J'ai noté la Tour d'Energie à Göttingen commence ce dimanche. Le Tour d'Energie n'est pas seulement la première course du Coupe d'Allemagne de cyclisme (GCC) mais est avec lui 1000hm sur 100km un défi très spécial pour tous les pilotes. Le profil d'altitude du parcours de 100 km m'impressionne, mais me challenge aussi et c'est aussi la raison pour laquelle je me suis inscrit et que je participerai cette année.
Dans les moments faibles je me demande parfois qu'est-ce que je recherche en fait ? 100km - bien sûr j'ai déjà roulé - 1000hm ? Non pas encore. J'habite à Hambourg et malheureusement, il n'y a pas beaucoup de pentes ici. Sur le Classiques de l'Elbe il y a deux semaines, j'ai pu collecter plusieurs mètres d'altitude dans les montagnes de Harburg, mais je viens d'y atterrir 462hm - même pas la moitié. Mais je dois dire que ces 462hm ne m'ont pas dérangé. De plus, mon niveau d'entraînement cette année n'est pas aussi bon que je l'avais initialement prévu. Ces deux dernières semaines, je n'ai pas du tout pris la route à cause du mauvais temps.
Ce qui parle pour moi, c'est qu'au lieu de cela, je suis allé au gymnase et j'ai passé beaucoup de temps sur le vélo de spin. Oui, je sais : le spinning n'est pas du vélo, mais : j'ai augmenté la résistance correctement et je me suis entraîné à monter. Cette semaine, il y aura une autre balade facile sur le vélo de spinning et ensuite il sera temps de recharger vos batteries.
Mais quelle est la meilleure façon de se préparer pour une tournée comme celle-ci ?
Image : tourdenerie.de
Honnêtement, je ne peux pas dire. Bien sûr, il faut faire du vélo de course et accumuler des kilomètres et des mètres de dénivelé, mais je n'ai pas envie de tomber malade aux températures et au bon moment - s'il fait beau - avoir du temps (en tant que père) n'est pas toujours facile. Même si certains d'entre vous peuvent secouer la tête maintenant : je me sens effectivement bien préparé.
Ma stratégie pour le Tour d'Energie
Bien sûr, je n'ai pensé à rien d'autre depuis des semaines. C'est aussi ma façon de préparer un tel événement, bien sûr en parallèle de l'entraînement. Sans une stratégie et des objectifs que l'on se fixe, on peut au mieux terminer une course avec autant de mètres de dénivelé dans le wagon balai et je n'ai décidément pas l'intention de faire ça.
A quelle heure est-ce que je veux arriver
j'ai ces Ergebnisse sur la distance de 100 km des participants du Tour d'Energie de l'an dernier. Le plus rapide a pris 2 heures et 36 minutes et le plus lent 4 heures et 39 minutes. Donc je veux être quelque part au milieu 🙂
Mon objectif : 3h40
Ça va être dur, mais je vais me battre.
Comment puis-je conduire les montagnes
Afin de planifier une stratégie pour la montagne, il faut d'abord regarder le profil de l'itinéraire
Source : tourdenergie.de
Les 35 premiers kilomètres sont presque tous en montée. Ça va certainement être dur. Ensuite, vous avez environ 15 km de temps pour la régénération active avant 300hm sur 7km en montée se rend. S'ensuit une courte descente avant encore 270m sur le Haut-Hagen se rend. Le pire est probablement fait ici. Après cela, les 25 derniers kilomètres sont presque tous en descente jusqu'à l'arrivée. Oh oui : je dois encore régler mes freins.
En tout cas, j'avais prévu de conduire à mon rythme dans les pentes. Cadence détendue et constante et n'utilisez pas trop de force. J'ai regardé quelques vidéos des dernières années à Hohen Hagen et beaucoup de pilotes ont poussé leurs vélos de course, je ne veux pas de ça. Et quand je me faufile là-bas avec la couronne de secours : IL NE SERA PAS POUSSÉ ! C'est du moins mon intention.
Conclusion
Je me sens fort comme un ours et je vais conquérir la montagne ! J'ai déjà hâte au week-end prochain, souhaitez-moi bonne chance !
