A corrida tradicional - a Vätternrundan - teve lugar em Motala pela 52ª vez este ano. 300km em uma fileira ao redor do Vättern, o segundo maior lago da Suécia, com horários de início entre as 17h de sexta-feira e as 00h de sábado, é a corrida mais longa e maior para todos, tudo menos um passeio de prazer. Nada funciona aqui sem uma preparação completa e, se você não treinar adequadamente, pode acabar rapidamente na beira da estrada aqui. Isso soa um pouco difícil, mas você não dirige 7 km tão facilmente do quadril.
Por que Vätternrundan
A pergunta por que alguém anda no Vätternrundan é provavelmente uma pergunta que muitos ciclistas fazem ao longo do passeio e, no entanto, mais de 20.000 entusiastas do ciclismo vêm a Motala todos os anos, pouco antes do solstício de verão, para participar do Vätternrundan. Este ano, 24.000 pilotos foram inscritos e cerca de 19.700 deles cruzaram a linha de chegada. O Vätternrundan tem seus encantos!
Por exemplo, os 300 km durariam...
Eu nunca andei 300km de uma vez antes, o mais longo foi de 160km e depois disso fiquei bem plano. No entanto, eu já havia tentado diferentes técnicas de direção / modos de direção para encontrar a estratégia certa para fazer os 300 km. Meu objetivo era dirigir menos de 11 horas e ficar menos de 15 horas brutas. Para poder dirigir da forma mais consistente possível, decidi nunca exagerar. Em outras palavras, nunca deixe seus músculos queimarem.
Começando no meio da noite...
Começar no meio da noite era particularmente atraente, exceto talvez acordar cedo. À noite, o clima costuma ser diferente. É principalmente sem vento, tudo é um pouco mais tranquilo, infelizmente também é significativamente mais frio. O boletim meteorológico previa temperaturas de até 25°C para sábado, mas durante a noite foram pouco menos de 10°C. No que diz respeito ao vestuário, o princípio da cebola teve de ser aplicado.
O que você leva para comer quando faz 300km de bicicleta?
Claro que durante meus treinos eu já havia testado muita comida, mas ninguém sabia dizer se a combinação de géis e barras realmente me levaria a mais de 300km. Sem mencionar o gosto que você tem na boca depois de toda aquela coisa doce.
…Um após o outro…
Viagem a Motala
Quinta-feira, 15 de junho
De manhã fiz os preparativos restantes. Do Valentão tinha que estar preparado, mantimentos carregados e minha bicicleta carregada no rack. Às 13h30 partimos do centro de Hamburgo Puttgarden - em Fehmarn, onde embarcamos no ferry. Tivemos que nos apressar para pegar a balsa a tempo e o engarrafamento na A1 colocou minha agenda em risco. Mas tudo correu bem e às 17h15 pegamos a balsa em rodby sair.
Nossa parada foi aquela Parque de campismo em Faxe (DK). Na verdade, é uma questão menor para você, mas o acampamento era tão bonito! Quando chegamos ao acampamento em Faxe, ficamos um pouco surpresos porque a recepção não estava aberta. Você poderia fazer o check-in com um cartão de crédito na máquina, isso era novo para mim. Mas mesmo assim tudo funcionou perfeitamente. O acampamento estava bem vazio, claro que era quinta-feira e por isso conseguimos garantir um ótimo lugar para o nosso Bully bem ao lado da arquibancada. Custos: EUR 35,- muito justo. As instalações sanitárias eram ótimas e eram apenas alguns passos do nosso campo para a próxima torneira de água. Na manhã seguinte, pudemos tomar café da manhã confortavelmente em uma mesa e banco de madeira. Realmente altamente recomendado.
Sexta-feira, 16 de junho
Em retrospectiva, devo dizer: felizmente, não tive muito tempo para pensar em Vätternrundan, caso contrário, ainda estaria empolgado...
Saímos de Faxe pouco depois das 9h00 e partimos na última etapa em direção a Motala. Passando por Copenhague e Malmo em direção ao norte, chegamos a Vättern às 14h30. Em Jönköping – no extremo sul do Lago Vättern – minha esposa e eu paramos pela primeira vez para um almoço sueco clássico: Bei Ikea.
Nota: A Ikea na Suécia não difere das lojas de departamento Ikea na Alemanha em termos de alimentos ou lojas de departamento, apenas os preços são ligeiramente mais baixos na Suécia.
Agora ainda era cerca de 1 hora ao longo do Vättern para Motala, da via expressa eu já podia ter uma pequena impressão do enorme lago: ótimo. Infelizmente o clima deixou muito a desejar. Isto choveu por horas e só parou por no máximo 5 minutos de cada vez. Chegamos ao primeiro acampamento em Motala. Estacionamento Z me foi recomendado no Facebook, mas não consegui me acostumar com o ambiente. Verifiquei brevemente o Google e dirigi mais 200m, lá já estava próximo acampamento. O lugar também estava cheio, mas era muito mais agradável.
Aqui nós aninhamos com o nosso Barramento VW uma. Como estava chovendo o tempo todo, estava muito lamacento, felizmente não tivemos que montar barraca. No entanto, ainda tínhamos que ir ao centro de Motala, porque ainda tinha que pegar meu número de partida e transponder.
Na chuva e armado com o meu ID inicial pedalamos em direção ao centro. O acampamento de Vätternrundan não foi difícil de encontrar porque Motala é muito pequena. Procurei a barraca onde poderia trocar meu ID de Start pelos documentos. Isso era tipicamente sueco Cliente Jurney perfeitamente estruturado. Primeiro havia um contador onde o StartID foi escaneado, então você conseguiu número de início e vans. Na próxima etapa, você pode verificar em um terminal se obteve o transponder certo, então ele foi para uma enorme tenda temporária da loja de departamentos do estádio, onde você recebeu uma bolsa para seus documentos na entrada. Não dava para sair do credenciamento de outra forma, tive que passar pelo estádio uma vez.
Estávamos agora muito molhados e congelado através. Procuramos um café onde pudéssemos nos aquecer e comer alguma coisa, e depois voltamos de bicicleta para o acampamento.
Agora eu tinha o meu ID inicial troquei todos os meus documentos necessários, mas minha moto ainda tinha que ser finalizada. Felizmente a chuva acabou à noite e o sol voltou a aparecer. Então fiz tudo o que precisava ser feito.
- Transponder no capacete
- Número de partida na bicicleta de corrida
- inflar pneus
- Embale sua mochila e bolsa de armação com barras e géis
- Prepare suas roupas para a viagem
Às 22h30 fui para a cama e a noite não deve ser longa...
Relatório da turnê Vätternrundan
Sábado, 17 de junho
São 00h45, meu despertador está tocando. Estou instantaneamente acordado, cheio de energia, e saio da minha cama, subindo para o banco do motorista, onde eu tinha tudo pronto apenas duas horas atrás. Primeiro eu abro a lancheira – sim, eu tinha feito um pouco de pão na noite anterior – e dou uma mordida primeiro. O café da manhã não desce tão facilmente como de costume, afinal é no meio da noite. Mas eu sei: devo ter comido direito antes de começar. Eu até tinha um café frio pronto para mim. Então, enquanto eu estava me vestindo, continuei mordendo meu sanduíche e depois fui escovar os dentes. Rapidamente coloquei minha pequena mochila no Bully (mochila de bicicleta de corrida, Deuter Estrada Um), calcei meus sapatos e lá fomos nós no início de Vätternrundan 2017.
Meu início em Vätternrundan
Com a minha bicicleta de corrida foram cerca de 3km até ao início da Vätternrundan 2017. fui pra isso Bloco de partida às 01:54 relógio atribuído. 15 minutos antes do meu início cheguei à praça do mercado no meio de Motala. Havia muita atividade na praça, porque um bloco de largada com cerca de 40 ciclistas de corrida começava aqui a cada dois minutos. 5 minutos antes do meu início eu me alinhei no meu bloco de partida, curiosamente eu ainda não estava animado, eu estava muito relaxado e ansioso pela experiência.
Mal esperei, já começou. O grupo começou a se mover rapidamente e rapidamente alcançou os iniciantes na nossa frente. Isso se misturou muito rapidamente, eu não vi os pilotos com quem comecei de novo o dia todo.
Nós estávamos acabando 10 ° C e a condução era muito agradável. Todos tinham luzes em suas motos de corrida (isso era obrigatório, por sinal) e percorremos os primeiros quilômetros rapidamente, mas não muito rápido. Por volta das 03:00 da manhã voltou a clarear, ainda não tão claro que você pudesse apagar as luzes, mas a visibilidade era boa. Nós, ciclistas de corrida, oferecemos um visão incrivelmente bonita. Depois de deixarmos as primeiras ondas para trás, passamos por muitos campos, dos quais ficava ao redor do Vättern há bastante e o nevoeiro ainda estava sentado nos campos e parecia fabuloso.
Após 47 km, o primeiro depósito apareceu e a maioria dos motoristas dirigiu até lá diretamente. No entanto, decidi não fazer uma pausa antes de percorrer os primeiros 100 km. Somente no próximo depósito no quilômetro 83 em Ölmstad Enchi minhas garrafas e esvaziei minha bexiga, após o que fui imediatamente para a pista. Um dos grandes Depósitos em Jönköping - onde também havia comida quente - deixei-a à direita e continuei até finalmente seguir 133km das Depósito Fagerhult chegou onde eu tinha planejado fazer uma pausa mais longa.
Os primeiros 133km que fiz de bike só de Travas e géis alimentado. Já eram 06h30 da manhã e eu merecia uma pausa. Como eu disse, passei pelo grande depósito em Jönköping e fui procurar o depósito em Fagerhult não é comida doce. Não foi fácil, na Suécia as pessoas geralmente gostam de coisas doces. No entanto, sou mais do tipo saudável e não gosto muito de açúcar industrial. Sem brincadeira: a única comida que eu tinha era mole Pão e Picles. Acabei de combinar os dois e comi pães com picles. Você não pode acreditar o quão deliciosa uma refeição tão simples pode ser de repente e a refeição deve me acompanhar ao longo do dia.
Se bem me lembro, enfiei sete ou oito desses pães em mim e me senti muito bem depois. Claro, um café também tinha que estar dentro, um pouco de cafeína para não desligar. Eu saí novamente e estava no meu caminho novamente.
Continuar para a segunda fase
Da maneira clássica, comecei calmamente a entrar na volta, depois de alguns minutos entrei na próxima Grupo de volta a. Em geral, não se esqueça que 300km in einer bom tempo, só pode ser feito em grupos. É importante ter o sentimento certo para a velocidade certa e o grupo certo. Você também conhece muitas pessoas interessantes em um evento tão grande.
Quando olhei para os números das camisas dos outros - os números das camisas sempre incluíam a hora de partida - percebi que neste momento (aproximadamente 150 km após a partida) todos ao meu redor haviam começado uma ou duas horas antes de mim. Seja qual for o significado disso, isso me levantou e me senti empoderada. Porque eu comecei no escuro e tive minha primeira pausa real às 06:30, o tempo não parecia tão longo. As mudanças nas condições de luz me fizeram sentir como se eu tivesse acabado de começar a dirigir.
Senti como se estivesse em transe. Não há outra maneira de explicar como consegui fazer esse caminho tão rapidamente. Minha próxima parada foi depois 204km às 09:00 em Karlsborg. O sol estava lá fora agora e estava agradavelmente quente. Eu acho que era cerca de 20 ° C e sol. Condições perfeitas para mim. Aqui a pausa foi um pouco mais longa devido à situação do banheiro e, claro, havia pãezinhos com pepinos para mim novamente.
In Karlsborg foram muitos os motoristas dificuldades do passeio assistir. Alguns deitavam na grama e dormiam, outros se esticavam contra as cãibras. O calor tornava agradável dirigir, mas se você não beber o suficiente, terá que lutar contra as cãibras. Cheguei até aqui e pulei na minha moto para a próxima etapa. Como não tinha um grupo forte nessa época, decidi tomar a iniciativa e sentei na frente de um casal para que pudesse estar no meu poderia slipstream. Felizmente a conta foi paga. Logo fomos acompanhados por mais alguns pilotos que gostavam de aproveitar o deslizamento e começamos a nos revezar. O grupo não era tão forte quanto eu esperava, e é por isso que tive que andar na frente com bastante frequência e por muito tempo.
Bei Quilômetro 257 Dirigi até o próximo depósito para encher minhas garrafas. Foi nesse ponto que senti pela primeira vez a fadiga em meus músculos. Além disso, eu estava começando a sentir como se tivesse dormido apenas 2 horas na noite anterior. Então mantive o intervalo curto, principalmente porque acabei de ver uma equipe de ciclismo começando. Zack na moto e correu para a equipe. No começo eu queria me juntar à equipe para participar do trabalho de gestão participar, mas isso não era desejado. O treinador da equipe deixou claro para mim que eu era bem-vindo para pilotar ao lado dele, mas que não podia me misturar com a equipe. Nada melhor que isso! Então eu montei todo o resto do grupo no turbilhão.
Meu bilhete para o fim
Todo o tempo eu montei a última etapa na direção do grupo junto com o grupo Motala e ficou claro para mim: Este é o meu bilhete para o fim. Nós simplesmente pulamos os dois últimos depósitos e passamos. A minha mulher estava na primeira rotunda de Motala e acenou-me, agora eu sabia: Eu estarei lá em breve e aproveitei ao máximo os últimos quilômetros. Ele virou à esquerda novamente na curva e na reta final Vätternrundan.
Conclusão
Único, maravilhoso, grandioso e orgulhoso. Estas são as palavras minhas Experimente Vätternrundan 2017 descrever. Desde o final da última temporada de 2016 eu estava ansioso pelo Vätternrundan e pelo meu Destaque da temporada 2017 nomeado e você sabe o quê? Era! Só posso recomendar este passeio a todos Festival de bicicleta de estrada para aderir uma vez. Acho que vou estar no início novamente no próximo ano.
Eu tinha estabelecido a meta de menos de 15 horas brutas e 12 horas líquidas. eu consegui Líquido 9 horas 30 e Bruto 10 horas 40, com um ritmo de 31,5 km / h. O martelo!
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