На жаль, мій перший сезон гонок на велосипеді закінчився. Велосипед вивозять лише вдень для сімейних або коротких подорожей. Правильні тренування на свіжому повітрі в мене спочатку не популярні. Оскільки я водій-одинак і не член клубу, у мене його немає велосипедний зал до утилізації. Тому мені доводиться самому шукати альтернативи.
Це слушний момент, коли вам спадає на думку, що ви все ще є членом а Фітнес-студія є У моєму випадку в McFit 😉
Я точно рік не був у спортзалі, я б сказав, як правило, чоловік. Я приєднався до McFit близько трьох років тому силові тренування і все це коштує всього 20 євро на місяць. Абсолютно надто дорого, щоб не використовувати його, але я хочу змінити це зараз!
Тож три тижні тому я повернувся назад і з радістю виявив, що в студії поблизу мене є додаткова кімната для занять зі спінінга. Я не з курсів, інакше шукав би інший вид спорту, але в McFit є кіберкурси! Тренер тільки на екрані. Ідеально. Студія працює цілодобово, а також є цілодобові заняття зі спінінга.
Тому вже майже чотири тижні я ходжу в студію 2-3 рази на тиждень і завжди виконую таку програму.
- Розминка на гребному тренажері 10 хвилин
- Одна група м’язів 30 хвилин
- 60 хвилин обертання
І тоді ви справді готові!
Чому цей порядок?
Дуже легко! Звичайно, я прочитав це в журналі про дорожні велосипеди, але при ближчому розгляді ця послідовність дійсно має сенс.
- Розминка – Всі знають, що потрібно розминкатися, тому що під час їзди на шосейному велосипеді є фаза розминки. Це повинно розігріти м’язи і запустити кровообіг, перш ніж воно почнеться.
- Поставлення силового тренування перед блоком витривалості було новим для мене, але пояснення має сенс. Під час силового тренування м’язи вимагають миттєвої енергії. Іншими словами: енергія з крові – цукор! Ця енергія повинна бути доступною швидко, щоб м’язи могли працювати якнайкраще. Якщо ви поставите одиницю витривалості на початку, ви використовуєте швидку енергію в цій одиниці - хоча насправді ви хочете використовувати резерви в цьому (Жир) – і миттєва енергія більше не доступна для нарощування м’язової маси. Отже: спочатку максимум сили, а потім витривалості.
- Як уже було сказано, тіло завжди має використовувати свої енергетичні запаси під час обертання і робити їх доступними. Під час обертання ви завжди переходите від аеробної до анаеробної, тобто до областей продуктивності, в яких тіло може відставати з енергією та киснем, а також тих, в яких тіло має енергетичний та кисневий борг. Для цього ви збільшуєте, наприклад, каденцію, опір педалюванню і знову і знову робите стрибки. Частини маршруту, де ви їдете стоячи і знову сідайте. Той, хто ніколи не займався спінінгом, напевно, найпізніше тепер зрозуміє, чому він так виснажливий і чому так багато спортсменів займається цим. Неважливо, чи це спортсмен, футболіст чи велосипедист.
Що для мене особливо цікаво в спінінгу і чого я хочу цим досягти.
Спочатку було для мене Спінінг насправді тільки один метод навчання, їзда на велосипеді взимку. Однак після перших кількох разів я зрозумів, що спінінг дає мені набагато більше. З одного боку, різні інтервали та кермо чудово допомагають впоратися з моїм великим дефіцитом на схилах. Тривале важке крутіння педалей і стрибки допомагають мені знаходити шляхи і засоби для подолання довгих підйомів. Ще один аспект, який має сенс, особливо для початківців, як я, — це чисте керування технологією. Постава тіла, положення тіла стоячи, знаходження правильного положення по відношенню до керма і рами. Тут можна дуже добре практикувати штовхання та тягнення, тобто стандартну техніку, оскільки ви можете зосередитися виключно на водінні – немає руху, за яким слід стежити.
Оскільки я досі їздив у звичайному взутті та педалях, які скоро куплю, то взимку буду тренуватися з ними в студії.
висновок
Мені зрозуміло, що спінінг не замінює справжню їзду на гоночному велосипеді. Але я також знаю, що все ще прогресую. Я маю намір повернутися на дорогу в хорошій формі наступної весни і брати участь принаймні в чотирьох гонках наступного сезону, і, звичайно, із задовільними показниками. Я також трохи нарощую решту тіла, так би мовити, збоку, і наступного року я вже не хочу боятися підйомів, а хочу обігнати інших своїми резервами.
Попереду, безумовно, ще довгий шлях, але я закохався в гоночні мотоцикли і роблю все можливе, щоб зберегти цю любов і постійно давати їй новий імпульс.
Сподіваюся, я зміг вас мотивувати та підбадьорити, і, як завжди, з нетерпінням чекаю на ваші враження від зимових тренувань.
Рей.