TCRNo8 – Підготовка до трансконтинентальних перегонів

Цього року для мене участь у Трансконтинентальна гонка No8 дуже жирно в календарі. прибл. 4000 км і 40.000 гм є для мене величезним викликом і вимагають багато навчання, але обладнання також ставить передо мною серйозні завдання і, перш за все, багато тестів і рішень про покупку. Все починається з велосипеда (це рішення вже прийнято), корзини, Освітлення, спальний мішок, павербанки і і і....

Для мене перше, що потрібно зробити, це стати по-справжньому здоровим і кататися часто, а потім дуже довго. У цій зростаючій статті я хотів би поділитися з вами своїми приготуваннями і сподіваюся, що ви зможете долучитися до коментарів, а також дати мені підказку. Тож будь ласка, не фальшивої скромності, скоріше те чи інше, що я вже спробував, ніж стояти без сторонньої допомоги. З нетерпінням чекаю обміну досвідом.

Будемо сподіватися, що ми Корона не перешкоджає розрахунку. Навіть якщо, то час підготовки до цього TCR просто довше, ніж очікувалося.

Тому я поділяю свою підготовку на різні категорії.

  • Велосипед, надбудови та додаткові частини
  • Додаткове обладнання (сумки, інструменти, технологія зарядки,...)
  • Спальний мішок (спальник, надувний матрац, бівуак)
  • Навчання (де і що)

Дорожній велосипед TCR

У мене вже була стаття про моє бажання в лютому 2020 року Велосипедний дорожній велосипед Написано і насправді моє замовлення було майже таким же 😉 Якщо ви залишитеся з тим же велосипедом після року досліджень, це може бути тільки правильно!

Перлинний гравій

Я зараз за це Перлинний гравій Вирішено в карбонові, але без рубцевого динамо. Чому? Я не хотів, щоб до велосипеда були приєднані ліхтарі чи кабелі, тому що у мене дуже хороші ліхтарі батареї та павербанки. На даний момент я розраховую, що зможу ходити в пансіонат кожні дві-три ночі і платити в TCR. Як я зараз планую, я можу обійтися приблизно 3-XNUMX дні без розетки, а потім знову доведеться заряджати, але про це пізніше.

За основу я беру гравійний каркас.

  • Легкий (карбон)
  • більш зручна ергономіка
  • Кругле кермо для кріплення аеробара
  • дискові гальма
  • безкоштовний вибір шин

Тепер я налаштував Shimano GRX 600 і Ультегра Змішати з DT Swiss колеса та шини Continental 30 мм. Я почну з Continental 4 Seasons в 30 мм, а потім, чи буду я дотримуватися цього. Ця установка повинна залишати всі двері відкритими для мене.

Як тільки мій велосипед закінчиться і у мене з'являться фотографії, звичайно.

Syntace C3

Звичайно, як водію на далекі дистанції, вам також потрібна аеронавіска, принаймні так мені сказали. Після деяких досліджень в мережі я вибрав Syntace C3 вирішив. Спортивний три-топ для якого у мене теж є збільшується замовили. Завдяки висоті я можу підняти навісне обладнання приблизно на 3 см і таким чином мати більш зручне положення під час водіння. Тоді твір також буде моїм Ваху Елемнт Болт додається та один чи інший харчовий мішечок.

Я також їздив на навісному пристрої на своєму старому велосипеді без збільшення, і я повинен сказати, що ви безперечно помічаєте аеродинамічну різницю, і змінене положення сидіння дуже добре, особливо на довгих дистанціях.

Syntace C3
Syntace C3

обладнання

Уважні читачі мого блогу знають, що я був роками Корзини від Apidura із серії Explorer. Цього року в налаштування сумки Menem буде внесено кілька змін. Не тому, що я незадоволений, а тому, що налаштування потрібно трохи підкоригувати і я намагаюся зробити крутіння керма зайвим 😉

корзини

Тож перше, що цього року – це новий верхній трубчастий мішок додав також Apidura. Мабуть, так і буде Гоночний довгий верхній тюбик з об'ємом 2 л. Проте мені все одно потрібно знайти магазин у Гамбурзі, де вони є в наявності, а потім я хотів би спочатку прикріпити їх, щоб перевірити, чи все підходить. Звичайно, я почекаю до свого нового Перлинний гравій закінчено, тому що це буде мій гоночний велосипед на довгі дистанції!

Крім того, я ще не знаю, чи моя Apidura каркасний пакет все ще вписується в нову раму, і я можу потім правильно дістати пляшки з водою. Оправи Pearl здаються дещо компактнішими і пропонують менше місця. Я також збираюся придбати мішечок чи два, і я серйозно обміркую це Apidura Expedition Downtube Pack об'ємом 1,5 л. Якщо маленька сумочка поміститься розумно, я буду зберігати там речі, які мені не так часто потрібні.

Знову ж таки, я буду відзначати оновлення в міру процесу налаштування.

Спальні – бівуак

Коли я знову буду на 100% у формі, це буде Бівак моя найбільша проблема, тому що я не маю такого досвіду. Я хочу на це TCR Не беріть з собою намет, тому що вам потрібно заощадити простір і вагу. Крім того, завжди потрібно багато часу, поки наступного ранку намет знову пакують і збирають на велосипеді. Тепер у мене для цього готове наступне обладнання.

спальний мішок

Зізнаюся, я завжди намагаюся витрачати якомога менше грошей, коли справа не в велосипеді 😉. Минулого року я пригостилася новим спальником Надлегкий спальний мішок Tinbo. Вона повинна забезпечувати комфортний сон при температурі до 5°C. Мій старий, дешевший від Decathlon, був занадто холодним. Це має зігріти мене в літню ніч. Довжина 210 см і я довгий бід (193 см) добре вписався. Розмір упаковки абсолютно нормальний, 12 см х 21 см, тому спальний мішок не бере все занадто займають місце в корзині.

пінка

Я використовую свій спальний килимок / надувний матрац вже два роки, тому це мій третій сезон. в Спальний коврик Hikenture забезпечує стільки комфорту, скільки може запропонувати легкий спальний коврик. Його ще легко надути ввечері після довгого дня в сідлі. Вам потрібно всього кілька вдихів, щоб набрати достатньо повітря в спальне місце.

Я дійсно можу рекомендувати цей спальник за невеликі гроші!

TCR навчання

Ну, мабуть, найважче завдання. Не можна ні тренуватися, ні займатися рукоділлям 😂 На жаль, мушу сказати, що я вийшов із зими дуже погано і мляво. Корона блюз, я б сказав 😩. Але я потихеньку іду, хоча й постійно відчуваю невеликі недоліки здоров’я – у вигляді напруги та наступного болю, – але стає все краще і краще. Оскільки взимку я не міг ходити в спортзал, мені було дуже важко підтримувати форму. Мімімі... Померти чорні булочки зараз є моїми постійними супутниками.

Я намагаюся дотримуватися правила ІЛР

  • H: частота
  • D: Тривалість
  • I: інтенсивність

Мої подорожі стають довшими. На далекі дистанції я ще не придатний, але даю собі ще близько трьох тижнів, а потім поїду в тури на повний день. Мені подобається збільшувати інтенсивність на дамбі, коли я їду з кимось. У супроводі мені легше використовувати витривалість, яку я вже отримав, щоб підвищити свою продуктивність.

У будь-якому випадку, до моєї сестри в гори Гарц багато тривалих турів, і треба зробити кілька ночівель. Тепер я щаслива, що погода потихеньку покращується! Звичайно, тренування включають не тільки фізичну підготовку, детальніше в моєму списку завдань:

  • Легкі тренування (самостійно)
  • B2B
  • Тренувальні раунди з іншими (збільшення інтенсивності)
  • далекі поїздки
  • ночівля
  • спати на вулиці в бівуаку
  • Налаштування тестового пакета
  • Пакувальний лист завершити

висновок

Підготовка до такої події Трансконтинентальна гонка до біса складні. Важливо, що я фізично та морально готовий у липні перед стартом 27 липня у Бресті (Франція). Мені терміново знадобляться душевні сили, щоб вийти на старт, сповнений оптимізму. мати можливість Я намагаюся поділитися з вами своїм прогресом, і якщо у вас є якісь ідеї чи пропозиції щодо мене, я буду радий почути від вас на info[at]rennrad-hamburg.de або в коментарях під цією статтею.

2 Kommentare

  1. Дякую Рею за статті. Я роблю лише одноденні поїздки, але вони поступово стають довшими.
    Чи можете ви сказати мені, що утримало вас від tcr? Що стосується мене, мені 50 років, я зараз не бачу, що коли-небудь буду брати участь, хоча б тому, що я зазвичай їду із середньою швидкістю 20 км/год, але без гір, тому що я живу в Брауншвейгу.
    З повагою
    Торстен

    1. Привіт, Торстен.

      Мене стримувала невпевненість щодо того, чи справді TCR відбудеться цього року. Я не міг спланувати свою відпустку попередні два роки (у мене є дружина та діти 😉 ) і не хотів знову мати незрозумілу ситуацію цього року.
      Зараз мені 47, але я не думаю, що це перешкода! Я не їду, щоб виграти!

      Якщо подивитися на середню швидкість водіїв, то можна побачити, що вони також мають швидкість близько 20 км/год. У таких гонках, як TCR, головне їздити довго, тобто мало спати і проїхати понад 4000 км.

      Недалеко від вас Гарц, я завжди люблю там їздити, щоб проїхати кілька гір, наприклад. На мій погляд, підйоми в горах Гарц можна абсолютно порівняти з підйомами в Альпах.

      Але я чую від вас, що ви фліртуєте з такою дальністю? Ви коли-небудь їздили на велосипедах? Ви дійсно можете перевірити свої межі протягом 1-2 тижнів, і це чудовий досвід. Якщо у мене знову буде гарний настрій, я знову спробую зайняти стартове місце в TCR.

      Вітаю Раймунд.

залишити коментар

Вашу адресу електронної пошти не буде опублікований.

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся більше про те, як обробляються дані коментарів.