Bunun için Kickstarter kampanyası SpeedX Leoparı ve SpeedX Leopar Pro 2016 yılında heyecan yarattı. Artık SpeedX Leopard Pro'm var 16 ay bekleme süresi sonunda anladım. Deneyimlerimi, inişlerimi ve çıkışlarımı burada paylaşacağım. uzun vadeli test raporu yaz. Size dürüstçe ve her zaman olduğu gibi doğrudan bunu söylemek istiyorum. İlk Akıllı Aero Yol Bisikleti bilgilendirin ve güncel tutun. SpeedX Leopard Pro maceramda bana katılın ve geri bildirim, soru ve yorumları memnuniyetle karşılarım.
Uzun zamandır beklediğim aero yarış bisikletim Hamburg'a iyi paketlenmiş olarak geldi. Ne yazık ki, bunun için 16 ay beklemek zorunda kaldıktan sonra (tüm hikayeyi buradan okuyabilirsiniz: SpeedX Leopard Pro teslimat süresi), Tayvan'dan Almanya'ya sevkiyat çok hızlıydı. Üç gün sürdü. TNT takip numarasını aldım ve üç gün sonra TNT'den gelen adam kapımdaydı. Büyük başarı: Hiçbir şey ödemek zorunda değildim! Aslında en az %11 gümrük vergisi beklerdim ama bunu ödemek zorunda bile değildim. SpeedX'in tam burada bir şey yapıp yapmadığı ve uzun bekleme süresinin tüm masraflarını iyi niyetle mi üstlendiği, yoksa sadece şanslı mıyım, hiçbir fikrim yok. Ama şikayet etmek istemiyorum, bu benim avantajımdı.
SpeedX Leopard Pro kutu açılımı
Kesinlikle 30 yılı aşkın bir süredir bu paket gibi bir şey beklemiyordum. Elbette kalite sorunları, yanlış ve hatalı teslimat hikayelerinden sonra bir miktar korku da vardı. Ama belki de SpeedX'im için bu kadar uzun süre beklemek zorunda kalmam o kadar da kötü değildi. Çünkü Tayvan'daki fabrika bir öğrenme eğrisi ile karşı karşıya kaldı.
ambalajın açılması
Kutu çok sağlamdı ve hasar görmemişti. Her şey harika durumda! bunu açtım montaj videosuSpeedX'in Leopard'ı monte etmek için Youtube'da yayınladığı ve ambalajını açmaya başladığı . Her şeyden önce, olasılıkları ortadan kaldırın ve bisiklete binin.
Montaj 20 dakikadan fazla sürmedi. Videoda SpeedX tarafından açıklandığı gibi her şey bir araya getirilebilir. Sonunda seleyi kabaca kendi boyuma göre ayarladım ve pedallarımı taktım, bitti. Çekiç, heyecanlandım. Oldukça hasta, ama sonra her şeyin önce tahsil edilmesi gerekiyordu. en SpeedX Hız Kuvveti (bisiklet bilgisayarı) ve Shimano'dan Di2 devresi önce elektriğe ihtiyaç vardı. Yavru kedim misafir odasına geldi ve elektriğe takıldı. Üreticiye göre, Di2 devresinin şarjı 2500km sürmeli, Speedforce tek şarjla yaklaşık 800km yol almalı.
Test sürüşü
Yaban kedimi garajdan sokağa yuvarladım. İlk kez kauçuğun altında asfalt, ilk kez karbon çerçeve üzerinde taze rüzgar. Leoparım ilk fotoğraf çekimi için geri bildirim standına alındı. Bastırır basmaz Leopard Pro'mun alüminyum yol bisikletimden çok daha hafif olduğunu fark ettim. Olmasa komik olurdu, ama yine de bu duyguyu olağanüstü buldum.
ilk metre
Şimdi gerçekten o anı gereğinden fazla ertelemiştim. Kenara çekil ve bisiklete bin, grrrr..... Dostum, bu gerçekten yeni bir duyguydu. Çerçeve oldukça sertti ve bisikletten yola güç aktarımı neredeyse 1'e 1'di. bahsetmiyorum bile Ultegra Di2 Devre. Bu noktada şimdiden Di2 devresinin harika olduğunu söyleyebilirim. Bowden kablolarını kullanarak mekanik olarak vites değiştirmekten farklı olarak, gece gündüz elektrikle vites değiştirmek kadar farklıdır.
Speedforce – İlk denemeler
Ölmek SpeedX Hız Kuvveti kalıcı olarak kurulu olan Bisiklet Bilgisayar üzerinde Leopar Profesyoneli. Daha önce SpeedX forumunda çeşitli şeyler okumuştum ve yorumların hepsi iyi değildi. O gün sadece birkaç kilometre sürdüm, sadece test etmek istedim, Speedforce'a göre takip de işe yaradı. Eve geldiğimde rotayı uygulamayla senkronize etmek istedim ama ne yazık ki bu işe yaramadı. Speedforce ve iPhone arasındaki Bluetooth bağlantısı sabit değildi. SpeedX uygulamasına gelen veriler hasar gördü ve Strava ile senkronize edilemedi. iPhone'umda bir GPS ve donanım yazılımı güncellemesi olduğunu görebiliyordum, ancak ne yazık ki Bluetooth bağlantısı bir güncelleme için sürmedi.
Speedforce güncellemesi
Sonra aklıma bir fikir geldi: Oğlumun biraz daha eski olan iPad'ini aldım, uygulamayı yükledim ve iPad'i Speedforce ile eşleştirdim. vızıldamak! iletişimi koparmamak! firmware Güncelleme yapılan GPS verileri güncellendi ve bir sonraki yolculukta her şey çalıştı. Bundan böyle iPhone'umla da. Geçici çözümüm artık SpeedX forumunda kullanıcılara sunuluyor.
Montaj - Bir yol bisikleti mükemmel bir şekilde oturmalıdır
Profesyonel donanımların büyük bir hayranıyım. Maliyet nedenleriyle çevrimiçi sipariş vermiş olsam ve Crowdfundingproje, yerel perakendecime gitmeyi seviyorum. Ne yazık ki geçmişte gerçekten doğru mağazayı hiç bulamamıştım. Bakımdan sonra yarış bisikletimi geri aldığımda, ödeme yaptım ve hiçbir şey yapılmadığı ve diğer randevulara uyulmadığı izlenimini edindim. İkisi de çok can sıkıcı olabilir.Bu sefer yapmaya karar verdim. Hacht tarafından gitmek. bilmeyen herkes için Hacht bisiklet şuradan Steven'ın kurucuları kuruldu ve elbette burada sadece Stevens bisikletleri satılıyor. von Hacht'ın itibarı karışık. Bazıları "dünyanın en iyi bisiklet mağazası" diyor, diğerleri düşmanca ve pahalı diyor. Von Hacht yakınımda olduğundan, yedek parça satın almak için birkaç kez oraya gittim ve deneyimlerim çok olumlu oldu. Her zaman stokta her şeye sahipler ve fiyatlar diğer mağazalara benziyor. Zaten kimse bir şey vermiyor Pazarlık efsanedir. Yani önceden bir şey: Radsport von Hacht harika bir dükkan gerçekten yetkin çalışanlarla. Çalışanların birçoğunun doğrudan bisiklet geçmişi var ve gerçekten ne yaptıklarını biliyorlar, Stevens Bauer'in geçmişi sadece bir avantaj olabilir.
bu yüzden benimkini sürdüm hızX zu Hacht tarafından Hamburg'daki Breitenfelder Straße'de, orada nasıl karşılanacağımdan hala emin değilim. Mağazaya girdim ve çalışanların hepsi açık ve güzeldi. Bununla ilgilenen meslektaşım uydurma Sucht da hemen köşeyi döndü ve komik açıklamalarda bulunmadı, tam tersi. Tabii ki bisikleti bilmediği için çok ilgilendi. Tabii ki, bisikleti çok iyi bilen genç meslektaşlarından birkaç meraklı bakış vardı. Bisikletim silindire geldi ve üzerine oturdum ve pedal çevirmeye başladım. Duraklat, ölç, pedal çevir. Birkaç kez böyle gitti. Atından indim ve profesyonel orada burada biraz ince ayar yapmaya başladı. Şanslı olduğumu ve sapın tam oturduğunu, yoksa şanssız olacağımı çünkü kolayca değiştiremeyeceğinizi söyledi. Biraz daha tekmeledim ve 20 dakika sonra her şey harikaydı! Uydurmanın ne kadar getirdiğine her zaman şaşırmışımdır. Burada ve orada ayarlanan her zaman yalnızca milimetredir ve sürüş deneyimi elbette daha iyisi için büyük ölçüde değişir. Daha sonra ikimiz de ustanın atölyesine gittik, o da her şeye baktı ve Di2'yi biraz yeniden ayarladı. Toplam yaklaşık 50 dakika sonra ben ya da benim Areo yol bisikleti hazır ve bana mükemmel şekilde uyarlanmış. Bunu söylememe izin var mı bilmiyorum, ama uzman - çünkü çok fazla ayarlanması gerekmediği için - 20 EUR,- her şey için alındı. Şapka çıkartın! Çok adil ve dürüst! Bu arada, başka bir uzman mağazaya da sordum ve 200 EUR sabit ücret istediler. Hacht bisiklet sürmek kesinlikle beni ve yaban kedimi yeni düzenli müşteriler olarak görüyor.
ilk tur
Tahmin edebileceğiniz gibi, yeni bebeğimle ilk turumu çekmek için sabırsızlanıyordum. Aslında, bunu fitinge gitmeden önce planlamıştım, bu yüzden provadan sonraki gün antrenman partnerim ile buluştum. Sık sık olduğu gibi, Hamburg'un yaklaşık 60 km doğusundaki orta ev turunu planlamıştık. Çok çabuk fark ettim ki oturma pozisyonu bir aero yol bisikleti Onun yüzünden ergonomi, Tamamen farklı bir oturma pozisyonu gereklilikler. Üst gövde, normal bir yol bisikletinden bile daha fazla bükülür.
SpeedX Leopard Pro'nun sürüş davranışı
Şimdi Leopard Pro'mun tüm özelliklerini hissetmeliyim ve bunu olumlu anlamda söylüyorum. Daha önce de belirttiğim gibi, güç aktarımı, karbon çerçeve ve karbon tekerleklerin yüksek sertliği nedeniyle bir alüminyum yol bisikletinden dünya kadar farklıdır. Her türlü çaba, anında 1:1 oranında yola taşınır. Leopard'ım önceki yarış bisikletimden çok daha çevik görünüyor. Hala ayaktayken sürmeye alışmam gerekiyor. Bisikletin daha hızlı ve soldan sağa daha az çabayla eğildiğini hissediyor. Bunlar muhtemelen tipik SpeedX semptomları değil, karbon bisiklete geçen tüm yarış bisikletçilerinin onaylayabileceğinden çok daha fazlası. Leopard Pro'nun aynı zamanda bir aero bisiklet olması, muhtemelen bu etkiyi biraz daha pekiştiriyor.
Kullanımdaki bir başka değişiklik de kesinlikle yüksek profilden kaynaklanmaktadır. karbon tekerlekler kurmak. Yükseklik Çeviklik zaten not etmiştim. Buna ek olarak, yumuşak ve uzun mesafelerde sorunsuz koşu. Tabii ki, aynı zamanda açıkça fark edilen şey, yan rüzgarlara karşı duyarlılıktır. Rüzgarın estiği ve fırtına veya fırtınalardan bahsetmediğim günlerde, yanından geçtiğim her yan sokağı hissediyorum. Felaket değil ama tekerleklerde, özellikle ön tekerlekte yanal baskı fark ediyorum. Vücudum şimdi neredeyse otomatik olarak bunu telafi ediyor olsa da, rüzgara karşı daha yüksek hassasiyete hala alışmam gerekiyor.
Zaman
Evet, eski yarış bisikletimden biraz daha hızlıyım. Hayır, onlar dünya değil. Ancak, hala uzun bir mesafe için doğru karşılaştırmayı kaçırıyorum. Bir dahaki sefere büyük ev turunu sürdüğümde (Geesthacht'ın yaklaşık 100km üzerinde) muhtemelen biraz daha fazla şey söyleyebileceğim. Çünkü kesinlikle fark ettiğim şey, aynı hız için daha az güce ihtiyacım olduğu. sadece Aerodinamik oturma pozisyonu bu etkiyi biraz azaltıyor, alışmam gerekiyor.
Bu arada Leopard Pro'mda yaklaşık 240km, hala 60km olan dört antrenman sürüşü yaptım ve servis ve tekerlek merkezleme için Radsport von Hacht'a gideceğim ve ilk geri bildirimi alacağım. Strava'da birçok yeni PR topladım ve yaban kedime gerçekten alıştıktan sonra birkaç tane daha eklemeyi umuyorum. Servise gittiğimde sevdiklerimin de bana gitmesine izin veriyorum. Kıta GP 4000 SII artırmak. Önceden takılmış Rubino lastiklerinden gerçekten memnun değilim. Bana göre, onlara doğru eğilirken Continental GP 4000 SII kadar iyi bir tutuşa sahip değiller.
Çalıştır - SpeedX'im için ilk servis
Sezon sona eriyor ve dokuz karbon yarışçımı gerçekten kullanabildim. Her şeyden önce tabii ki Leopard Pro'mun aero ergonomisine antrenmanlarım sırasında alışmak zorunda kaldım ve yük açılarındaki küçük fark açıkça görülüyor. Ancak, ilk 300 kilometrelik antrenmandan sonra vücudum biraz farklı bir zorlanmaya alıştı.
SpeedX Leopard Pro'mla ilk yarışım
Eylül ayının sonunda 2017 sezonunun son yarışımı sürdüm ve aynı zamanda Leopard Pro'mun ilk yarışıydı. O Schwerin Lakes Herkesin Bisiklet Yarışı bu yarışta 100'den fazla katılımcı ile neredeyse 300km'nin üzerinde bir yarış. Yani her şey çok kolay yönetilebilir durumda ve toplu olaylar yok ve Schwerin Hamburg'dan arabayla sadece 90 dakika uzaklıkta ve bu nedenle kesinlikle benim için Hamburg toplama alanına ait. Schwerin'deki yarışın sonunda benim için ortalama 41,2 km/s hıza ulaşmıştım: dünya sınıfı. Yarış bisikletim ve ben her şeyi iyi atlattık ve Leopard'ım toplamda 470km inmişti ve ilk servisini hak etmişti.
Hamburg'daki von Hacht'ta ilk servis
Yukarıda zaten açıkladığım gibi, Leopard Pro'mla zaten von Hacht'ta montaj. Çok memnun olduğum için, ilk bakım için bisikletimi de Stevens demirhanesine vereceğim açıktı. Aslında yarış bisikletinizi 300 km sonra arıza yaptığında ilk bakıma getiriyorsunuz. Benim için sadece atölyede bir randevu için iki hafta beklemem gerekiyordu. Tabii ki, karbon yarışçıma servis yapılmadan önce Schwerin'de antrenman yapmaya ve yarışı sürmeye devam ettim.
Listede durmak
- tekerlekleri ortala
- Her şeyi bir kez kontrol edin
- Sıkılık için vidaları kontrol edin
- Continental Grand Prix 4000 SII'yi hızlandırın
Tabii iki gün sonra bisikletimi teslim aldığımda yine ustadan geri bildirim aldım. Öncelikle her şeyin yolunda olduğunu ve bisikletin arızalı olmadığını söyledi. Sadece vergi oranlarının sıkılaştırılması gerekiyordu, buna dikkat etmeliyim. Hizmet ve yeni için Kıta Grand Prix 4000 SII - bence en iyi lastikler var - daha sonra 90 Euro'luk sorunsuz bir ödeme yaptım. Bence makul bir fiyat!
Ek donanım
aydınlatma
Bildiğiniz gibi, sporunuz için yeni ekipman satın almaktan daha iyi bir şey yoktur. Bildiğiniz gibi, Leopard Pro'nun sele direğinde yerleşik bir arka ışığı vardır. Sadece ön tarafta ışık yok, çünkü eski AXA farlarım aero gidonlara uymuyor ve kışın erkenden hava karardığı için tabii ki bir lambaya ihtiyacım var. Orası Aero gidon evet, tamamen yeni bir şey değil, bir yarış bisikleti mağazasından buna uygun bir lamba alabileceğimi düşündüm. puf kek! yok! Üç farklı bisiklet mağazasında sordum ve hiçbiri uymadı. Başka bir şey aramaya devam edeceğim ve muhtemelen bir tane yapmam gerekecek.
SpeedX iflas etti
Beş aydır maden alabiliyorum SpeedX Leopar Pro şimdi benimkini ara. Koşma zorluğumdan dolayı kışın neredeyse hiç sürmedim ama şu ana kadar yarış bisikletimin temelinden fazlasıyla memnunum. Ben şanslıydım, diğerleri maalesef değildi: SpeedX iflas etti!
Zaten Kasım ayında biri duyuldu SpeedX Facebook grubuSpeedX'ten daha fazla cevap gelmiyor. Tabii ki, hala bisikletini alamamış birçok insan olması özellikle can sıkıcı. Aralık başında bomba patladı. Şimdi eski topluluk yöneticisi Facebook grubunda konuştu. Buna göre şunları söyledi:
Kendisi de dahil tüm çalışanlar işten çıkarıldı... Ne yazık ki Speedx kumar oynamıştı... Speedx Çin'de bir bisiklet paylaşım startup'ı açmıştı, ama ne yazık ki yürümedi ve ana şirket Speedx kızıyla birlikte iflas etti. ..
İlk başta, eski çalışan, taraftarların hala bisikletlerini alabilmeleri için bir çözüm arandığına dair iyimserliği yaymaya çalıştı. Ne yazık ki, birkaç hafta sonra bu iyimserlik tekrar buharlaştı. Birkaç bin euro ödeyen birçok SpeedX müşterisinin eli boş ve paraları gitti. Elbette bazıları, bir startup'ı desteklediğinizde bunu hesaba katmanız gerektiğini söyleyecektir. Hala üzgün!
Leopard Pro'mun geleceği
Leopard veya Leopard Pro sahipleri için iflas ne anlama geliyor? Halihazırda bisikletine sahip olan sürücülerin etkilenmemesi söz konusu değil. Hatırlayacağınız gibi SpeedX Leopard Pro'nun adı şuydu: İlk akıllı aero yol bisikleti. Smart, kalıcı olarak entegre edilmiş bisiklet bilgisayarı anlamına gelir. hız kuvveti. Ne yazık ki, Speedforce zaten içinde olanı tutamadı Kickstarter kampanyası söz verildi, ama yine de iyi bir bisiklet bilgisayarıydı. Bununla birlikte, çoğu bisiklet bilgisayarı gibi, Speedforce ile senkronize edildi. Speedx'teki Sunucular, bu şu anlama gelir: Speedx'te bir sunucu olmadan = Speedforce işe yaramaz! Speedx web sitesi ve forum zaten kaldırıldı, bilmiyorum ama Speedforce sunucularının zaten kapalı olduğunu ve şimdi değilse de yakın gelecekte olduğunu düşünüyorum.
Wahoo Elemnt Bolt ile yeni kokpit
Noel için bir tane aldım Wahoo Elemnt Cıvatası verilen, dahil kadans, hız ve nabız sensörü. Bodrumda Leopard Pro'm üzerinde çalışmaya başladığımda ve tüm Speedx sensörlerini başarıyla çıkardığımda Speedforce'a ulaştım. Aslında Speedforce'u gevşeten birkaç vida vardı. Maalesef daha sonra gidonlarımda bir tür çift mızrak vardı. Bisikletin gidon boğazı büyük bir parçadır ve elbette sadece Speedforce ile kullanılmak üzere yapılmıştır. Ayrıca Elemnt Bolt'u gidonlara da takamadım ama yine de gidon boğazına basmamalıydım.
Tabi yine bir uzmandan yardım istedim ve atölyeme gittim. Hacht bisiklet. Ayrıca atölyede bir montaj ve ilk bakım için bisikletimi aldım. Ustalardan biri benim için gerçekten çok zaman aldı, en az bir saat krikolu bisikletin önünde birlikte durduk ve parça parça söktü. Bu prosedür öncelikle herhangi bir şeyi değiştirip değiştiremeyeceğinizle ilgiliydi, ancak sonunda başarılı olduk. Bu arada geri döndüm ve yeni bir gidon boğazı ve gidon seçtim. Tamirci coşkuyla bana bir sürü kabloyu ve sele direğinden çıkardığı pili gösterdi, tek kelimeyle harika. Gerçekten, çok çaba sarf etti ve Leopard Pro'm bile epeyce yükseltildi. tekerlek en az 2 kg daha hafif olur.
Bu noktada tekrar büyük bir teşekkür etmek istiyorum. Hacht bisiklet ve tamirciye çabaları ve harika çalışmaları için teşekkür ederiz. Beni kurtardın!!!
3000 km orta
Tam olarak bir kilometre ile 3011,3km yine o zaman Güncelleme SpeedX Leopard Pro'ma vermek için.
Hırslı ama yine de hobisi olan bir binici olarak benim için ağustosta 3000 km çok kilometre demek. 2018'imin bu kadar iyi olacağını hiç düşünmemiştim ve sadece planlanmış tek bir etkinliği kaçırmam gerekti. Ocak ayında bu yıl ilk kez sevgili yarış bisikletime bindim ve ardından kış Hamburg'da gerçekten başladı. Benim için Mart ayında snowboard tatili olması gerekiyordu ama benimki disk sarkması Şubat ayında tüm planlarımı mahvetti. Daha önce de belirttiğim gibi, hızla ayağa kalkmak için her şeyi yaptım ve yaptım. 6 Nisan'da arkama oturdum Leopar Profesyoneli ve içine tırmandı Eğitim a. O andan itibaren tekrar formda kalmak için daha fazla motive oldum ve Tour d'Energie'yi kesin olarak yazdıktan sonra, kırık bir diskle yarışmak benim için çok tehlikeliydi, gerçekten 26 Mayıs'a yeniden formda olmak istedim. Mecklenburg Gölleri Yuvarlak MSR300 olmak. Bu vesileyle sırtımı sıvazlamam gerekiyor, niyetim ne, yapacağım şey bu. Ama bu benim bisikletimle ilgili, benimle ilgili değil.
Eğitim kilometreleri ve daha uzun turlar
Antrenman turlarım genellikle 40km ile 60km arasındadır, ara sıra 100km'lik bir turda karıştırırım. Bu turlarda kurulumum Leopar Profesyoneli, yeni kokpitim ve benim Wahoo Elemnt Cıvatası tabii ki harika ve kesinlikle tavsiye edilir. 2017'de eski yarış bisikletimle Vätternrundan'a bindim ve 2018 için uzun mesafeler planlamıştım: MSR 300 ve yanan yol. bu ikisi için 300km yarış, Mükemmel bir şekilde hazırlanmak istedim ve Harz Dağları'nın eteklerinde yaşayan kız kardeşime uzun bir tur yapmaya karar verdim. Yarış bisikletlerinde bisiklet paketlemeye olan ilgim uzun zamandır var. Bu uzun turlar için büyük bir çerçeve çanta almaya karar verdim, böylece hiçbir şey yapmak zorunda kalmam. Yeterince yiyecek, güç bankası ve birkaç giysi ve bir diş fırçası sığmak zorunda kaldı. Apidura'dan büyük çerçeveli çantayı seçtim ve burada Apidura'nın su geçirmez versiyonunu seçtim.
Böylece 10 Mayıs'ta SpeedX'imi hafifçe paketledim ve Leopard Pro ile ilk uzun turuma başladım. Tek başına 240km gitmeli. Aranızdaki tecrübeli sürücüler bilirler ki 240km tek başına gerçekten çok uzun bir mesafedir. İlk defa Leopard'ımda biraz bagaj vardı ve gerçekten iyi sürdü. Çerçeve çantam doluydu ama yol bisikletimin kullanımı değişmemişti. Gelecek yıl bisiklete binmeye başladığımda, sele için de bir çanta alacağım. Leopard'ım, ilk uzun mesafeli yolculuğumda, uçan renklerle hafif bir bagajla ustalaştı. Son 40km engebeli oldu, ancak Leopard'ımla eğimlerde ustalaşmak harikaydı.
uzun mesafe yarışı
Sonra 26 Mayıs'ta gitti MSR300 ve bu sefer çerçeve çantam yanımdaydı, o kadar dolu değildi. Hazırlığımdan sonra MSR300 bir rüyaydı, 300km sonra ortalama bir hıza sahiptim. 31,2km / h. Gerçekten çok şişman ve SpeedX'im beni hayal kırıklığına uğratmadı bile. İki hafta sonra Burning Roads'a gittim ve bu 300 km'de aero yarış bisikletime güvenebildim.
Daha fazla tur
Temmuz ayında 180 km'lik iki tur daha yaptım, bu rotaları beğendim.
3000km sonuç
SpeedX Leopard Pro'm henüz beni hayal kırıklığına uğratmadı. O kadar harika bir şekilde çevik ve doğrudan kullanıyor ki, çok eğlenceli. A Aero yol bisikleti Elbette çok uzun mesafeler için yapılmış değil, ama harika bir şekilde üstesinden gelebilirim ve şimdiden bir sonraki adım için planlar yapıyorum.
Yakında test raporumda daha fazlası olacak!
Ein Kommentar