Десять кубометрів Трансконтинентальна гонка є однією з найважчих велогонок у світі. По всій Європі водій їздить повністю сам і має право брати з собою лише те, що може перевезти на своєму велосипеді. Тож ви не маєте права нікуди надсилати будь-які матеріали поштою чи залишатися у знайомих. Все має вирішуватися спонтанно, і водіям дозволяється використовувати лише можливості, які відкриті для всіх інших. Я подав заявку на стартове місце в Трансконтинентальна гонка No8 (ТЦРNo8) і я сподіваюся отримати стартове місце. А поки я хотів би щось сказати про це Трансконтинентальна гонка (TCR) і розповім вам, що в ньому такого привабливого. Вірус велосипедної упаковки має після моєї поїздка минулого літа оволодів мною.
Оновити
Я радий повідомити, що у мене є стартове місце! Люди, я міг би стрибати в повітрі, і я думаю, що сьогодні в Гамбурзі ви могли почути мій крик радості. Насправді я отримав одне із бажаних стартових місць для TCR 08, і тепер настав час почати підготовку.
Я все ще тренуюся взимку в тренажерному залі, але починаю працювати над своєю витривалістю – паралельно з тренуваннями з обтяженнями – і планую свої перші поїздки. Дякую, що схрестили пальці, це допомогло. Будь ласка, ігноруйте це в наступному якщо я отримаю вихідне місце 😉
Трек TCR
По всій Європі від Брест у Франції до після Бургас в Болгарії. Має бути зазначено чотири Контрольно-пропускні пункти (CP) можна під’їхати, але решту маршруту можна вибрати вільно. Однак за весь маршрут від Атлантичного узбережжя до Бургаса завжди доходить близько 4000 км. Я хотів би представити вам контрольно-пропускні пункти (КП).
Старт – Брест (Франція)
Місто Брест, що на заході Франції на Атлантиці, добре відоме всім гонщикам! Брест – переломний момент у велогонці, яка проходить кожні чотири роки Париж-Брест-Париж. Це буде цього року ТЦРNo8 почати. З Бреста прямуйте на північний схід до Рубе.
CP1 - Рубе
Рубе розташований у найпівнічнішій частині Франції, над Ліллем. в Рубе Ви перебуваєте прямо на бельгійському кордоні. Рубе також є відомим місцем для гоночних велосипедистів. Щороку тут проходить горезвісна велогонка Париж-Рубе. Велосипедні гонки Париж-Рубе відомий своїми поганими дорогами. Тут дуже багато вимагають професіонали, і вибір матеріалу тут вирішальний. Водії TCR також можуть розраховувати на захоплюючі випробування, тому що добре відомо, що контрольні пункти Transcontinental Race є важкими.
Особливо на блокпостах Transcontinental Race є все!
CP2 - Grosser Speikkogel (Австрія)
Другим пунктом пропуску TRRCNo8 є ст Великий Шпейккогель в Австрії знову типовий CP TCR з великим викликом. Відстань між CP1 і CP2 є найдовшою в цьогорічній трансконтинентальній гонці, і на шляху до контрольно-пропускного пункту 2 ви майже повністю перетинаєте Альпи. На висоті 2140 м Großer Speikkogel є справжнім хітом. Гора знаходиться в 10 км від Вольфсберга в Карінтії далеко, я катався на сноуборді там останні два роки, дуже гарний район. Незабаром після CP2 ви перетинаєте кордон Словенія і все глибше проникає на Схід.
CP3 - Дурмітор (Чорногорія)
Це на півночі Чорногорії Масив Дурмітор. Біля невеличкого містечка Pluzine Тож у організаторів TCR знову один КПП з перешкодами обраний. Не хочу ні в чому звинувачувати організаторів, але визнаю яскраво виражену схильність до садизму 😂
Весело, ми так хочемо!
Припустимо, що я отримав стартове місце, тепер я рухаюся в райони, куди я ніколи не їздив без велосипеда. Хоча в мене є велика віра в людство і думаю, що це може бути чудовий досвід. Приємна річ: на цьому етапі ви вже освоїли від 2/3 до 3/4 маршруту і можете готуватися до фінального спринту. Це також мій план, тому що я не дуже добре знаю свій шлях по Східній Європі і хотів би проїхати якомога пряміше.
CP4 - Transalpina (Румунія)
З CP3 в Чорногорії він проходить Сербія до тих пір Румунія. Звісно, тут чекають культурні моменти Карпати, будинок легендарного граф Дракула. Пункт пропуску знаходиться на Трансальпіні, популярній серед туристів дорозі, яка досягає висоти понад 2100 м. в трансальпійський сама має довжину 148 км і веде до Трансільванії.
Пункт призначення - Бургас (Болгарія)
З Румунії йде в узбережжя Чорного моря по Бургас. Попереду ще майже 600 км спуск від CP4. Мета в Бургасі, і якщо ви приїдете вчасно, фінальна вечірка з організаторами та фінішниками. У такій гонці, як Трансконтинентальна гонка, завжди слід очікувати, що ви НЕ зможете дійти до фінішу. Наразі, коли у мене немає навіть стартового місця, я просто хочу мислити позитивно.
Мої очікування
Наразі я не можу передати свої очікування словами. Звісно, я хочу досягти мети і, звісно, блокпостів у заданий час. Але я також знаю, що навіть закінчити гонку буде дуже важко. Лише від 50% до 60% стартових доходять до фінішу, і це не через погану підготовку. Треба в день між 250 км і 450 км відкладайте для цього кожен день. Якщо моє дослідження правильне, у вас є до 16 днів, щоб завершити маршрут. Моя мета – обов’язково закінчити вчасно, інакше я б не хотів брати участі.
Я визнаю, що хотів би поїхати зі сходу на захід, як минулого року, але святкувати фестивалі потрібно в міру їх приходу.
TCR логістика
Ви можете зараз з мене посміятися, але я більше поважаю логістику, ніж 4000 км. Я маю приїхати до Бреста з сумкою та багажем, який я, мабуть, можу добре спланувати з Гамбурга поїздом. На жаль, мені також доводиться повертатися до Гамбурга з Бургаса. Я не можу забронювати заздалегідь. Можливо, мій велосипед зламався і я ніколи не доїду до Бургаса. Мені, мабуть, доведеться знову це зробити спонтанно і їхати повільним потягом або автобусом з Бургаса до Гамбурга. Якщо я отримаю стартове місце, мені обов’язково доведеться дуже ретельно перевірити свої варіанти заздалегідь.
Моє обладнання TRC
Про моє обладнання TCR Я досі не зовсім впевнений, чи отримаю стартове місце. Або я їжджу на своєму Crosser, або лежу ідеальний дорожній велосипед для упаковки велосипедів до. Мій кроссер як Велосипедний гоночний велосипед з багажем, вже перевірено, але в нового велосипеда теж є щось!
Я хотів трохи кращого обладнання на своєму шосейному велосипеді TCR, тому що мій кросер має лише обладнання Tiagra і він досить простий. Я вже дещо маю зібрано віртуально. Для мене найважливішим є те, що у мене є краще обладнання, таке як Ultegra та динамо-концентратор, які я також можу використовувати для зарядки своїх USB-пристроїв під час їзди. Я хотів би бути трохи менше залежним від електрики, ніж під час моєї останньої поїздки.
вночі
Тема ночівлі – моя найскладніша тема. Насправді, я б хотів бивуакувати якомога частіше, але, на жаль, у мене мало досвіду з цим. бівуак Я обов’язково буду тренуватися, перш ніж по-справжньому почати, чи то трансконтинентальні гонки чи щось інше. Звісно, буде і ночівля в готелі, але менше. Чи повернуся я до палатка захопити чи ні, залежить від того, наскільки мені підійде бівуак.
висновок
Як бачите, я вже багато роздумую, хоча навіть не знаю, чи вийду навіть на стартове місце. Але як я бачу, якщо не TCR, то щось інше класне. Я обов’язково знайду для себе новий виклик у 2020 році. Звичайно, я буду тримати вас в курсі тут, у своєму блозі. Я схвильований і дивлюсь у майбутнє з великими очікуваннями.