Велогонка для всех на Шверинских озерах 2016

25 сентября в моем календаре была гонка Шверинер-Зеен-Йедерманн-Радреннен.

Я принимал участие в этом соревновании в прошлом году, но только на коротком круге, 50 км. Это было моим в прошлом году тоже первое гоночное событие на всех.
После этого года на Циклассики в Гамбурге Я уже проехал круг на 100 км, конечно, я также записался на 91 км в Шверине (плюс 6 км до старта и 6 км обратно в центр после официального хронометража). Преимущество этой гонки:
  • Шверин недалеко от Гамбурга
  • Всего около 1.000 стартеров
  • Красивый пейзаж без слишком больших градиентов

День гонки

На 25.  Сентябрь был Шверинер-Зеен-Йедерманн-Радреннен в моем календаре.  Я принимал участие в этом соревновании в прошлом году, но только на коротком круге, 50 км.  В прошлом году это были мои первые гонки.  После того, как я уже проехал 100 км на Cyclassics в Гамбурге в этом году, я, конечно, также записался на 91 км в Шверине (плюс 6 км до старта и 6 км обратно в центр после официального хронометража).  Преимущество этой гонки: Шверин находится недалеко от Гамбурга. Всего около 1.000 стартов. Красивый пейзаж без слишком большого уклона. День гонки Мой будильник прозвенел в 5:30 утра.  Быстро приняли душ, умылись, оделись и поехали.  Я уже засунул байк в машину накануне вечером, вы не хотите напрягаться в день гонки ;-) Конечно, в это время еще легко проехать, из центра Гамбурга я есть 1 час.  5 мин  до Шверинского замка, так что мне даже 20 минут ехать.  был в офисе аккредитации слишком рано.  Господа там были очень точны, и хотя стенд был полон, они сказали, что я смогу забрать свои документы только в 8:00 утра.  Так что я наслаждался видом на замок Шверин и красивое озеро на рассвете.  Вскоре после 8:00 я вернулся в регистрационную палатку и о чудо: змея!  Так что аккредитация затянулась.  Около 8:30 я закончил и вернулся к машине, взял свою одежду и переоделся в душевой тележке.  В моей короткой винтовке было еще довольно холодно, свитер и кожаная куртка пока остались - должно быть, выглядело весело :-) Подготовка к гонке Теперь я прикрутил обратно переднее колесо и повозился со стартовым номером, в т.ч.  транспондер к моему рулю с помощью слишком коротких кабельных стяжек.  Затем я прикрепил свой гоночный номер к своей майке.  Так!  Сейчас переоделся полностью, так как было еще прохладно надел нарукавники.  Это тоже было хорошим решением, я получил грелки для рук прибл.  свернутый наполовину вниз.  Старт Тем временем я уже въехал на площадку со своим велосипедом и теперь направлялся к стартовой колодке.  Я выстроилась почти посередине, позже я узнала, что могла бы пройти и немного дальше.  Стартовый выстрел был произведен примерно на 5 минут позже, чем планировалось.  На первые 6 км было сказано: кренитесь на старт со скоростью не более 20 км/ч, а потом старт с разбега.  Поле было очень цивилизованным, и все следовали инструкциям.  Через 6 км уже можно было увидеть стартовые ворота со знаменитым порогом хронометража, с этого момента он действительно стартовал.  Пока поле было близко друг к другу, я медленно, но верно продвигался вперед, пока не нашел «свое поле».  На самом деле, я должен похвалить себя, я очень хорошо стратегически спланировал гонку, справился со своей силой и все же пробивался вперед.  Маршрут был отличный!  Кроме нескольких очень крутых поворотов, действительно не на что жаловаться.  Я чувствовал, что участвую в гонке своей жизни.  Конечно, перед нами была группа с более молодыми гонщиками на 10-20 лет, но я был непосредственно в следующей группе, и так была вся гонка.  Затем последовала большая АВАРИЯ Как и в случае с гонками, гонщики становятся все менее и менее сосредоточенными по мере того, как устают, и на последних 20 км водители впереди неоднократно тормозили, что должно было меня насторожить.  Я знал, что осталось всего 2 км, и у меня еще было достаточно сил, чтобы использовать гору перед финишем для себя.  За 1,5 км до финиша это случилось: я увидел, как люди передо мной летели вправо, влево, по земле и по воздуху.  Тормозить стало невозможно!  Словно в замедленной съемке я пролетел по воздуху не менее 10 м, мои туфли медленно слетели с педалей, а затем последовал сильный удар и последующее скольжение по асфальту... Через несколько секунд отсутствия я пришел в себя и покатился на сторона.  Боль: Да.  Но на самом деле ничего плохого.  Я встал, и первые снова поехали на велосипеде.  Мой байк пролетел на 7 метров дальше и застрял в другом байке, водитель просто разъединял гоночные байки.  Мой эксцентрик ослаб, а тормозные рычаги немного погнулись, но в остальном все было готово к поездке.  Три колеса были полностью разрушены (ободья разбиты), а у одного водителя была обильная кровь.  К счастью, маршалы, узнавшие об аварии, прибыли немедленно.  Примерно через 5 мин.  это продолжалось для меня и водителя старше 60 лет, и за следующим поворотом был финиш.  Дерьмо.  Господь сказал мне, что он никогда не был так далеко впереди.  Ну, я тоже :-( но впереди еще 2017 год, так что мы снова все исправим.  В итоге мне исполнилось 37.  В моей возрастной группе 133 года всего 800 стартовало в большом раунде.  В тот день я бы финишировал как минимум в топ-10, а то и в топ-3.  Наверное, не должно было быть.  К сожалению, такие падения бывают всегда, в каждой гонке, а сейчас у меня тоже было первое.  Надеюсь, это был последний, посмотрим.  Но гонка была отличной, и я вполне доволен своим средним показателем 36 км/ч, если бы не осень... Шверинерское озероМой будильник зазвонил в 5:30 утра. Быстро приняли душ, умылись, оделись и поехали. Я уже засунул велосипед в машину накануне вечером, ведь не хочется напрягаться в день гонки ;-) Конечно, в это время еще легко проехать, из центра Гамбурга Мне потребовалось 1 час и 5 минут, чтобы добраться до Шверинского замка, так что я был даже на 20 минут раньше в пункте аккредитации. Господа там были очень точны, и хотя стенд был полон, они сказали, что я смогу забрать свои документы только в 8:00 утра. Так что я наслаждался видом на замок Шверин и красивое озеро на рассвете.
Вскоре после 8:00 я вернулся в регистрационную палатку и о чудо: змея! Так что аккредитация затянулась. Около 8:30 утра я закончил и вернулся к машине, взял свою одежду и переоделся в душевой тележке. В моей короткой винтовке все еще было довольно холодно, свитер и кожаная куртка остались на некоторое время - должно быть, это выглядело забавно 🙂

Подготовка к гонке

Велогонка для всех на Шверинских озерах Велогонка для всех на Шверинских озерахТеперь я снова прикрутил переднее колесо и нащупал стартовый номер, включая транспондер, на руле с помощью слишком коротких кабельных стяжек. Затем я прикрепил свой гоночный номер к своей майке. Так! Сейчас переоделся полностью, так как было еще прохладно надел нарукавники. Это тоже было хорошим решением, я закатал нарукавники примерно после половины дистанции.

Der Start

Тем временем я выехал на место проведения соревнований на своем велосипеде и теперь направлялся к стартовой площадке. Я выстроилась почти посередине, позже я узнала, что могла бы пройти и немного дальше. Стартовый выстрел был произведен примерно на 5 минут позже, чем планировалось. На первые 6км было сказано: катись до старта со скоростью не более 20км/ч и потом старт с разбега. Поле было очень цивилизованным, и все следовали инструкциям.
Через 6 км уже можно было увидеть стартовые ворота со знаменитым порогом хронометража, с этого момента он действительно стартовал. Пока поле было близко друг к другу, я медленно, но верно продвигался вперед, пока не нашел «свое поле». На самом деле, я должен похвалить себя, я очень хорошо стратегически спланировал гонку, справился со своей силой и все же пробивался вперед.
Маршрут был отличный! Кроме нескольких очень крутых поворотов, действительно не на что жаловаться.
Я чувствовал, что участвую в гонке своей жизни. Конечно, перед нами была группа с более молодыми гонщиками на 10-20 лет, но я был непосредственно в следующей группе, и так была вся гонка.

Потом случился большой АВАРИЙНЫЙ СЛУЧАЙ

Как и в случае с гонками, гонщики теряют концентрацию по мере того, как устают, и на последних 20 км водители впереди неоднократно тормозили, что должно было меня насторожить. Я знал, что осталось всего 2 км, и у меня еще было достаточно сил, чтобы использовать гору перед финишем для себя. За 1,5 км до финиша случилось: я увидел, как люди передо мной летели вправо, влево, по земле и по воздуху. Тормозить стало невозможно! Словно в замедленной съемке, я пролетел по воздуху метров 10, мои туфли медленно сошли с педалей, а затем последовал сильный удар и последующее скольжение по асфальту......
Через несколько секунд отсутствия я пришел в себя и перекатился на бок. Боль: Да. Но на самом деле ничего плохого. Я встал, и первые снова поехали на велосипеде. Мой байк пролетел на 7 метров дальше и застрял в другом байке, водитель просто разъединял гоночные байки. Мой эксцентрик ослаб, а тормозные рычаги немного погнулись, но в остальном все было готово к поездке. Три колеса были полностью разрушены (ободья разбиты), а у одного водителя была обильная кровь. К счастью, маршалы, прослышавшие о происшествии, прибыли немедленно. Примерно через 5 минут я и водитель старше 60 лет продолжили движение, и цель была за следующим поворотом. Дерьмо. Господь сказал мне, что он никогда не был так далеко впереди. Что ж, я тоже 🙁, но впереди еще 2017 год, так что мы снова все исправим.
В итоге я был 37-м в своей возрастной группе и 133-м в общем зачете из 800 стартовавших в большом раунде. В тот день я бы финишировал как минимум в десятке, а то и в тройке. Вероятно, этому не суждено было быть.
К сожалению, такие падения бывают всегда, в каждой гонке, а сейчас у меня тоже было первое. Надеюсь, это был последний, посмотрим.
Но гонка была отличной, и я вполне доволен своим средним показателем 36 км/ч, если бы не осень...
Поезжай, Рэй.

комментарии 2

    1. По крайней мере, ничего плохого. Локоть по прошествии двух недель все еще немного болит, а рана на лодыжке еще не зажила (такая кожа тонкая и всегда так легко попасть по костям 😉 ).
      Но я снова поехал, и когда я смотрю в окно, я скорее возвращаюсь в спортзал.
      Спасибо за вопрос и всем удачной поездки, Рэй.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.