Тур д'Энержи 2017

Первое крупное событие в Кубок Германии по велоспорту (GCC) и первая крупная любительская гонка года. в Тур д'Энержи (TdE) действительно наносит удар, и, несмотря на это - или, возможно, из-за этого - они закончились 3.000 маньяков гоночных велосипедов в воскресенье, 23 апреля 2017 г., в Геттингене, перед Sparkassen-Arena. 100km мучиться над горами вокруг Геттингена. При температуре между 0°С и 5°С с град, снег, дождь и шквалы это определенно не был восстановительный круг. Прекрасная организация и потрясающий маршрут, тем не менее, вызвали большой энтузиазм у всех участников.

Подготовка и отъезд в Геттинген

ТДЭ 2017
TdE 2017 - выезд в Гамбург

Я ждал этого несколько недель Тур д'Энержи. Это было мое первое участие в этой гонке, а также мое первое участие в гонке на такой высоте. Да, да, я знаю! Что для вас уже 1000Гм? Это довольно много для меня, как для низинного байкера. Я направился в сторону Геттингена в субботу вечером и остановился переночевать у сестры, откуда до Спаркассен-Арены было всего около 30 минут. Как известно, каждая минута сна на счету. Я прибыл на старт Tour d'Energie около 8:30 утра, и там уже много чего происходило. Я вышел из своего уютного автобуса и обнаружил, что было чертовски холодно, грррррррр Поэтому я решил не переодеваться, а сначала получить стартовые документы и спокойно угоститься кофейком.

Стартовые документы выдавались прямо на Спаркассен-Арене, которую просто переоборудовали в пункт снабжения. Помимо кофе и чая, организаторы также предоставили водителям холодные напитки и завтрак. Там был хлеб, булочки, мясное ассорти, омлет, и мне даже показалось, что я почувствовал запах бекона. Я уже позавтракал, и у меня там всегда есть свой ритуал.

К началу

ТДЭ 2017
ТДЭ 2017

Итак, у меня наконец все было готово. Так что я вернулся к своему Bully и приготовил свой гоночный велосипед. По мере того, как количество гонок, в которых я участвую, увеличивается, растет и опыт. У меня даже была подставка для обратной связи, что значительно упрощает прикрепление стартовых номеров - и кстати: Все выглядит намного профессиональнее ????

Я уже потерял много времени, и вот настал момент, когда мне нужно было переезжать, что я успешно оттягивал до сих пор. Но есть что-то в хулигане: закрой дверь, и тогда уже не так холодно. Все утро я думал о том, что надеть, было чертовски холодно. Сначала я хотел ехать без дождевика, но перед самым стартом поспешил обратно и надел дождевик, что оказалось очень хорошим решением.

Старт Tour d’Energy 2017

Start

Итак, в 10:40 я был на старте, пришлось ждать еще 10 минут, а потом стартовый блок за стартовым блоком перебрасывали через стартовую линию. Так все и началось, и что-то среднее между замиранием и волнением заставило меня крутить педали. Первые несколько километров была нейтральная зона, а фактический старт, включая замер времени, должен был состояться несколькими километрами позже. Первые подъемы не заставили себя долго ждать, и, будучи новичком, я слишком сильно крутил педали на первом подъеме. Я был так полон решимости не слишком изнурять себя на подъемах, а ехать в своем собственном темпе и сохранять силы для езды по равнине.

ход гонки

К сожалению, в самом начале я выбросил свои благие намерения за борт и слишком сильно утомился, что я заметил примерно через 15-25 км. Теперь мне нужно было вернуться к круговому шагу и восстановить силы. На самом деле мне удалось снова мобилизовать мышцы, но я все равно заметил перегрузку в течение дня. Однако с этого момента все шло по протоколу. Хороший круговой удар в квартире и расслабленный подъем на четыре толстых подъема, насколько вы можете сделать это расслабленным.
Профиль высоты TdE Strava
Профиль высоты TdE Strava
Поэтому я медленно пробирался обратно на несколько групп, зная, что на следующем подъеме гонщики, которых я только что обогнал, снова меня обгонят. Но как говорится: Два шага вперед и шаг назад! Эта стратегия работала довольно хорошо.

Характеристики гор

Вопрос, который я задавал себе все утро: Что мне надеть? Также поселились во время Тур д'Энержи не отвечайте однозначно. Пока я с подъездные пути потеют вроде ничего хорошего, это чувствовалось во время Отправления как бы в некоторых местах в моем обморожение лица получить. ветер между 60 км / ч и 70 км / ч может быть очень холодно. Но тормозить тоже не хотелось, время и прирост скорости были для меня слишком ценны, да и мчаться с горки на скорости почти 70 км/ч тоже очень весело.

Горная классификация Хохер-Хагена

Как вы, конечно, могли видеть в ходе моего доклада, я имел с горы Классификация нечего делать. Но Высокий Хаген вроде того Изюминка Tour d'Energy и в прямом смысле. Уклон длинный, и создается впечатление, что по мере подъема один пандус круче другого. Хорошая вещь: после того, как вы управляете Hohen Hagen, он только потом идет вниз или на уровень земли. Ровный участок маршрута оказался очень ветреным, но это было для меня благом, а перспектива добраться до финиша вовремя придала мне дополнительных сил.

Финишная черта

Наконец, наконец, наконец, это пронеслось у меня в голове. Финиш был действительно успешным, и аплодисменты зрителей придали мне сил, но я был счастлив, что наконец добрался до финиша. Я припарковал свой гоночный байк на охраняемой стоянке и угостился небольшой порцией Болоньезе паста, который Красный Крест сохранил для всех финишеров. Я не думаю, что макароны когда-либо были такими вкусными.
В конце концов, у меня было официальное время 3 часов 47 минут на секундомер. Раньше я ставил перед собой цель остаться под 3 часа 40 минут, мне это не совсем удалось, но за то, что у меня не было ни опыта, ни референса, смета была действительно гигантской. В следующем году я буду заниматься как минимум 3 часа 30 минут. Думаю, я мог бы достичь своей цели в этом году, если бы не так сильно выматывался в начале гонки. Была бы, была бы велосипедная цепь.... В целом я очень доволен собой, и сезон для меня начался хорошо. Теперь пришло время набрать километры в течение следующих нескольких недель, чтобы подготовиться к Vätternrundan. Чтобы проехать 300 км, мне нужно немного больше тренироваться.

Заключение

Очень хорошая организация, трудолюбивые помощники и великолепная публика делают Tour d'Energie незабываемым. В каждой деревне люди стоят, машут и хлопают. Будь то стартовые номера или спортивные сумки TdE, которые получили мы, водители, все немного причудливее, и вы можете сказать: Tour d'Energie еще не настолько коммерциализирован например Циклассики. Я обязательно приеду туда снова в следующем году, надеюсь, тогда я буду немного лучше подготовлен. Вы настолько хороши, насколько вы обучены и мне просто не хватало этого до сих пор, что делает его ТДЭ но и такой привлекательный. Правильно тренироваться в апреле сложно всем. В этом году я обязательно поеду в район вокруг Геттингена и пре-Гарца еще несколько раз, чтобы сравнить себя с горами. Увидимся: На Тур д’Энержи 2018

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.