Велосипедний транспорт – Гамбург – Ріва-дель-Гарда

Meine Велотур з Гамбурга до Ріва-дель-Гарда і назад до Фюссена я пройшов через Німеччину, Австрію та трохи Італії. Повернення до Фюссена привело мене вдруге через Альпи іншим маршрутом. Здійснити цей тур був моєю давньою мрією, яку я зміг здійснити на початку літа.

  • В повній самоті
  • Самопідтримка
  • 14 етапів лише з тим, що я міг перевезти на своєму гоночному велосипеді

Подорож, яка є більше, ніж велосипедний тур, і подорож, яка є більше, ніж суто спортивний виклик. Чому байкпакування так легко і чому ви теж Велосипедний тур має піти, ви дізнаєтеся в моєму Звіт про подорож на велосипеді.

Велосипедні перевезення з Гамбурга до Ріва-дель-Гарда

Оскільки я був зі своєю сім’єю кілька років тому Озеро Гарда Коли я був у відпустці, моїм найдорожчим бажанням було покататися на гоночному велосипеді з дому до Ріва-дель-Гарда. Тільки власними силами і тільки тим, що я можу перевезти на гоночному велосипеді. Покатайтеся з гори в Ріва-дель-Гарда і відчуйте, що ви самі освоїли цю подорож.

Я не можу вам сказати, чому ця ідея з’явилася в моїй голові і чому я весь час малював цей момент перед очима. Мабуть, є речі, які ви повинні зробити, якими б божевільними вони не були.

Дружина підтримала мене в цій думці і сказала:

Якщо ви хочете це зробити, зробіть це зараз. Не буває слушних моментів!

планування маршруту

Моє планування почалося в січні. Відпустку потрібно було уточнити, я також у відпустці з родиною, і, на щастя, роботодавець також погодився з моїми планами, тому ніщо не заважало моїй поїздці. Чесно кажучи, я не витрачав багато часу на це планування. У мене була відправна точка і була мета.

Я заздалегідь приблизно спланував свій маршрут, але швидко викинув його знову. Насправді, мені доводилося хвилюватися лише про спеціальні байкпакетні сумки для мого гоночного велосипеда, тут я вибрав сумки з Апідура вирішив. Я напишу пост про своє обладнання та пакувальний лист пізніше. Я вже можу сказати стільки:

Я взяв із собою тільки те, що мені було потрібно!

Оскільки я хотів поєднати готель і кемпінг, моє спорядження також включало намет, спальний мішок і спальний килимок. Ви можете побачити мій пакувальний лист тут: Пакувальний лист велосипеда

Мій велосипедний гоночний велосипед

Маю два шосейні велосипеди. Мій перший дорожній велосипед насправді a велокроссер з Centurion, модель початкового рівня з обладнанням Tiagra. Мій другий шосейний велосипед SpeedX Leopard Pro, карбоновий аерогонщик з обладнанням Ultegra Di2. Я вибрав свій Crosser для мого туру на велосипеді, головним чином тому, що мені не довелося турбуватися про заряджання свого спорядження під час подорожі. Крім того, Alu Crosser просто трохи міцніший, а дискові гальма безперечно корисні в горах. З 25-мм GP4000 SII велокросер все ще є жвавим транспортним засобом.

пробний пакет
пробний пакет

Тепер це має початися, і я візьму вас із собою у свою подорож. З усіма правильними і неправильними рішеннями, з усіма перевагами та недоліками обладнання і, звичайно, я хотів би поділитися з вами всім своїм досвідом, можливо, ви скоро сідете на свій гоночний байк і переживете ще одну пригоду!

1 етап - Потужний зустрічний вітер

Гамбург-Ламспрінге

Мій перший етап має бути трохи довшим. Приблизно 210 км до моєї сестри в Ламспрінге поблизу гір Гарц. Я пройшов цей маршрут минулого року, готуючись до MSR300 я також їздив раніше, тому я дуже спокійно ставився до довгого дня на шосейному велосипеді. Звичайно, цього разу я мав із собою багаж і не зовсім маленький. Загалом у мене було близько 15 кг багажу (включно з пляшками та їжею), але найбільше я помітив рулон керма плюс спальний мішок і маленький мішок, ці схили досить інтенсивні на вітрі.

Виїзд з Гамбурга
Виїзд з Гамбурга

Починається!

У неділю вранці о 8:30 я розпочинаю вдома. Щойно я вирушив у дорогу, я, чесно кажучи, не можу повірити, що збираюся кататися на велосипеді вже понад два тижні.

Мені також знадобиться деякий час, перш ніж я дійсно усвідомлю, що маю намір робити.

У мене з собою всі етапи Комоот запланований і пізніше синхронізований з моїм Wahoo Elemnt Bolt, я робив це протягом усього туру, і я люблю Komoot і мій Wahoo!

Я є Комоот 100% пройшли маршрут у перший день. Він йшов від дому через старий тунель Ельби, а потім через Вільгельмсбург.

Хоча минулого року я їхав до того ж пункту призначення, цього разу Комут взяв мене іншим маршрутом. Цього дня я в основному їхав на схід по A7 через Целле, минулого року я їхав на захід від A7 і через Ганновер. Незважаючи на те, що Ганновер значно більший за Целле і тому займає значно більше часу, наступного разу я знову поїхав би на захід від A7. У будь-якому випадку, у першому таймі маршрут набагато приємніший.

До першої перерви

Перші 65 км до перерви на каву в Біспінгені пройшли, як і очікувалося, спокійно і дуже приємно. Однак після цього вітер посилювався. Сьогодні вітер хотів мене дуже сильно порадувати з ПЗЗ. Дурно, якщо їдеш тільки в одному напрямку, а вітер завжди сильний спереду. Але я не поспішав, тому не дозволив цьому відволікати мене. Рулон керма та решта багажу безперечно дуже добре висіли на вітрі 💨 Я переконаний, що тепер можу намалювати вітрогенератор ззаду із закритими очима!

Після 125 км я дістався Целле, і настав час моєї обідньої перерви. Оскільки я проїхав повз Burger King, я зупинився і пригостив себе кількома гамбургерами. Я зібрав у сумку три чізбургери, ніколи не знаєш, коли тобі знадобиться перекус. Тоді в Целле я залишив позаду нашу прекрасну пустелю і мав досить плоскі та нудні рівнини протягом наступних 50 км, поки я не підійшов до краю гір Гарц, і він знову став трохи красивішим і відомішим.

210 км - Гамбург - Ламспрінге
210 км - Гамбург - Ламспрінге

Невдовзі після 20:XNUMX я прийшов до сестри і спочатку насолодився пивом, потім теплим душем, а потім зручним ліжком.

210 км були не такими хиткими, як я очікував, насправді я йшов дуже добре. Але це було добре, бо це мало продовжитися наступного ранку.

2 етап - З перешкодами і трьома пластинами

Ламбрранж-Ешвеге

Наступного ранку я снідав булочку, а потім уклав усе необхідне на ніч на велосипеді. У мене все ще було провіант із попереднього дня, і я знову вирушив у дорогу.

Ламшпринге - Ешвеге Багаж знову прибирають
Ламшпринге - Ешвеге Багаж знову прибирають

Відтепер ходив невідомими маршрутами, мені було цікаво, куди я їду Комоот вела б цей день довше. Після того, як я залишив місто Ламспрінге, я вийшов на велосипедну доріжку. Як це часто буває в Німеччині, тут велосипедна доріжка пролягала по старій залізнична лінія. Після багатьох заміських доріг напередодні я відразу відчула себе спокійно. Навряд чи є щось прекрасніше, ніж катання сільською місцевістю по відокремленої велосипедної доріжці. Мене не бентежило, що трохи моросить, я не з цукру.

Приблизно через 20 км це був уже перший крутий підйом, так би мовити, мій перший справжній підйом на шахту Велосипедний тур і моє перше підйом з багажем.

Підйом затягнувся досить довго, і він був одним із найважчих у турі, я б сказав приблизно 10-е місце. Тож безперечно важче, ніж деякі підйоми в Альпах, але, звичайно, ви пробиваєтеся туди, ось чому Я тут.

Попередження про плоскостопість

В кінці підйому чекає спуск! Наприкінці спуску я помітив, що байк якось був губчаста їздив. Огляд назад підтвердив мої перші припущення: Задня шина спущена. Це не так погано, я добре оснащений. На щастя, за рогом була лавка в парку, де я міг зробити свій ремонт. Зніміть заднє колесо, прикріпіть важелі шин і вперед. Спочатку я зняв внутрішню камеру і перевірив шину. На ньому вже було чимало тріщин, тому я заодно змінив шину. Натягніть нову шину та камеру, накачайте якомога краще за допомогою ручного насоса, а потім можете продовжувати.

Тим часом знову почався дощ, але це мене не шокує. Тож пішов далі Геттінген. Коли я прибув до Геттінгена, мені спочатку довелося підкріпитися, і, коли я другий сніданок і каву, я шукав велосипедний магазин, де я міг би придбати нову заміну камери та шин. Після того, як я поповнив свій магазин запчастин, я знову накачав шину і знову рушив у напрямку Eschwege.

Наступна поломка

Незадовго до від’їзду з Геттінгена у мене знову проскочило колесо 😳 Я встиг лише половину запланованого етапу, а сьогодні у мене проскочило колесо вдруге. Було видно автобусну зупинку, і я попрямував до неї, щоб зробити наступний ремонт. З заміною шланга все почалося спочатку. Знову ж таки, я не міг визначити джерело помилки.

Остання нещастя дня

Трохи більше розчарований, так пішло і ви вже здогадаєтеся, що це вже не може бути випадковістю, через 20 км наступила чергова поломка 😩 Цього разу я сів на будівництві, бо був на сільській дорозі. До мене підійшов джентльмен і словесно розважав мене, поки я оглядав шину: я знову нічого не знайшов у шині. Але цього разу я також оглянув зламаний шланг і цього разу також знайшов отвір.

Тепер я міг визначити джерело всього зла. Це ободкова стрічка була наскрізна в одному місці і трубка натерлася об обід. На щастя, у мене було Самоклеючі пластирі включені. Я приклеїв латку на місце в ободі і сподівався, що він витримає, я якраз встановлював свою останню камеру.

Дотримуючись звичайної процедури, я повернувся і продовжив. Можу передбачити одне: того дня у мене більше не було записів.

Змішаний маршрут

Для мене це тривало, іноді приємно, а іноді не дуже. Одного разу мій маршрут хотів відправити мене на справді огидну федеральну трасу. Можливо, вам дозволили їхати цією дорогою, але я просто злякався. Я дістав свій iPhone, перевірив доріжки в цьому районі та проїхав кілька кілометрів по грунтових дорогах. Швидше з 25-мм шинами через поле, ніж на головній дорозі!

111 км - Ламспрінге - Ешвеге
111 км - Ламспрінге - Ешвеге

Ще кілька гір чекали на мене навколо Бад-Зуден-Аллендорфа, перш ніж я попрямував по воді до Ешвеге. Потім я поїхав прямо до готелю, який забронював, який був на околиці Ешвеге, і пригостив себе смачним шніцелем на вечерю. Згодом я дізнався, до якого веломагазину збираюся піти наступного дня, і заснув заслужено.

Етап 3 - велосипед цілий, але шторм

Ешвеге-Херинген

Напередодні ввечері я перевірив у готелі в Ешвеге, як має розвиватися погода протягом наступних кількох днів, і вирішив перемістити свій маршрут трохи на схід. Далі на схід має означати в сторону Нюрнберга. Бо на заході ще мають бути місцями гроза та сильний дощ. Але, як показав день, мені не вдалося уникнути шторму на велосипеді досить швидко.

Але спочатку після сніданку в готелі ми пішли до велмагазину в Ешвеге, на щастя, в магазині діє правило, що покупцям, які проїжджають, надається пільговий режим. Я залишив свій гоночний велосипед у майстерні, спершу пішов випити кави та трохи прогулявся старим містом Ешвеге. Напередодні, по дорозі до готелю, Ешвеге ще здавався мені досить безплідним, але старе місто справді вражає і запрошує затриматися.

Майже через годину я повернувся до магазину велосипедів. Я поповнив свій магазин запчастин і поїхав. Перед магазином я розмовляв з двома іншими велосипедистами, і вони їхали Велодоріжка Верра. Оскільки моя сьогоднішня ціль - Так, у мене ще є плани на цей день - також був на Веррі, і я думав, що мій маршрут тепер також веде мене вздовж річки.

листковий пиріг! Приблизно через 5 км річки я повернувся на головну дорогу і знову на ту, на якій не хочеться їхати. Тепер мені нарешті набридло ефективне наведення вудилища і я вирішив більше планувати не в режимі гоночного велосипеда на Komoot, а в режимі велосипеда. Оце працює.

відтепер для мене були тільки гарні маршрути!

Порада: краще планувати подорож у «звичайному» велосипедному режимі на Komoot!

Відтепер маршрути плануватимуться по-іншому

Відтепер нарешті з’явилися красиві велосипедні доріжки та маленькі шикарні села, якими я проїжджав.

На жаль, прогноз погоди не збрехав 😩, щось назрівало. Густі, важкі хмари, що віщували біду, наближалися з вражаючою швидкістю. Рідко я бачив таку грозу. Такий гучний тріск зустрічається досить рідко. Звісно, ​​гроза також принесла дощ і багато дощу, але цього було замало. Тепер град почав так сильно, що дерева на велодоріжці не захищали мене. У надії знайти кращий притулок, я проїхав на гоночному велосипеді трохи далі, і приблизно через 300 м була автобусна зупинка, де я знайшов притулок.

У притулку зупинки Цуг я одягнув усе, що було з собою, бо, звісно, ​​трохи охололи. Я щойно подолав майже 20 км і знову втратив стільки часу. Я чекав на автобусній зупинці близько 30 хвилин, поки дощ не припинився, і я знову вирушив у дорогу.

На щастя, було кілька підйомів, тож я знову швидко розігрівся. Дощ також повністю припинився, і я повернувся на круглу сходинку. По дорогах пролягало багато велосипедних доріжок, поки не залишився майже лише гравій. Але екскурсія була дуже гарною, незважаючи на дощ і град, а гравійні ділянки були дійсно веселими.

Перша ніч у наметі

Моєю метою сьогодні було оселедець ан-дер- Верра, я вперше хотів там таборувати. Погода також ставала все кращою, а прогноз погоди обіцяв покращення для регіону. Я прибув до табору і мене тепло зустріли. Маленький, зручний, дуже гарний бос і мій гоночний велосипед дозволили залишитися в сараї на ніч. Я поїхав назад до міста і купив провізію на вечір і на наступний день.

З пивом і кількома закусками я влаштувався зручно на лавці і просто насолоджувався тишею та проведеним часом. Це була перша ніч, коли я дійсно заспокоївся і почав насолоджуватися подорожжю та звільнятися від усіх обмежень.

Від Ешвеге до Герінгена
49 км - Від Ешвеге до Герінгена

Етап 4 - Тепер починається справжнє задоволення

Герінген – Гофгайм у Нижній Франконії

Як це зазвичай буває в кемпінгу, я прокинувся дуже рано. Потім я змусив себе полежати трохи довше, але я встав близько 7 ранку і приготувався. Ніч у наметі була не дуже розслаблюючою. Намет дуже маленький і тієї ночі було дуже холодно, гарна погода ще попереду. На щастя, перед ванними кімнатами в кемпінгу була тепла передпокій, щоб я міг переодягнутися і зібрати всі речі, поки тепло. Незадовго до 9:00 я, нарешті, був готовий піти й знову відправитися в дорогу.

Знову і знову велосипедні доріжки на малих річках
Знову і знову велосипедні доріжки на малих річках

Через прохолоду останніх днів повітря було досить свіже, тому я їхав довго-довго плюс дощовик. Коли я був за містом, він прямував до красивого струмка, уздовж якого йшла велосипедна доріжка 1а, що обіцяло бути гарним днем.

Перші 50 км пройшли плавно, але стабільно в гору. Звичайно, цей стан продовжував супроводжувати мене протягом наступних кількох днів. Ось як буває, коли їдеш на південь: угору завжди означає гору. Мої висотні профілі етапів виглядали дуже смішно, завжди дуже м’яко вгору!

Американські гірки через Рен

Цього дня він пройшов довгий шлях через Рен, яким я вперше проїхав. Рен прекрасний з річками, горами та лісами. Все дуже м’яко і приємно для ока. Я того дня катався різними німецькими річковими велодоріжками, усіх не перелічити. Я завжди їхав довго вздовж річки, перестрибував через гору, а потім знову приземлявся вздовж річки на велосипедній доріжці. Це було справді ідеально, і цей спосіб подорожі просто приголомшливий.

Між ними, звичайно, завжди щось було Гравійні маршрути, особливо при переході через гору через ліс. Але, як я писав раніше, мені це просто сподобалося, і швидкість більше не мала значення. Ви просто маєте насолоджуватися такою подорожжю!

Нічого, крім нескінченного простору
Нічого, крім нескінченного простору

Остання частина цього етапу була ще 20 км через ліс. Я пройшов повз кількох робітників дерев, які, напевно, дивувалися, що я роблю зі своїм дорожнім велосипедом. Стежка привела мене через невеликий хребет, перш ніж спуститися до Гофгайма в Нижній Франконії. У Гофгаймі я знову пішов у супермаркет, щоб поповнити запаси на наступний день. Після цього я поїхав до свого теперішнього житла.

Готель Frankischer Hof в Хофгаймі
Готель Frankischer Hof в Хофгаймі

Хороший готель і смачна їжа

У готелі я спочатку прийняв душ після того, як припаркував велосипед у гаражі, а потім з’їв щось прямо в готелі. Відразу зазначу, що їжа була чудова: найкраща та найсмачніша Кордон Блакитнийщо я коли-небудь їв.

Нічого дешевого з супермаркету, але зроблено на справжній кухні справжнім шеф-кухарем.

Після останньої ночі в наметі я насолоджувався затишним ліжком і рано спав.

123 км - Від Герінгена до Хофгайма в Нижній Франконії
123 км - Від Герінгена до Хофгайма в Нижній Франконії

Етап 5 – Від низькогірного хребта до рівнини

Гофгайм у Нижній Франконії - Нюрнберг

Наслідок мій Перепланування маршруту було те, що я буду мати трохи меншу висоту на моєму шляху до Мюнхена. Пейзаж серйозно змінився в порівнянні з попередніми днями, я це називаю: Баварська рівнина.

Велика перевага проживання в готелі чи гостьовому будинку полягає в тому, що вам не потрібно турбуватися про свій сніданок. Ви повинні знати, я люблю снідати! Зі мною нічого не відбувається без сніданку 😂 Тож мені сподобався сніданок у готелі, а потім знову зібрав валізи.

Я знову вирушив у дорогу і вибрав Нюрнберг як місце призначення для сьогоднішнього етапу, я забронював готель на сніданок. Перші 15 км залишалося кілька гір на вибір, після цього він просто став плоским. Мій шлях привів мене до каналу, якщо я правильно це пам’ятаю Канал Майн-Дунай. Як це часто буває з каналами, цього дня все пішло дуже добре.

День батька

Так було 30 травня Вознесіння / День батька, тож на німецьких велосипедних доріжках відбувалося багато. Від сімей з дітьми до молодих людей, які хиталися по велодоріжці. Але все ще було в межах і жодних інцидентів не було. Цей день був першим у моїй подорожі, де стало по-справжньому тепло. Сонце світило цілий день, і через зустрічний вітер я не помічав сонячних променів. Але я не повинен про це згадувати пізніше.

Вихід до каналу Майн-Дунай
Вихід до каналу Майн-Дунай

У Бамберзі я зробив свою першу справжню перерву за день. Я вибрав кафе й опинився в Кафе Піа. Відгуки Google були постійно позитивними, і я можу лише підтвердити цей вердикт 😋.

Смачний полуничний пиріг у Pia's Café
Смачний полуничний пиріг у Pia's Café

Баварська рівнина

Я проїхав майже 50 км, а попереду ще 60 км. На жаль, мушу вам сказати, що на другій половині сцени я не зробив жодного фото. Цілий день ми гуляли по каналу. Не зрозумійте мене неправильно, чудово, що на основних каналах є велосипедні доріжки, але для мене було трохи нудно і ставало все спекотніше. У другій половині дня я прибув до готелю Нюрнберга. Це був останній день, коли я шукав готель у місті.

  • Готелі в містах зазвичай дорожчі
  • Готелі в містах зазвичай гірші
  • Після дня в сідлі ви виходите лише перекусити
  • Екскурсії не дуже популярні
  • Невеличкі готелі на вулиці просто приємніші

Не питаючи зайвого, я взяв свій велосипед до своєї кімнати, тому що я дійсно не хотів залишати його надворі. У мене все ще найгірше шаурма мого життя, а потім ліг на нари.

111 км - Від Гофгайма до Нюрнберга
111 км - Від Гофгайма до Нюрнберга

Етап 6 - Продовжуйте через Баварську низовину

Нюрнберг - Інгольштадт

У готелі, в якому я був, не було сніданку через ремонтні роботи, перевага зникла, і я був щасливий, коли вийшов звідти. Карти Google підказали мені, де я можу знайти найближчу пекарню, і оскільки вона була прямо на моєму маршруті, ніщо не заважало відвідати. У пекарні я спочатку пригостив себе невеликим сніданком, типовим життям байкпакування. На АЗС і пекарнях зазвичай є все необхідне.

Завжди прямо
Завжди прямо

Після сніданку ми виїхали з Нюрнберга і де продовжилася подорож? На каналі 😂 було якось зрозуміло. Було приблизно 50-60 км по каналу, була така ж картина, як і напередодні: дуже довгі прямі по гравійній дорозі, без навушників у вусі все добре суїцидальний Сейн.

На цих перших 60 км я зробив лише невелику перерву на заправці, більше захоплюватися не хотів.

Піца та капучино
Піца та капучино

гори та долини

Але потім стало трохи цікавіше. Час від часу праворуч і ліворуч виднілися кілька гір, і ось коли моя обідня перерва підійшла до мене: маленька піцерія на околиці села, ідеально! Тепер був смачний Піца 🍕 мені і звичайно ще капучино, чи було два? У будь-якому випадку, я сів на свій гоночний велосипед, добре зміцнений, і комфортно самотній проїхав кількома невеликими долинами.

Я приїхав у невелике місце під назвою Кіпфенберг, назва обіцяє щось захоплююче. Насправді, в кінці міста він перетворився на бічну вулицю, яку я спочатку пропустив, і піднявся на досить крутий схил. Через кілька поворотів і крутих скель я був на вершині і виявив це Географічний центр Баварії.

Таке місце, як географічний центр Баварії, ніколи б не відкрили під час автомобільного туру. Це лише одна із зручностей під час руху Велосипедний тур є Ви відкриваєте місця, про існування яких навіть не знали!

Інгольштадт Я йду

Він пройшов трохи лісами, перш ніж ми вирушили на велосипедну доріжку до сільської дороги за останні 10 кілометрів до табору. До Інгольштадта у мене були постійні відключення GPS і мій Ваху Елемнт Болт були проблеми з навігацією. Цікаво, чи це сталося через військові бази США в цьому районі. Але я все одно добре впорався. В Інгольштадті ми швидко пішли до супермаркету, а потім, нарешті, до кемпінгу.

Я був у кемпінгу Auwaldsee в Інгольштадті. Кемпінг був великий, чистий і не людний, але досить дорогий – 18 євро за ніч.

109 км від Нюрнберга до Інгольштадта
109 км від Нюрнберга до Інгольштадта

7 етап - Чиста сила волі

Інгольштадт-Оттерло

Відтепер це був Кайзерветтер, при щасливих 26°C ми рушили далі через Баварську низовину. Але, звичайно, не обійтися без гідного сніданку! Після того, як я зібрав усі свої речі назад у кемпінгу, я пішов до наступної пекарні, яка була пов’язана з великим супермаркетом. Це завжди вбиває двох зайців у такій поїздці на велосипеді. Спочатку був смачний Mettbrot і, звичайно, великий кухоль кави. Багато цибулі на Меттброт, згодом має виявитися не дуже придатним для занять спортом.

Сніданок в Інгольштадті Метброт
Сніданок в Інгольштадті Метброт

Потім він швидко пішов з Інгольштадта, і страшна Баварська низовина продовжувалася, і я подумки. Було до біса жарко, плоско, і не було видно жодної тіні. Я просто мав завершити цю ділянку маршруту сьогодні, незалежно від того, наскільки я виснажений і наскільки спекотно.

сонце і без тіні
сонце і без тіні

Тож перед вами було тупо бити ногами. Не зрозумійте мене неправильно, краєвид не був потворним, але значна частина Баварії рівниніша, ніж Шлезвіг-Гольштейн 😂

Мюнхен займає багато часу

Але я добре просунувся і приблизно через 60 км дійшов до Межі міста Мюнхена. До того часу ні фото, ні спогадів. Нічого серйозного, здається, не сталося. Звичайно, я зробив кілька зупинок у супермаркетах і заправках. Якщо я правильно пам’ятаю, того дня я випив близько 6 л води.

У такому великому місті повітря стоїть більше, ніж дме, і стало тепліше. Я пройшов повз кілька цікавих місць, перш ніж зробити більш довгу перерву у великому ресторані з гамбургерами (без фаст-фуду).

У бургерній я зробив перерву приблизно на 2 години, сподіваючись, що охолоне. З успіхом! О 17:00 я знову почав рухатися далі на південь. Між тим, після трапези, я вже забронював невеликий готель у країні. Мюнхен простягається досить далеко на південь через всі прилеглі передмістя, тому прогрес йде повільно. Було ще близько 30 км зі світлофорами та великою кількістю машин, перш ніж знову стало трохи сільським, і моя ціль на день наблизилася.

Пансіонат в Оттерло

Я прибув у свій маленький готель в Оттерло рано ввечері і був радий, що зміг трохи охолонути під душем. Були абсолютно нові та дуже гарні кімнати, справді пощастило. Після душу я спустився вниз і пережив у ресторані готелю. У мене сьогодні не було апетиту до шніцелю чи іншої важкої їжі, він став Салат з курячої грудки і, звичайно, двоє великих велосипедистів перед тим, як ми пішли на койку.

Сьогодні це була справжня сила волі, але відтепер – у рай...

110 км від Інгольштадта до Мюнхена
110 км від Інгольштадта до Мюнхена

8 етап - прогулянка на Тегернзее

Оттерло-Тегернзее

Після перших семи етапів я дійшов до того моменту, коли мені потрібен був відпочинок. Тому що тепер я все ближче і ближче наближався до найголовнішої події мого велосипедного туру. Я знав, що зараз дуже близько до Альп, і хотів бути першим гірський етап бути свіжим і відпочившим, щоб мати можливість насолоджуватися їздою та природою. Вже під час сніданку я вирішив, що сьогодні проїду лише близько 40 км, щоб мати можливість по-справжньому насолоджуватися входом в Альпи. На сьогодні вже були 30 ° C передбачив, що пізніше підтвердив мій Wahoo.

З таким коротким етапом це майже вихідний день, можна не поспішати. Тож після сніданку я зміг спокійно зібрати речі, виїхати та знову завантажити велосипед. Вийти на трасу було легко, і після кількох поворотів я вперше побачив їх: Альпи 😍

Перший вид на Альпи
Перший вид на Альпи

Ви, мабуть, думаєте, що я зараз божевільний, але одне це видовище зробило мене щасливим і підтримало гарний настрій.

Ми продовжили через гарні маленькі села, які завжди були на пагорбі в цьому регіоні. Тож вона йде невеликими дорогами та стежками на фермі, а коли підіймається, то знаєш, що скоро прийде інше село. Після перших 20 км - значить, після половини денного етапу 😂 Я знайшов дуже гарну кондитерську в міні залі. Мені здавалося, що це дім красивих і багатих, які ведуть своїх дітей на уроки верхової їзди, а потім сідають у це гарне кафе. У цьому місці було дуже гарно і тихо, тому я затримався на деякий час.

Я знову їду далі й насолоджуюся різноманітним краєвидом. Тепер на моєму маршруті сьогодні стає все більше лісу та менші підйоми, мені це подобається. Після чудового спуску в долину я приїжджаю до млина на невеликій річці, я люблю ці типові будівлі в горах. Спочатку я просто хочу проїхати повз і дійсно отримати імпульс спуску, але потім думаю: Хто тут поспішає?

Я не поспішаю

Я гальмую і роблю кілька фотографій і намагаюся відобразити це чудове відчуття, яке я відчуваю зараз. Коли я це пишу, я повинен сказати, що це спрацювало. Просто згадуючи такі моменти, я щасливий.

Ще через 7 км посилання відкриється мені Tegernsee. Відчуття, яке я відчув, коли я побачив перед собою Тегернзее та могутні Альпи за озером, було просто неймовірне. Озера, гори, ліси, річки та блакитне небо малюють картину, яка запрошує мене мріяти.

Тегернзее - ворота в Альпи
Тегернзее - ворота в Альпи

Тепер берегом Тегернзее йде велосипедна доріжка. Останні 10 км до кемпінгу знову перериваються невеликою перервою на лавочці на березі. До мене приєднується інший байкпакер, він вибрав гравійний велосипед для свого туру. Він керує цим Велосипедна доріжка Боденське озеро – Кенігзее, цей не має стільки метрів висоти. Після короткої бесіди я продовжую до табору.

Прибувши в кемпінг і зареєструючись, я йду на наметову галявину і розпаковую речі. Поруч зі мною таборує Джо, мотоцикліст з-під Франкфурта. Оскільки я сам їздив на багатьох мотоциклах, мені, звичайно, близькі й інші двоколісники на вулицях. Я встановлюю свій намет, потім приймаю душ, а потім випраю одяг.

Переваги в кемпінгах

Місця для відпочинку завжди дуже гарні для миття. Пральна машина є, сушарка і сонце пече. Рано ввечері я йду до ресторану кемпінгу й пригощаюся калоріями. Джо сідає зі мною, і ми добре спілкуємося. Сам він довгий час жив у Гамбурзі і продавав ялинки на розі вулиці, де я виріс. Світ маленький! Їжа, велосипедисти і до намету. Я так чекаю наступного дня та поїздки в Альпи, що ледве можу заснути.

43 км від Оттерло до Тегернзее
43 км від Оттерло до Тегернзее

9 етап - Красуня і Чудовисько

Тегернзее-Інсбрук

Як завжди в кемпінгу, я прокидаюся відразу після 6:00 ранку і змушую себе лежати до 7:00 ранку. Я читав їх трохи більше страва Коментарі від вчорашнього дня, і Мартін каже: тепер буде дуже приємно, чоловік теж має досвід! Така ж процедура, як і щодня: Почисти зуби, прийми душ, збирай речі, іди!

Сповнений очікування я їду до наступного міста, щоб поснідати, на жаль, тут не так багато. Булку і каву в найближчій пекарні доведеться зробити, швидко купити новий сонцезахисний крем, втерти його і вирушати в один з найкрасивіших етапів мого байк-туру.

Виїзд у найгарнішу погоду для байкпакування
Виїзд у найгарнішу погоду для байкпакування

Одне з найкрасивіших місць на землі

Трохи за селом вона йде гравійною стежкою і прямо через ліс. Це вузька долина, по якій я проїжджаю, і все здається неймовірно спокійним і мирним. Профіль рівний, підйоми ще попереду. Шлях веде через ворота для худоби, і насправді корови вільно бродять у лісі. Все стає абсолютно сюрреалістичним і чарівним. Я й досі думаю собі: до біса Шир, тут гарно! Саме це я пишу своїй дружині і посилаю їй кілька фото, вона просто запитує, що я зробив 😂

Красиво тут, до біса Шир
Красиво тут, до біса Шир

Як завжди, фотографії просто не можуть відобразити магію моменту, але пам’ять залишається зі мною.

Через Ахенський перевал до Австрії

Через кілька кілометрів на проміській дорозі, на щастя, не дуже зайнято, все дуже спокійно. Я завжди дуже мало роблю з маршрутом і його особливостями заздалегідь, і мені завжди подобається бути здивованим. Це було трохи в гору і досить вимогливо. Однак у якийсь момент я підійшов до гребені й побачив, що я справедливий Ахенпасс поїхав, дуже приємний сюрприз! Ахенпас також є національним кордоном Тіроль / Австрія. Мій перший кордон країни і то з пропуском, як може бути інакше з велосипедом.

Після перевалу йде спуск!

стара мудрість гоночного велосипедиста

Тепер це було внизу, на жаль, все ще на дорозі, а потім воно продовжувалося і далі, але рух був хороший і не вплинув на моє задоволення. Після наступного пагорба я побачив гарне озеро.

Ахензее

Приємна річ у тому, що не вивчати свої маршрути прискіпливо наперед, це те, що ти часто буваєш приємно здивований. З вулиці я був на красивому гравійна дорога спритно і за деревами відкрився гарний блакитно-бірюзовий: The Ахензее.

Я опишу це дуже швидко: Схожий на Кенігзее, з крутими горами на березі та без настирливих пляжів, тільки набагато порожніший 😍 Для всіх велосипедистів цей маршрут повз озеро – мрія. Мені також довелося зробити перерву і зупинитися в Achensee.

Мені сподобалося кататися на велосипеді по пішохідній стежці вздовж берега озера Ахензее, приблизно за 10 км звідси відкривається прекрасний вид на бірюзово-блакитну воду. В кінці озера вийшло ще одне місце, навіть не таке маленьке. Я шукав ресторан і пригостився смаженою картоплею з смаженими яйцями. Навіть якщо через спеку не хотілося їсти теплу їжу, після першого проходу мені потрібно було щось пристойне.

Як тільки ми почали знову, ми вирушили на один із найкрутіших спусків за весь тур. Від гірського озера до долини - з Ахензее в долині Інн. Так це було вимкнено в казані. Відьминий казан, бо ставало все гарячіше й гарячіше. У долині до 37°C в тіні. На щастя, в Австрії кожні кілька хвилин є фонтан, де можна поповнити свої пляшки. У долині Інн велосипедні доріжки часто пролягали по автобану, не ідеально, але принаймні велосипедні доріжки. У долині майже не було тіні, тож мені довелося зробити кілька перерв під деревом.

На гору в Інсбруку

Я повільно наближався до своєї мети на день, Іглс поблизу Інсбрука. Я забронював найвигіднішу угоду дня на Booking, у 42 євро, я не міг сказати ні. По-перше, маршрут, який я запланував разом із Komoot, привів мене в авантюрну єдину стежку. Сміх пролунав, коли я піднявся на вершину і став на футбольне поле.

Пізніше я дізнався, що цієї велодоріжки не існує роками. Потім, звісно, ​​продовжувалося вгору, поки я нарешті не прибув до готелю. Останні 10 км були крутими підйомами, і я знайшов ці підйоми гіршими, ніж будь-який з перевалів у турі. Проїзні дороги, принаймні, побудовані для перетину перевалів, звичайні дороги та сільськогосподарські шляхи – ні, вони часто йдуть прямо в гору.

Заброньовано в Спортивний готель Іглс, я зареєструвався повністю виснаженим і пішов у свою кімнату, мій гоночний велосипед знову знайшов місце в гаражі. У кімнаті було дуже комфортно, і у мене був великий балкон з видом на долину. Увечері я купив собі щось поїсти і розслабився на своєму балконі. Яка сцена! Так багато різних типів рослинності та типів маршрутів за один день, які потрібно було спочатку обробити. У будь-якому випадку я зміг дуже добре відпочити в затишному ліжку.

91 км від Тегернзее до Інсбрука
91 км від Тегернзее до Інсбрука

10 етап - Південний Тіроль, ось і я 🚵

Інсбрук - Бріксен

Після ситного сніданку зі шведського столу я знову вирушив у дорогу. Я запасався припасами в невеликому супермаркеті в передмісті Інсбрука, а потім ми пішли невеликими дорогами і стежками ферм уздовж гори в напрямку перевалу Бреннер. Після перших 15 км у мене вже було 400 гм стій на моєму Wahoo. Хоча перші 15 км у мене знадобилося майже годину, я побачив лише кілька машин.

До пальника

Повільно, але впевнено я піднявся на підйом, дуже добре, що я зробив перерву. Наступні 18 км були крутими підйомами, яких я не очікував. Вгору по Бреннеру ми йшли весь час сільською дорогою. Очевидно, не було іншого способу, зручного для велосипедистів Пальник up або Komoot просто не знав жодної альтернативи.

Мені знадобилося майже дві години, включаючи перерву в тіні мосту, щоб піднятися на перевал Бреннер. Коли я нарешті піднявся на вершину і мені офіційно дозволили ступити на італійську землю, був уже південь, і я зробив перерву в піцерії, на що я дійсно заслужив. Крім того, будь-який відпочинок від сонця – це справді благо. Я дуже люблю сонце і високу температуру, але на такому довгому підйомі це мене дуже турбувало.

Виїзд до Віпітено

Я дійсно зрозумів, що я в Італії, коли все закінчилося Гріс на схилі і вниз. Я часто чув, що в Італії є красиві велосипедні доріжки, але це було доказом. Прямо за селом розпочалася абсолютно нова і справді красива велодоріжка. Велосипедна доріжка була ще невідома Комуту, і я трохи вагався щодо їзди по велосипедній доріжці, тому що вона вела в іншому напрямку, ніж початковий маршрут, але я просто подумав: це не має значення, я можу шукати житло десь .

Велодоріжка знову пролягала по старій залізничній колії, бо я проїхав повз напівзруйнований вокзал. Маршрут пролягав 20 км посеред лісу до прибуття у Віпітено. На повних 20 км я зустрів трьох інших велосипедистів і насолоджувався спокоєм і тишею в цьому прекрасному краєвиді. Я пригостився своїм першим у Штерцінзі Італійське капучино і поповнив свої пляшки перед тим, як піти в першу Південний Тіроль долинний напрямок Бріксен пішов.

Мушу визнати, що мій короткий візит до Віпітено не відповідає міській справедливості. Я катався містом на своєму велосипеді, і міг би залишитися тут трохи довше, але під час такого туру на велосипеді ви не віддаєте належності будь-якому місці, де залишитеся.

Прекрасні долини Південного Тіролю

Тепер це продовжилося для мене через Долини Південного Тіроль. Після Віпітено він трохи ширше, перш ніж відправитися у вузькі та круті долини Бріксен пішов.

Долини перед Бріксеном здавалися досить безлюдними. Багато заводів було закрито, а цехів залишилося небагато. У цьому регіоні, здається, не так добре в економічному плані. На щастя, я мав добре наповнені пляшки та щось поїсти в сумці на кермо, тож я міг легко подолати маршрут.

Пізно вдень я прибув у Бріксен, кінець сьогоднішнього етапу. Бріксен — гарне маленьке містечко, яке я знову не віддав. Однак перед тим, як поїхати в готель, я випив капучино на площі Дом. Тут у Південний Тіроль всі говорять німецькою, я, звичайно, знав це заздалегідь, але все одно це було вражаюче. Пізніше, коли я піднявся на пагорб до готелю і зареєструвався, знову заговорили італійською.

Південний Тіроль – це вражаючий шматок землі. Це дуже інше, ніж будь-де ще. Ви в Італії, але тут люди розмовляють німецькою, а природа настільки жорстока, що її неможливо описати словами. До речі: з італійського кордону 98% його пролягало на велодоріжках 1а через природу, лише в кількох місцях велодоріжка знову приєдналася до дороги. Італія та Південний Тіроль роблять щось для велосипедного туризму! Так весело, і я мав би побачити набагато більше цього протягом наступних кількох днів.

90 км - Від Інсбрука до Бріксена
90 км - Від Інсбрука до Бріксена

Етап 11 - Ріва-дель-Гарда, я прийшов

Бріксен-Ріва-дель-Гарда

Вже напередодні ввечері я вирішив нарешті зустрітися зі своєю метою: Riva del Garda. Від Бріксена до Ріва-дель-Гарда 155 км. Спочатку я хвилювався, чи зможу я це зробити після 10 днів безперервної їзди на велосипеді понад 150 км, але сумніви незабаром зникли, і мотивація зросла дедалі більше. Після швидкого сніданку в маленькій корчмі, де я зупинився, я знову зібрав велосипед і відправився на другий найдовший етап мого туру. Мені не вдалося побачити багато Бріксена, перед старим містом ми повернулися на велосипедну доріжку вздовж річки та вниз по долині.

На кожному розі і в кожному маленькому містечку вас дивували заново. Там було багато замків і палаців, які можна було побачити, а також мистецькі об’єкти знову і знову встановлювалися вздовж італійських велосипедних доріжок, хоча я, звісно, ​​не читав, про що йдеться і хто їх створив, я продовжував рухатися до місця призначення. . Деякі з долин були вражаюче вузькими, а велосипедна доріжка була частково прокладена прямо через гору. Велосипедна доріжка або вела впритул уздовж скелі, або ви проїжджали тунелем. Той, хто ніколи не їздив на велосипеді по Південному Тіролі, не знає, який прекрасний Південний Тіроль!

Тренто був трохи напружений

Навколо Больцано, приблизно через 45 км, долини знову стали трохи ширшими, але не менш привабливими. Маршрут продовжувався на південь вздовж річки. Приблизно кожні 20 км були пункти водопостачання зі свіжою питною водою, де я міг поповнити свої пляшки. Не на кожній водній точці, звісно, ​​але кожну другу я взяв із собою.

Особливо мене вразили велосипедні зупинки для відпочинку на велосипедних доріжках. Справді приголомшливо! повністю поза вулицями і дійсно тільки для велосипедистів, були зупинки для відпочинку. З їжею, напоями, тінистими місцями, повітряними насосами та невеликою майстернею. Я теж бажаю чогось подібного в Німеччині. Можливо, це ще більше посилить бум велосипедного туризму в Німеччині.

Я пішов далі долинами Трент. Я знав, що Тренто знаходиться всього за 50 км від Ріва-дель-Гарда. Чого я не знав, так це того, що мені довелося об’їхати Тренто через швидкісні дороги і що через гору. У цей момент мій Wahoo Elemnt Bolt записував близько 37°C, і мені довелося піднятися на виноградник, але я хотів цього. Оглядаючи назад, звичайно, я думаю, що це круто проїхатися туди і через виноградники, але наразі це було справді виснажливо 😩

Поблизу центру Тренто ми знову спустилися до міста. Я щойно пішов у магазин, щоб купити Landjäger, коли почався дощ. Я не хотів залишатися в Тренто, тому одягнув дощовик і поїхав далі. ледве за куток дощ перетворився в один МЕГА гроза з градом, тож швидко пішов до найближчого магазину. Люди всі стояли біля вікон і знімали шторм, тож, здається, це було ненормально 😂

Магазин, до якого я опинився, був якимось кіоском чи кафе чи чимось середнім. З англійською я теж не впорався, але люди там були дуже приємні, тому я залишився випити капучино та шоколадну булочку з пластикового пакета. Більше там нічого не було, гості дивилися телевізор, пили каву і курили перед дверима. Дивно, але все дуже гарно!

Нарешті це продовжується

Коли тільки пішов дощ, я знову вирушив у дорогу, і моя навігаційна система повернула мене до річки.

Я все ще не їв нічого належного, тому що Тренто та дощ позбавили мене стільки часу. Чим далі на південь, тим більше ставало італійським і тим більше поважалася довга обідня перерва до 17:00. Кожен ресторан і кожен маленький магазин або були повністю закриті, або не мали кухні, лише кава. Десь посеред нікуди між Тренто та Ріва-дель-Гарда я знайшов невеликий магазин, де купив принаймні один бутерброд, якого поки мало вистачити.

Попереду вітер

Також відомо, що вдень вітер завжди підносить всю долину від озера Гарда. Я не знав! Я б нічого не змінив у моєму плані, якщо чесно, зустрічний вітер трохи ускладнив поїздку, але жодним чином не зменшив задоволення та чудові відчуття, які я відчув. Ближче до кінця було ще кілька підйомів, бо завжди треба йти через останню гору перед озером.

Після цього я нарешті побачив озеро Гарда з гори. Прямо на вулиці був ресторан з найкращим краєвидом, і там я побачив групу велосипедистів, яких зустрів просто за австрійським кордоном. Я сів з ними, і ми разом випили пива. Для неї тур на озері Гарда закінчився, для мене він мав тривати трохи довше.

Тепер для мене все було під горою, звісно в буквальному сенсі. До готелю було ще 8 км, які я невимушено скотив. Це був дуже маленький готель на околиці Ріва-дель-Гарда, і господар, з яким я розмовляв, сховав мій ключ за дверима. Я взяв велосипед до своєї кімнати, прийняв душ і пішов щось поїсти. Після цього я вирішив залишитися тут на наступний день і взяти вихідний.

Тож тепер у мене був свій Трикотаж St. Pauli Radpirate відніс це дуже далеко на південь і був щасливий і трохи гордий собою.

155 км - Від Брессаноне до Ріва-дель-Гарда
155 км - Від Брессаноне до Ріва-дель-Гарда

Етап 12 - Автобусом і потягом до початку наступного етапу

Мерано – Маллес

Перед тим, як почати 12-й етап, я відпочив у Ріва-дель-Гарда. Мушу визнати, що я не дуже багато зробив. Погода не була достатньою для купання, і я не пішов у іншу подорож, це був день відпочинку: гуляти, ходити по магазинах, відпочивати і багато спати. Щоб мені не довелося наступного дня повертатися тим же маршрутом, я запитав, як я можу піти з Ріва-дель-Гарда іншим способом. Я хотів розпочати наступний етап у Мерані, і спочатку мав сісти на автобус, а потім на поїзд.

Наступного дня я встав вчасно і смачно поснідав, бо не мав стільки часу, я вже знову завантажив велосипед і з’явився на сніданок у повному спорядженні.

Поїздка на автобусі по Італії

Я сів на велосипед і поїхав до автобусної станції приблизно за 10 хвилин. Там я дочекався автобуса, який мав довезти мене до Роверето, де була залізнична станція, на якій також були потяги. Напередодні я вже купив квиток на автобус і чоловік на касі дав мені автобус. Разом зі мною на автобус чекав інший велосипедист, він хотів піти на потяг, а потім додому. Автобус приїхав, але, на жаль, він не захотів брати з собою велосипеди 😔 Він сказав, що треба просто попросити наступного, велика допомога.

Тим часом до них приєдналися ще двоє машиністів, які теж хотіли сісти на потяг і поїхати додому. Прийшов наступний автобус, і він насправді хотів нас взяти з собою, єдина загвоздка була: чотири колеса довелося покласти в багажне відділення разом з багажем інших мандрівників. Зрештою, нам дозволили завантажувати велосипеди самим, але, чесно кажучи: ми його дійсно набили, але дуже хотіли приїхати.

Тож поїхали автобусом Роверето прямо до залізничної станції, і я все ще мав приблизно 30 хвилин вільного часу. Тож я випив ще капучино, а потім зачекав на потяг, який мав довезти мене до Мерана. Регіональні поїзди в Італії дуже просторі, і хоча в поїзді було багато людей, проблем з велосипедом не було. Deutsche Bahn може взяти з цього приклад. В Італії велосипед можна повісити на стіну, щоб велосипеди не займали багато місця.

Прибув на вихідну точку

In Меран прибув, було вже 14:00, і я мав спочатку щось з’їсти. Це був просто ринок у Мерані, тож я міг там поїсти. 14:30 і нарешті я зміг вийти на запланований шлях. Я щойно покинув Мерано, коли все почалося перемикання на гору. Спекотний день дійшов до термометра 39 ° C і це було виснажливо. Чомусь неймовірна природа, краєвид і гори завжди так радували і мотивували мене, що я просто не міг сердитися на гори.

Пейзаж у цій долині був трохи м’якшим, ніж у долині, яку я проходив по дорозі до озера Гарда. Долина навколо Меран навколо щось м'якше, для мене це слово найкраще описує долину в порівнянні. Долини трохи ширші, а гори не так круті.

Знову приходжу до однієї з цих красунь велосипедні зупинки для відпочинку закінчився і не може втриматися від перерви. Я дуже хотів би побачити цю концепцію і в Німеччині.

Знову піднімається

Спека і пізно, наразі вже дуже душно і починається дощ. Я кидаю за борт свої кемпінгові плани на сьогодні. Я насправді не в пастці, мабуть, тому, що сьогодні так пізно пішов. По горах і рослинності я можу сказати, що я знову досить високий. Наприкінці дня я бачу на профілі висоти, що він весь час піднімався в гору. Якось само собою зрозуміло, я знову їду на північ.

Я прибуваю в Маллес близько 19:00 і вирішую шукати кімнату на ніч. Я швидко знаходжу те, що шукаю в маленькому містечку, їжу трішки і дуже швидко засинаю. Після такого дня відпочинку мені було важко повернутися в автоматичний хід, але завтра новий день.

60 км від Мерана до Маллеса

Етап 13 - Найважчий етап мого шляху

Маллес-Ландек

Сніданок був о 8 ранку наступного ранку, тож я зміг почати знову вчасно. Після виписки я маю ще одну чудову розмову з корчмарем. Я трохи в захваті від своєї подорожі та велосипедної інфраструктури в Італії. Корчмар кумедно дивиться на мене, не відповідає й закінчує розмову. Я забув, що Південний Тіроль насправді не є частиною Італії, тож він, ймовірно, не вважав мій добронамірний коментар доречним. Для мене, нарешті, подорож продовжувалася знову, вгору мій найважчий етап подорожі.

Сьогодні я маю їхати прямо в Австрію. Спочатку про Рещенський перевал, до Наудерс А потім я хотів побачити, як далеко я зайду. О 9:30 я поїхав, а до Решенпасу було приблизно 25 км. Коли я починав, температура була вже 30°C, і, звісно, ​​по дорозі до перевалу вона постійно підвищувалася.

Мене турбує спека

У якийсь момент я виявив маленькі пухирі на руках. Я швидко стиснув, і вони досить швидко лопнули. Очевидно, під шкірою зібралася волога, і спека спричинила утворення маленьких пухирців. Це було трохи дивно, але це не боляче, і більше нічого не відбувалося. З великою силою, але без подальших інцидентів я неухильно рухався до Решенпасу.

Над Решенським перевалом

Тільки минуле Решензе а потім останній біт до пасу. Кожен пройдений перевал змушує вас якось пишатися, навіть якщо перевал не складніше проїхати, ніж інші гірські дороги, це щось на кшталт невеликого трофея, який слід пам’ятати.

Я особливо з нетерпінням чекав решти етапу: зараз він тільки йде вниз, принаймні, такий був план. Після перетину кордону велосипедні доріжки та бічні дороги ведуть вниз у напрямку Наудерса, до якого я досягаю через короткий час.

Несподіваний обхід

Я проїхав Наудерс щоб швидко вийти вперед, я щойно зробив коротку зупинку на перевалі. Це було внизу кам’янистої ферми, поки хтось не зупинив мене. Цього дня в Наудерсі відбувся вінтажний вуличний забіг і вулицю, по якій треба було проїхати, закрили до вечора. Тож мені довелося спочатку повернутися до Наудерса, пішовши кам’янистою стежкою. Було два кілометри в гору, і я теж не міг туди під’їхати, тому довелося штовхатися 😡

Об'їзд до Швейцарії

Коли я прибув у Наудерс, я був розчарований і шукав, що поїсти в магазині з Wi-Fi, мені довелося спланувати новий маршрут, і, на жаль, мій обсяг даних був вичерпаний. Новий маршрут провів мене трохи через Швейцарія а потім назад запланованим маршрутом назад до Австрії. Три країни за один день звучить добре, але, чесно кажучи, я не був дуже в настрої для об’їздів.

На жаль, обхід через Швейцарію був необхідний, але дійсно жахливий. Не було велосипедних доріжок і водії у Швейцарії поводяться так, ніби велосипедисти не мають права на життя. У мене був подібний досвід у швейцарській частині Боденського озера. Об’їзд через Швейцарію був близько 20 км, але через машини це було пекло. Між тим я навіть думав просто відпочити в кемпінгу, але потім вирішив закінчити цю жахливу главу і проїхав.

Гарний кемпінг у Ландеку

Але потім знову стало дуже гарно, і краса гір знову зробила мій день солодшим. Він пройшов через кілька типових австрійських долин і ущелин, щоб потім Ландек де я на одному кемпінг пішов і влаштував свою будку.

Це був гарний маленький кемпінг, і мої сусіди, і керівництво були дуже приємними, і я також міг використовувати Wi-Fi, щоб спланувати свій наступний день. У місті я з’їв ще один шашлик, перший Döner моя подорож, а потім пішов спати. Ніч була гарна, хоча я ніколи не пам’ятаю цієї міні намет звикне. Для мого наступного велосипедного туру або просто готель, або більший намет 😏

85 км від Маллеса до Ландека
85 км від Маллеса до Ландека

Етап 14 - Останній перевал і вихід з Альп

Ландек-Фюссен

Отже, тепер має початися: Мій останній етап. Сподіваюся, вам сподобалося читати і насолоджуватися цією статтею, і ви не помітили дрібні помилки. Бажаю вам веселощів з моїм останнім етапом і насолоджуватися ним так само, як і мені.

Я прокидаюся невдовзі після 6 ранку, ніч у наметі була спокійнішою, ніж ночі в наметі раніше, можливо, я потихеньку звикаю. Оскільки я ще не знаю, чи буду наступну ніч проводити в готелі чи в наметі, я беру з собою всі зарядні кабелі та павербанки в душ і заряджаю все знову, наскільки можу, за 20 хвилин .

Потім все пакується і прибирається, перш ніж я знову відправлюся в дорогу. Перше, що мені потрібен, це пекар, і я пильну. Шкода, що в Ландеку нічого не відкрито. П’ятидесятниця і неділя теж, ці дурні свята 😩 Мені ще потрібна гідна основа, Fernpass досі в моєму списку.

Шукаю сніданок

Я повільно виходжу з вузької та затишної долини, в якій розташований Ландек, і через короткий час знаходжу станцію технічного обслуговування на автомагістралі, до якої також можна дістатися з велосипедної доріжки. Добре, не так гарно, як зупинки на велосипеді, як в Італії, але гей: я маю щось з’їсти 😂 Я отримую лише кілька дрібниць, бо ціни тут, на жаль, типові для зупинок.

Долини знову звужуються, і пейзаж знову захоплює дух і надихає. Є кілометри від Гравійні проходи, до якого мій Шини 25 мм здається, звикли. Мені не важко крутити педалі після стількох днів педаль здається, настав якийсь автоматизм. Однак на складніших проходах я помічаю, що мої сили трохи слабшають. Можливо, це був стрес, можливо, ніч у наметі чи просто відсутність італійського капучино 😏: У цей день я двічі збираюся абсолютно без потреби і підтягую обидві ноги навколо щиколоток. Нічого дикого, просто зісковзнув з дороги.

Піднятися на Фернпас

Було багато гравійних маршрутів через ліс, заднім числом я точно їхав на 90% гравію того дня. Я б зробив це знову в будь-який час! Це набагато приємніше, тихіше і, звичайно, без автомобіля! Є багато закритих ділянок маршруту через ліс, де пасуться корови, тому корова іноді може просто завадити. Я просто почекав кілька хвилин, а потім вона пішла.

Воно йшло далі й далі через ліс, і я потроху наближався до нього дистанційний пропуск. Чистий стрес і повільна швидкість для водіїв і мотоциклістів на дорозі, мрія для велосипедистів. Вузькі гравійні доріжки та пішохідні містки, що ведуть через схили. Час від часу штовхайся, тому що це була скоріше пішохідна стежка, але неважливо. Пішохідні стежки були дуже типовими для Австрії. Так я знаю з дитинства, коли мама в поході ганялася за нами лісом.

За Fernpass ми знову вийшли в дорогу, а потім маршрут Комута вже не відповідав дійсності, і я кілька разів заблукав, але через кілька кілометрів я також подолав цю частину маршруту.

Це. стає більш плоским до Фюссена

Останні 50 км були досить невиразними, якщо ти був у дорозі два тижні, то втрачаєш з поля зору приховані краси. Для мене це було просто вийти з Альп, бо я знав: сьогодні я залишу Альпи позаду. Тепер жваво Füssen, моя сьогоднішня сценічна мета.

Прибувши до Фюссена, я шукав точку доступу Wi-Fi, щоб шукати готель. Як уже було сказано, це була П’ятидесятниця і ціни були вдвічі вищими, ніж днями раніше. Тому я знову шукав кемпінг. Воно повільно наближалося, і почався дощ. Прогноз погоди передбачав погану погоду. Мені все ще довелося проїхати приблизно 8 км від Фюссена, поки я не був на кемпінг прибув.

Останнє фото туру, мій велосипедний велосипед
Останнє фото туру, мій велосипедний велосипед

Повний кемпінг

Місце було дуже насичене, просто свято. Чоловік під час реєстрації просто сказав, що я повинен подивитися на луг і повернутися, якщо знайду інше місце. На лузі було так повно, але в мене не було альтернативи. Я запитав кількох таборів, чи можу я втиснутися між ними своїм текстом, і якщо ви добре запитаєте, то люди теж приємні. Я розбив намет, поки не почався дощ ще сильніше, а потім пішов у ресторан перекусити. Остання моя ніч Велосипедний тур чи варто проводити в наметі, головне, щоб я залишався сухим.

Es прогримів, стукнув і спалахнув як божевільний більшу частину ночі. Я прокидався кілька разів, хоча насправді я дуже глибоко сплю. Проте ніч я пережив досить добре. Принаймні, дощу не було, але, звісно, ​​мій одяг став липким і вологим, тому мої корзини наступного дня були трохи важчими, ніж попередніми днями. Невдовзі після сьомої я виписався і попрямував до Füssen до залізнична станція, подорож додому має бути останньою пригодою!

95 км від Ландека до Фюссена
95 км від Ландека до Фюссена

Подорож додому в Гамбург

Фюссен - Гамбург

Я відчував себе трохи вологим і липким на нерівності, коли повернувся на свій дорожній велосипед. Принаймні, дощу більше не було, і я зміг зібрати речі та покласти їх насухо. Тепер він пішов для мене приблизно на 7 км Залізничний вокзал Фюссена, оскільки вокзал, звісно, ​​трохи менший, ніж у Гамбурзі, я його не відразу впізнав і довелося щось шукати. Біля стійки в холі я зіткнувся з першою перешкодою. На жаль, жінка за прилавком нічим не змогла мені допомогти, діалог був таким:

я: Доброго ранку, я хотів би сісти на потяг назад до Гамбурга, ви можете мені допомогти?

вона: На жаль, зараз можу нічого не шукайте, мій комп'ютер не підключений!

я: Чи можете ви сказати мені, коли відправляється поїзд до Мюнхена?

вона: Я нічого не бачу на комп’ютері!

Я чекаю, бо думав, що вона витягне аркуш паперу, щоб перевірити...

вона: Чому ти досі тут стоїш, я ж тобі казав, що нічим не можу!

Ваш колега виглядає збентеженим, і я відходжу...

Це була смішна ситуація. Тоді я кинувся і вийшов на платформу. На станції була рівно одна платформа, тобто було рівно дві колії. Подивився розклад і ось: кожні дві години ходить потяг до Мюнхена. Серйозно, жінка за прилавком не могла мені цього сказати? Я пішов до пекаря в залі очікування і отримав трохи їжі, потім повернувся на перон і чекав на свій потяг.

Перший етап виконано

Трохи пізніше я був у поїзді до Мюнхена, і подорож була дуже приємною. Я розмовляв з американською парою, яка разом вирушила на велосипедну екскурсію по південній Німеччині. Основною причиною її подорожі стало весілля доньки, яка зараз живе в Мюнхені. Коли я прибув до Мюнхена, я спочатку пішов до переповненого DB Reisecenter, взяв номер і довелося чекати більше 30 хвилин, перш ніж мені дозволили підійти до стійки.

Мені потрібен був ICE, щоб дістатися до Гамбурга, і жінка за стійкою, цього разу дуже приємна, сказала мені, що ви повинні зарезервувати його принаймні за три дні наперед, щоб їх можна було взяти з собою на велосипеді. Вона роздрукувала чотири ICE, у яких були велосипедні вагони, і сказала, щоб я запитав у кондуктора, чи може він дати мені місце. Я скорочу це зараз, були привітні і менш доброзичливі кондуктори поїзда, і всі мене відкидали.

Тоді просто автобусом

Розчарований, я на велосипеді до центрального автовокзалу Мюнхена, бо там ще був Flixbus. Я знаю, це не найкращий спосіб подорожувати, але мій єдиний варіант. Я використовував додаток, щоб купити квиток для себе та свого велосипеда на автобус о 17:00. Автобус прийшов, але мене теж не забрав, автобус поміняли в найкоротші терміни і в нього не було стоянки для велосипедів 😩 Мабуть не мій день. Що робити в такому випадку? Ви телефонуйте на гарячу лінію! Зрештою, мене без вагань перебронювали на автобус на 20:00. Виліт з Мюнхена 20:00, прибуття Гамбург 11:40! 15 годин 40 хвилин, без жартів.

Але тепер мені було все одно. Я отримав ще два пива та щось поїсти, щоб скоротити час очікування в ZOB.

Очікування на центральному автовокзалі Мюнхена
Очікування на центральному автовокзалі Мюнхена

Тим часом оголошений шторм досяг Мюнхена, який повинен був переміститися над південною Німеччиною. Коли почалася буря, гроза, дощ і град, я був дуже щасливий, що більше не був на велосипеді. Звіт погоди не збрехав!

Довга дорога, але я поїхав у бік Гамбурга

Автобус приїхав, велосипед поставили на спинку стійки, і я добре сів за стіл із чотирьох осіб. Автобус їхав зигзагом по Німеччині, так вийшло 15 годин 40 хвилин 😂 Зламаний, але щасливий, що наступного дня прибув до Гамбурга вчасно і відкотив 5 км до дому. Я був повністю втомлений, тому що сон в автобусі, звичайно, був не найкращим, але я все ще був достатньо прокинувся, щоб пережити день. Чудово, я повернувся додому і не міг повірити в це більше, ніж в день, коли пішов.

Неймовірні відчуття після дивовижної велопоходу!

висновок

Мій Велосипедні пригоди Пройшло багато часу, а я все ще черпаю досвід і спогади. Багато речей постійно повертають мене до спогадів, особливо музика. Я завжди вдягав навушники у вуха на велосипедних доріжках і слухав музику, тепер, коли я чую кілька пісень, у мене в голові знову виникають образи подорожі.

Якщо хтось запитає мене, чи хотів би я зробити це знову, я відразу кажу так. Я зробив би це знову в один момент, і я зробив би це так само, як і я: все на велосипеді і зовсім сам! Наступного разу я залишив би намет лише вдома або принаймні поміняв би його на трохи більший. Подорож наодинці була для мене чимось особливим, і вона ніколи не була незручною. Для мене це було навіть дуже п’янко. Впоратися з собою та зі своїм слабким «я» під час цих довгих поїздок є складним, але приємним.

Задоволений своїм обладнанням

Моє обладнання було правильним вибором, від велосипеда до масла для ланцюга. Лише багато сказаний намет, так званий розплідник, був просто замалим для мене довгих страждань (194 см). Мої сумки Apidura і Wahoo Elemnt Bolt були надійними супутниками, якими я буду продовжувати користуватися в багатьох майбутніх пригодах, тому вони варті інвестиції.

Я можу лише рекомендувати всім зробити щось подібне! Велосипедна упаковка просто чудова, чиста свобода просто. Це так легко. Візьміть велосипед, покладіть одяг у сумки і вирушайте. не витрачайте багато часу на планування. Знайдіть пункт призначення та почніть їздити. У майбутньому я напишу більше про байкпакінг і опублікую матеріали та пакувальні листи, тоді ви побачите, що вам не потрібно багато в такій подорожі.

Мене часто запитують, чи планую я ще подібний тур. Так, звісно! Я ще не визначився з напрямком, зараз у мене в голові дві різні ідеї, які я поки не буду розкривати. Знову ж таки, я планував би свій тур з середини травня до середини червня. Шкільних канікул ще немає, тому ціни в готелі все ще прийнятні, і ви також можете отримати безкоштовний номер спонтанно.

Я хочу піти знову негайно!

Такі думки про свою подорож завжди змушують мене посміхатися, і я хотів би повернутися в тур. Після моєї подорожі все здавалося таким неважливим у моїй повсякденній роботі, я взяв з собою частинку спокою додому. Де я буду спати сьогодні вночі? Я щось знайду! Що я навчився під час своєї подорожі: для всього є рішення, тільки не дивіться нічого занадто вузько.

Якщо у вас виникли запитання чи пропозиції, залиште їх у коментарях або надішліть мені повідомлення на info@Rennrad-Hamburg.de, я з нетерпінням чекаю будь-якого зворотного зв’язку!

10 Kommentare

  1. Привіт,
    чудовий звіт про подорож, дуже дякую.
    Я можу лише погодитися з вами, що ви відчуваєте себе неймовірно вільними в велопарковому турі.
    Я сам був у турі 3 тижні тому і думаю про це кожен день.
    До побачення Томас

  2. Привіт! Чудовий звіт! Ми також плануємо велосипедний тур від Мюнстерланда до озера Гарда. Але ми ще не визначилися з взуттям. У вас є якісь рекомендації: "нормальне" взуття та педалі? гірський велосипед? шосейний велосипед?

    Привіт!

    1. Привіт Ганна.
      Цей тур був моїм першим великим туром, і оскільки у мене були педалі та черевики SPD-SL, я б не йшов у нього сьогодні. Тепер я їжджу за системою SDP (змінні педалі), і взуття схоже на звичайне взуття, і мені більше не потрібно брати з собою. Оскільки я люблю їздити по лісі, мені доводиться частіше штовхати велосипед, а взуття на підошві дуже корисне.

      Бажаю вам веселощів і повернутися здоровим.

залишити коментар

Вашу адресу електронної пошти не буде опублікований. Erforderliche Felder Сінд міт * зазначений

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся більше про те, як обробляються дані коментарів.