正好赶上越野摩托车赛季，汉堡自行车制造商史蒂文斯也展示了它的新 越野赛 楷模。 一开始就这样做 史蒂文的超级声望. 顾名思义，这是一款高端越野自行车。 您可以在 Stevens 的信息中亲自阅读 Stevens 为 2018 车型年所做的更改、改进和更新。
更轻、更舒适并在许多细节上进行了优化：新款 Super Prestige 为 2018 车型年的越野赛车手设定了新标准。
在 史蒂文斯超级声望 近年来庆祝了三项世界锦标赛： Mathieu van der Poel (2015)、Jens Dekker (2016 U19) 和 Sanne Cant (2017) 庆祝了他们迄今为止在自行车上取得的最大成功。 还有两个欧洲锦标赛——2015 年 Sanne Cant 和 Jens Dekker——以及二十多个全国锦标赛和无数次登上领奖台。
对 车型年份2018 尽管如此，我们还是重新开发了顶级模型。 与我们的比利时专业团队 Beobank-Corendon 和 ERA-Circus 合作，对新设计的框架进行了许多细节的优化。 仅保留了久经考验的运动几何形状。
看一下秤：Super Prestige 的车架现在重 58 克，车架尺寸为 1.000 厘米，包括拨链器挂钩和前拨链器支架。 前叉重 435 克，整体轻了近 300 克。
帧值
Super Prestige 主要通过碳纤维车架结构的新制造工艺、优化的车架形状（具有纤细的顶部和带有大容量下管的座管）以及碳纤维的选择来减轻重量。 但有针对性地使用墨黑中的新颜色应用程序也节省了几克，重量的减轻伴随着进一步的改进。 转向头刚度现在提高了 20% 左右（LKS 85 Nm/° > 110 Nm/°），五通保持其高刚度。 并且舒适度值提高了 255% 左右（COM：225 N/mm > XNUMX N/mm）。
细节改进
解读后 平装刹车 和 QR12 桶轴相比，车架得到了进一步的细节改进。 内部走线经过修改，使装配更容易：用于机械和电子变速的通用走线入口现在是标准配置，与其他 STEVENS 竞赛自行车一样。
为了让骑手不会失去一瓦特的推进力，轮胎区域的后下叉现在呈椭圆形，这样泥土和雪就不会再减慢后轮的速度。 然而，横截面朝着辍学的方向变化并提供更多的横向刚度，从而可以降低整体高度。
链条护罩：最引人注目的创新可能是为 1x 和 2x 链轮片安装导链器，以消除链条掉落的最后风险。 可以根据链轮尺寸调整导轨。 高度可调的双链导轨将作为标准安装。 对于所有 2x Drivetrain 驱动程序，将有一个特殊的支架和一个迷你导链器作为附件套件。
没有什么新鲜的，但一个基本的决定：没有悬臂刹车
随着新的发展 超级威望 2018 我们查看了模型 液压盘式制动器 集中。 专业人士的决定和市场需求已经在过去的车型年证实了盘式制动器在越野摩托车中相对于悬臂式制动器的技术优势。
资料来源：stevensbikes.de