Кампания Kickstarter для этого Леопард SpeedX и SpeedX Леопард Про произвел фурор в 2016 году. Теперь у меня есть SpeedX Leopard Pro. 16 месяцев ожидания наконец получил это. Я буду делиться своим опытом, своими взлетами и падениями здесь, в моем отчет о долгосрочных испытаниях записывать. Я хочу сказать вам честно и как всегда прямо об этом Первый шоссейный велосипед Smart Aero информировать и быть в курсе. Присоединяйтесь ко мне в моем приключении SpeedX Leopard Pro, и я приветствую отзывы, вопросы и комментарии.
Мой долгожданный гоночный аэробайк прибыл в Гамбург хорошо упакованным. К сожалению, после того, как его пришлось ждать 16 месяцев (всю историю вы можете прочитать здесь: время доставки SpeedX Leopard Pro), доставка из Тайваня в Германию была чертовски быстрой. Это заняло три дня. Я получил номер отслеживания TNT, и через три дня человек из TNT был у моей двери. Большой успех: мне не пришлось ничего платить! На самом деле, я ожидал как минимум 11% таможенной пошлины, но мне даже не пришлось платить ее. Я понятия не имею, сделала ли SpeedX что-то прямо здесь и взяла на себя все расходы за долгое время ожидания из доброй воли, или мне просто повезло. Но я не хочу жаловаться, это было в мою пользу.
Распаковка SpeedX Leopard Pro
Я определенно не ждал чего-то подобного этому пакету более 30 лет. Конечно, был и некоторый страх после всех историй о проблемах с качеством, неправильных и бракованных поставках. Но, возможно, это было не так уж плохо, что мне пришлось так долго ждать своего SpeedX. Потому что заводу на Тайване пришлось пройти обучение.
Ауспакен
Коробка была очень устойчива и не повреждена. Все в отличной форме! я открыл это видео сборки, который SpeedX выложил на Youtube для сборки Леопарда и приступил к распаковке. Прежде всего, избавьтесь от ненужного и сядьте на велосипед.
Сборка заняла не более 20 минут. Все можно собрать, как описано SpeedX в видео. Наконец, я грубо отрегулировал седло по своему росту и установил педали. Готово. Молоток, я был в восторге. Довольно больно, но тогда все нужно было сначала зарядить. в Спидикс Спидфорс (велокомпьютер) и Схема Di2 от Shimano нужно электричество в первую очередь. Мой котенок вошел в комнату для гостей и был подключен к электричеству. По словам производителя, заряда цепи Di2 должно хватить на 2500 км, Speedforce должен проехать около 800 км на одном заряде.
пробная поездка
Я выкатил свою дикую кошку через гараж на улицу. Асфальт под резину впервые, свежий ветер на карбоновой раме впервые. Моего леопарда впервые закатили на стенд обратной связи для первой фотосессии. Как только я толкнул его, я заметил, что мой Leopard Pro намного легче, чем мой алюминиевый шоссейный велосипед. Было бы смешно, если бы не это, но я все равно находил это чувство замечательным.
Первые метры
Теперь я действительно оттягивал момент более чем достаточно. Отойдите в сторону и садитесь на велосипед, грррр..... Боже, это было действительно новое чувство. Рама была довольно жесткой, а передача мощности от мотоцикла к дороге была почти 1 к 1. Не говоря уже о Ultegra Di2 Схема. На данный момент я уже могу сказать, что схема Di2 великолепна. Это так же отличается, как электрическое переключение передач днем и ночью, в отличие от механического переключения передач с помощью тросов Боудена.
Speedforce – Первые попытки
Умереть Спидикс Спидфорс является постоянно установленным велокомпьютер на Леопард Про. Я заранее читал разные вещи на форуме SpeedX, и не все комментарии были хорошими. Я в тот день проехал всего несколько километров, просто хотел протестировать, по спидфорсу отслеживание тоже работало. Когда я вернулся домой, я хотел синхронизировать маршрут с приложением, но, к сожалению, это не сработало. Соединение Bluetooth между Speedforce и iPhone было нестабильным. Данные, поступившие в приложение SpeedX, были повреждены и не могли быть синхронизированы со Strava. Я мог видеть на своем iPhone, что было обновление GPS и прошивки, но, к сожалению, соединение Bluetooth не длилось до обновления.
Обновление Спидфорс
Затем у меня появилась идея: я взял iPad своего сына чуть старше, установил приложение и соединил iPad со Speedforce. свист! поддерживать связь! Обновление прошивки сделал, Данные GPS обновлены и при следующей поездке все заработало. Отныне также с моим iPhone. Мой обходной путь теперь также предлагается пользователям на форуме SpeedX.
Подгонка — дорожный велосипед должен идеально подходить по размеру.
Я большой поклонник профессиональной фурнитуры. Даже если — из соображений экономии — я заказал онлайн и Коллективного финансированияпроект, я люблю ходить к моему местному розничному продавцу. К сожалению, я никогда не находил действительно правильный магазин в прошлом. Как только я получил свой гоночный велосипед после технического обслуживания, я заплатил, и у меня сложилось впечатление, что ничего не было сделано, а другие встречи не были соблюдены. Оба могут быть очень раздражающими. На этот раз я решил Хахт идти. Для всех, кто не знает Хахт велоспорт из Основатели Стивена была основана, и, конечно же, здесь продаются только велосипеды Stevens. Репутация фон Хахта неоднозначна. Одни говорят, что это «лучший в мире магазин велосипедов», другие говорят, что это недружелюбно и дорого. Поскольку компания von Hacht находится в двух шагах от меня, я несколько раз приезжал туда, чтобы купить запчасти, и мой опыт был очень положительным. У них всегда все есть в наличии и цены как в любом другом магазине. все равно никто ничего не отдает Сделки — это легенда. Итак, одно заранее: Radsport von Hacht - отличный магазин с действительно компетентными сотрудниками. Многие из сотрудников имеют непосредственное отношение к велоспорту и действительно знают, что делают, опыт Стивенса Бауэра может быть только преимуществом.
Так что я вел свой SpeedX zu Хахт на Брайтенфельдерштрассе в Гамбурге, все еще не зная, как меня там примут. Я вошел в магазин, и все сотрудники были открыты и приятны. Коллега, который заботится об этом Фитинги такой же подошел из-за угла и не сделал никаких смешных замечаний, как раз наоборот. Ему было очень интересно, потому что, конечно же, он не знал велосипед. Конечно, было несколько любопытных взглядов со стороны младших коллег, которые очень хорошо знали мотоцикл. Мой велосипед попал на ролик, я сел на него и начал крутить педали. Пауза, измерение, педаль. Так было несколько раз. Я спешился, и профи начал немного править тут и там. Он сказал, что мне повезло, и шток подходит идеально, иначе мне бы не повезло, потому что его не так просто поменять. Я еще немного попинал и через 20 минут все было отлично! Я всегда поражаюсь тому, как много приносит примерка. Тут и там всегда регулируются только миллиметры, и ощущения от вождения сильно меняются, конечно, в лучшую сторону. После этого мы вдвоем поехали в мастерскую к мастеру, который все посмотрел и немного подрегулировал Di2. В общей сложности около 50 минут я был, или мой Шоссейный велосипед Арео готов и идеально приспособлен ко мне. Не знаю, имею ли я право так говорить, но специалист - в связи с тем, что не так уж много пришлось настраивать - 20 евро,- брали за все Снимаю шляпу! Очень справедливо и честно! Кстати, я также спросил в другом специализированном магазине, и они хотели фиксированную ставку в размере 200 евро. Hacht Cycling определенно сделал меня и мою дикую кошку новыми постоянными клиентами.
Первый тур
Как вы понимаете, мне не терпелось снять свой первый тур с моим новорожденным ребенком. На самом деле, я уже спланировал это до того, как пошел на примерку, поэтому я встретился со своим партнером по тренировке на следующий день после примерки. Как это часто бывает, мы запланировали тур по среднему дому, примерно в 60 км к востоку от Гамбурга. Я очень быстро заметил, что место для сидения на аэро дорожный велосипед из-за его Эргономика, совсем другой сидения требует. Верхняя часть тела изогнута даже сильнее, чем у обычного шоссейного велосипеда.
Поведение SpeedX Leopard Pro при вождении
Теперь мне удалось ощутить все свойства моего Leopard Pro, и я имею в виду это в хорошем смысле. Как я уже упоминал, силовая передача сильно отличается от алюминиевого шоссейного велосипеда из-за высокой жесткости карбоновой рамы и карбоновых колес. Каждое усилие немедленно переносится 1:1 на дорогу. Мой Leopard кажется гораздо более маневренным, чем мой предыдущий гоночный мотоцикл. Мне еще нужно привыкнуть к езде стоя. Такое ощущение, что байк просто быстрее и с меньшими усилиями наклоняется слева направо. Это, вероятно, не типичные симптомы SpeedX, и это могут подтвердить все гоночные велосипедисты, перешедшие на карбоновый велосипед. Тот факт, что Leopard Pro также является аэробайком, вероятно, немного усиливает эффект.
Еще одно изменение в управляемости определенно связано с громким профилем. карбоновые колеса установить. Высота Гибкость Я уже отметил. К этому добавляется плавность хода на ровных и длинных дистанциях. Конечно, что тоже хорошо заметно, так это восприимчивость к боковому ветру. В дни, когда дует ветер, а я не говорю о порывах ветра или буре, я чувствую каждый переулок, мимо которого проезжаю. Не катастрофа, но я замечаю боковое давление на колеса, особенно на переднее колесо. Мне еще нужно привыкнуть к более высокой чувствительности к ветру, хотя мое тело теперь почти автоматически компенсирует это.
Время
Да, я немного быстрее, чем на своем старом гоночном велосипеде. Нет, это не миры. Тем не менее, мне все еще не хватает правильного сравнения на большом расстоянии. Я, вероятно, смогу рассказать об этом немного больше, когда в следующий раз проеду большой домашний круг (около 100 км над Гестахтом). Потому что я определенно замечаю, что мне нужно меньше мощности для той же скорости. только Аэродинамическая посадка немного уменьшает этот эффект, мне просто нужно привыкнуть к этому.
Тем временем я проехал четыре тренировочных заезда примерно на 240 км на своем Leopard Pro, еще 60 км, и я поеду в Radsport von Hacht для обслуживания и центровки колес и получу первые отзывы. Я собрал много новых PR на Strava и надеюсь добавить еще несколько после того, как действительно привыкну к своему дикому коту. Когда я иду на службу, я тоже отпускаю своих близких ко мне Континентальный GP 4000 SII поднимать. Я не очень доволен предустановленными шинами Rubino. На мой взгляд, у них не такое хорошее сцепление, как у Continental GP 4000 SII, когда они наклоняются к ним.
Обкатка — первое обслуживание моего SpeedX
Сезон подходит к концу, и я смог по-настоящему использовать свои девять карбоновых гонщиков. Прежде всего, конечно, мне пришлось привыкнуть к аэроэргономике моего Leopard Pro во время тренировочных заездов, и небольшая разница в углах загрузки хорошо заметна. Однако после первых 300 километров тренировок мое тело привыкло к немного другой нагрузке.
Первая гонка на моем SpeedX Leopard Pro
В конце сентября я провел свою последнюю гонку в сезоне 2017 года, и в то же время это была первая гонка для моего Leopard Pro. Тот Велогонка для всех на Шверинских озерах это гонка протяженностью почти 100 км, в которой принимают участие чуть более 300 человек. Так что все очень управляемо и нет никаких массовых мероприятий.Кроме того, Шверин находится всего в 90 минутах езды на машине от Гамбурга и поэтому определенно принадлежит к зоне охвата Гамбурга для меня. В конце гонки в Шверине я достиг средней скорости 41,2 км/ч, для меня это мировой класс. Мой гоночный мотоцикл и я хорошо пережили все, и мой Leopard проехал в общей сложности 470 км и заслужил свое первое обслуживание.
Первая служба в фон Хахте в Гамбурге
Как я уже описал выше, я уже был со своим Leopard Pro на Подгонка у von Hacht. Поскольку я был очень доволен, мне было ясно, что я также отдам свой велосипед в кузницу Стивенса для первого обслуживания. На самом деле вы приносите свой гоночный велосипед в первый сервис через 300 км, когда он обкатывается. Для меня это было просто то, что мне пришлось ждать две недели, чтобы записаться на прием в мастерскую. Поэтому, конечно же, я продолжал тренироваться, а также участвовал в гонке в Шверине, прежде чем мой карбоновый гоночный автомобиль был отремонтирован.
Стоя в списке
- центрировать колеса
- Проверить все один раз
- Проверить винты на затяжку
- Прокатитесь на Continental Grand Prix 4000 SII
Конечно, когда через два дня я забрал свой велосипед, я все же получил обратную связь от мастера. Во-первых, он сказал, что все в порядке и велосипед не бракованный. Только налоговую ставку пришлось ужесточить, за этим надо следить. За службу и новинки Континентальный Гран-при 4000 SII - лучшие шины, на мой взгляд, - тогда я заплатил гладкие 90 евро. На мой взгляд нормальная цена!
Дальнейшее оборудование
освещение
Как известно, нет ничего лучше, чем купить новое снаряжение для своего вида спорта. Как вы знаете, Leopard Pro имеет встроенный задний фонарь в подседельный штырь. Только спереди нет света, потому что мои старые фары AXA не подходят к аэродинамическим рулям, а так как зимой рано темнеет, мне, конечно, нужна лампа. Там Аэро руль да ничего совсем нового, я думал можно купить к нему подходящую лампу в магазине гоночных велосипедов. слоеный пирог! нет! Я спрашивал в трех разных велосипедных магазинах, и ни один из них не подходил. Я буду продолжать искать что-то еще, и мне, вероятно, придется сделать один.
SpeedX неплатежеспособна
Я мог майнить пять месяцев SpeedX Леопард Про теперь позвони мне. Я почти не ездил на нем зимой из-за проблем с бегом, но пока я более чем доволен основой своего гоночного велосипеда. Мне повезло, другим, к сожалению, нет: SpeedX неплатежеспособен!
Уже в ноябре можно было услышать в Группа SpeedX в Facebookчто больше нет ответа от SpeedX. Конечно, особенно раздражает, что есть еще много людей, которые еще не получили свои велосипеды. Бомба взорвалась в начале декабря. В группе Facebook высказался теперь уже бывший комьюнити-менеджер. Соответственно, он заявил:
Все сотрудники, включая его самого, были уволены... К сожалению, Speedx проиграл... Speedx открыла стартап по обмену велосипедами в Китае, который, к сожалению, не сработал, и материнская компания Speedx обанкротилась вместе с дочерью... .
Сначала бывший сотрудник пытался вселить оптимизм в отношении того, что ищут решение, позволяющее болельщикам по-прежнему получать свои велосипеды. К сожалению, через несколько недель этот оптимизм снова испарился. Многие клиенты SpeedX, которые заплатили несколько тысяч евро, теперь остались с пустыми руками, и их деньги ушли. Конечно, некоторые сейчас скажут, что с этим надо считаться, когда поддерживаешь стартап. Все еще грустный!
Будущее моего Leopard Pro
Что означает банкротство для владельцев Leopard или Leopard Pro? Дело не в том, что это не касается гонщиков, у которых уже есть свои велосипеды. Как вы помните, название SpeedX Leopard Pro было таким: Первый в мире умный аэродинамический шоссейный велосипед. Smart означает встроенный велокомпьютер, спидфорс. К сожалению, Speedforce все равно не смог сохранить то, что было внутри. Kickstarter кампания было обещано, но это был все еще хороший велокомпьютер. Однако, как и большинство велокомпьютеров, Speedforce синхронизировался с Серверы в Speedx, значит: Без сервера на Speedx = Speedforce бесполезен! Сайт и форум Speedx уже отключены, я не знаю, но я думаю, что серверы Speedforce уже отключены, и если не сейчас, то в ближайшем будущем.
Новая кабина с Wahoo Elemnt Bolt
Я получил один на Рождество Wahoo Elemnt Bolt предоставлено, включено каденс, скорость и датчик пульса. Когда я начал работать над своим Leopard Pro в подвале и успешно удалил все датчики Speedx, я прибыл в Speedforce. На самом деле Speedforce ослабляло несколько винтов. К сожалению, впоследствии у меня на руле появилось что-то вроде двойного копья. Вынос велосипеда большой и, конечно же, предназначен только для Speedforce. Кроме того, я не мог установить Elemnt Bolt на руль, но мне в любом случае не следовало ездить с выносом.
Конечно, мне снова понадобилась помощь специалиста, поэтому я отправился в свою мастерскую. Хахт велоспорт. У меня также был свой велосипед для примерки и для первого обслуживания с ними в мастерской. Один из мастеров действительно занял у меня много времени, мы простояли вместе перед домкратом не меньше часа и он откручивал по частям. Эта процедура была прежде всего о том, можно ли вообще что-то изменить, но в итоге мы добились успеха. Тем временем я вернулся и выбрал новый вынос и руль. Механик с энтузиазмом показал мне множество кабелей и аккумулятор, который он вытащил из подседельного штыря, просто потрясающе. Действительно, он приложил немало усилий, и мой Leopard Pro даже немного модернизировался. колесо как минимум на 2 кг легче стать.
В этот момент я хотел бы еще раз сказать большое спасибо Хахт велоспорт и поблагодарить механика за их усилия и отличную работу. Ты спас меня!!!
3000 км промежуточный
С пробегом ровно 3011,3km это то время снова Обновление ПО подарить моему SpeedX Leopard Pro.
Для меня как амбициозного, но все еще любителя, 3000 км в августе - это много километров. Я никогда не думал, что мой 2018 год будет таким хорошим, и мне пришлось пропустить только одно запланированное мероприятие. В январе я впервые в этом году сел на свой любимый гоночный мотоцикл, а потом в Гамбурге действительно наступила зима. Для меня это должен был быть отпуск сноуборда в марте, но мой Грыжа межпозвоночного диска в феврале разрушил все мои планы. Как я уже сообщал, я сделал все, чтобы быстро встать на ноги, и мне это удалось. 6 апреля я снова сел на свой Леопард Про и залез в Обучение а. Оттуда я был тем более мотивирован, чтобы снова прийти в форму, и после того, как я твердо списал Tour d'Energie, для меня было просто слишком опасно участвовать в гонках со сломанным диском, я действительно хотел снова быть в форме к 26 мая. Мекленбургские озера Раунд MSR300 быть. В этом случае я должен похлопать себя по спине, что я собираюсь сделать, то я и собираюсь сделать. Но это о моем велосипеде, а не обо мне.
Учебные километры и более длительные туры
Мои тренировочные круги обычно составляют от 40 до 60 км, время от времени я добавляю круги по 100 км. На этих кругах моя установка с Леопард Про, мой новый кокпит и мой Wahoo Elemnt Bolt конечно здорово и абсолютно рекомендуется. В 2017 году я проехал Vätternrundan на своем старом гоночном велосипеде, а на 2018 год у меня были запланированы длинные дистанции: MSR 300 и Горящая дорога. Для этих двух гонка на 300 км, я хотел быть отлично подготовленным и решил совершить длительную экскурсию к своей сестре, которая живет на окраине гор Гарц. Мой интерес к байкпакингу на гоночных велосипедах существует уже давно. Я решил купить большую каркасную сумку для этих дальних туров, чтобы ни с чем не обходиться. Достаточно еды, повербанка, немного одежды и зубной щетки. Я выбрал большую каркасную сумку от Apidura, а здесь выбрал водонепроницаемую версию от Apidura.
Итак, 10 мая я слегка упаковал свой SpeedX и отправился в свой первый долгий тур с Leopard Pro. Он должен пройти 240 км в одиночку. Опытные водители среди вас знают, что одни только 240 км — это очень большое расстояние. Впервые у меня был небольшой багаж на моем Leopard, и он ехал очень хорошо. Моя сумка с рамой была упакована, но управление моим шоссейным велосипедом не изменилось. Когда я начну упаковывать велосипеды в следующем году, я также куплю сумку для подседельного штыря. Мой Leopard блестяще преодолел свое первое дальнее путешествие с легким багажом. Последние 40 км он был холмистым, но подъемы с моим Leopard были прекрасны для преодоления.
гонка на длинные дистанции
Затем 26 мая он отправился в MSR300 и на этот раз у меня была с собой сумка для рамы, только не такая полная. После моей подготовки MSR300 был мечтой, после 300км у меня была средняя скорость 31,2km / ч. Действительно очень толстый, и мой SpeedX даже не подвел меня. Две недели спустя я отправился в Burning Roads и смог положиться на свой аэродинамический гоночный мотоцикл на этих 300 км.
Больше туров
В июле я сделал еще два тура по 180 км, мне понравились эти маршруты.
вывод 3000км
Мой SpeedX Leopard Pro меня еще не подводил. Он едет так удивительно проворно и прямолинейно, что доставляет массу удовольствия. А Шоссейный аэробайк Конечно, он не обязательно предназначен для очень больших расстояний, но я отлично с ним справляюсь и уже строю планы на будущее.
В моем отчете об испытаниях скоро будет больше!
Комментарий