Üçüncü kez gerçekleşti ve üçüncü kez oradaydım: Schwerin Lakes Herkesin Bisiklet Yarışı. Bu yıl birbirlerini buldular 600 katılımcısı için 91km üzerinden uzun mesafe Lewitz birbirleriyle rekabet etmek için başlangıç çizgisinde.
Üçüncü kez benim için durdu Schwerin Lakes Herkesin Bisiklet Yarışı Eylül ayında takvimde. Yeni başlayanların çoğu için Eylül sonundaki yarış her zaman sezonun son yarışıdır ve her yıl olduğu gibi Schwerin bir kez daha en iyi yönünü gösterdi. sadece konum bir rüya değil, hava - önceki yıllarda olduğu gibi - mükemmel bir şekilde oynadı. Eylül ayında sabahın erken saatlerinde hava hala taze olsa da biz sporcular bu güzel Cumartesi günü güneşten bıktık. Pazar günü yapılacak federal seçimler nedeniyle yarış Cumartesi gününe ertelendi, organizatörler tarafından övgüye değer!
Son birkaç yılda hep tek başıma Schwerin'e gittim ve oradaki yarışa tek başıma katıldım. Bu yıl iki tanınmış isim gelmeyi kabul etmişti ancak yarıştan bir hafta önce çeşitli nedenlerle iptal ettiler. Önemli değil! Tek başına kimseyle koordine olmak zorunda değilsin ve tamamen bağımsızsın. Belki 2018'de birkaç kişiyle Schwerin'e gitmek işe yarar.
Başlarken
Alarm saatim, Hamburg Eimsbüttel'deki evimde sabah 5'te çaldı. Her şeyi bir gece önceden hazırlamıştım, bu yüzden tek yapmam gereken hazırlanmaktı. Hızlı bir duş, köpeği dışarı çıkarmak, çantamı ve yarış bisikletini zorbaya yükleyip sabah 00:6'te Schwerin'e doğru yola çıktık. A15 yolunda yine depo dolduruldu, kahve ve rulolar getirildi ve yola çıktık. Arabada kahvaltı yapmayı seviyorum. Sabah 24:7'ta Alter Garten'deki Schwerin'deki normal park yerime vardım. Otopark etkinlik alanının hemen yanındadır. Schwerin Lakes Everyman Bisiklet Yarışı ve ideal başlangıç noktasıdır. Ne yazık ki, otoparka giden yolu kapatan kilitli bir bariyerin önünde durdum. Otopark sabah 8'e kadar açılmamalı, her zaman bir şeyler vardır. Akreditasyona gittim ve başlangıç belgelerimi aldım, ardından otoparka gidip her şeyi hazırlayabildim.
yarış hazırlığı
Kıyafetlerimi değiştirmeden önce bisikletimi hazırlamaya karar verdim. Önce yarış numarasını formama tutturdum ve sonra bisiklet takip etmeli. benim için SpeedX Leopar Pro bugün bir yarış başlangıcıydı, şimdiye kadar yeni aero yarış bisikletimle sadece 300km yol yaptım. Bisikletime start numarasını ve transponderi takmak istediğimde bir sorunla karşılaştım. Aero yol bisikleti = aero gidon ve aero çerçeve. Organizatörler muhtemelen bunu düşünmemişti. Kablo bağları, gidon ve çerçeve için çok kısaydı. Neyse ki benimle daha uzun olan başka bir beyefendi buldum. Bunu gelecekte kendim düşünmem gerekecek. Kablo bağları da çerçevem için yeterince uzun değildi, ancak bir şekilde transponder'ı tamir ettirdim - ancak başlangıç numarası artık okunamadı, bu yüzden herhangi bir fotoğraf olmayacak. Bisikletim, onu bağlayabileceğim herhangi bir harici kablo döşemedi. Modern yarış bisikletleri için organizatörlerin kesinlikle yeniden düşünmesi gerekiyor. Neden İsveç'teki gibi yapmıyorlar? Üzerinde Vaternrundan transponder kaska yapıştı - harika!
yarışın seyri
Yarış tam saat 9:30'da Old Garden'da, Schwerin Kalesi'nin hemen önünde başladı. Kale önündeki başlangıç daha sembolik, asıl başlangıç 6 km sonra ve uçuyor. Bu sefer birinci gruptaydım çünkü önde olmak istiyordum. Hızlı başladı. İlk 35 km'de ortalama 45 km/s hızım vardı ve harika olan şey şuydu: Ayakta kaldım! Bugün bir şeyler çok iyi gitti, bunu fark ettim. ben sonra geçen yıl düşüşe geçmişti - ve yarışın bitmesine sadece 1 km kala - İki kat daha dikkatli sürdüm ve gözlerimi öndeki insanlardan bir an olsun ayırmadım, bu iyi bir şeydi! Yaklaşık 35 km sonra önümde bir sürücü pistin dar bir bölümüne düştü. Geçen sene acı bir şekilde öğrendiklerimden sonra hemen tepki verdim ve sağa döndüm, sürücülerin alanına sapamazdım ve herkesi tehlikeye atamazdım. Evet, işte böyle yapıyorsun! Neyse ki benim başıma gelmedi ama ne yazık ki lider alanı daha sonra ulaşamayacağım bir yerdi 🙁
Ne var ki, sızlanmak yok. Yola geri dönün ve metinle devam edin. Hala lider grubu görüyordum, ama aynı zamanda artık oraya gidemeyeceğimi deneyimlerimden biliyordum. Grubun hızı en az 45 km/s idi ve bunu tek başına yapmak mümkün değildi. Bu yüzden sonraki 15 km'yi, bir sonraki grup bana yetişip sıraya girene kadar yorucu bir 35 km/s ortalamayla tek başıma sürdüm. Şu andan itibaren hızım hala 40 km/s civarındaydı ve standartlarıma göre çok iyiydi ama o gün çok daha fazlasının yapılabileceğini biliyordum. Her şeyden önce, pelotonda tüm mesafeyi kat edip edemeyeceğimi bilmek istedim. Ama o gün öğrenemedim, belki bir dahaki sefere.
Bundan sonra fazla çaba harcamadan ve daha fazla heyecan duymadan ikinci grupta at sürdüm.
Sonuç
Schwerin'deki hala çok genç olan ırkı seviyorum. Katılımcı sayısı açısından biraz büyüyor ama henüz çok büyük değil. Bu yarışı benim için özel yapan şey tam da bu sempatik katılımcı sayısı olduğundan, belki bu büyüklükteki bu yarışlardan daha fazlası vardır ve onları Schwerin Lakes Herkesin Bisiklet Yarışı'nın en sevdiğim yarış olmaya devam ettiğini anlayana kadar keşfedemedim. . 100 saat 208 dakika ile 2 saat 8 dakika arasında değişen 3 km'lik rotada sadece 42 sürücü yola çıktı. Ama ilk 130 katılımcı bitiş çizgisini 2 saat 30 dakika sonra geçti ve bence oldukça iyi oldu. Başlangıçların çoğunun çok iddialı olduğunu bitiş saatlerinden de anlayabilirsiniz. Bunun temel olarak rotanın uzunluğundan kaynaklandığını düşünüyorum. 91km fazla bir şey değil ve eğer gruplara ayak uydurabiliyorsanız tam olarak güç verebilirsiniz.
Schwerin Lakes Everyman Bisiklet Yarışı 2018: Bensiz olmaz! Belki bir dahaki sefere lider grupta olaysız bir şekilde bitiririm. Tabii ki hızımdan çok memnunum (ortalama hız), bir 41,2 km/s ortalama hız Ben de her gün araba kullanmıyorum. Ancak, lider grupta bitişe ulaşıp ulaşamayacağımı kendim bilmek isterdim. Utan, ayıp çikolata - umarım bir dahaki sefere!