Охтрупер Велосипедний марафон палаючими дорогами це справжній досвід і пропонує кілька амбітних гоночних велосипедистів Крайній. Цього року навіть таке було екстремальна погода, але про це пізніше. Якщо ви пристрасний і амбітний велосипедист, ви хотіли б піддати себе випробуванню і хотіли б дізнатися межі свого фізичного та психічного здоров’я:
Тоді він є Велосипедний марафон Burning Roads в Охтрупі саме для вас!
Факти про Burning Roads
Організатори веломарафону пропонують два різні маршрути. Насправді навіть три, бо можна комбінувати обидва маршрути. Маршрут для початківців с 210km і вбивчий трек з 330km. Короткий шлях досить рівнинний і довжиною 330 км твердий рок (Оригінальний звук від організатора). Борт жорсткий, тому що закінчився 3000hm застряг у ній. І не хвилі, де ви збираєте 3000 годин на 300 км маршруту, а реальна висота! Мені довелося випробувати це на власному досвіді. У своєму звіті я зосереджуся на 330-кілометровому маршруті, який мені дуже сподобався, але про це пізніше.
330км дощ, спека, вологість і гори, гори, гори
Звіт про страждання
Вже з назви видно, що з мене зняли шкуру. Це також причина, чому я хотів негайно написати свій звіт (принаймні почався відразу), це відчуття страждання, мабуть, не минуло. Чомусь я відчував себе дуже рутинним MSR300 Це було лише два тижні тому, я чудово провів час і був у формі, як скрипка. Як і раніше, я їздив до Охтруп на своєму автобусі VW і на своєму Мультиван залишився а цього разу в маленькому Охтрупі мій будильник задзвонив о 3:30 ранку, бо старт був відкритий з 5:00 ранку. Після ранкової гігієни їду на старт, бо всі водії мають снідати. Прибувши на старт, я спочатку підготував себе і свій велосипед, а потім поїхав на реєстрацію. Були бутерброди, кава і звісно напої. Це була невимушена атмосфера, загалом близько 300 гонщиків повинні почати 330-кілометровий маршрут. Групами по десять, кожні кілька хвилин на маршрут, який, як раніше анонсував організатор, ніколи не було позначено. На жаль, у мене виникли проблеми з Wahoo Elemnt Bolt, який абсолютно не хотів завантажувати маршрут. Пізніше я дізнався, що наступного разу просто через погане підключення до Інтернету просто завантажте його вдома. Але це не повинно мене зупинити, було багато інших водіїв, які мали з собою навігаційну систему.
1 етап
Всього для водіїв облаштували чотири пункти харчування, насправді досить, але через погодні умови трохи тісно. Пункт першої допомоги мав прийти через 80 км, і моя група швидко побігла. Темп був абсолютно помірний, але я вже на початку марафону помітив, що не на 100% готовий. З ніг все не хотілося так вільно і лускоти, як зазвичай, але траса все одно проходила через рівень, і тому я цього не помітив, а просто витер. На жаль, коли після 40 км відбулися перші справжні підйоми, все виглядало інакше. Як гамбурзький рівнинний тіролец, я все одно, на жаль, не гірський козел, але ніколи не було так важко, як для мене того дня. Що стосується погоди, то на першому етапі у нас було все на старті, прогноз показав, що пізніше буде тепліше, але вранці навіть пішов невеликий дощ. Але до першої перерви все скінчилося. Ми коротко поспілкувалися, щось з’їли, спорожнили сечовий міхур і мене знову запитали про мій SpeedX Leopard pro, яких у Німеччині всього два-три.
2 етап
До найближчого депо було трохи більше 70 км. Температура зростала й підвищувалася. До того моменту, коли я приїхав до депо, було трохи більше 150 км, і мій Wahoo Elemnt Bolt показував 27 ° C, звісно в тіні. Звісно, спека та перепад висот вплинули не тільки на мене. У передпокої можна було хоча б захиститися від сонця. Позаду вже було кілька метрів висоти, і тепер треба перейти на наступний етап на довгу обідню перерву.
3 етап
До великого 50 км обідня перерва. Тим часом я об’єднався з двома іншими, які мали такі ж проблеми з нахилами, як і я. Наступні 50 км були найважчими в моєму житті, серйозно. Термометр піднявся 32 ° C і прибл. Двоє моїх товаришів вийшли за 20 км до депо. Десь на схилі просто здалися і попросили підняти. Дурним було те, що я зараз іду в депо без супутникової навігації довелося їздити. У мене був грубий напрямок, але на цьому все. Я швидко знайшов те місце, де мав бути депо, тепер настав час шукати, при температурі понад 30°C і дуже обдурений ☺ на щастя, я зустрів кількох інших учасників, які вказали мені дорогу. Щасливий, що я прибув на полуденну станцію. Насамперед треба було зняти взуття. Просто в спеку носити було незручно. Мені було все одно, я просто ходив у шкарпетках.
Були справді смачні Макарони з томатним соусом, з хаком і без. Звичайно, я вибрав варіант хака. Це було справді смачно і, незважаючи на спеку, пробудило в мені новий настрій. Проте я вирішив не закінчувати 330-кілометровий маршрут, хотів зберегти собі останні гори.
4 етап
На щастя, я був не єдиним, хто хотів подарувати собі останні гори в таку погоду. Я підрахував, що близько половини всіх водіїв зараз вибрали ярлик. Тож я знайшов дуже гарну групу, до якої мені дозволили приєднатися. Колега, який мене в першому депо на моєму Leopard Pro запитав мене, визнавши, що я більше не їжджу в останні гори, чи можу я піти з тобою останні 100 км хочу їхати назад. 100 км…. У мене все ще дзвонить у вухах, але іншого виходу не було. Попросили і зробили! Я знайшов нову і дуже цікаву групу. Було все ще нестерпно жарко – близько 14:30 – і я провів у сідлі понад 9:30, коли був у Траса Мекленбурзького озера вже пройшла з 300 км.
З цією групою я повернувся на бажаний крок і раптом знову отримав задоволення, знову ж таки завдяки моїм колегам. Майже через 60 км було інше депо, протягом цих 60 км я спорожнив обидві свої пляшки об’ємом 0,75 л. На зупинці мій Wahoo показав, що ми 38 ° C мав. Тож ми всі пішли до холу автодилера, який надав організаторам свій магазин, і спробували насолодитися тінькою.
Заключний етап 5
Через 15 хвилин настав час останнього етапу: Померти останні 40 км! Ви могли буквально відчути полегшення інших водіїв, що тепловий бій був майже виграний. Ми всі разом йшли до фінішу, ми все ще потиснули один одному руки, і я подякував групі за те, що вони включили мене в свою команду.
Згодом я взяв собі ковбасу з мангалу і підкріпився, але більше ніж на одну ковбасу (незвично для мене) не зміг. Я зробив групове фото з трьома іншими паулянами зі свого клубу, а потім повернувся до свого спального місця. Мені знадобилося чимало часу, щоб повністю розслабитися і розслабитися, перш ніж нарешті впасти в ліжко зі своїм хуліганом.
висновок
на мій досвід Палаючі дороги 2018 Я озираюся назад зі змішаними почуттями. З одного боку мене дратує те, що я не впорався з дуже складним маршрутом, з іншого боку цього дня це було просто неможливо. Все-таки я можу веломарафон Я дійсно рекомендую Burning Roads всім, хто хоче розширити свої межі. Чесно кажучи: Vätternrundan — ніщо в порівнянні з цим веломарафономПринаймні така моя нинішня думка. Можливо, мій загальний стан того дня був не ідеальним, а все інше зробила спека градієнти зробити Burning Roads одним особливо міцний горіх. З іншого боку, я б не планував у майбутньому заїзди на 300 км з інтервалом лише в 2 тижні, це явно недостатньо часу, щоб достатньо відновитися, а потім знову наростити. Надалі я б не менше 4 тижнів, але в ідеалі 6 тижнів перерва планувати між такими подіями. Палаючі дороги 2019? Я так гадаю! Якщо це не суперечить іншим призначенням.
Великий комплімент організаторів! Burning Roads виріс до такого розміру, де виникає правильне відчуття, але це все ще дуже неформальний, і всі дуже дружні та розслаблені. Справді топ! Я все одно був би дуже радий маршруту із вказівниками.
Коментарі закриті.