Традиционная гонка - Веттернрдан - проходил в Мотале в 52-й раз в этом году. 300km подряд вокруг Веттерна, второго по величине озера в Швеции, со временем начала между пятницей 17:00 и субботой 7:00, это самая длинная и самая большая гонка для всех, что угодно, но только не увеселительный тур. Без тщательной подготовки здесь ничего не получится, если не тренироваться как следует, можно быстро оказаться на обочине. Это звучит немного сложно, но вы не проедете 300 км так легко от бедра.
Почему Vätternrundan
Вопрос, почему кто-то едет на Vätternrundan, вероятно, является вопросом, который задают многие гонщики на протяжении всего тура, и все же более 20.000 24.000 любителей велосипедного спорта приезжают в Моталу каждый год незадолго до летнего солнцестояния, чтобы принять участие в Vätternrundan. В этом году было зарегистрировано 19.700 XNUMX водителей, из которых около XNUMX XNUMX пересекли финишную черту. У Vätternrundan есть свои прелести!
Например, 300 км хватило бы...
Я никогда раньше не проезжал 300 км за один раз, самым длинным было 160 км, и после этого я был довольно плоским. Тем не менее, я ранее пробовал разные методы и режимы вождения, чтобы найти правильную стратегию для меня, чтобы проехать 300 км. Моя цель состояла в том, чтобы проехать менее 11 часов и оставаться менее 15 часов брутто. Чтобы иметь возможность вести машину как можно более последовательно, я решил никогда не переусердствовать. Другими словами, никогда не позволяйте своим мышцам гореть.
Начиная с середины ночи...
Начинать посреди ночи было особенно привлекательно, за исключением, может быть, раннего вставания. Ночью погода обычно другая. В основном безветренно, все немного спокойнее, к сожалению, и значительно холоднее. В метеосводке прогнозировалась температура до 25°C в субботу, но ночью было чуть ниже 10°C. Что касается одежды, то должен был применяться принцип луковицы.
Что ты берешь с собой поесть, когда едешь 300 км на велосипеде?
Конечно, во время моих тренировочных заездов я уже перепробовал довольно много еды, но никто не мог сказать, действительно ли комбинация гелей и батончиков поможет мне проехать более 300 км. Не говоря уже о вкусе во рту после всего этого сладкого.
…Один за другим…
Путешествие в Моталу
Доннерстаг, 15. Юни
Утром я сделал остальные приготовления. Из Хулиган нужно было подготовиться, загрузить продукты и поставить велосипед на стойку. В 13:30 выезжаем из центра Гамбурга. Путтгарден - на Фемарне, где мы сели на паром. Нам нужно было торопиться, чтобы вовремя успеть на паром, а пробка на А1 поставила под угрозу мой график. Но все прошло хорошо, и в 17:15 мы получили паром. Родби уйти.
Наша остановка была такой Кемпинг в Факсе (Дания). На самом деле для вас это пустяк, но кемпинг был так прекрасен! Когда мы прибыли в кемпинг в Факсе, мы были немного удивлены, потому что на стойке регистрации не было людей. Вы можете зарегистрироваться с помощью кредитной карты в автомате, это было для меня новым. Но все равно все работало отлично. Кемпинг был совершенно пуст, конечно, это был четверг, и поэтому мы смогли найти отличное место для нашего хулигана прямо на краю трибуны. Стоимость: 35 евро, очень справедливо. Санитарные удобства были отличными, и от нашего поля до следующего водопроводного крана было всего несколько шагов. На следующее утро мы смогли удобно позавтракать за столом и деревянной скамейкой. Очень рекомендуется.
Фрайтаг, 16. Juni
Оглядываясь назад, я должен сказать: к счастью, у меня было не так много времени, чтобы думать о Vätternrundan, иначе я был бы до сих пор взволнован...
Мы покинули Faxe вскоре после 9:00 и отправились на последнем этапе в сторону Моталы. Миновав Копенгаген и Мальмё и направляясь на север, мы прибыли в Веттерн в 14:30. В Йёнчёпинге — на южной оконечности озера Веттерн — мы с женой впервые остановились на классический шведский обед: Bei Ikea.
Примечание: Ikea в Швеции не отличается от универмагов Ikea в Германии с точки зрения продуктов питания или универмагов, только цены в Швеции немного ниже.
Теперь это было еще около 1 часа вдоль Веттерн в Мотала, со скоростной автомагистрали я уже мог получить небольшое впечатление об огромном озере: здорово. К сожалению, погода оставляла желать лучшего. Это RegNet в часами и останавливался максимум на 5 минут за раз. Мы прибыли в первый кемпинг в Мотале. Z парковка мне порекомендовали на Facebook, но я так и не смог привыкнуть к этой атмосфере. Короче проверил гугл и проехал еще 200м, там уже было следующий кемпинг. Зал тоже был полон, но гораздо приятнее.
Здесь мы гнездились с нашими VW Bus а. Так как все время шел дождь, было очень грязно, к счастью, нам не пришлось ставить палатку. Однако нам все равно нужно было ехать в центр Моталы, потому что мне еще предстояло забрать свой стартовый номер и транспондер.
Под дождем и вооружившись шахтой СтартID мы поехали к центру. Лагерь Веттернрдан было нетрудно найти, потому что Мотала очень маленькая. Искал палатку, где можно обменять свой Start ID на документы. Это был типичный шведский Путь клиента идеально структурировано. Сначала был счетчик, где сканировался StartID, потом достали Стартовый номер и фургоны. На следующем этапе вы могли проверить на терминале, получили ли вы правильный транспондер, затем он шел к огромной временной палатке универмага на стадионе, где вы получали сумку для документов на входе. По другому выйти из регистрации было нельзя, один раз пришлось пройти по стадиону.
Теперь мы были сильно мокрыми и замороженный насквозь. Мы искали кафе, где можно было бы согреться и перекусить, а потом поехали обратно в кемпинг.
Теперь у меня был мой Стартовый идентификатор обменяли на все необходимые мне документы, но мой велосипед еще нужно было доделать. К счастью, к вечеру дождь закончился и снова выглянуло солнце. Поэтому я сделал все, что нужно было сделать.
- Транспондер на шлеме
- Стартовый номер на гоночном велосипеде
- накачать шины
- Наполните свой рюкзак и каркасную сумку батончиками и гелями.
- Подготовьте одежду к путешествию
В 22:30 я легла спать, а ночь не должна быть длинной...
Отчет о туре по Веттернрундану
Суббота, 17 июня
Сейчас 00:45, у меня звонит будильник. Я мгновенно просыпаюсь, полный энергии, встаю с кровати и забираюсь на водительское сиденье, где еще два часа назад все было готово. Сначала я открываю ланч-бокс — да, я быстро сообразительно приготовил себе немного хлеба накануне вечером — и сначала откусываю. Завтрак проходит не так легко, как обычно, ведь сейчас полночь. Но я знаю: я должен был как следует поесть, прежде чем начать. Я даже приготовил для меня холодный кофе. Поэтому, пока я одевался, я продолжал откусывать свой бутерброд, а затем пошел чистить зубы. Я быстро положил свой маленький рюкзак на Bully (рюкзак для гоночного велосипеда, Дейтер Роуд Один), надел туфли и мы пошли в начале Vätternrundan 2017.
Мой старт в Vätternrundan
На моем гоночном велосипеде до старта было около 3 км. Веттернрундан 2017. я был за это Стартовый блок в 01:54 назначены часы. За 15 минут до старта я прибыл на рыночную площадь в центре Моталы. На площади было много активности, потому что каждые две минуты здесь стартовал стартовый блок с примерно 40 гоночными велосипедистами. За 5 минут до старта я выстроился в своей стартовой колодке, как ни странно, я все еще не был взволнован, я был очень расслаблен и просто предвкушал опыт.
Едва дождался, уже началось. Группа начала быстро двигаться и быстро догнала стартовавших впереди нас. Это очень быстро перепуталось, я не видел водителей, с которыми снова начал весь день.
Мы только что закончили 10 ° C и вождение было очень приятным. У всех на гоночных байках были фары (кстати, это было обязательно), и первые несколько километров мы преодолели быстро, но не слишком быстро. Где-то с 03 часов ночи снова стало светло, еще не настолько ярко, чтобы можно было выключить свет, но видимость была хорошей. Мы, велосипедисты-гонщики, предложили один невероятно красивое зрелище. Оставив позади первые волны, мы прошли много полей, из которых Веттерн их довольно много и туман еще сидел на полях и смотрелся просто сказочно.
Через 47 км в поле зрения появилось первое депо, и большинство водителей поехали прямо туда. Однако я решил не делать перерыв, пока не проеду первые 100 км. Только в соседнем депо на 83 км. Ольмстад Я наполнил свои бутылки и опорожнил мочевой пузырь, после чего сразу же отправился на трассу. Один из больших Склады в Йёнчёпинге - где была еще и горячая еда - я оставил ее справа и ехал дальше, пока наконец не последовал за ней 133km дас Депо Фагерхульт добрался до того места, где планировал сделать более длительный перерыв.
Первые 133 км я проехал на велосипеде только с бары и гели кормили. Было уже 06:30 утра, и я заслужил перерыв. Как я уже сказал, я проехал мимо большого склада в Йёнчёпинге и отправился искать склад в Фагерхульте. не сладкая еда. Это было нелегко, в Швеции вообще любят сладкое. Тем не менее, я более сытный человек и не очень люблю промышленный сахар. Без шуток: единственная еда, которую я ел, была мягкой Булочка и рассол. Я просто соединила и то, и другое и съела булочки с соленьями. Вы не поверите, насколько вкусной вдруг может стать такая простая еда, которая должна сопровождать меня в течение дня.
Если я правильно помню, я запихал в себя семь или восемь таких булочек и после этого чувствовал себя очень хорошо. Конечно, кофе тоже должен был быть, немного кофеина, чтобы не отключаться. Я снова вышел и снова отправился в путь.
Перейти ко второму этапу
Классическим способом начал спокойно входить в круг, через несколько минут присоединился к следующему Группа вернуться к. В общем, не забывайте, что 300km В етег хорошее время, можно только в группах. Важно правильно чувствовать правильную скорость и правильную группу. Вы также встречаете много интересных людей на таком большом мероприятии.
Когда я посмотрел на номера футболок других участников — номера футболок всегда включали время старта — я понял, что в этот момент времени (примерно через 150 км после старта) все вокруг меня стартовали на один-два часа раньше меня. Каким бы ни было это значение, это подняло меня, и я почувствовал силу. Поскольку я начал в темноте и у меня был первый настоящий перерыв в 06:30, время не казалось таким уж долгим. Изменяющиеся условия освещения заставили меня почувствовать, что я только что начал водить машину.
Я чувствовал себя как в трансе. Я никак иначе не могу объяснить, как мне удалось проехать этот маршрут так быстро. Моя следующая остановка была после 204km в 09:00 в Карлсборг. Солнце уже вышло, и было приятно тепло. Я предполагаю, что это было приблизительно 20°C и солнце. Идеальные условия для меня. Здесь перерыв немного затянулся из-за ситуации с туалетом и конечно для меня снова были булочки с корнишонами.
In Карлсборг было много водителей трудности тура смотреть. Одни лежали на траве и спали, другие потягивались от судорог. Жара делала приятной езду, но если вы мало пьете, вам приходится бороться с судорогами. Я проехал так далеко, поэтому я запрыгнул на свой велосипед свежим и полным для следующего этапа.Поскольку у меня не было сильной группы в это время, я решил взять на себя инициативу и сел перед парой, чтобы она могла быть в моей мог слипстрим. К счастью, счет окупился. Вскоре к нам присоединились еще несколько гонщиков, которым нравилось пользоваться слипстримом, и мы начали чередоваться. Группа оказалась не такой сильной, как я надеялся, из-за чего приходилось ездить впереди довольно часто и подолгу.
в Километр 257 Я поехал на следующий склад, чтобы наполнить свои бутылки. Именно в этот момент я впервые почувствовал усталость в мышцах. Кроме того, я начал чувствовать, что спал всего 2 часа прошлой ночью. Так что я сделал перерыв коротким, главным образом потому, что только что увидел стартующую велосипедную команду. Зак на байке и побежал к команде. Сначала я хотел присоединиться к команде, чтобы принять участие в управленческая работа участвовать, но этого не хотелось. Тренер команды дал мне понять, что я могу ехать рядом с ним, но мне нельзя смешиваться с командой. Ничего лучше этого! Так что я ехал со всей остальной группой в слипстриме.
Мой билет до финиша
Все время проезжал последний этап в сторону группы вместе с группой Мутала и мне было ясно: Это мой билет на финиш. Мы просто пропустили два последних депо и проехали. Жена стояла на первом перекрестке в Мотале и махала мне рукой, теперь я знал: Я скоро буду и я наслаждался последними километрами в полной мере. Он снова пошел налево по кривой и на финишную прямую Веттернрдан.
Заключение
Уникальный, замечательный, грандиозный и гордый. Это мои слова Познакомьтесь с Vätternrundan 2017 описывать. С конца прошлого сезона 2016 года я с нетерпением ждал Vätternrundan и своего Яркое событие сезона 2017 г. назначили и знаете что? Это было! Я могу только рекомендовать этот тур всем Фестиваль шоссейных велосипедов присоединиться один раз. Думаю, в следующем году я снова буду на старте.
Я поставил перед собой цель меньше 15 часов брутто и 12 часов нетто. я достиг Нетто 9 часов 30 и Брутто 10 часов 40, с темпом 31,5 км / ч. Молоток!
Комментарий