Неудачное начало сезона

Я не знаю, прошел ли я через испорченный начало сезона должен говорить, но я расстроен. После того, как зимой я усердно работал над своим телом и укрепил мышцы, мне действительно захотелось снова начать тренировки на выносливость в марте. слоеный пирог!

Ты тоже это знаешь? Вы планируете тренировку, и вдруг холод вырывает вас из плана? По крайней мере, так случилось со мной в этом году. Тренировки на выносливость были частью моего тренировочного графика с марта, но, к сожалению, меня подхватила простуда. Однако я не хотел так быстро сдаваться, и мне еще было чем заняться на велосипеде….

Уже за зиму мне пришлось осознать, что у моего любимого гоночного мотоцикла плоские задние шины есть. Какой бы ни была причина, сначала я подумал, что у меня плоскостопие. Я установил новую камеру и накачал шину. При последующем обязательном проворачивании заднего колеса пришлось осознавать, что заднее колесо откровенно перекосило.

Подозреваю, что причиной тому была моя авария в конце сезона 2016 года на Трасса озера Шверин был. Авария была довольно серьезной, и я думаю, что в тот момент я должен был рассмотреть ее должным образом или посмотреть. К сожалению, у меня его не было, и теперь я получил счет за него. Поэтому я отнес свое заднее колесо своему доверенному дилеру велосипедов и описал свою проблему. Он сразу сказал, что они попытаются выбить пунш, но он не может гарантировать, что это будет решением навеки. Попробуйте сделать вас умнее! На следующий день я поднял заднее колесо и был в восторге, что биение вышло из моего колеса.

Два дня спустя - это была суббота, холодно (0 - 5 ° C), но приятно, я вскочил на свой гоночный велосипед, чтобы расслабиться. пустой пробег Закрыть. Мне еще предстояло наверстать упущенное. Для меня пустая поездка всегда означает ПУСТОЙ = проехать небольшой круг без завтрака (маленький = от 30 до 40 км). В 3 км от моего дома мое заднее колесо качалось, после короткой проверки я понял, что моя шина потеряла воздух. Я продолжал катиться так долго, как только мог, пока в шине не стало достаточно воздуха. Для меня теперь это было толчком — при температуре чуть выше точки замерзания — и морозом, потому что я больше не двигался. Я шел домой в кроссовках для гоночного велосипеда. Поскольку я только что установил новую камеру, я отнес велосипед обратно к дилеру, чтобы проверить ободную ленту и кожух. Ободная лента была в порядке, пальто Континентальный GP 4000S II был после 2000km вниз. Дырявое, как сказал коллега по цеху. Ну ладно, еще и новое пальто и новый шланг — совсем не помогает.

[eapi keyword="Шины для гоночных велосипедов/складные шины Grand Prix 4000s II 25-622 черные"]

Теперь я, наконец, почувствовал себя готовым к первому турне. С коллегой он пошел в север Гамбурга, хорошая 50-километровая петля. Все прошло гладко, и я был счастлив, что наконец-то снова могу быстро водить машину. На обратном пути км 8 от гаража дома так и сделал. пинг.... Сначала я подумал, что что-то выпало из моего кармана. Я огляделся и ничего не увидел…. Мой партнер по туру просто молча указал на мое заднее колесо: Две спицы лопнули.