Это произошло в третий раз, и я был там в третий раз: на Велогонка для всех на Шверинских озерах. В этом году они нашли друг друга Участники 600 для 91km большое расстояние через р. Левитц на стартовой линии, чтобы соревноваться друг с другом.
В третий раз он стоял для меня Велогонка для всех на Шверинских озерах в сентябре по календарю. Для большинства стартовавших гонка в конце сентября всегда является последней гонкой в сезоне и, как и каждый год, Шверин в очередной раз показал себя с лучшей стороны. не только место - мечта, погода - как и в предыдущие годы - отлично подыграла. Даже если рано утром в сентябре еще свежо, нам, спортсменам, надоело солнце в эту прекрасную субботу. Из-за федеральных выборов в воскресенье гонка была перенесена на субботу, что очень похвально для организаторов!
В последние несколько лет я всегда ездил в Шверин один и участвовал в гонках там один. В этом году согласились приехать два известных человека, но по разным причинам отменили за неделю до гонки. Не имеет значения! В одиночку вам не нужно ни с кем согласовываться, и вы полностью независимы. Может быть, получится в 2018 году съездить в Шверин с несколькими людьми.
Прибытие
Мой будильник зазвонил в 5 утра дома в гамбургском Аймсбюттеле. Я уже приготовил все накануне вечером, так что все, что мне нужно было сделать, это подготовиться. Быстрый душ, выгул собаки, загрузка моей сумки и гоночного велосипеда в хулигана, и в 00:6 мы отправились в сторону Шверина. По пути к А15 снова заправили бак, принесли кофе и булочки и поехали. Я люблю завтракать в машине. В 24:7 утра я прибыл на свою обычную парковку в Шверине в Альтер-Гартене. Парковка находится рядом с местом проведения мероприятия Велогонка обывателей на Шверинских озерах и является идеальной отправной точкой. К сожалению, я стоял перед запертым шлагбаумом, преграждавшим путь к парковке. Парковка не должна открываться до 8 утра, всегда что-то есть. Я пошел на аккредитацию и забрал свои стартовые документы, после чего смог заехать на стоянку и все подготовить.
подготовка к гонке
Прежде чем переодеться, я решил сначала подготовить свой велосипед. Сначала я прикрепил гоночный номер к своей майке, а потом должен был последовать и мотоцикл. Для меня SpeedX Леопард Про Сегодня это был гоночный дебют, пока я проехал всего около 300 км на своем новом аэродинамическом гоночном байке. Когда я захотел привязать к своему велосипеду стартовый номер и транспондер, то столкнулся с проблемой. Аэродинамический шоссейный велосипед = аэродинамический руль и аэродинамическая рама. Организаторы, наверное, об этом не подумали. Кабельные стяжки были слишком короткими для руля и рамы. К счастью, я нашел другого джентльмена, который был со мной дольше. Мне придется подумать об этом самому в будущем. Кабельных стяжек тоже не хватило для моей рамы, но транспондер я как-то все-таки закрепил - стартовый номер, правда, уже не читался, поэтому фотографий не будет. В моем велосипеде не было никаких внешних кабелей, к которым я мог бы его присоединить. Для современных гоночных велосипедов организаторам определенно придется переосмыслить. Почему не делают как в Швеции? На Веттернрдан транспондер просто приклеился к шлему - замечательно!
ход гонки
Гонка началась ровно в 9:30 в Старом саду, прямо перед Шверинским замком. Старт перед замком более символичен, настоящий старт был на 6 км позже и в полете. На этот раз я был в первой группе, потому что хотел быть впереди. Это началось быстро. На первых 35 км у меня была средняя скорость 45 км/ч, и самое главное: я не отставал! Сегодня что-то пошло очень хорошо, я это заметил. После я упал в прошлом году - и это всего за 1 км до конца гонки - я ехал в два раза осторожнее и ни на секунду не сводил глаз с впереди идущего, это было хорошо! Примерно через 35 км водитель впереди меня упал на узком участке трассы. Я сразу же отреагировал, после всего, что я болезненно выучил в прошлом году, и свернул вправо на поле, я не мог свернуть на поле гонщиков и подвергнуть опасности всех остальных. Да, вот как вы это делаете! К счастью, со мной этого не произошло, но, к сожалению, после этого лидирующее поле было мне недоступно 🙁
Какого черта, нет никакого нытья. Назад на дороге и на с текстом. Я по-прежнему видел лидирующую группу, но также знал по опыту, что больше туда не попаду. Группа имела скорость не менее 45 км/ч и в одиночку это было невозможно. Так что я проехал следующие 15 км в одиночку со средней скоростью 35 км/ч, пока следующая группа не догнала меня, и я не встал в очередь. С этого момента мой темп по-прежнему был около 40 км/ч и очень хорош по моим меркам, но я знал, что в тот день можно было сделать гораздо больше. Прежде всего, я хотел знать, смогу ли я проехать всю дистанцию в пелотоне. Но я не узнал в тот день, может быть, в следующий раз.
Отныне я ехал во второй группе без особых усилий и без лишнего волнения.
Заключение
Мне все еще нравится еще очень молодая гонка в Шверине. Он становится немного больше по количеству участников, но пока не слишком большой. Потому что именно это отзывчивое количество участников делает эту гонку чем-то особенным для меня, может быть, есть еще такие гонки такого масштаба, и я просто не открывал их, пока не узнаю, что велогонка для всех на Шверинских озерах остается моей любимой гонкой. . Всего 100 гонщиков отправились на 208-километровый маршрут со временем от 2 часов 8 минут до 3 часов 42 минут. Но первые 130 участников пересекли финишную черту через 2 часа 30 минут, что я считаю вполне прилично. По времени финиша видно, что большинство новичков очень амбициозны. Я думаю, что это в основном из-за длины маршрута. 91 км - это немного, и вы можете - если вы можете не отставать от групп - полностью зарядиться.
Шверинские озера Everyman Cycle Race 2018: не без меня! Возможно, в следующий раз я без происшествий доберусь до финиша в лидирующей группе. Конечно я очень доволен своим темпом (средняя скорость), один Средняя скорость 41,2 км/ч Я тоже не каждый день езжу. Тем не менее, я хотел бы знать для себя, дошел бы я до финиша в лидирующей группе. Позор, позор, шоколад - надеюсь, в следующий раз!