Умереть Тур д'Энержи, с началом в Геттинген, всегда мой Футболист на сезон. Конец апреля для меня еще рано в сезоне и заставляет быстро снова прийти в форму и набрать достаточно километров в ногах. С его 1300 гм (высота метров) и длина 100 км это Tour d'Energy требовательная гонка для каждого гоночного велосипедиста. Подъемы, которые сложны, требуют большой производительности, и это главное. Высокий Хаген покорять на восхождении которых существует горная классификация. В этом посте я хочу поделиться своими впечатлениями от Тур д'Энержи 2019 Поделиться с тобой.
На самом деле я не классический гонщик. Я предпочитаю междугородний и этот ментальный»Бой, может быть только один" Тип. Но Tour d'Energie всегда является моей первой официальной датой в сезоне, так что я успеваю оторваться вовремя. В прошлом году мне пришлось пропустить Tour d'Energie (TdE), потому что я не успел вовремя прийти в форму из-за грыжи межпозвоночного диска. Поскольку стартовые сумки TdE всегда великолепны, в прошлом году мне их принес кто-то другой. Но я еще в прошлом году решил: в 2019 году я снова соберу свою сумку сам!
Прибытие
Традиционно я всегда еду в Геттинген накануне. Моя сестра живет в горах Гарц, а оттуда до Геттингена всего около 40 минут. Таким образом, я могу немного дольше поспать в день гонки, и всегда приятно навестить семью. Итак, в субботу вечером в 20:00 я был с сестрой, после пива и небольшой болтовни лег спать в 22:00. Мой iPhone зазвонил в 6:40 утра следующего дня. Для меня это означает спать на 40 минут больше, чем в течение недели.
Первым делом я оделся в штатское и отправился в путь. На заправке на автобане был кофе и булочка для маленького голода. Мой завтрак TdE все еще ждет меня на Sparkassen Arena в Геттингене.
Прибытие в Геттинген.
Места на стоянке для моего Bully еще хватало, так что долго искать не пришлось. Участников уже было много, и мне нравится атмосфера на таких мероприятиях. Все выгружают свои любимые гоночные велосипеды и прикрепляют стартовые номера на велосипед и на одежду. Волнение гонщиков всегда ощутимо на таких мероприятиях.
Это было около 8 утра, а мой старт должен был состояться только в 10:50, так что времени у меня было предостаточно. Сначала я пошел на арену, чтобы забрать свои стартовые документы. Было много счетчиков и почти не было времени ожидания. Я положил документы обратно в машину, а затем вернулся в холл, чтобы позавтракать. По дороге туда я тоже встретил первых паулианцы и мы позавтракали вместе. То, что придумали организаторы, было здорово! Я помог себе прямо в Яичница и бекон, вот что я называю прочной основой.
Подготовка к гонке
Но теперь пришло время и мне начать готовиться. После небольшой прогулки я вернулся к своему автобусу VW и начал свои приготовления. Сначала номер был прикреплен к майке и шлему, а затем к велосипеду. Коротко взбрыкнул на стенде обратной связи, снова увеличил давление воздуха и прикрепил номер. После этого я надел майку, чтобы быть готовым к старту.
По срокам все сошлось почти идеально. На старте я снова опорожнил мочевой пузырь на одном из домов дикси и был готов.
Старт Tour d'Energy 2019
У меня было стартовое место в стартовый блок D получить, время начала 10:50 утра. Я присоединился к трем другим Райдеры Сент-Паули и мы продвигались медленно. В 10:55 прозвучал обязательный стартовый пистолет, хотя официальное время отсчитывалось только на один угол позже.
Как верно заметил позже коллега: TdE на самом деле что-то вроде бойкой RTF и то в положительном смысле. Поскольку все следят за временем, вы не делаете перерывов, но и не напрягаетесь. Вы едете вместе и общаетесь со многими единомышленниками всех возрастов в течение более трех часов.
ход гонки
Он покидает Геттинг только с небольшими неровностями на маршруте, около 15 км, чтобы разогреться. Но затем следует первопроход между Гросс-Шнеен и Атценхаузен (это настоящее название места). Этот участок 4 км в гору с уклоном до 8%. Далее следует очень короткий спуск, а затем снова подъем на расстояние 6 км. Но затем следует первый красивый спуск длиной 6 км до Ганноверша Мюндена.
Из Ганноверша-Мюндена вдоль Верры изначально ровно, вы можете наслаждаться поездкой по равнине около 12 км, когда наступает первый крутой подъем, вы знаете: половина сделана. На квартире я оставляю много людей позади себя, это просто моя местность. Пока я нажимаю на педали много ватт, я достигаю средней скорости 42 км / ч до 12 км. Двигайтесь без слипстрима! Несколько других гонщиков пытаются удержаться в моем слипстриме, но моя машина работает и не хочет останавливаться. Но теперь пришли настоящие Чары Tour d'Energie: горы. 6 км с уклоном от 4 до 9%, теперь это первая гора (моя слабость). Я всегда нахожу первое восхождение немного более напряженным, чем Хоэн-Хаген, но ликующие зрители приносят достаточно мотивации, чтобы преодолеть его. Я склонен планировать в своем собственном темпе, подъемы не имеют для меня особого отношения к гонке.
Hohe Hagen ждет - горная классификация
Ждать там в конце подъема? Прощание!
Сейчас около 10 км вниз по склону, прерываясь лишь несколькими ухабами, развиваю скорость до 60 км/ч. Это очень весело, и как гамбургер вы не слишком часто едите это. я тоже очень довольна своим SpeedX Леопард Про, он прекрасно лежит на дороге и на ветру и я просто стал с ним одним целым.
На 68 км начинается финальное восхождение: Высокий Хаген ждет вас!
9 км с наклоном до 12% это идет в гору В этом разделе есть горная классификация, но, как я уже упоминал, я не имею к ней никакого отношения. Солидно, еду в гору со скоростью около 11 км/ч. Я знаю, что некоторые из них борются за то, чтобы хорошо провести время, я не могу этого сделать в данный момент сезона. В этот ключевой момент Tour d'Energie на улице снова много людей, которые подбадривают вас, это просто ощущение мирового уровня, когда вы свистите и вас подбадривают с последней лунки.
На вершине вершины вы находитесь на высоте не менее 500 м над уровнем моря. Как только вы достигли вершины, вы знаете: теперь это почти все вниз! Вы также откладываете последние 25 км.
На спуске из Хоэн-Хагена я развиваю максимальную скорость 69 км/ч, и ветер дует в лицо. Лицо и уши также хорошо упаковываются перед спуском, потому что на спуске всегда холодно.
Так что я катаюсь и пинаю свой путь через красивый пейзаж вокруг Геттингена и почти не замечаю его. Это медитативное состояние длится до тех пор, пока я не достигну городской черты. Затем все идет очень быстро, и я вижу финишную черту. Я снова выкладываюсь и фактически обгоняю то одного, то другого и счастливо катлюсь до финиша!
Заключение
Маршрут: 100km
Время: 3: 19: 31
Средняя скорость: 30,1 км/ч
В конце дня я был доволен своим результатом. Средняя скорость чуть более 30 км/ч на высоте 1300 часов меня вполне устраивает. После того, как я переоделся и уехал, я ненадолго останавливаюсь в Макдональдсе, чтобы пополнить хотя бы часть хранилища, и отправляюсь домой на своем Bully.
Я был особенно доволен своим выступлением на уровне. У меня был отличный, стабильный темп на прямых участках, которым я действительно горжусь. Я могу управлять горами, это еще рано в сезоне. Я обязательно вернусь в следующем году Тур д'Энержи а затем, надеюсь, с еще большим количеством километров в их ногах, чем в этом году.
Комментарий
Комментарии закрыты.