К сожалению, мой первый гоночный байк-сезон закончился. Велосипед вывозят только днем для семейных поездок или коротких поездок. Правильные тренировки на свежем воздухе поначалу мне не нравятся. Поскольку я водитель-одиночка, а не член какого-то клуба, у меня нет никаких велосипедный зал в распоряжение. Так что приходится искать альтернативу самому.
Это подходящий момент, когда вам приходит в голову, что вы все еще член Fitnessstudio является. В моем случае в McFit 😉
Я определенно не был в спортзале уже год, я бы сказал, типично мужской. Я присоединился к McFit около трех лет назад в Krafttraining сделать, и все это стоит всего 20 евро в месяц. Абсолютно слишком дорого, чтобы не использовать его, но я хочу изменить это сейчас!
Итак, три недели назад я вернулся и был рад обнаружить, что в студии рядом со мной есть дополнительная комната для занятий вращением. Я не курсант - иначе искал бы другой вид спорта - но в МакФите есть киберкурсы! Тренер только на экране. Идеальный. Студия открыта XNUMX часа в сутки, также есть круглосуточные занятия по прядению.
Итак, вот уже почти четыре недели я хожу в студию 2-3 раза в неделю и всегда делаю следующую программу.
- Разминка на гребном тренажере 10 минут.
- Одна группа мышц за 30 минут
- 60 минут вращения
И тогда вы действительно сделали!
Почему этот порядок?
Легко! Конечно, я прочитал это в журнале о шоссейных велосипедах, но при ближайшем рассмотрении эта последовательность действительно имеет смысл.
- Разминка. Все знают, что нужно разогреваться, потому что при езде на шоссейном велосипеде есть фаза разминки. Это должно разогреть мышцы и улучшить кровообращение до того, как оно действительно заработает.
- Ставить силовую тренировку перед тренировкой на выносливость было для меня новым, но объяснение имеет смысл. Во время силовых тренировок мышцы требуют мгновенной энергии. Другими словами: энергия из крови – сахар! Эта энергия должна быть доступна быстро, чтобы мышцы могли работать наилучшим образом. Если вы поставите единицу выносливости в начале, вы израсходуете быструю энергию в этой единице - хотя на самом деле вы хотите использовать резервы в этой единице (Фетт) - и мгновенная энергия больше не доступна для наращивания мышечной массы. Итак: сначала максимальная сила, потом выносливость.
- Как уже было сказано, организм всегда должен использовать свои энергетические запасы во время спиннинга и делать их доступными. При вращении вы всегда переходите из аэробной области в анаэробную, т.е. в области производительности, в которых организм может отставать с поступлением энергии и кислорода и в те, в которых организм имеет энергетический и кислородный долг. Для этого вы увеличиваете, например, каденс, сопротивление педалированию и снова и снова совершаете прыжки. Участки маршрута, где вы едете стоя и снова садитесь. Любой, кто никогда не занимался вращением, вероятно, самое позднее сейчас поймет, почему это так утомительно и почему так много спортсменов этим занимаются. Неважно, спортсмен это, футболист или велосипедист.
Что мне особенно интересно в спиннинге и чего я хочу с его помощью добиться.
В начале было для меня Спиннинг на самом деле только Eine метод обучения, езда на велосипеде зимой. Однако после первых нескольких раз я понял, что спиннинг дает мне гораздо больше. С одной стороны, разные интервалы и руль отлично подходят для преодоления моего большого дефицита на уклонах. Длительное тяжелое вращение педалей и прыжки помогают мне находить пути и средства для преодоления длинных подъемов. Еще один аспект, который имеет смысл, особенно для таких новичков, как я, — это чистое вождение технологии. Поза тела, поза тела стоя, поиск правильного положения по отношению к рулю и раме. Толкание и тяга, то есть стандартная техника, здесь можно очень хорошо практиковать, поскольку вы можете сосредоточиться исключительно на вождении - нет движения, за которым нужно следить.
Поскольку я до сих пор катаюсь в обычной обуви и педалях, которые скоро куплю, зимой я буду усердно тренироваться с ними в студии.
Заключение
Мне понятно, что спиннинг не заменит реальную езду на гоночном велосипеде. Но я также знаю, что я все еще делаю успехи. Я поставил перед собой цель вернуться на трассу следующей весной в хорошей форме и принять участие как минимум в четырех гонках в следующем сезоне и, конечно же, с удовлетворительными результатами. Я также немного наращиваю остальную часть своего тела, так сказать сбоку, и в следующем году я хочу уже не бояться наклонов, а хочу обогнать остальных своими резервами.
Конечно, впереди еще долгий путь, но я влюбился в гоночные мотоциклы и делаю все возможное, чтобы сохранить эту любовь и постоянно придавать ей новый импульс.
Надеюсь, мне удалось мотивировать и подбодрить вас, и, как всегда, я с нетерпением жду ваших впечатлений от зимних тренировок.
Ray.