Кампанія Kickstarter для цього SpeedX Leopard і SpeedX Leopard Pro викликав резонанс у 2016 році. Зараз у мене є SpeedX Leopard Pro Період очікування 16 місяців нарешті отримав. Я поділюся своїм досвідом, своїми злетами і падіннями тут, у моєму довгостроковий звіт про випробування записувати. Я хочу сказати вам чесно і як завжди прямо про це Перший Smart Aero Road Bike інформувати та бути в курсі. Приєднуйтесь до моєї пригоди SpeedX Leopard Pro, і я вітаю відгуки, запитання та коментарі.
Мій довгоочікуваний аерогоночний мотоцикл прибув до Гамбурга, добре упакований. На жаль, після того, як довелося чекати на нього 16 місяців (ви можете прочитати всю історію тут: термін доставки SpeedX Leopard Pro), відправка з Тайваню до Німеччини була надзвичайно швидкою. На це пішло три дні. Я отримав номер відстеження TNT, і через три дні чоловік із TNT був біля моїх дверей. Великий удар: мені не довелося нічого платити! Насправді, я б очікував щонайменше 11% мита, але мені навіть не довелося його платити. Я поняття не маю, чи SpeedX зробив щось правильно тут і взяв на себе всі витрати за довгий час очікування з доброї волі, чи мені просто пощастило. Але я не хочу скаржитися, це було мені на користь.
Розпакування SpeedX Leopard Pro
Я, звичайно, не чекав чогось подібного цього пакету понад 30 років. Звісно, був також певний страх після всіх історій про проблеми з якістю, неправильні та неякісні поставки. Але, можливо, це було не так погано, що мені довелося так довго чекати на свій SpeedX. Тому що заводу на Тайвані довелося зіткнутися з кривою навчання.
Ауспаккен
Коробка була дуже стійкою і не була пошкоджена. Все в чудовому стані! Я відкрив це відео складання, який SpeedX опублікував на Youtube для складання Leopard і почав розпаковувати. Перш за все, вибери всі труднощі та сісти на велосипед.
Збірка зайняла не більше 20 хвилин. Все можна було зібрати, як описує SpeedX у відео. Нарешті я приблизно налаштував сідло на свій зріст і встановив педалі, і готово. Молоток, я був у захваті. Досить хворий, але потім все потрібно було спочатку зарядити. в SpeedX Speedforce (велосипедний комп'ютер) і Схема Di2 від Shimano спочатку потрібна електрика. Моє кошеня зайшло в кімнату для гостей і підключилося до електромережі. За словами виробника, заряду ланцюга Di2 повинно вистачити на 2500 км, Speedforce на одній зарядці повинен проїхати близько 800 км.
пробна поїздка
Я викотив свого дикого кота через гараж на вулицю. Вперше асфальт під гумою, вперше свіжий вітер на карбоновій рамі. Мого леопарда вперше закотили в стенд зворотного зв’язку для першої фотосесії. Як тільки я натиснув на нього, я помітив, що мій Leopard Pro набагато легший за мій алюмінієвий дорожній велосипед. Було б смішно, якби ні, але я все одно вважаю це відчуття чудовим.
Перші метри
Тепер я справді відтягнув момент більш ніж достатньо. Відстань убік і сідай на велосипед, гр-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-р-ррррррррррррррррррррррррррррр. Рама була досить жорсткою, а передача потужності від велосипеда до дороги була майже 1 до 1. Не кажучи вже про Ультегра Ді2 ланцюг. На даний момент я вже можу сказати, що схема Di2 чудова. Це так само відрізняється, як електричне перемикання передач вдень і вночі, ніж механічне перемикання передач за допомогою троса Боудена.
Speedforce – Перші спроби
Померти SpeedX Speedforce є постійно встановленим Велосипедний комп’ютер на Leopard Pro. Я читав різні речі на форумі SpeedX заздалегідь, і не всі коментарі були хорошими. Того дня я проїхав лише кілька кілометрів, просто хотів це перевірити, за словами Speedforce, відстеження теж спрацювало. Коли я повернувся додому, я хотів синхронізувати маршрут із програмою, але, на жаль, це не спрацювало. З’єднання Bluetooth між Speedforce та iPhone було нестабільним. Дані, які надійшли в програму SpeedX, були пошкоджені і не могли бути синхронізовані зі Strava. Я бачив на своєму iPhone, що було оновлення GPS та мікропрограми, але, на жаль, з’єднання Bluetooth не тривало для оновлення.
Оновлення Speedforce
Тоді у мене виникла ідея: я взяв трохи старший iPad мого сина, встановив додаток і з’єднав iPad із Speedforce. ух! підтримувати зв'язок! оновлення прошивки зробив, Дані GPS оновлено і на наступній поїздці все запрацювало. Відтепер також з моїм iPhone. Мій обхідний шлях тепер також пропонується користувачам на форумі SpeedX.
Підгонка – шосейний велосипед повинен ідеально підходити
Я великий шанувальник професійної фурнітури. Навіть якщо – з міркувань вартості – я замовив онлайн і Колективного фінансуванняпроекту, я люблю ходити до свого місцевого роздрібного продавця. На жаль, я ніколи не знайшов справді відповідного магазину в минулому. Як тільки я отримав свій гоночний велосипед після технічного обслуговування, я заплатив і мав враження, що нічого не було зроблено, а інші зустрічі не були дотримані. Обидва можуть бути дуже дратівливими. Цього разу я вирішив від Hacht йти. Для всіх хто не знає Гахт на велосипеді є з Засновники Стівена було засновано, і, звичайно, тут продаються тільки велосипеди Stevens. Репутація фон Гахта неоднозначна. Одні кажуть, що "найкращий в світі магазин велосипедів", інші - непривітні та дорогі. Оскільки фон Хахт знаходиться за рогом від мене, я був там кілька разів, щоб купити запчастини, і мій досвід був дуже позитивним. У них завжди все є в наявності, а ціни як в інших магазинах. Все одно ніхто нічого не віддає Угоди – це легенда. Тож одне наперед: Radsport von Hacht — чудовий магазин з дійсно компетентними працівниками. Багато співробітників мають безпосередній досвід роботи на велосипеді і дійсно знають, що вони роблять, досвід Стівенса Бауера може бути лише перевагою.
Тож я свого загнав SpeedX zu від Hacht на Брайтенфельдерштрассе в Гамбурзі, досі не знаю, як мене там приймуть. Я зайшов у магазин, і всі працівники були відкриті та привітні. Колега, який про це піклується Фітинги Sucht також зайшов за рогом і не зробив жодних смішних зауважень, навпаки. Він був дуже зацікавлений, тому що, звичайно, він не знав велосипеда. Звісно, було кілька цікавих поглядів молодших колег, які дуже добре знали байк. Мій велосипед наїхав на ролик, я сів на нього й почав крутити педалі. Пауза, вимірювання, педаль. Так було кілька разів. Я зійшов з коня, і професіонал почав дещо підлаштовувати. Він сказав, що мені пощастило, і шток ідеально підходить, інакше мені б не пощастило, тому що його не можна легко поміняти. Я знову трохи стукнув, і через 20 хвилин все було чудово! Я завжди дивуюся, скільки приносить примірка. Тут і там завжди коригуються лише міліметри, і враження від водіння надзвичайно змінюються, звичайно, на краще. Після цього ми обидва пішли в майстерню майстра, який все оглянув і трохи переналаштував Di2. Через приблизно 50 хвилин я був або мій Шосейний велосипед Areo готовий і ідеально підігнаний до мене. Не знаю, чи дозволено мені це говорити, але фахівець - через те, що коригувати не так багато довелося - 20 євро Взято за все. Знімаю капелюхи! Дуже справедливо і чесно! До речі, я також запитав інший спеціалізований магазин, і вони хотіли фіксувати 200 євро. У Hacht cycling я і моя дика кішка є новими постійними клієнтами.
Перший тур
Як ви можете собі уявити, я не міг дочекатися, щоб зняти свій перший тур зі своєю новою дитиною. Насправді, я вже спланував це ще до того, як пішов на примірку, тому я зустрівся зі своїм партнером по тренуванням на наступний день після примірки. Як завжди, ми планували екскурсію по середньому будинку, приблизно в 60 км на схід від Гамбурга. Я дуже швидко помітив, що положення сидіння на a аеродорожній велосипед через його Ергономіка, Зовсім інший Місце для сидіння вимагає. Верхня частина тіла зігнута навіть більше, ніж на звичайному шосейному велосипеді.
Поведінка за кермом SpeedX Leopard Pro
Тепер я відчув усі властивості свого Leopard Pro, і я маю це на увазі в позитивному сенсі. Як я вже згадував, трансмісія потужності відрізняється від алюмінієвого шосейного велосипеда завдяки високій жорсткості карбонової рами та карбоновим колесам. Кожне зусилля одразу виноситься на дорогу 1:1. Мій Leopard здається набагато спритнішим, ніж мій попередній гоночний велосипед. Мені ще треба звикнути до їзди стоячи. Таке відчуття, що велосипед просто нахиляється швидше і з меншими зусиллями зліва направо. Це, ймовірно, не типові симптоми SpeedX, набагато більше, що можуть підтвердити всі гоночні велосипедисти, які перейшли на карбоновий велосипед. Той факт, що Leopard Pro також є аеробайком, ймовірно, трохи посилює ефект.
Ще одна зміна в управлінні, безумовно, пов'язана з високим рівнем карбонові колеса встановити. Висота Спритність Я вже зауважив. До цього додається плавний біг на плавних і довгих дистанціях. Звичайно, що також добре помітно, так це схильність до бокового вітру. У дні, коли дме якийсь вітер, а я вже не кажу про пориви чи шторм, я відчуваю кожну провулку, повз яку проїжджаю. Не катастрофа, але я помічаю бічний тиск на колеса, особливо на переднє колесо. Мені ще потрібно звикнути до більшої сприйнятливості до вітру, хоча мій організм тепер майже автоматично компенсує це.
Темп
Так, я трохи швидше, ніж на своєму старому гоночному велосипеді. Ні, вони не світи. Проте мені все ще бракує правильного порівняння на великій відстані. Я, мабуть, зможу розповісти трохи більше про це наступного разу, коли проїду велике коліно (приблизно 100 км над Гестхахтом). Тому що я безперечно помічаю, що мені потрібно менше енергії для тієї ж швидкості. тільки Аеродинамічне положення сидіння трохи зменшує цей ефект, мені просто потрібно звикнути.
Тим часом я проїхав чотири тренувальні поїздки з приблизно 240 км на своєму Leopard Pro, ще 60 км, і я піду до Radsport von Hacht для обслуговування та центрування коліс і отримаю перший відгук. Я зібрав багато нових PR на Strava і сподіваюся додати ще кілька після того, як справді звикну до свого дикого кота. Коли я йду на службу, то також відпускаю до себе своїх близьких Continental GP 4000 SII підняти. Я не дуже задоволений попередньо встановленими шинами Rubino. На мою думку, вони не мають такого хорошого зчеплення, як Continental GP 4000 SII, коли спираються на берег.
Запуск – перший сервіс для мого SpeedX
Сезон добігає кінця, і я зміг по-справжньому використовувати свої дев’ять карбонових гонщиків. Насамперед, звичайно, під час тренувальних поїздок мені довелося звикнути до аероергономіки мого Leopard Pro, і невелика різниця в кутах навантаження добре помітна. Однак після перших 300 кілометрів тренування мій організм звик до дещо іншого навантаження.
Перша гонка з моїм SpeedX Leopard Pro
Наприкінці вересня я провів свою останню гонку сезону 2017, і водночас це була перша гонка для мого Leopard Pro. Це Велосипедна гонка для всіх на Шверінських озерах це гонка на майже 100 км, у ній беруть участь трохи більше 300 учасників. Так що все дуже керовано і немає ніяких масових заходів. Крім того, Шверін знаходиться всього в 90 хвилинах їзди від Гамбурга і тому для мене точно належить до району Гамбурга. Наприкінці гонки в Шверіні я досяг середньої швидкості 41,2 км/год, для мене: світового класу. Мій гоночний велосипед і я пережили все добре, і мій Leopard проїхав загалом 470 км і заслужив перший сервіс.
Перше обслуговування у фон Хахта в Гамбурзі
Як я вже описав вище, я вже був зі своїм Leopard Pro до Примірка у фон Хахта. Оскільки я був дуже задоволений, мені було зрозуміло, що я також віддам свій велосипед у кузню Стівенса для першого обслуговування. Насправді, ви привозите свій гоночний велосипед на перший сервіс після 300 км, коли він розбитий. Для мене це було просто те, що мені довелося два тижні чекати прийому в майстерню. Тож, звичайно, я продовжував тренуватися, а також брав участь у перегонах у Шверіні, перш ніж мій карбоновий гонщик прийшов на службу.
Стоїть у списку
- центрувати колеса
- Перевірте все один раз
- Перевірте затягування гвинтів
- Зіграйте на Continental Grand Prix 4000 SII
Звичайно, коли через два дні я забрав велосипед, я все одно отримав відгук від майстра. Насамперед він сказав, що все в порядку і велосипед не дефектний. Треба було лише посилити ставку податку, я маю за цим стежити. За сервіс і нове Континентальний Гран-Прі 4000 SII - на мій погляд, найкращі шини, - я тоді заплатив 90 євро. На мою думку, помірна ціна!
Подальше обладнання
Освітлення
Як відомо, немає нічого кращого, ніж придбати новий інвентар для свого виду спорту. Як ви, можливо, знаєте, Leopard Pro має вбудований задній ліхтар в підсідельному стовпі. Тільки спереду немає світла, тому що мої старі ліхтарі AXA не підходять до аерокерма, а оскільки взимку темніє рано, мені, звісно, потрібна лампа. Там Аеро кермо так, нічого абсолютно нового, я думав, що можу купити відповідну лампу для нього в магазині гоночних велосипедів. листковий пиріг! нема! Я запитав у трьох різних велосипедних магазинах, і жоден з них не підійшов. Я буду продовжувати шукати щось інше, і, мабуть, мені доведеться щось зробити.
SpeedX неплатоспроможна
Я вмію міняти протягом п’яти місяців SpeedX Leopard Pro тепер подзвони мені. Я майже не їздив на ньому взимку – через мій біговий виклик – але поки що я більш ніж задоволений основою свого гоночного велосипеда. Мені пощастило, іншим, на жаль, ні: SpeedX неплатоспроможна!
Вже в листопаді один почутий в Група SpeedX у Facebookщо SpeedX більше не відповідає. Звісно, особливо прикро, що є ще багато людей, які ще не отримали велосипеди. Бомба вибухнула на початку грудня. У групі Facebook виступив – тепер уже колишній – менеджер спільноти. Відповідно, він заявив:
Усіх співробітників, у тому числі й нього самого, звільнили... На жаль, Speedx зіграла в азартні ігри... Speedx відкрила стартап по обміну велосипедів у Китаї, що, на жаль, не спрацювало, і материнська компанія Speedx збанкрутувала разом із дочкою. .
Спочатку колишній співробітник намагався поширити оптимізм, що шукається рішення, щоб прихильники все-таки могли отримати свої велосипеди. На жаль, через кілька тижнів цей оптимізм знову випарувався. Багато клієнтів SpeedX, які заплатили кілька тисяч євро, тепер з порожніми руками, а їхні гроші пропали. Звичайно, дехто зараз скажуть, що ви повинні рахуватися з цим, коли підтримуєте стартап. Все одно сумно!
Майбутнє мого Leopard Pro
Що означає банкрутство для власників Leopard або Leopard Pro? Це не так, щоб райдери, які вже мають свої велосипеди, не постраждали. Як ви пам’ятаєте, назва SpeedX Leopard Pro була: Перший в історії розумний аеродорожний велосипед. Smart означає постійно інтегрований велокомп'ютер speedforce. На жаль, Speedforce все одно не зміг зберегти те, що в ньому було Кампанія Kickstarter було обіцяно, але це був хороший велокомп’ютер. Однак, як і більшість велосипедних комп’ютерів, Speedforce синхронізувався з Сервери Speedx, це означає: без сервера на Speedx = Speedforce марний! Веб-сайт і форум Speedx вже зняли, я не знаю, але я думаю, що сервери Speedforce вже не працюють, і якщо не зараз, то найближчим часом.
Нова кабіна з болтом Wahoo Elemnt
Я отримав одну на Різдво Ваху Елемнт Болт надано, включено каденція, швидкість і датчик пульсу. Коли я почав працювати над своїм Leopard Pro у підвалі й успішно зняв усі датчики Speedx, я прийшов у Speedforce. Насправді було кілька гвинтів, які відкручували Speedforce. На жаль, згодом у мене на кермі було подвійне копье. Стержень велосипеда – великий шматок і, звісно, призначений лише для використання з Speedforce. Крім того, я не зміг поставити Elemnt Bolt на кермо, але мені все одно не слід було їздити зі штоком.
Звісно, мені знову знадобилася допомога спеціаліста, тож я пішла до своєї майстерні Гахт на велосипеді. У мене також був свій велосипед на примірку та на перше обслуговування в їхній майстерні. Один з майстрів справді забирав у мене багато часу, ми стояли разом перед підчепленим велосипедом не менше години і він відкручував частину за частиною. Ця процедура в першу чергу стосувалась того, чи можна взагалі щось змінити, але в підсумку нам це вдалося. Тим часом я повернувся і вибрав новий винос і кермо. Механік із ентузіазмом показав мені багато кабелів і акумулятор, який він витягнув із підсідельного стовпа, просто дивовижно. Справді, він доклав багато зусиль, і мій Leopard Pro був навіть трохи оновлений. колесо є мінімум на 2 кг легше стати.
На цьому етапі я хотів би ще раз сказати вам велику подяку Гахт на велосипеді і дякуємо механіку за їх зусилля та чудову роботу. Ти мене врятував!!!
3000 км середній
З пробігом точно 3011,3km знову той час Оновити віддати моєму SpeedX Leopard Pro.
Для мене, як для амбітного, але все-таки любителя, 3000 км у серпні – це багато кілометрів. Я ніколи не думав, що мій 2018 рік буде таким хорошим, і мені довелося пропустити лише одну заплановану подію. У січні цього року я вперше сів на свій улюблений гоночний велосипед, а потім у Гамбурзі справді настала зима. Для мене це мало бути свято сноуборду в березні, але моє пролапс диска у лютому зруйнувала всі мої плани. Як я вже повідомляв, я зробив усе, щоб швидко стати на ноги, і я це зробив. 6 квітня я сів на свій Leopard Pro і заліз всередину Навчання а. З цього моменту я був ще більш мотивований знову набрати форму, і після того, як я твердо списав Tour d'Energie, для мене було просто занадто небезпечно брати участь у перегонах зі зламаним диском, я дійсно хотів знову бути у формі до 26 травня. Круг Мекленбурзьких озер MSR300 бути. З цього приводу я повинен поплескати себе по спині, що я маю намір зробити, це те, що я збираюся робити. Але це про мій велосипед, а не про мене.
Тренувальні кілометри та тривалі тури
Мої тренувальні кола зазвичай становлять від 40 до 60 км, час від часу я змішую 100 км. На цих колах моє налаштування з Leopard Pro, моя нова кабіна і моя Ваху Елемнт Болт звичайно чудово і абсолютно рекомендовано. У 2017 році я їздив по Vätternrundan зі своїм старим гоночним велосипедом і мав заплановані довгі дистанції на 2018 рік: MSR 300 і Палаюча дорога. Для цих двох Забіг на 300 км, я хотів бути ідеально підготовленим і вирішив здійснити тривалий тур до своєї сестри, яка живе на околиці гір Гарц. Мій інтерес до байкпакінгу на гоночних велосипедах існує вже давно. Я вирішила придбати для цих тривалих турів велику каркасну сумку, щоб не обходитися без нічого. Достатньо їжі, павербанк і кілька одягу та зубна щітка мали поміститися. Я вибрав велику каркасну сумку від Apidura, а тут я вибрав водонепроникну версію від Apidura.
Тож 10 травня я злегка пакував свій SpeedX і вирушив у свій перший тривалий тур з Leopard Pro. Поодинці він повинен пройти 240 км. Серед вас досвідчені водії знають, що одних лише 240 км – це справді велика відстань. Вперше я мав трохи багажу на своєму Leopard, і він їхав дуже добре. Моя рамкова сумка була упакована, але керування моїм дорожнім велосипедом не змінилося. Коли я почну кататися на велосипеді наступного року, я також отримаю сумку для підсідельної стійки. Мій Леопард освоїв мою першу далеку подорож з легким багажем з яскравими фарбами. Останні 40 км було горбистим, але схили з моїм леопардом було чудово справлятися.
гонка на довгі дистанції
Потім 26 травня він пішов до MSR300 і цього разу у мене була з собою сумка на каркасі, тільки не така повна. Після моєї підготовки MSR300 був мрією, після 300 км я мав середню швидкість 31,2km / год. Справді дуже товстий, і мій SpeedX навіть не підвів мене. Через два тижні я поїхав на Burning Roads і зміг покластися на свій аерогоночний велосипед протягом цих 300 км.
Більше турів
У липні я зробив ще два тури на 180 км, мені сподобалися ці маршрути.
Висновок 3000 км
Мій SpeedX Leopard Pro ще не підвів мене. Він їздить так дивно спритно і прямо, що це дуже весело. А Аеродорожний велосипед Звичайно, це не обов’язково створено для надзвичайно великих відстаней, але я чудово з цим впораюся, і я вже будую плани, що буде далі.
Незабаром у моєму звіті про тестування буде більше!
Ein Kommentar