estrada, mas em uma inspeção mais detalhada, essa sequência realmente faz sentido.
  1. Aquecimento – Todo mundo sabe que é preciso se aquecer, pois há uma fase de aquecimento ao andar de bicicleta de estrada. Isso deve aquecer os músculos e ativar a circulação antes que ela realmente comece.
  2. Colocar o treinamento de força antes da unidade de resistência era novo para mim, mas a explicação faz sentido. Durante o treinamento de força, os músculos exigem energia instantânea. Em outras palavras: energia do sangue – açúcar! Essa energia deve estar disponível rapidamente para que os músculos possam ter o melhor desempenho. Se você colocar a unidade de resistência no início, você usa a energia rápida nesta unidade - embora você realmente queira usar as reservas nesta (Gordura) - e a energia instantânea não está mais disponível para a construção muscular. Então: força máxima primeiro, depois resistência.
  3. Como já mencionado, o corpo deve sempre usar suas reservas de energia durante a fiação e disponibilizá-las. Ao girar, você sempre vai da área aeróbica para a anaeróbica, ou seja, áreas de desempenho nas quais o corpo pode ficar para trás com o fornecimento de energia e oxigênio e aquelas em que o corpo tem um débito de energia e oxigênio. Para fazer isso, você aumenta, por exemplo, a cadência, a resistência da pedalada e faz saltos repetidas vezes. Partes do percurso onde você dirige em pé e volta a sentar. Quem nunca fez spinning provavelmente entenderá agora, no máximo, por que é tão exaustivo e por que tantos atletas o fazem. Não importa se é um atleta, um jogador de futebol ou um ciclista.

O que é particularmente interessante para mim na fiação e o que quero alcançar com ela.

No começo era para mim Fiação na realidade apenas um Método de treinamento, ciclismo no inverno. Depois das primeiras vezes, no entanto, percebi que girar me dá muito mais. Por um lado, os diferentes intervalos e guidão são ótimos para controlar meu grande déficit nas inclinações. A pedalada pesada e duradoura e os saltos ajudam-me a encontrar formas e meios para ultrapassar longas inclinações. Outro aspecto que faz sentido, especialmente para iniciantes como eu, é a condução limpa da tecnologia. Postura corporal, postura corporal em pé, encontrando a posição correta em relação ao guidão e quadro. Empurrar e puxar, ou seja, a técnica padrão, pode ser praticada muito bem aqui, pois você pode se concentrar apenas na direção - não há tráfego para ficar de olho.
Como ainda uso sapatos e pedais normais, que comprarei em breve, estarei praticando diligentemente com eles no estúdio durante o inverno.

Conclusão

Está claro para mim que a fiação não substitui a verdadeira pilotagem de uma bicicleta de corrida. Mas também sei que ainda estou progredindo. Minha meta é voltar em forma para a estrada na próxima primavera e disputar pelo menos quatro corridas na próxima temporada e, claro, com um desempenho satisfatório. Também estou construindo um pouco o resto do meu corpo, por assim dizer na lateral, e ano que vem não quero mais ter medo de inclinações, mas quero ultrapassar os outros com minhas reservas.
Definitivamente, ainda há um longo caminho a percorrer, mas me apaixonei pelas motos de corrida e faço tudo o que posso para manter esse amor vivo e constantemente dar um novo impulso.

Espero ter sido capaz de motivar e torcer por você e, como sempre, estou ansioso por suas experiências com o treinamento de inverno.

Raio.

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