Um começo de temporada confuso

Eu não sei se eu passei por uma bagunça início de temporada deveria falar, mas estou frustrado. Depois de trabalhar duro no meu corpo no inverno e fortalecer meus músculos, na verdade eu queria começar o treinamento de resistência novamente em março. bolo folhado!

Você também sabe disso? Você está planejando seu treinamento e de repente um frio o tira do seu plano? Pelo menos foi o que aconteceu comigo este ano. O treino de resistência fazia parte do meu plano de treino desde março, mas infelizmente um resfriado me pegou. No entanto, não queria desistir tão rapidamente e ainda tinha algo para fazer na moto….

Já durante o inverno tive que perceber que minha amada moto de corrida tinha um pneus traseiros planos obteve. Seja qual for o motivo, no começo eu pensei que era chato. Instalei uma nova câmara e bombeei o pneu. Durante o giro obrigatório subsequente da roda traseira, tive que perceber que a roda traseira estava descaradamente empenada.

Suspeito que a razão para isso foi minha queda no final da temporada de 2016 no Circuito do Lago Schwerin estava. O acidente foi bastante grave e acho que deveria tê-lo examinado adequadamente naquele momento ou tê-lo examinado. Infelizmente não tinha e agora recebi a conta. Então levei minha roda traseira ao meu revendedor de bicicletas de confiança e descrevi meu problema. Ele imediatamente disse que eles vão tentar tirar o soco, mas ele não pode garantir que isso será uma solução para a eternidade. Tente faz você inteligente! No dia seguinte, peguei a roda traseira e fiquei emocionado que a excentricidade estava fora da minha roda.

Dois dias depois - era sábado, frio (0 - 5° C) mas bom, pulei na minha moto de corrida para uma relaxada corrida vazia perto. Eu ainda tinha algumas coisas para fazer. Para mim, uma viagem vazia significa sempre VAZIA = fazer uma pequena volta sem pequeno-almoço (pequena = 30 a 40 km). A 3km da minha casa a minha roda traseira cambaleou, após uma breve verificação percebi que o meu pneu tinha perdido ar. Continuei rolando o máximo que pude até que o pneu não tinha ar suficiente. Para mim, agora estava empurrando – em temperaturas um pouco acima do ponto de congelamento – e congelando, porque eu não estava mais me movendo. Voltei para casa com meus tênis de corrida. Como eu tinha acabado de instalar um novo tubo, levei a moto de volta ao revendedor para verificar a fita do aro e a carcaça. A fita de aro estava ok, o casaco Continental GP 4000SII estava atrás 2000km baixa. Cheio de buracos, como disse o colega da oficina. Tudo bem, também um casaco novo e uma mangueira nova - não ajuda em nada.

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Agora eu finalmente me senti pronto para começar a primeira turnê. Com um colega entrou norte de Hamburgo, um belo loop de 50 km. Tudo correu bem e fiquei feliz por finalmente poder dirigir rapidamente novamente. Na volta, a cerca de 8 km da garagem de casa, fez ping.... A princípio, pensei que algo tivesse caído do meu bolso. Olhei em volta e não vi nada... Meu parceiro de turismo então apontou silenciosamente para minha roda traseira: Dois raios estalaram.