Це відбулося втретє, і я був там втретє: на ст Велосипедна гонка для всіх на Шверінських озерах. Цього року вони знайшли один одного 600 учасник для 91km велика відстань через Левіц на стартовій лінії змагатися один з одним.
Втретє це стояло за мене Велосипедна гонка для всіх на Шверінських озерах у вересні на календарі. Для більшості початківців гонка наприкінці вересня завжди є останньою гонкою сезону, і, як і кожного року, Шверін знову показав себе з найкращого боку. не тільки місце розташування - це мрія, погода - як і в попередні роки - зіграла чудово. Навіть якщо рано у вересні ще свіжо, ми, спортсмени, наситилися сонцем у цю прекрасну суботу. У зв’язку з федеральними виборами в неділю, гонка перенесена на суботу, що дуже похвально з боку організаторів!
Останні кілька років я завжди їздив до Шверіна сам і брав участь у перегонах там сам. Цього року погодилися приїхати двоє відомих людей, але за тиждень до гонки з різних причин скасували. Не має значення! Поодинці вам не потрібно ні з ким узгоджуватися, і ви повністю незалежні. Можливо, в 2018 році вийде поїхати в Шверін з кількома людьми.
Anreise
Мій будильник задзвонив о 5:00 ранку вдома в Гамбурзі Аймсбюттелі. Я вже все приготував напередодні ввечері, тож усе, що мені потрібно було зробити, це підготуватися. Швидкий душ, витяг собаку, завантаживши мою сумку та гоночний велосипед у хулігана, і о 6:15 ми вирушили до Шверіна. По дорозі на А24 бак знову наповнили, принесли каву та булочки, і ми почали. Я люблю снідати в машині. О 7:40 я прибув на свою звичайну стоянку в Шверіні в Альтер Гартен. Автостоянка знаходиться поруч із місцем проведення заходу Велосипедна гонка на Шверінських озерах і є ідеальною відправною точкою. На жаль, я стояв перед замкненим шлагбаумом, який перекривав шлях до стоянки. Парковка повинна відкриватися не раніше 8:00, завжди щось є. Я пішов на акредитацію і забрав стартові документи, після чого зміг доїхати на стоянку і все підготувати.
гоночна підготовка
Перш ніж переодягнутися, я вирішив спочатку підготувати велосипед. Спочатку я прикріпив гоночний номер на своїй майці, а потім байк. Для мого SpeedX Leopard Pro сьогодні був гоночний дебют, поки я проїхав лише близько 300 км на своєму новому аерогоночному велосипеді. Коли я хотів прикріпити стартовий номер і транспондер до свого велосипеда, я зіткнувся з проблемою. Aero дорожній велосипед = повітряний кермо та аерорамка. Напевно, організатори про це не подумали. Кабельні стяжки були занадто короткими для керма та рами. На щастя, я знайшов іншого джентльмена, який мав більше часу зі мною. Мені доведеться подумати про це самому в майбутньому. Кабельні стяжки теж були недостатніми для моєї рами, але якимось чином я все-таки полагодив транспондер – однак стартовий номер більше не можна було прочитати, тому фотографій не буде. Мій велосипед не прокладав жодних зовнішніх кабелів, до яких я міг би його приєднати. Для сучасних гоночних велосипедів організаторам безумовно доведеться переосмислити. Чому вони не роблять це, як у Швеції? На Vätternrundan транспондер просто прилип до шолома - чудово!
хід гонки
Гонка розпочалася о 9:30 ранку в Старому саду, прямо перед Шверінським замком. Старт перед замком більш символічний, справжній старт був через 6 км і летить. Цього разу я був у першій групі, бо хотів бути на фронті. Почалося швидко. На перших 35 км я мав середню швидкість 45 км/год, і чудова річ була: я не відставав! Сьогодні щось пішло дуже добре, я це помітив. Після того як я торік впав - і що всього за 1 км до кінця гонки - я їхав вдвічі обережніше і ні на секунду не зводив очей з людей попереду, це було добре! Приблизно через 35 км водій переді мною впав на вузьку ділянку колії. Я відразу відреагував, після всього, чого болісно навчився минулого року, і звернув праворуч на поле, я не міг звернути на поле водіїв і поставити під загрозу всіх інших. Так, саме так ви це робите! На щастя, зі мною цього не сталося, але, на жаль, провідне поле потім було недоступним 🙁
Якого біса, нема скиглити. Назад на дорогу і далі з текстом. Я все ще бачив провідну групу, але також з досвіду знав, що більше туди не потрапити. Група мала темп не менше 45 км/год, і самостійно це зробити було неможливо. Тож наступні 15 км я проїхав сам із напруженою середньою швидкістю 35 км/год, поки наступна група не наздогнала мене, і я не став у чергу. Відтепер мій темп був приблизно 40 км/год і дуже хороший за моїми мірками, але я знав, що цього дня можна було зробити набагато більше. Перш за все, я хотів знати, чи зможу я проїхати всю дистанцію на пелотоні. Але я не дізнався того дня, можливо, наступного разу.
Відтепер я їздив у другій групі без особливих зусиль і без подальших хвилювань.
висновок
Мені досі подобається ще дуже молода гонка в Шверіні. Трохи збільшується за кількістю учасників, але ще не дуже. Оскільки саме ця співчутлива кількість учасників робить цю гонку чимось особливим для мене, можливо, є більше цих перегонів такого масштабу, і я просто не відкрив їх, поки не дізнаюся, що велогонка для всіх на Шверінських озерах залишається моїм улюбленим забігом . Лише 100 гонщиків вирушили на 208-кілометровий маршрут із часом від 2 годин до 8 хвилин і 3 годин 42 хвилини. Але перші 130 учасників перетнули фінішну лінію за 2 години 30 хвилин, що, на мою думку, було досить пристойним. З фінішних моментів ви можете побачити, що більшість стартувальників дуже амбітні. Я думаю, що це пов’язано з довжиною маршруту. 91 км – це небагато, і ви можете – якщо ви встигнете йти в ногу з групами – повністю зарядитися.
Велосипедна гонка Schwerin Lakes Everyman 2018: не без мене! Можливо, наступного разу я доберусь до фінішу без пригод у провідній групі. Звичайно, я дуже задоволений своїм темпом (середньою швидкістю), один Середня швидкість 41,2 км/год Я теж не кожен день їжджу. Проте я б хотів сам знати, чи дійшов би до фінішу в провідній групі. Ганьба, ганьба шоколад - сподіваюся наступного разу!